2025年汽车成本 2026年，动力电池成本将下降近50%

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本文目录一览：

• 1、2026年，动力电池成本将下降近50%
• 2、放弃研发纯电动专属平台，宝马一举省下10亿欧元成本
• 3、2025款速腾用车成本分析，每月花费1285元

2026年，动力电池成本将下降近50%

撰文 / 钱亚光

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

来源 / electrifynews.com, insideevs.com

电动汽车不再是一种小众的选择。它们正迅速成为全球各地司机的首选。这一转变在很大程度上归功于一件事：电动汽车动力电池的价格正在大幅下降。

高盛集团（Goldman Sachs）最近的一份报告预测，到2026年，电动汽车电池成本将下降近50%，价格预计将从2023年的149美元/千瓦时降至80美元/千瓦时。到2030年，这一数字可能降至60美元/千瓦时。

举例来说，大型SUV的100 kWh电池成本可能仅为6000美元，而半挂卡车的800 kWh电池成本可能不到50000美元。

接近50%的降幅，将帮助电动汽车在美国实现无补贴的成本平等，并在“未来几年内”实现这一目标。但高盛预计，明年的电动汽车市场将主要取决于特朗普政府的监管环境。

报告总结称：“从经济角度来看，我们预计2026年需求将出现强劲反弹。我们认为，2026年将是消费者主导的采用阶段的开始。”

成本的降低，加上能量密度的突破和更智能的生产方式，推动电动汽车的普及达到了以前认为不可能的水平。 玩车网

预计到2026年，即使没有补贴，电动汽车的拥有成本预计也会与燃油车持平。这一转变可能会开启大规模消费者兴趣的大门，使电动汽车成为比以往任何时候都更实用的选择，让更多的司机选择电动汽车。

电池成本为何大幅下降

电动汽车动力电池的价格已经持续下降，从2022年的每千瓦时153美元/千瓦时降至2023年的149美元。根据高盛研究公司（ Goldman Sachs Research）的预测，到今年年底，全球平均价格预计将降至111美元/千瓦时，到2026年将进一步降至每千瓦时80美元。

高盛研究公司亚太地区自然资源和清洁能源部门的联席负责人尼基尔·班达里（Nikhil Bhandari）指出，导致价格下跌的有两个主要原因：技术创新和电池相关金属价格的下降。

‍“有两个驱动因素。一是技术创新。我们看到有多款新型电池产品问世，其能量密度提高了约30%，成本也更低，”班达里解释说。“第二个驱动因素是电池相关金属价格持续下跌。电池成本中约有60%来自锂和钴等金属。大约40%的降幅仅来自原材料成本的下降。”

电动汽车电池技术正在取得惊人的进步，这改变了这些车辆的性能和竞争方式。

其中一项突破是采用了“电芯到电池包（cell-to-pack）”的设计。这一创新取消了电池包内部的小型模块，从而实现了更简单的结构、更大的能量存储和更低的生产成本。这是一种更聪明的制造电池的方法，对制造商和像你这样的司机都有益。

“这些电池的电芯正在变得更大，”班达里补充说。“通常我们会把很多电芯装进较小的模块中，然后再把很多模块装进一个大型电池包中。现在他们正试图取消模块，直接进行电芯到电池包的转换。”

这种结构创新使得在同一空间内能够更有效地储存能量，为消费者提供续航里程更长、性能更佳的电动汽车。

这些成本的降低使得电动汽车对普通驾驶者来说，更加经济实惠和有吸引力。电动汽车与燃油车之间的差距正在迅速缩小，未来选择电动汽车的感觉既令人兴奋又合乎情理。

两年内成本或低于燃油汽车

今天，两种基于锂金属的电池主导着电动汽车市场。镍基电池占据了近60%的市场份额，为长途电动汽车提供了高能量密度。同时，占据35-40%市场份额的磷酸铁锂（LFP）电池以其耐用性和成本效益而闻名。

“展望未来，我们将 磷酸铁锂电池 市场占有率的预期从2025年的41%上调至45%。高端镍电池将继续在高能量密度竞争中占据主导地位。”

虽然固态电池和钠离子技术具有潜力，但大规模生产它们仍然存在挑战。目前，基于锂的化学技术仍然是电动汽车电池市场的基础。

随着电动汽车电池价格的下降，购买一辆电动汽车对消费者来说，变得更加划算。过去，选择购买电动汽车意味着要权衡前期成本和长期节省燃料费用的多少。

‍这种计算方式正在迅速改变。由于电池成本下降而燃油价格持续高企，到2026年早些时候拥有一辆电动汽车可能会与一辆燃油汽车的成本相同甚至更低。

“当我们研究燃油汽车的价格时，通常会研究消费者为购买电动汽车愿意支付的价格溢价，即通过节省燃料成本来收回成本所需的时间。但由于预计电池价格将大幅下降，因此我们认为，像美国这样的市场，两种汽车总拥有成本的平等将会在2026年开始出现。”班达里解释说。

