枭龙max 爬坡 全能型哈弗枭龙MAX的极限体验！

今天玩车网小编整理了枭龙max 爬坡 全能型哈弗枭龙MAX的极限体验！相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、全能型哈弗枭龙MAX的极限体验！
• 2、试驾哈弗枭龙MAX：买它，“卷王”已经说累了
• 3、全民四驱 节能双冠——试驾哈弗枭龙MAX

全能型哈弗枭龙MAX的极限体验！

在车圈名称里带MAX的车型不少，但这次试驾的哈弗枭龙MAX可能是15-20万元SUV里最实至名归的。

​在绍兴天狼星越野基地，哈弗枭龙MAX展现了它四驱性能的Max；在宁波市区道路和浙东高速上，哈弗枭龙MAX展现了它智能安全的Max；当然，只要你坐进哈弗枭龙MAX车里，相信你就会感叹它的内饰、空间相对于15万多的售价太物有所值了。

四驱性能MAX

一到绍兴天狼星越野基地，哈弗枭龙MAX就来了一段漂移表演。要知道哈弗枭龙MAX是一辆城市SUV，而不是运动型轿车，只能说这操作很哈弗——哈弗品牌车型与生俱来就有狂野基因，哪怕它是一款城市SUV。

在高速漂移中，哈弗枭龙MAX狠狠秀了一番肌肉，虽然不比跑车漂移来得刺激，但是外观科技时尚的SUV与高速旋转、急刹扬起的灰尘，这种反差在现场看还是挺震撼的。

看完漂移表演后，大家都迫不及待地想在越野场地上体验一下哈弗枭龙MAX的表现。这次体验的是一段包含驼峰路、连续起伏路、坑洼路、单边路等典型越野路况的道路。

（这是越野道路起点，前面是驼峰路）

起步翻越驼峰路时，哈弗枭龙MAX爆发力十足，没有丝毫打滑，这当然离不开哈弗枭龙MAX高达585N·m的综合扭矩以及iTVC智能扭矩矢量控制系统。据介绍，这套系统通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，在保持稳定起步的同时提升车辆加速及爬坡性能。

体验驼峰路时，哈弗枭龙MAX的540度全景影像（360全景影像+透明底盘）给了人更安心的感觉。因为在开上驼峰的过程中，眼前是一片天空，完全看不到前面的路。

（实际影像非常清晰，图上是因手机拍摄屏幕闪屏所致）

在过连续起伏路、坑洼路、单边路等其它越野路况的道路时，哈弗枭龙MAX一样给人稳健踏实的感觉。可以说，经过在越野基地的一番试驾，笔者觉得哈弗枭龙MAX在城市用车之外，适应略微狂野一些的自驾游路况也完全没有问题。

漂移与越野的优秀表现离不开枭龙MAX背后一系列创新技术应用的支撑，其中最重要的就是全新智能四驱电混技术Hi4。

Hi4代表混动（Hybrid）、智能（intelligent）和四驱系统（4WD），全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术，是长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念，用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型的技术创新，为用户实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

智能安全MAX

作为一款插电式混动新能源SUV，虽然不是纯电车型（今年年底枭龙系列将会推出纯电动车型），哈弗枭龙MAX的智能化表现也相当不错。

首先是哈弗枭龙MAX智能语音的表现让人惊喜。虽然现在的新车基本都有智能语音，并且都号称响应迅速、可连续对话等，但是笔者在试驾不同新车时，还是会经常碰到智能语音响应迟钝、一些回答令人啼笑皆非的情况。但是枭龙MAX的智能语音出乎意料的流畅，真正做到了快速响应、可见即可说。

而在市区道路和高速道路上，哈弗枭龙MAX L2+级别的智能辅助驾驶的智慧巡航、智能过弯等功能也让人印象深刻。

按两下多功能方向盘上的巡航按钮，枭龙MAX就开启了高速智能辅助驾驶系统。当然也可以通过中控屏调出各种智能驾驶功能。枭龙MAX 可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能。体验下来，这些功能都能放心使用，并且可以大大提升高速驾驶时的轻松感与安全性。

枭龙MAX的安全性还体现在结构设计与用料上。据借号，哈弗枭龙MAX是按2021版C-NCAP五星进行设计的，不仅对动力电池提供了更安全的防护，高强度钢的使用比例也达到73.6%。

