哈弗H6最新款落地价是多少钱？哈弗H6报价

今天玩车网小编为大家带来了哈弗H6最新款落地价是多少钱？哈弗H6报价，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、哈弗H6最新款落地价是多少钱？哈弗H6报价
• 2、售价11.59-13.49万元，第三代哈弗H6哪款最值得买？
• 3、第三代哈弗H6对比合资SUV：花同样的钱，谁可以得到更多？

哈弗H6最新款落地价是多少钱？哈弗H6报价

十来万元的车通常是大部分消费者优先考虑的价位，因为很适合作为家用车。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——哈弗H6 2021款国潮版1.5T自动冠军版，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，哈弗H6配备胎压显示、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了360度全景影像、雨量感应式雨刷、上坡辅助等十四项舒适性配置。

落地价方面，哈弗H6 2021款国潮版1.5T自动冠军版的官方指导价为108900元，以东莞为例，目前该地的最低报价为105900元，比官方指导价优惠了3000元；如果全款购买的话，再加上商业险5298元，上牌费用500元，购置税9372元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是122370元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

售价11.59-13.49万元，第三代哈弗H6哪款最值得买？

纵然长安CS75 PLUS今年的势头很猛，但哈弗H6仍旧在今年1-7月稳住了销冠的位置，以145494辆的销量力压长安CS75系列的130911辆。

第二代H6

而在8月底，作为哈弗销量支柱的H6又迎来了第三代车型的上市，售价11.59-13.49万元。

那么在第三代车型上市后，H6的销量是否有望实现新的突破呢？

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造型更大气，内饰亮点多

作为国内销量最高的SUV，H6这次换代在外观上的改动似乎显得略为保守。

新车延续了第二代H6车头较高的设计，整个前脸则与哈弗F7颇为相似，不过F7更加注重运动氛围的塑造，新车则更重视整车气场的营造。

相对而言，新车后半部分的变化要更大一些，后三角窗进行了全新设计，尾部则首次用上了贯穿式尾灯。这些改变所带来的效果是：尽管车身尺寸没有太大幅度的增加，但新车的视觉观感要比第二代H6显大。

不过从整体来看，新车似乎并没有太多面向年轻化的设计，整体还是给人庄重大气的感觉，惊喜并没有太多。

而当进入车内，全面换新的内饰多少还是会为这次换代加不少分的。

新车的仪表盘和中控屏均采用了悬浮式设计，空调出风口采用了贯穿式设计，挡杆则改为了旋钮式换挡，整体显得较为简洁明快，科技感也塑造的恰到好处。考虑到新车的轴距从2680mm来到了2738mm，后排的乘坐空间也有了明显的提升。

值得注意的是，新车还支持远程在线升级（OTA），升级项目包括车机系统、ECU、TCU等等，这项功能在特斯拉等高端纯电动车上比较常见，但在燃油车领域应该算是第一次尝试。

而在动力方面，新车采用的仍旧是1.5T+7DCT组合，不过1.5T发动机的热效率提升至了38%，电控增压器也进行了升级，预计燃油经济性或有提升。

所以综合来看，H6的这次换代的改动涵盖了外观、内饰、空间、动力等几乎所有方面，同时提升了智能化水平，整体产品力已有明显的提升。

不过相对第二代H6来说，新车的起售价略有抬升，那么在预算有限的前提下，买哪款车型更划算呢？

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哪款配置最值得推荐？

当下很多自主品牌喜欢在车型换代时加上Plus、Pro、Max等尾缀，如长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro等等，而这回哈弗H6则将这些尾缀用在了各配置车型的命名上，倒是第一回见。

其中售价11.59万元的Plus版作为最低配出现，其标配配置包括R18轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、前排手机无线充电、矩阵式LED大灯、自动空调、6扬声器等等，其实配置已经颇为丰富，相比老款车型给出的诚意明显更多。

售价12.29万元的Pro版则是笔者最推荐的车型，相比Plus版，Pro版多出的配置包括前排座椅加热、LED前雾灯、360度全景影像、全景天窗、仿皮座椅、皮质方向盘等等，虽然多出7000元，但似乎颇为超值。

售价12.89万元的是Max版，相比Pro版又多出了智能远近光灯、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、8扬声器等等，注重安全的朋友建议考虑这款。

全系的顶配车型Supreme版售价13.49万元，主要增加的配置有R19轮胎、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后备厢、内置行车记录仪、腰部支撑、单色氛围灯、车载空气净化器、自主路线循迹倒车等等。

所以从配置上来看，第三代H6的起售价虽然有所提升，但配置相应的也有所升级，诚意还是给的蛮足的。

8年完成销量300万辆，85个月SUV品类销量第一，哈弗H6堪称一代“神车”。

不过值得注意的是，在第三代H6到来后，在售的第二代H6和第一代H6并不会停产，未来似乎会“三代同堂”。

这也就意味着第三代H6将会成为全新的增量，而H6这个车系也有望自此全面覆盖7-14万元市场。

要想挑战H6 SUV销冠的地位，似乎更难了。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6对比合资SUV：花同样的钱，谁可以得到更多？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来第三代哈弗H6对比合资SUV：花同样的钱，谁可以得到更多？的相关内容。

第三代 哈弗H6在不久前上市，11.59-13.49万元的指导价覆盖了绝大多数普通消费者的购车预算，所以第三代哈弗H6在线上线下都颇受关注。新车销售火爆，一车难求，紧凑型SUV市场又热闹起来了。在相近的价位，我们还可以买到日系和德系的不少合资SUV产品，所以今天我们解决一个问题，第三代哈弗H6和合资品牌SUV摆在一起，花同样甚至更少的钱，谁更值得？