这种经济转型可能会推动需求的爆炸性增长，因为消费者倾向于选择更清洁、更实惠的选项。

换电池比换发动机还便宜

对于大型电池生产商来说，未来前景光明但竞争激烈。已有数十年经验的成熟企业几乎占据了80%的市场份额。他们积极的研发投资为新进入者设立了很高的门槛。然而，预计电动汽车需求的激增，为市场中的所有参与者提供了机会。

高压电池是电动汽车的命脉。然而，人们对电动汽车电池的长期健康状况以及更换电池，尤其是在二手车型上的高成本的担忧，可能会让许多消费者不愿选择电动汽车。然而，电池制造领域的一场悄无声息的革命正在进行中。这场革命的焦点是提高电池的能量密度和耐用性，这将对电池的更换成本和二手价值产生影响。

根据电池健康和数据初创企业Recurrent的最新报告，随着锂价的下跌，二手电池的价格也将大幅下降。目前，二手电池的价格大约是新电池价格的一半。随着锂价的进一步下跌，二手电池的价格将继续下降，这将使电池更换成本比修理发动机还便宜。

此外，报告还指出，二手电池还可以用于储能系统，这将为电池的再利用提供新的途径。随着可再生能源的普及，对储能系统的需求也在不断增加。二手电池的使用可以降低储能系统的成本，提高储能系统的效率。

目前，汽车制造商通常会为电池组提供8年或10万英里（约16万公里）的保修期。根据Recurrent的数据，大多数现代电池的使用寿命是保修期的两倍，行驶里程是保修期的两倍。

这是保守估计。特斯拉车主经常报告他们的电动汽车行驶超过20万英里（约32万公里），而且电池性能几乎没有下降。甚至有一辆行驶了120万英里（约193万公里）的 Model S ，已经更换了四次电池，使平均更换里程达到了惊人的30万英里（约48万公里）。

虽然现在电池更换的情况很少见，但到2030年，电池更换的成本甚至低于更换内燃机的成本。‍

‍气候研究公司RMI的数据显示，到本世纪末，电池价格可能达到35美元/千瓦时。这将转化为50美元/千瓦时的包装价格，使100千瓦时电池的更换成本达到4500美元至5000美元，或75千瓦时电池的更换成本约为3375美元。这些估计将电动汽车电池更换成本与更换内燃机的成本持平。

而据J.D. Power称，四缸发动机更换费用在4000美元之间，高性能发动机更换费用在10000美元以上。

‍换句话说，你需要更换电池组的罕见情况，并不会破坏整个电动汽车的使用体验。现代电池的使用寿命已经很长，而且似乎有望进一步提高。如果确实需要更换电池，专家表示，未来可能不会像现在这样昂贵。

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放弃研发纯电动专属平台，宝马一举省下10亿欧元成本

宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）日前对媒体表示，宝马现阶段不会研发纯电动专属平台。

氢燃料电池概念车i Hydrogen NEXT基于兼容性平台打造↓

纯电动专属平台成本过高，宝马认为不划算

成本控制是最直接原因。宝马汽车工程主管乌多·亨勒（Udo Haenle）曾表示，为电动车建设一个全新工厂将花费大约10亿欧元（约合75亿人民币）。如果对现有工厂进行改造来生产电动汽车，仅需要300万欧元（约合2276万人民币）。

大众MEB纯电动平台↓

更不消提，纯电动平台的研发也将耗费巨大。公开资料显示，大众研发MEB模块化电动架构总共耗资70亿欧元（约合人民币531亿元）。大众在中国安亭建立，年产能30万辆的的MEB工厂，耗资也高达170亿元人民币。

重视新能源发展，宝马车型阵容和销量都超过对手

宝马不重视新能源发展？正相反，尤其在中国市场，宝马新能源车型阵容和销量都远远超过竞争对手。中大型轿车BMW 5系插电式混合动力是细分市场领军车型，已经是一车难求的状态。BMW X5插电式混合动力和BMW 7系插电式混合动力也都有各自消费群体。

宝马新能源车阵容↓

据介绍，到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。也就是说，届时你身边能见到的BMW新车，每4辆就有一辆是新能源车型。这些车型都基于燃油车或兼容性平台打造，而不是纯电动专属平台。

新能源≠纯电动，宝马保留未来发展灵活性

宝马的电动化、新能源，从来都不是特指纯电动，这和“押宝”纯电动的大众有明显区别。提到新能源，貌似很多人只想到纯电动一个选项，很多企业、媒体都也在讲类似怪话。可油电混动、插电混动呢？不是完全清洁能源？那氢能源呢？

星恒电源股份有限公司分享PPT↓

星恒电源股份有限公司总经理冯笑的那句俏皮话很有意思，“我们今天中国的电动汽车市场，完全靠政策、靠补贴撑起来。相当于政府把我们肚子搞大了。到时候万一撒手了，那怎么办？”保留未来发展灵活性，这是宝马的智慧。

