汽车百公里油耗15个高吗？

今天玩车网小编为大家带来了汽车百公里油耗15个高吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汽车百公里油耗15个高吗？
• 2、关注｜混动汽车比纯电动车更加环保？丰田汽车发布混动成绩单
• 3、汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗？

汽车百公里油耗15个高吗？

油耗解析： 当提到百公里油耗15，它通常被视为较高的油耗水平。接下来，我们深入了解百公里油耗的内涵：

定义： 百公里油耗，即车辆在公路上以标准速度行驶100公里所消耗的油量，这是一项车辆的理论指标。这一数据是在车辆底盘上安装的测功机，在严格控制的客观环境中测得，并由制造商将其换算成特定速度条件下的油耗，通过车辆在规定速度下行驶的实验计算得出。

目标标准： 按照《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，节能型汽车和乘用车的百公里油耗设定有明确目标。到2025年，它们的目标是将平均油耗降至4升，而到了2030年，这一目标将进一步降至3.2升。这显示了随着技术进步和环保意识提升，未来车辆燃油效率的期待值。

值得注意的是，较低的百公里油耗不仅意味着更低的运营成本，也是推动绿色出行和可持续发展的重要因素。因此，随着技术进步和政策导向，降低油耗已成为汽车行业的重要趋势。 玩车网

关注｜混动汽车比纯电动车更加环保？丰田汽车发布混动成绩单

汽车比纯电动车更加环保？丰田汽车发布混动成绩单" img_height="805" img_width="1200" data-src="//imgq5.q578.com/df/0219/07c967c00a2f1759.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 在首款混动车型推出至今的24年时间里，全球1700万电动化车主的共同努力下，共减少了约520亿升汽油的消耗，减少二氧化碳排放量约1.39亿吨。换个概念来说，520亿升汽油大约相当于1464亿个易拉罐饮料，而二氧化碳减排的重量大约相当于东方明珠电视塔重量的110倍。目前还在以每半年约100万车主的速度不断增加。

据悉，丰田的THS混动系统分为发动机、带转换器的变频器、带马达的压缩机、动力管理控制单元总成、动力电池总成、传动桥、电机、发电机等功能总成。
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通过低速用电，高速用油的基本策略，丰田油电混动系统也得以实现了超低的油耗表现。以当前市场上火热的丰田卡罗拉双擎车型为例，不论在哪种路况行驶开，其车主众测油耗普遍在5L左右，表现相当惊人。

丰田 汽车 表示到2025年，新车的销售占比中将有40%为电气化产品，而到2030年占比将提升至70%。
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此前，丰田 汽车 社长丰田章男对外界发表了对于电动 汽车 的观点：他认为电动 汽车 被过度炒作了，并声称它们将杀死企业。尤其是很多政府在推进的“禁售燃油车”政策，这没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动 汽车 转型的成本。

丰田章男说：“我们生产的电动 汽车 越多，二氧化碳排放就越严重。”

同时，丰田官方也认为，两种动力系统在道路上的温室气体排放大致相同。和纯电动车相比，丰田表示插电混动产品在生产中会排放更少的温室气体，因为它使用的是体积更小，重量更轻的电池。

汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗？

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有可能。
2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了可以说，汽油车在2030年的关口，淘汰不可能，停售也很难。最大的问题在于，充电仍然是解决不了的。
就目前来看，无论是装充电桩的便利程度还是整个电网的承载力，9年之内看不出任何可以解决的迹象。电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没有商务用途的农村用户很少有驾车长途出行者跨市跨省驾车出行的需求，而且单次出行距离短，出行间隔长。
可见，纯粹无长途需求，基本上只是当个短途工具的，离市县较近的可以买200km续航的入门电动车；出行需求较少或基本无长途需求的的可以购买300km续航的低配电动车；出行需求较多的可以购买混动车，短途出行基本上靠那100km的纯电续航解决。
再结合农村自家用电的”超级慢充“比如MINI EV的2KW”每小时分别可以充10公里，随用随充，即使按照300公里续航来算，从0-100%，30小时充满，对于农村的用车需求完全可以满足。
三、从停止研发、停售到停止上路，至少是15年很多人没搞清楚停止研发、停售和停止上路这三者的区别，其实这三者代表的时间跨度至少是15年。
首先，停止研发意味着淘汰的开始。目前国内和国际车企公布的停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025-2030之间。燃油车的研发周期通常在3至4年，也就是说2028年-2034年之间仍“可能”会有新车上市。
现在成熟的传统车企至少有两三个品牌，10多个车型，近百个车款，每年少说有两三款改款或全新推出车型上市，上市节点通常被称为ME或MI。到2030年后，这一节奏会极大放缓，如果新能源车研发跟不上，甚至断档，这对于一家车企而言，损失市占率的风险极高。
其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的应对动作与车型退市相似，厂家在老车型EOP前，通常会储备3至10年的备件，然后再拆除老产线，进行产线改造为新车型铺路。按常规估计停售时间应该在2031年前后。所以2030年这个节点有可能发生的情况就是燃油车停售。
最后，强制停止上路意味着正式淘汰。我个人估计，从2030年前后停售开始，到完全停止燃油车上路，至少需要5至10年时间，一些相对落后地区可能会存续更久。

当然这取决于国家决心和民意之间的博弈。这期间可能会出现燃油车二手车贬值、备件升值等情况。到这一阶段真的就该为燃油车竖起墓碑了，耶稣也留不住了。

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