H9会把红旗推向什么样的新高度？

今天玩车网小编整理了H9会把红旗推向什么样的新高度？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、红旗E115年内投产，预计2025年产量超5万辆
• 2、红旗：“确立中国第一豪车品牌地位”，明年硬刚BBA
• 3、H9会把红旗推向什么样的新高度？

红旗E115年内投产，预计2025年产量超5万辆

4月3日，小编获悉，一汽红旗全新纯电动SUV概念车红旗E115将于2020年投产，该车定位于大型SUV。

按照一汽红旗计划，其将投入11.19亿元改造生产线，从而进行红旗E115的量产；红旗E115将于2020年年内投入量产，预计2020年至2025年的全生命周期实现5.15万辆的生产能力。

据了解，红旗E115于2019年法兰克福车展正式亮相，采用最新的家族式设计语言。此前消息显示，红旗E115将采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式，百公里加速时间或小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。

2019年8月，一汽红旗首款纯电SUV红旗E-HS3正式上市，2019年广州车展红旗E115正式亮相。按照一汽红旗在新能源领域的布局来看，将重点打造包含燃料电池、系统安全、电控系统、电驱系统和电池系统的电动平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗：“确立中国第一豪车品牌地位”，明年硬刚BBA

徐留平执掌一汽后，那个一年难得上一次新闻的“红旗”品牌，如今可是赚足了眼球。

现在H5、HS5、HS7、H9新车一款接着一款，根本停不下来！谁能想到数年前，偌大的红旗只有一款行政级轿车可卖，而且怎么换代都与海外品牌某车有密切关系，红旗当时被一汽抛弃了？自信一点，去到问号。

一个常年无车可卖的品牌，短短两年推出5款新车，三年来销量增长42倍，足以证明一汽已经意识到红旗复兴的重要性。一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。从数字看，一汽的目标有些激进，但对红旗来说最缺的就是激进！

以一汽的体量和资源，扶持红旗不是难事，但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。以产品为例，销量最好的 红旗H5，其实就是马自达阿特兹换壳版，不论一汽怎么改，始终是马自达的灵魂，这其实也是红旗品牌的现状，产品线丰富了，但新车或多或少与某些合资车有关联（H9除外）。

红旗的当务之急仍然是推新车，而且是从头到尾体现红旗品牌文化的车。按照一汽的规划，未来10年，红旗新车将会分为L(顶级车型)、H（主流车型）、S（轿跑）、Q（商务车）四大系列，2030年红旗品牌旗下车型将达30款，阵容非常庞大。那么问题来了，红旗要成为国内数一数二的豪华品牌，究竟需要哪些车？

纯电动车特别是豪华电动车销量很抢眼，保时捷Taycan不但表现远超预期，而且吸引力大量新用户，可见高端市场丝毫不受经济环境影响。另外我们看到，国内城市任何一个政策变化都利好新能源，所以豪华电动车市场潜力巨大。

北京车展，E-HS9已经公布了预售价，55.00-75.00万元价位区间，看上去很贵，但要注意它的尺寸，这是一款大型SUV，和奔驰GLS与宝马X7一个段位。这样一看E-HS9其实是错位竞争，豪华大型纯电动SUV市场尚处于空白，而E-HS9的售价比尺寸更小的豪华电动SUV更便宜。E-HS9将在四季度上市，可以说是抢在BBA之前先发布了大型电动车豪华SUV。

▲E-境GT概念车

除了纯电动大型SUV，还有两款纯电动豪华轿车，一款紧凑型，另一款定位高于前者。据一汽公布的技术信息，2020年推出的新能源专属平台，电池包能量密度180Wh/kg，电机功率密度4.5kW/kg，这两个技术指标属于目前领先水平。

自H5发布后，这款车销量可圈可点，但H5热销并不代表红旗高端化成功了，要清醒认识到H5卖的是性价比和品牌。原型车马自达阿特兹起售价17.58万，而H5只需14.58万，整整便宜了3万，配置还更丰富。