另外，从宁波市区到绍兴天狼星越野基地有一百多公里，实测下来，在一路空调的情况下，枭龙MAX的纯电续航里程也让人满意。一天两三百公里试驾下来的综合能耗与电耗均显示为五点几，在多数时间以四驱的模式下和38度的高温天下，这样的表现不可谓不优秀。 玩车网

舒适空间MAX

哈弗枭龙MAX的内部有一种让人眼前一亮的感觉。虽然智能座舱大屏已经并不鲜见，但是来到这个价位，三个12.3英寸的液晶显示屏，加上大尺寸HUD的四屏铺陈，还是挺让人感叹的：不到20万的SUV已经卷到这个程度了！

再看这个中央扶手区，无线充电和富有设计感的常用按键、富有巧思的储物格设计，让枭龙MAX的内部非常具有豪华感。

轴距达到2800mm，车身尺寸为4758mm*1895mm*1725mm，标准的中型SUV，这也使得哈弗枭龙MAX具有了充裕的驾乘空间。

后备箱方面，枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排座椅靠背放平后，后备箱的空间可达1377L，这时候后备箱空间的长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，铺张旅行床毫无压力。

点滴之言

用产品说话显然是长城汽车更擅长的。这次，专注于SUV并在燃油SUV领域成绩斐然的长城哈弗带来的新能源SUV枭龙MAX显然具有很强的产品力。加上15.98万元的起售价格和现在预订可享2000抵8000、4000元或6000元的置换补贴、免费赠送充电桩等促销政策，也使哈弗枭龙MAX相当有竞争力。

当你突破自己以为的极限后，你就会发现，你所谓的极限，不过是自己新的起点而已。哈弗枭龙MAX不断突破极限，引领业界持续迈向新起点。

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾哈弗枭龙MAX：买它，“卷王”已经说累了

随着新四化浪潮的不断推进，各家车企在技术上的竞争愈演愈烈，其中 哈弗 品牌就开启了品牌新能源与智能的狂飙之路。作为哈弗品牌乃至长城汽车在技术方面的最新成果呈现，于近日推出的哈弗枭龙MAX就融合了其在新能源与智能化领域的尖端技术。它整体的产品表现究竟如何，在近日于重庆举办的哈弗枭龙MAX及枭龙的区域试驾中，我们有了初步的答案。

在说试驾之前，我们先看看哈弗枭龙MAX都配备了哪些硬核的技术？哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新一代的Coffee OS智能座舱系统以及咖啡智能驾驶系统，带来了行业领先的智能座舱、智能驾驶等智能科技。而此次全新智能四驱电混技术Hi4的加持，更让哈弗枭龙MAX叠满智能科技的buff，哈弗枭龙MAX是混动SUV中首款实现全系四驱的车型。

基于Hi4技术，哈弗枭龙MAX实现了四驱的价值、两驱的价值，更带来了四驱的性能、两驱的油耗，此前我们在沟通会的文章里说了哈弗枭龙MAX是如何把电四驱的价格打下来的，此次我们主要聊的是它的实际驾驶体验如何。此次我们哈弗枭龙MAX组和另一队哈弗枭龙组兵分两路，分别去往重庆铁山坪和长寿湖，我们队主要走的就是重庆最经典的山路。

先静态说下，哈弗枭龙MAX比哈弗以往的车型更加地年轻、时尚，也如其名字一样骁勇善战。前脸激光网状格栅、巡 猎鹰 眼前灯的设计，让整车从设计上更具科技感与穿透力，侧面饱满的曲面和略微凸起的的硬线条极具张力，尾部还是哈弗汽车家族常用的设计，不过搭载的云尾闪钻式尾灯，提升了新车的整体质感。

空间上来说，哈弗枭龙MAX二米八的轴距，加上4758*1895*1725mm的三围，也确实带来了大空间。除了符合中型SUV的定位，这个轴距已经超过了同级很多车型。基于大空间，也实现了多储物空间和多后备箱空间。全车拥多达32处的储物空间，后备箱空间为551L，并且后排座椅可以完全放倒，放块尺寸合适的垫子，直接秒变1.5×1.8m大床房。

在智能科技配备上，哈弗枭龙MAX的确可圈可点。首先是智能座舱，想必每位坐进车内的驾乘者，都能被三块相连的大连屏吸引，这三块屏幕包括12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三块屏幕不仅显示清晰，两块液晶屏的UI设计逻辑也很清楚，翻页、跳转的速度也非常地快，坐在副驾的乘客还可以单独享受自己中意的影音娱乐。