燃油机还有潜力，机电结合当成为发展重点

国际清洁交通委员会（ICCT）曾经有个测算，欧洲车辆降低碳排放，如果是提升内燃机技术方案，每车成本大约是1000欧元，如果是换成纯电动车型，那成本是650欧元。并以此作为推动纯电动发展的理由。

中汽中心公开2019碳排放研究结果↓

可问题来了，第一是机电结合的成本远远低于直接切换纯电动，好比上面宝马做过的算术题。第二是纯电动真环保吗？特斯拉被新加坡环保局以“碳排放超标”罚款，中汽中心测算显示，一辆凯美瑞双擎的碳排放，远远低于汽油版雅阁和Leaf 2等纯电动车型。

也就是说，ICCT和众多“押宝”纯电动的企业一样，一不考虑事物发展规律，纯电动技术还不成熟；二不考虑消费者用车场景，续航和充电都是短期内难以解决的问题；三好似也不真正关心环保，关心的只是能否提前卡位。

微博上关于纯电动车回家过年的讨论↓

咱们一般消费者尤其注意，现在的纯电动车买来也只能当做家庭用车补充。一位纯电动车主春节长途1000km回家的过程如下。一是提前规划路线和查询充电桩情况，二是燃油车一天的行程，纯电动车考虑充电拉长到两天，三是发微博吐槽，并坦言以后再也不开纯电动车跑长途了。

文 | 大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2025款速腾用车成本分析，每月花费1285元

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来2025款速腾用车成本分析，每月花费1285元的相关内容。

近日，大众汽车正式推出了2025款 速腾 ，新车共推出6款车型，售价区间为12.79万至17.29万元，与现款车型保持一致。此次推出的行车主要集中在配置的调整和选装配置的增加上，外观和内饰设计则基本保持不变。那么这款车型自身的保养成本又是多少呢？今天零零柒车邦德就来和大家一起聊一聊。

保险费用：一年4851元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等额外险种消费者可以视自身情况来选择购买。另外，此价格也不考虑之后几年不出险的折扣以及保险公司的优惠等。

我们就以2025款速腾200TSI 手动飞越版车型为例，这款车型的官方指导价是12.79万元，目前车型一年保费包括交强险（一年）：950元；车船税（一年）：420元；商业险（一年）：3481元，共计4851元。

燃油费用：一年8568元

当下大众买车，关注点自然会落在车型的油耗问题上，那么这款车型的燃油经济性表现如何呢？以2025款速腾200TSI 手动飞越版车型为例，其1.2T发动机的最大功率为85kW，最大扭矩为175N•m，WLTC综合油耗是5.75L，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格为7.45元每升，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约8568元。

保养费用：一年2000元

保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。车型需要做大保养和小保养，大保养项目包括更换机油、机滤、变速箱油、刹车油、转向助力油、火花塞等项目，目前车型的首保时间预计依旧为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km或6个月。那么此次新款速腾的车辆总保养费用是6000元左右，平均每一年成本约为2000元。

在外观方面，车型的前脸十分霸气，采用的是非常粗狂的多边形格栅，内部是镀铬饰条进行装饰，两侧的大灯也与格栅进行连接，下包围采用的是贯穿式设计，车身侧面线条流畅，折角式腰线增添了几分硬朗气息，非常耐看。车型尾部采用的是“小鸭尾”的造型，尾灯是加入了熏黑的设计，同时还采用了双边共双出的排气布局。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4791*1801*1465mm，轴距为2731mm，提供了充足的乘坐空间和储物空间。无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。此外，为了迎合大众不同的审美需求，车型也提供极地白、锰石黑、水晶银等多种车身颜色选择。

在内饰方面，座椅采用高级皮革材质，触感柔软，乘坐体验也比较舒适。车内还搭载了皮质三辐式 多功能方向盘 、机械档杆等等，内嵌式的液晶仪表以及中央悬浮式的中控大屏设计增加了科技感，其中悬浮式的中控大屏还支持多种智能互联功能，为用户提供了便捷的操作界面，并且中控屏向着驾驶员一侧倾斜，观察行车信息很方便。另外，在配置上，车型也根据版本不同提供了全景天窗、语音识别系统、自适应远近光功能、大灯随动转向、前排无钥匙进入等等。

在动力方面，2025款大众速腾将继续提供1.2T和1.5T发动机选择，其中1.2T发动机最大功率是85千瓦，峰值扭矩是175牛•米和200牛•米。而1.5T发动机最大功率是118千瓦，峰值扭矩是250牛•米。不过1.2T发动机匹配的是5速手动变速箱和7速干式双离合变速箱，而1.5T发动机仅匹配7速干式双离合变速箱。

总结：

总的来说，从车型的保险费用、燃油费用和保养费用来看，车型一年需要花费大约15419元，每月平均下来需要花费1285元。再来看车型本身，2025款速腾增多了选装，让有对应需求的车友们可以多一些选择，加上德系车的品质感和驾驶质感、.相对稳定的产品力和保值率以及良好的口碑和售后服务网络，这款车型如果当作家用车来开，还是不错的。

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