如果真把H5与BBA对比，与它售价所对应是奥迪A3和宝马1系，然而H5的尺寸明显要高一个级别，所以H5本质上是降维竞争。新一代H5（内部代号C100）不太可能像BBA那样把车身尺寸分的那么细，大概率还是一款中型轿车，但技术方面会有很大的变化。

H6完全是意料之内的新车，而且很可能对标3系、C级和A4L，毕竟这三款车是BBA最走量的车型。不过H6真不需要像奔驰宝马那样刻意采用前置后驱布局，雷克萨斯ES就是最成功的案例，而且下一代A4也会放弃MLB（纵置平台），换用MQB（横置平台）。

E-HS9并不单单是纯电动车，在它的平台上还会推出燃油版HS9，按照纯电动E-HS9的定价推测，燃油版HS9起售价可能会降到40万左右，甚至还有下探的空间。这么说吧，E-HS9是为了迅速开拓豪华纯电SUV市场，但要它走量不可能，真正能走量的是燃油版HS9，产品和售价优势比较明显。

HS5的定位个人认为很模糊，你说它是国产豪华品牌SUV吧，似乎产品力还不如传祺GS8，你说它又大又便宜吧，下面还有一个更便宜的吉利豪越。HS5既没有从合资车拿抢到多少市场份额，也没有提高红旗品牌美誉度。

▲奔驰GLC

HS6产品方面估计会对标GLC-L、X3和Q5L，至少尺寸不输这些车。既然上面已经有HS7和HS9，所以HS6起售价只能维持在20万出头的样子，但这个价位非常重要，如果HS6设计和技术方面出色产品力领先，相信它可能是红旗SUV的销量突破口。

紧凑型车现在好像有些拿不上台面，但紧凑型SUV空间真不能说小，至少家用没问题，现在市场上最畅销的SUV绝大部分都是紧凑型。红旗也将推出紧凑型SUV HS3，相信这款车也会极具性价比。

▲丰田Granace

商务车一直都是刚需，但这块市场被别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅瓜分的干干净净，高端MPV又牢牢被丰田埃尔法和雷克萨斯LM控制。

红旗推商务车是一个非常明智的做法，首先商务车中企业用户占比很大，而国有企业和政府单位都是商务车大客户，其次商务车也就是MPV在家用车中的渗透率越来越高，特别是7座车纳入免检后，也利好MPV市场。

红旗首款MPV内部代号C095，不过据目前的消息，这款MPV量产时间要到2022年，届时国产塞纳或许会一同亮相，竞争非常激烈。

▲丰田柯斯达

除了MPV，还有一款大型商务车LQ7值得注意，很显然这款车就是瞄准丰田柯斯达（考斯特）和日产碧莲，而这两款车的用户几乎全是企业和政府单位，LQ7其实就是柯斯达和碧莲的替代者。

L5是红旗的旗舰轿车，但开发目标并非是针对民用市场（L7是一款带大梁轿车，L5取消了大梁），所以L5在乘用车中没有多大竞争力，只是比较有象征意义。红旗现在的思路很清晰，L系列作为旗舰车型，要继续扩大整容。

由于L系列公布的信息不多，所以我们只能简单介绍一下将来会推出的车型。轿车方面，会推出L3和L1两款车，SUV也是两款，分别是LS7和LS3，车型规划有些许类似奔驰迈巴赫版。

1年前，网上爆出一则信息，红旗正在寻找有开发超级跑车经验的项目负责人，要求这一栏令人印象深刻，首先至少有25年跑车开发经验，其次有布加迪或帕加尼三款车型中两款车的开发经验。

从项目进展看，自己造超跑的计划基本泡汤了，今年早些时候，一汽与美国丝尔科成立合资公司，双方将投资100亿用于S系列项目开发。S9将是红旗S系列首款量产车型，不过从官方报道看，这款车仅仅只是在国内组装。

红旗S9有很多亮眼的数据，但恕我直言，开发超跑是个高投入低回报项目，之前蔚来也采用相同的方式造出了EP9，甚至还专门到纽北刷圈数，从产品和市场角度看，这种做法很符合欧美市场，但国内呢？委托国外公司设计超跑，大部分都是花钱买教训。