我们还可以看到哈弗枭龙MAX中控部分贴心配备的充电面板，区别于市面上仅能维持低电量的15W无线充电，哈弗枭龙MAX配备的是50W的无线快充，这让出门随时携带充电数据线的笔者莫名有些感动。并且，值得一提的是，这个充电面板的无线充电散热孔下方，还单独安置了一个电扇，在更好保护手机的同时，也间接保护了使用手机的安全。其实从这两个细节配备上，就知道哈弗枭龙MAX下了本的，也符合之前沟通会所说的，不会因为控制价格而在这些配置上减配。

从机场附近的酒店到铁山坪森林公园其实不足二十公里，不过由于试驾教练是个“老重庆”，所以给我们规划出了四十公里左右。全程我们试驾了机场路、高速路、省道乡道以及盘山公路，其中省道部分还有一些非铺装路面，基本上较为全面的体验了日常出行大部分的路况。高速部分，同车媒体老师体验了下哈弗枭龙MAX的0-150km/h智慧巡航功能，整个表现还是不错，此外哈弗枭龙MAX配备的L2+级智能驾驶辅助系统，还拥有60-120km/h 拨杆变道、智慧过弯等HWA高速智能辅助驾驶系统，让高速驾驶更加轻松。

刚才说了，整个行驶过程还经历了一段非铺装路面的乡道，坐在车内能感受到哈弗枭龙MAX出色的底盘调校，在保持清晰路感的同时，整个乘坐也没有因为带来弹跳的不舒适感。并且作为混动四驱，哈弗枭龙MAX配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，即便是遇到雨天泥泞路况，也能在驱动轮出现打滑时快速转移扭矩，前后桥扭矩可进行100:0-0:100动态分配。

在上山爬坡路段，该混动四驱的能力更是得到了充分的展现。基于iTVC智能扭矩矢量控制系统和双电机双轴输出或高效直驱模式，整车加速性能更为出色车辆在的半坡的加速能力及全程的爬坡性能都是不错的。面对爬山路经典的发卡弯，哈弗枭龙MAX处理起来也是干脆利落且稳当可靠的。哈弗枭龙MAX这套优秀的动力配备上，是由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，带来系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8s。要知道，这套动力系统完全不输同为前置四驱的 奥迪Q5L ，奥迪Q5L配备的是2.0L涡轮增加发动机配备，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。

最后说下能耗方面，哈弗枭龙MAX通过前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，实现了3擎9模智能动态的切换，与其他双电机串并联构型相比，该技术增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，基于此哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗为1.78L/100km，馈电油耗为5.5L/100km。这样的配备，售价只需要15.98万元起，通过技术哈弗枭龙MAX完全把电四驱的价格打了下来。最后，都这样了，还能说它不卷？

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全民四驱 节能双冠——试驾哈弗枭龙MAX

7月12日，江南入伏后第二天，笔者应邀前往宁波参加长城汽车旗下哈弗枭龙MAX的媒体试驾会。

上午九时半从宁波城出发去绍兴时，但见晴空万里，骄阳当头，气温已经直逼36度以上，心中瞬间有些忐忑：这车的空调不会有问题吧？可别打人热晕掉。事后回忆，自己完全是多虑了：尽管外面骄阳似火，但车内仍是凉风习习，舒适得很。 🍃

从宁波到绍兴，从城市道路到高速公路再到训练用场地，多种路况下 哈弗枭龙MAX 都能从容应对，表现优秀：真不愧是“全民四驱，节能双冠”。

哈弗枭龙 MAX作为首搭全球首创的智能四驱电混技术Hi4的车型，以全能实力开启全民电四驱新时代。全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”打造电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

哈弗枭龙MAX采用全新外观设计，打造更加年轻、科技的全新产品形象。全新的前脸设计，搭配激光网状格栅，辅以巡 猎鹰 眼前灯，更具科技感与穿透力；饱满的有机曲面与极具张力的硬线条相互配合，搭载云尾闪钻式尾灯设计，有效提升新车的整体质感。

哈弗枭龙MAX整车尺寸：4758*1895*1725（mm），轴距可达2800mm，定位中型SUV。全车拥多达32处的储物空间，位置布局合理，触手可达。同时，后备箱空间为551升，可随时将背包及拍摄设备放入，并且后排座椅可以完全放倒秒变1.5×1.8米大床房，装载空间更大，更实用。