日系品牌的家用SUV是很多消费者重点考虑的车型，日系车省油耐用的口碑名声在外，而且近来优惠力度不错，比如本田CR-V和日产奇骏。

既然是家庭用车，我们应该把安全性能放在比较重要的位置。本田CR-V的兄弟车型本田皓影，年初在中保研测试的状况大家都有所耳闻，A柱弯折的情况并不是消费者愿意看到的。而日产奇骏因为上市多年，较老的车架结构可能已经很难应付当下的碰撞标准了，这样看来，日系SUV的安全性能还有提升的空间。

通常来说，车架结构和用料强度决定了一部车的安全性。第三代哈弗H6基于长城最先进的柠檬平台开发，高强度车身配合轻量化底盘，提升了操控响应的同时还降低了油耗。同时新的平台架构更多的考虑到了结构安全，通过提升高强度钢和热成型钢的应用，提升车辆的安全性能。更轻更强更安全，这是汽车工程的大方向，是老旧平台无可奈何的地方。

在动力方面，入门规格的日产奇骏使用了一台2.0L自然吸气发动机配CVT无级变速箱，151马力194牛·米的数据相当一般。偏低的扭矩，不仅是市区驾驶动力响应不够积极，在对向双车道的国道或是山路需要超车的时候，动力输出也不能及时跟进，带来安全隐患。本田CR-V使用一台1.5T涡轮增压发动机配CVT无级变速箱，这套动力总成表现比奇骏更好。

第三代哈弗H6全系标配升级的1.5GDIT发动机和7DCT变速箱。为什么我们看到了越来越多的新车使用涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱，根本原因是这套组合兼顾了燃油经济性和动力效率，而且还可以在未来适配插电式混合动力的结构，所以这才是面向未来最合理的动力总成。

从账面数据来看，这台1.5GDIT发动机的最大扭矩高达285牛·米，超过了本田CR-V，这意味着第三代哈弗H6的低速动力响应更加出色。而且经过长时间的调校和打磨，第三代哈弗H6的这套1.5GDIT发动机和7DCT变速箱的默契程度已经非常优秀了。

如今，这台发动机经过再次升级，整机热效率达到了38%，扭矩输出范围从之前的1400转-3000转提升到1400转-3600转，后段加速能力更强，而第二代7DCT变速箱的综合传递效率高达95.6%。第三代哈弗H6所搭载的这套动力总成满足了最新的国Ⅵ排放法规，不仅日常驾驶平顺，动力输出强劲，而且工信部给出的百公里油耗仅6.6L/100km。

中国消费者对于德系品牌的偏爱已经有很长时间了。从产品方面来说，德系SUV的确有不少亮点，优秀的行驶质感、不错的做工水平，形象也确实有高级感。比如大众的探岳，最近势头挺凶猛的，月销量也保持在1万台以上的水平。

但我们既然是买SUV，肯定还是追求一定的实用性。哈弗H6的空间实用性比同级的日系德系SUV都更加优秀。第三代哈弗H6车长4653mm，轴距2738mm，车内空间宽敞。通过这张数据对比，第三代哈弗H6更大的尺寸带来了更宽敞的车内空间。

在科技配置上，大众探岳基本处于“大眼瞪小眼”的状态，即便是有，那也是很初级的装备，如果你还想要一些高附加值的配置，那一定得加钱加到很高的配置才行，这个时候车子的价格可就不那么美丽了。 玩车网

对于驾驶辅助功能，我们的观点很明确——在天气晴朗，道路标线清晰且道路环境轻松的高速路或者环路上，驾驶辅助功能可以帮助我们更加轻松地驾驶车辆。第三代哈弗H6从中配车型开始搭载了L2+级驾驶辅助系统，内置的Mobile eye Q4自动驾驶芯片提供了强劲的算力，功能非常全面。包括了全速域ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示。重点是这些功能从12.89万元的Max版本开始就有了，新车的诚意可见一斑。

在多媒体系统的功能上，大众探岳也做得不够好。它们的多媒体功能非常单一，只能被动地显示信息，科技体验是比较单薄的，就好像一个只能打电话的功能手机。第三代哈弗H6配备了科技座舱，多块屏幕配合极简设计共同营造了未来感。中间的多媒体屏幕有着车联网功能，可以主动地给驾驶者提供更丰富的互联网服务，而且它还可以FOTA升级，就像智能手机一样，越来越好用。

最后我们再来说说第三代哈弗H6的设计，尽管这是一个见仁见智的东西，但是哈弗H6截止2020年8月，已经累计87个月SUV品类销量第一，全球累计销量超300万辆，至少证明了它在外观设计上得到了大多数普通消费者的认可。第三代哈弗H6完全考虑到了中国消费者的审美习惯，东方式未来美学，庄重大气而又带有时尚感的外形设计，既尊重了传统审美消费者的认知习惯；也迎合了年轻消费者对于设计感的独特追求。汽车设计是平衡的艺术，而第三代哈弗H6把这个尺度拿捏得非常精准。

从对比不难看出，相比同价位合资竞品的略有遗憾，第三代哈弗H6展现了一家中国本土车企对于国内车主用车需求的理解和尊重，也展露了哈弗品牌进击全球车的诚意。我们经常说，中国有着全球最为挑剔的消费者和最复杂多段的用车环境，如果第三代哈弗H6能够持续在中国热销，它必然具备了走向全球，到全球市场竞争的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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