汽车强国不要搞这些花里胡哨的东西，日本不造超跑，能说日系车技术不行么？BBA不造超跑，能证明BBA不是豪华品牌么？所以造超跑这事有待商讨。

写在最后

从产品看，红旗真的是拿到了一汽集团所有优势资源，一汽任何车型开发都为红旗让路，当然红旗也从那个高冷的品牌，逐渐转型为大众豪华品牌。至于红旗能不能成为真正豪华品牌，其实跟销量关系不大，得看一汽集团对整个产业链掌握的有多细，加油吧一汽！

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H9会把红旗推向什么样的新高度？

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?2020年1月8日，时隔一年之后，红旗又在人民大会堂开了一场品牌盛典，同时也是H9的全球首秀发布会。

在这场盛大的发布上，一汽的掌舵人徐留平底气十足地放话，红旗在2020年的销量目标是20万辆，2022年40万辆，2025年60万辆，到2030年完成80-100万辆。

台下一片掌声雷鸣。

毋庸置疑，2019年，对红旗来说是具有历史转折意义的一年。在这一年H5迎来第一个完整的销售年，再有首款SUV HS5的上市，让红旗提前一年完成10万辆的销售。

2020年，红旗的看点又落在了这款已经刷爆网络的新车，没错，就是瞄上一眼还要再回望一眼的H9。

权大于钱的品牌力

现在看来，在自主品牌阵营中，红旗的品牌力确实是最强和最坚强的，没有之一。

不管之前沉寂了多久，网上的风评有多糟糕，红旗的品牌力似乎始终没有掉价。要是换成其他品牌，在这么激烈的市场竞争中，一轮没跟上，必须花几年的时间，以及用更好的产品力才能弥补，而更大的概率是直接被市场遗忘。

▲徐留平坦诚自己也没有猜到市场对新红旗这么热情，一年的涨幅居然超过200%，提前迈上10万辆的台阶

特殊的历史背景赋予红旗独一挡的品牌形象，不仅省下这些步骤，更给人留下丰富的想象空间。好比在北方，见到一辆红旗驶过，路人顿时上演小剧场，纷纷猜测车主的身份和故事。

何况到了豪华品牌这个级别，消费者注重的是溢价，最好20万有30万的效果，30万有50万的奇效。

可以说，红旗的品牌力超出了一般豪华品牌的范畴，这是一个自带光环的品牌，相当于站在品牌建设的鄙视链的顶端。

有了这样的品牌力打底，事实证明，红旗只要推出一款颜值在线，高性价比的车型，并不乏拥趸。

风评逆转先从H9的外观做起

所以H9一在网上曝光，大家的眼睛都瞪圆了，因为这是外界第一次见到这么漂亮的红旗。

值得一提的是，H9不是前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的手笔，在他2018年9月正式加盟之前，这个项目的工程绘图早就确认，他只是后期给出一些建议。

不可否认，直瀑格栅和方正车头有劳斯莱斯的神韵，但H9借鉴自2018年4月发布的E·境GT概念车，这是红旗设计师丁杨峰的作品，最显著的元素包括U型日间行车灯和贯通引擎盖的红旗标。

更惊艳的是侧面，H9接近5.2米的修长车身配合大溜背和短后悬，再有双色车身和前车门下方的装饰件，俨然一副老派豪华车的模样，最难得的是没有国产车的一丝多余，一切恰到好处。

绕到尾部，好在红旗没有搞砸，全新的“宫灯”采用贯穿式设计，为这款端庄优雅的中大型轿车画上圆满的句号。

不管H9像哪几款车，至少给人有接着了解和消费的欲望，不比以前看一眼就关网页了。

长相真的很重要，一种有国际范的设计语言足以让一家车企的风评逆转，好比之前的比亚迪，以及今天的红旗。

现在的红旗有品牌力和设计，机械和技术这一方面不用太担心，红旗有的是资源，贯彻的也是徐留平说过“技术是可以买来的”这一条。 玩车网

这句话的话题性不小，常规理解是走持续发展的品牌必须有一门之技，买来的技术始终是别人家的，没办法掌握主动权。

但考虑到现实情况，红旗要在短时间内取得成就，必须充分利用手中的每一张牌。

技术是可以买来的

作为红旗的扛鼎之作，本来H9第一次曝光的时候挂着“H7”的铭牌，当时以为是新一代H7，如今却正式升级到H9，看来H7的换代可能遥遥无期了。

也许在红旗方面看来，H7作为一款在公务车市场沉淀的车型，不足以再担当L5之外的旗舰轿车。

所以，启用H9重新塑造车系品牌，不需要背负过去的历史负担。

H9使用纵置后驱平台，搭载和HS7相同的3.0T机械增压V6发动机，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，拥有337马力和445牛米，百公里加速号称低于8秒。

