“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图 枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？

今天玩车网小编为大家带来了“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图 枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图
• 2、宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？
• 3、枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？

“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图

1.我国新能源汽车保有量达1620万辆

据公安部最新统计数据，截至2023年6月底，全国机动车保有量达到4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1,620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。今年上半年全国新注册登记机动车1,688万辆，新领证驾驶人1,191万人。截至6月底，全国1,620万辆新能源汽车的保有量，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车的保有量为1,259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

截至6月底，全国共有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加了7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。乘联会秘书长崔东树发文称，目前汽车驾驶员人数的增量潜力仍然很大，对车市增量的贡献度未来仍有很大潜力，未来中国汽车驾驶员达6亿人、汽车保有量超4亿辆、汽车年产销超4,000万辆是有很大希望的。

2.最高8.7万元，“南北大众”大降价

一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起售。其中优惠幅度最大的是ID.4 CROZZ PURE+版，官方指导价28.29万元，降价8.7万元后的最新优惠价格为19.59万元。

除了一汽-大众，上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，起售价来到了12.59万元。需要注意的是，这次推出的限时优惠活动截止日期为7月31日，并且限量3,000台。

3.特斯拉公布最新引荐购车奖励规则

特斯拉也通过官方微博发布了最新的引荐购车奖励规则，似有变相降价之举。内容显示，引荐好友购买特斯拉Model 3/Y或Model S/X，购车人可分别获得3,500元或7,000元的引荐奖励用于抵扣车辆尾款（车主复购同享），同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。

此外，每成功推荐（复购）5人或20人，还可参与季度或年度特别激励抽奖，其中年度奖池内含Model 3/Y后轮驱动版车辆1年使用权等。尽管不久前，16家车企签署承诺不打价格战，但仅过了两天，中汽协就因涉嫌有违《反垄断法》紧急删除了有关价格表述。市场经济之下，竞价的硝烟似乎永不会平息。

4.新款哈弗H6官图发布

哈弗官方发布了新款第三代哈弗H6的车型官图，整体外观采用了更加年轻化的设计，与哈弗H6S有着较高的相似度。半封式前脸让人感觉是一款新能源车型，这跟之前的哈弗H6有很大的不同。大灯组细节造型也略有调整，内部结构变得更加精致，前杠下方采用两段式进气口造型，搭配大量横向线条进行装饰，气场相比现款进一步提升。

侧面变化不大，继续采用较为沉稳的设计风格，从俯视图中可以看出，未来将配备全景天窗。结合此前的申报信息来看，新款将会搭载2.0T发动机，动力参数要优于现款在售车型。哈弗H6全球销量至今已经突破了400万辆，作为多年来紧凑型SUV市场的常青树，第三代哈弗H6还能不能继续创造销量奇迹，我们拭目以待。

5.蔚来充电桩开始收取超时占用费

日前，蔚来加电APP对用户推送新版本，提示部分充电桩开始收取超时占用费。7月4日-5日开始试运营，试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。充电结束后到车主拔枪前，蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后仍未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，扣费金额目前还未公布。

为避免充电站变“免费停车场”，其实不少充电设施运营方都有了这样的要求，即便是整车企业也是如此，包括特斯拉和极氪等。蔚来的充电桩本来就面向其他品牌电动车，如今开始收取超时占用费，蔚来的补能正在变得具有“商业气息”。今年以来，蔚来频繁“缩减”免费换电的权益，似乎这家车企正在通过一些操作探索让补能业务盈利的模式。

6.小米开始为汽车业务帅选交付中心？

此前有供应商透露，小米首款车型的报价已经完成，意味着首款量产车已基本定型，可能即将进入全面试产阶段。日前，又有消息称，小米汽车已经开始在全国各地筛选交付中心的工作，要求候选场地至少可以容纳120个车位，且建筑面积不能低于3,000平方米。

从这也可以看出，小米汽车将采用业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心。相对于其他新势力品牌而言，小米手机专营店布局全国的大小城市，非常方便消费者了解和下单小米汽车，优势非常明显。而小米汽车也将在明年与我们正式见面，可以期待一下，小米在手机端的统治力会不会延续到汽车行业上。