哈弗枭龙MAX拥有同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，高清显示，一览无余，带来前所未有的愉悦体验。其中，12.3英寸全彩液晶副驾屏，给主副驾带来前所未有的娱乐、舒适体验，同时操作主屏和副屏可以做到互不干扰，点击副驾驶屏幕左下位置“连接蓝牙耳机功能”，化身“旅行影音室”让驾乘成为一种享受。

哈弗枭龙MAX 按两下开启HWA高速智能辅助驾驶系统，系统可提供包括 0-150公里/小时智慧巡航、60-120公里/小时 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，在保障行车安全的同时，能够有效环节驾驶疲劳，让旅程更轻松、更舒适。哈弗枭龙MAX 拥有道路标识识别功能：车辆能够智能识别道路两旁的标识，有效的提示驾驶人员当前路段的限速、道路信息等情况，增强行车安全。

哈弗枭龙MAX拥有360全景影像通过摄像头摄取车辆周边影像，并将影像信号输送到显示屏进行显示，从而辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，提供给用户直观的驾驶体验，提升车辆驾驶安全性以及顾客智能、豪华感知度；哈弗枭龙MAX 透明底盘全景记忆车辆摄像头行驶轨迹周边区域的视频信息，结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加，全景可以动态显示车辆下方的路面图像，能够给驾驶员提供车底路况，提升驾驶安全性及驾驶体验。

哈弗枭龙MAX通过识别合适的停车位并自动控制车辆，驾驶员仅需按照系统提示操控车辆即可驶入、驶出停车位。支持融合泊车、遥控泊车、循迹倒车三大泊车辅助功能，为爱车装上智慧“大眼睛” ，白天黑夜不受天气等外界因素影响，无论是倒车还是与车辆并行，开门等，让“盲区”不再“盲”，减少风险。

哈弗枭龙MAX搭载22个智能传感器，打造超强智能冗余感知架构，能够支持L2+级辅助驾驶功能，实现全路况、全时段、全天候的主动式行车安全防护。1×ADAS智能前视摄像头、5×毫米波雷达、4×环视摄像头、12×超声波雷达。

哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星进行设计，以更严苛的标准和安全配置需求打造，标准更高安全级别更高，不仅对对动力电池提供了更安全的防护，更对车辆乘员提供了碉堡级的安全。

哈弗枭龙MAX作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4，通过前后轴双电机分布式布置，实现串并联四驱的电混架构，可油可电可插混可四驱，一车可当四车开。

全新动力系统由全新一代高热效 1.5升 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205千瓦，综合扭矩585Nm，百公里加速6.8秒。

围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

平地起步时，哈弗枭龙MAX 动力均能分配前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s；坡道起步时哈弗枭龙MAX 起步更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；直路行驶遇低附路面时，哈弗枭龙MAX 智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心；弯路行驶高速过弯时，哈弗枭龙MAX 趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯；弯路行驶连续转弯时，哈弗枭龙MAX 精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应更灵敏，无需不断调整转向，减轻驾驶员紧张导致的疲劳；非铺装路面脱困，哈弗枭龙MAX 前后轴均可驱动，iTVC智能扭矩矢量控制系统，动态分配扭矩，操控性更强；停车越障时，哈弗枭龙MAX 通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可迅速转移，使车辆保持良好的越障能力。

全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换；与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。WLTC综合油耗1.78升/100公里 ，WLTC馈电油耗 5.5升/100公里。

基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，在各工况下处于最佳的工作模式。市区行驶工况时，哈弗枭龙MAX 纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；市区急加速/爬坡工况时，哈弗枭龙MAX 纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高；高速巡航工况时，哈弗枭龙MAX 2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高；高速加速/爬坡工况时，哈弗枭龙MAX 并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供；减速制动，哈弗枭龙MAX单轴回收、双轴回收模式智能切换。

尤其让人眼前一亮的是，此次哈弗枭龙MAX 上市，长城汽车可谓诚意满满。哈弗枭龙MAX Hi4 105四驱精英版 售价15.98万元，哈弗枭龙MAX Hi4 105四驱领航版 售价16.98万元，哈弗枭龙MAX Hi4 105四驱智能旗舰版 售价17.98万元。不仅如此，哈弗枭龙MAX 还推出购车礼、金融礼和置换礼等7项特别礼遇。

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