小排量涡轮机风靡的今天，反其道行之的红旗坚持提供大排量多缸机，放在豪华品牌中也实属难得，这或许是决定消费者买单的重要因素。

关于这副CA6GV30T，一汽坚持说是自主研发，但数据、缸径冲程、缸体夹角都和奥迪的3.0T相差毫厘，很难不让外界联想翩翩。

用钱买技术再沉淀和吸收，是当今自主品牌的常规操作，头部的几家车企都有收购零件厂乃至品牌的行为，事实证明，最后对品牌的正向研发也有明显帮助。

再有消费者不管谁研发，要的是最终开起来顺不顺、快不快、省油与否，既然红旗拿得到好资源，一汽也有升级改进的功力，用于新车是再好不过的选择。

豪车买的就是一种赏心悦目

作为一辆豪车，除了外表是给别人看的，消费者每天见到的就是内饰，这可是为豪华品牌的溢价买单的重要因素。

H9的内饰不如外表有新鲜感，依然是时下最流行的双大屏设计，以及取消物理按键的做法。

诚然有很多品牌的影子，比如双联屏、空调面板和控制多媒体的旋钮，但大家都这么做，也说不清谁抄谁了。

还是那句话，消费者看的是最终结果。

环抱式设计、大屏幕、气氛灯一堆叠，H9立刻营造出座舱的豪华感，再通过三幅方向盘和红旗徽标取代之前的金葵花标，降低整车的老派程度，为的是迎合当下的年轻化审美。

同时为了进一步突出H9的奢华，红旗专门推出四座版，后面放着两张零重力的独立座椅，支持加热通风和多向调节，多媒体和控制系统一应俱全。

光看图片就有一种百万豪车的既视感，即使这是少有人买的顶配，却有利于增加H9在人们心中的地位和好感。

果不其然，H9凭借设计和用的一堆好料，赢得网上的热烈反响，红旗这一次也难得成为大家的期待，接下来只有等待新车问世的时间了。

说到最后，决定H9销量的还得是价格，H7的起步价为25万元，有消息称H9为了拉低门槛，后期将推出2.0T车型，主销车型大概就在30万左右。

对自主品牌来说，这价格还是不便宜，冲高路上有不少前车之鉴，只是很多倒在了15万的门口，连20万也不敢考虑。

单论账面产品力的话，其实一些自主品牌不比极力压低成本的某些合资车差，只是过了一定价位，品牌力对决定下单的影响力越来越大。

30万，在市面上买到的仅仅是ABB的低配中级车，用着素颜和低功率发动机，H9这么高级的内外饰和长度，关键是红旗这种家国情怀的加持，大有机会抢走一些份额。

当然，这款车也将奠定红旗在中高端市场的地位。此外，H9身上新的家族设计语言被旗下其他车型沿用上也将进一步夯实红旗旗下几款车型整体的产品竞争力，如届时H5一换代，用上H9的家族式设计，一两年内很有可能杀进二线豪华品牌的阵营，在销量上和凯迪拉克、雷克萨斯不相上下。

最后两句

徐留平上台之前，车辙君一直以为他是很严肃古板的领导形象，数着大背头，说话字正腔圆，听着要睡着这种，从图片和工作履历来看，应该是。

结果一开口就把人逗笑了，声调诙谐幽默，一点也没有高高在上的架子，哪怕他对着PPT念，也没有很无聊。

正是他的幽默背后带动了整个集团对红旗进行大刀阔斧和雷厉风行的改革，呈现了一个我们现在看到的后劲颇足的新红旗。

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