7.奥迪RS 6 e-tron不再是“瓦罐”了？

海外媒体发布了一组奥迪RS 6 e-tron的测试谍照。从谍照可以看出，测试车并不是大家熟悉的高性能“瓦罐”，而是变成了一台纯电动三厢轿车。车头整体设计较为圆滑，车侧采用溜背式轿跑风格，预计未来有可能会采用掀背式的车身结构。

尾灯采用贯穿式设计，后备箱盖向上凸起的小鸭尾与保险杠下方的扩散器轮廓，营造出强烈的运动感。整体来看，新车造型与A6 e-tron相似，将基于PPE平台打造，预计会在2025年亮相。

8.售11.89万元起，东风日产首款插混产品上市

东风日产启辰大V DD-i超混动上市，4款车型的官方指导价为11.89-14.99万元。启辰大V是启辰品牌重新并入东风日产后推出的首款车型，而启辰大V DD-i超混动也是东风日产旗下首款插电混动车型。外观相比燃油版，前脸采用了尺寸更大的进气格栅，两侧雾灯区域也设计了导风槽，全新的大灯组与中网融合，形成了视觉上的统一。

车内采用较为简约的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和中控大屏组成了一体式连屏，除了车窗和空调按键外，其它操作均需要触控屏来实现。动力搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下的纯电续航分别为60公里和110公里。

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宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？

8月22日， 哈弗 品牌新能源战略发布会在 北京 水立方举行，灵感源自中国传统工艺“榫卯”的全新 哈弗 品牌标识正式亮相，同时长城汽车还宣布，以这场发布会为起点，至2025年， 哈弗 新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

对于咱们消费者来说比较重要的，是 哈弗 第三代H6超级混动DHT双子星在这次发布会上发布了新车价格，其中第三代 哈弗H6 DHT上市售价为14.98万元，第三代 哈弗H6 DHT PHEV 两款车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价为16.88万元，110km车型综合补贴后预售价为17.68万元，并可享受6年12次保养、首任车主三电终身质保等购车礼遇。

第三代 哈弗H6 DHT两款车型三个配置的价格一出，很多朋友是不是已经联想到车身尺寸相当、售价接近的 比亚迪 宋系列车型？的确，如果你手握十几万的预算想买一款省油的新能源家用SUV，之前性价比较高的选择就是 比亚迪 宋Pro 、 宋PLUS 两款车型了，售价区间覆盖了13.88万到21.68万的区间。

现在第三代 哈弗H6 DHT车型以14.98万元的价格上市，它是不是一个更好的选择呢？下面我们就将第三代 哈弗H6 DHT和 比亚迪 宋Pro DM-i同等价位的车型放在一起对比分析一下，看看哪款更值得入手。

一、车身尺寸基本相当

车身三维尺寸方面，第三代 哈弗H6 DHT和 比亚迪 宋Pro DM-i基本相当，在轴距部分第三代 哈弗H6 DHT稍有领先，不过预计对实际乘坐空间影响不大。

外观造型见仁见智，第三代 哈弗H6 DHT和纯燃油版的第三代 哈弗H6 差别不大，造型大气威武很有气势，细节之处处理得也比较精致。 比亚迪 宋Pro DM-i前脸则采用大嘴横条幅格栅，加入镀铬饰条，传承 比亚迪 品牌家族化的一些造型元素。两款车型都没有强调新能源身份，这一点我比较认同。不过 比亚迪 宋Pro DM-i是插电混动车型，需要悬挂绿色新能源牌照。

二、动力性能差别较大

第三代 哈弗H6 DHT动力系统基于长城汽车柠檬混动DHT技术打造，由1.5T涡轮增压发动机、电动机、两挡DHT变速箱和1.7kWh三元锂离子动力电池组成，其中发动机最大功率113kW、峰值扭矩233N·m，系统综合最大功率179kW，综合最大扭矩可达到530N·m。这套系统的性能表现不容小觑，参考尺寸相当的 魏牌 拿铁DHT 车型，零百加速时间为7.5秒。而在燃油经济性方面，第三代 哈弗H6 DHT的NEDC百公里综合油耗低至4.9L。

比亚迪 宋Pro DM-i则搭载了插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱和8.3kWh磷酸铁锂动力电池组成，系统综合动力参数厂家没有发布，但是零百加速时间公布了：8.5秒，相比第三代 哈弗H6 DHT慢了1秒，不过因为是插电混动车型，所以如果充电设施完备的话，你可以充分利用它的NEDC工况51km的纯电续航里程来实现极致的低成本出行，而且这款车型还具备外放电功能。

三、功能配置各有侧重

在功能配置部分，第三代 哈弗H6 DHT就一款车型，而对比的同价位的 比亚迪 宋Pro DM-i是售价为14.58万元的DM-i 51km尊贵型，属于全系的中配车款。从配置表来分析，两款车型的配置水平是比较接近的，一些主要的影响到用车体验的功能都有配备，例如全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、液晶仪表和智能车机大屏等等，第三代 哈弗H6 DHT相比之下多出来了倒车车侧预警和开门预警，细节体验的安全性更高。

比亚迪 宋Pro DM-i则配备了电动尾门和第二排座椅靠背调节，相应地，第三代 哈弗H6 DHT则提供了前排座椅加热、手机无线充电面板、8扬声器音响系统和感应雨刷。整体来看，第三代 哈弗H6 DHT在舒适性配置部分的表现，个人认为是要略高于 比亚迪 宋Pro DM-i，同等价位下，你会如何选择呢？

最后我们来简单总结一下，动力方面，两款车型差异较大各有特长，第三代 哈弗H6 DHT动力更强开起来更爽，油耗水平也明显低于同级别的燃油车型，而且是<a

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枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？

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5月15日， 哈弗 全新龙序列两款首发车型——枭龙和枭龙MAX正式上市。其中哈弗枭龙共推出3款车型，售价13.98~15.68万元，枭龙MAX共3款车型，售价15.98~17.98万元。两款车型将分别搭载 长城 自研的柠檬平台DHT-PHEV混动技术以及最新的智能四驱电混技术Hi4。

对于企业来说，枭龙系列意义重大，它们标志着集团中军哈弗品牌，开始全力冲击新能源赛道。

当前，智能电动化浪潮正在加速席卷全球汽车产业，新能源市场已经走过了“百家争鸣”、“野蛮生长”的上半场，全面开启了“弱肉强食”、“全面内卷”的下半场。哈弗作为SUV领军者，燃油车烙印很深，此前转型脚步迟缓，但如今，到了必须行动的时刻。

面对前所未有的激烈竞争和残酷淘汰，长城汽车总裁穆峰表示：“由于经济基础决定上层建筑的基本逻辑，大家都看好新能源下半场，或会出现大厂的强势回归。我们始终坚信，唯有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”

基于长城汽车“回归初心，聚焦主品类航道、主级别航道和主价格航道”的转型战略，哈弗品牌在2025年前，将布局的重点放在混动技术路线上。此次上市的哈弗枭龙系列，便是品牌首次脱离传统燃油车范畴打造的面向未来的“新汽车”，也是哈弗真正意义上的新能源转型开局之作。 玩车网

穆峰指出，无论时代变迁，硬核的技术实力都是制胜的必备条件。枭龙MAX搭载的智能四驱电混技术Hi4，被视为哈弗品牌破局新能源下半场的关键技术。其全球首创前后轴双电机串并联电四驱构型，由于不需要增加第三组电机就可实现四驱动力，相比市面上的友商，该技术在成本和能耗上均具有优势。换做用户容易理解的话术，即“四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格”。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱介绍，Hi4有两大技术特点，一是全工况效率最优。 枭龙MAX的动力系统由全新一代1.5L混动专用发动机、两档混动专用变速器、Hi4前后驱动模块、高安全动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速6.8秒。

与传统双电机相比，枭龙MAX具备“纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收”三种工作模式，能够兼顾动力和能耗的平衡，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L。

第二个技术特点是全场景驾驶无忧。哈弗认为，四驱不是小众用户的越野需求，而是大多数人对于安全的刚性需求。他表示，Hi4独有的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可通过监测驾驶员需求，结合车辆状态以及路况信息，实时对前后轴扭矩，进行智能分配和动态调节。iTVC能够更好地应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景。

乔心昱甚至放言，Hi4是“全世界最好的电四驱”，枭龙MAX不仅能在动力性能上超越对手，在用户关心的充电、放电、保电等方面，也做到了比市场上主流PHEV更好的效能表现。据悉，枭龙MAX搭载超过19度的高性能三元锂电池，NEDC纯电续航105KM，纯电模式即可满足日常通勤需求。新车的快充和慢充功率，均为友商的两倍，快充26分钟即可完成从30%~80%的补能，慢充充满也仅需3小时。

在智能化方面，枭龙MAX将搭载L2+级咖啡智驾，以及全新一代Coffee OS智能座舱系统。

除了技术的这板斧，水滴汽车了解到，哈弗品牌决战新能源下半场还有另外一板斧——渠道。乔心昱称：“枭龙在Hi4四驱技术这个独特性之外，关键是要在用户体验环节加快龙网的建设，目前确定在全国218个城市，也就是1到4线城市开设800家销售店，截止目前已经建成160家，5月底会达到240家，店面以‘哈弗新能源’露出，只销售枭龙系列车型。”

企业对水滴汽车表示，哈弗新能源将通过全新的品牌形象及展厅布置，透明高效的线上移动端下定模式，打造专属品牌标签，确保每一家店面实现一致的硬件与软件标准，使用户获得一致性的品牌体验。

对于哈弗的未来，穆峰信心满满。他表示，哈弗在SUV领域深耕至今，在每个历史阶段，都有最好的产品奉献给消费者，这正是强大体系能力的体现。如果说，2022年哈弗拉开了新能源转型的序幕，那么2023年，哈弗新能源将迎来全面爆发。

穆峰透露，哈弗品牌今年将共计推出6款全新车型和4款改款车型，70%是新能源车，包括H系城市SUV、狗品类轻越野SUV和龙序列新能源SUV三大产品序列，其中H系城市SUV将专注城市生活，经典车型陆续回归；狗序列以3/4潮野座驾，聚焦轻越野品类深度精研；而新能源SUV龙序列，以城市SUV、越野SUV双赛道迸发。

虽然水滴汽车一直期待看到哈弗品牌乃至整个长城汽车，在智能电动化时代拿出更为决绝的转型魄力来，但其坚持长期主义，为用户造好车的初心，确实值得点赞，尤其是在当下这个充满焦虑与迷茫的时期。

在水滴汽车看来，所谓新能源的下半场，亦或是“汽车百年未有之大变革”，并非简单的油电切换，而是用“新汽车”替代传统汽车——事实上，用户在意的根本不是烧油还是用电，他们希望得到一种与过去截然不同的出行体验，包括全新的造型设计、个性化的配置、人性化的功能、兼顾成本与乐趣的驾乘体验，以及不止于车的服务。

通过枭龙系列，我们得以对哈弗品牌的新能源战略做具象化的观察，水滴汽车认为，至少开局方向对了，抓住了下半场鏖战的核心，枭龙系列从颜值到技术再到用车体验，已经与燃油车时代的哈弗车有了显著区隔，让人感到耳目一新。

同时，哈弗是目前行业内征战新能源赛道自身条件最好的企业，甚至没有之一，其背后有长城汽车雄厚的资金与技术实力做支撑，具备全产业链布局和强大的垂直整合能力，如今又拿出了“科技平权、技术普惠”的全新产品，这与两年前靠刀片电池和超级混动技术异军突起的 比亚迪 何其相似。接下来，就要看哈弗新能源“两板斧”的实际效果，如果真能如其所说，让用户感受到实实在在的优势，那么新能源的下半场，又会增加一个傲视群雄的中国品牌。

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