特斯拉被曝开启“限时保险补贴”，对我国市场会有哪些影响？

根据特斯拉官网发布的消息显示，特斯拉将决定于9月30号之后，对于购买特斯拉汽车的中国用户给予8000元保险补贴，这一则消息一出马上引起了轩然大波，许多人都认为特斯拉经过这样的方式，会进一步占据我国的新能源汽车市场，主要原因有以下几个影响：

1、特斯拉将进一步获取更多的国内市场份额。目前说到新能源汽车，很多人想起的第一企业就是特斯拉，因为特斯拉拥有许多新能源汽车的专利，并且特斯拉在2014年就将这些专利全部公开了，因此对于技术方面特斯拉是特别有信心的，而且特斯拉的新能源汽车质量也非常好，因此在有技术车辆质量好并且还愿意给予补贴的情况下，特斯拉汽车的市场占有份额将会进一步拉开，因此在这种营销手段的支撑下，特斯拉将会进一步获取到国内的新能源汽车市场份额。

2、国内新能源车企的生存将变得更加严峻。因为市场大小是基本固定的，因此当特斯拉能够占据更多的国内市场份额的时候，国内其他新能源车企的生存将会变得更加的严峻，如果缺少了市场就不能够得到充足的资金回流，没有资金回流就不能够进行下一步计划的研发，因此对于国内新能源车企而言，特斯拉提供了这种限时保险补贴，对他们来说是一种致命的打击，如果特斯拉真的凭借这种营销手段，获得了更多的国内市场份额，将会进一步挤压国内新能源车企的生存空间，使得他们的压力会变得更加大。

市场经济下竞争是存在的，因此这种竞争是一种良性的竞争。特斯拉通过这种限时保险补贴很大，可能会获取到更多我国的市场份额，也希望国内新能源汽车企业能够加大核心技术的研发，能够凭借技术获得更多的市场份额。

特斯拉

在新能源汽车领域可以称得上是一个现象级的存在。特别是来到中国市场之后，通过技术领先和降价等手段刺激了20-30万元级别的中国新能源汽车市场。一大批的后起之秀也有意或无意的模仿特斯拉的理念和模式。

但随着市场的发展，自主品牌在更多不同的价位段有了更多的新车型和新技术特点，声量和销量都不输特斯拉。那么，

已经曝光且不久后的中期改款特斯拉新款Model 3还能够像初来乍到那般搅动中国新能源汽车市场吗?轱辘哥将从搅动前后和影响三部分慢慢细说。

搅动前的中国车市

在特斯拉进入中国市场之前，彼时的自主品牌新能源大多都是随应政策的“油改电”车型，这些车型续航里程短、车身强度差、乘坐不舒适以及补贴后仍不低廉的售价，使其很难走入寻常百姓家。

于是，这些车型只能活跃在网约车市场和共享汽车行业当中。

直到特斯拉进入中国市场尤其是国产后，带动起了一大批国内新能源汽车领域的配件供应商，从而促进了配套零部件供应商的革新换代。

让自主品牌新车想要获得较为先进的零部件这件事情变得更简单

除了单个的硬件，在软硬件结合层面最热门的功能——智能驾驶辅助，也是特斯拉在当时打下基础的。早在2014年，特斯拉就与Mobileye公司研发自动驾驶功能，并在2015年就推出了Autopilot 1.0版本并至今逐步更新迭代，使其成为现在新车发布几乎离不开的功能。

最后就是特斯拉给中国汽车市场带来的全新销售模式——官方直营。

以往的汽车销售非常依赖于二级经销商，这样的好处是能够根据需要将品牌扩展到更多有需要的地区。但由于层层的加码，导致消费者很难原价购买和体验到厂家给到消费者的一些权益，多了一个中间商赚差价。

特斯拉就不同了，将买车也变成一个可以在手机APP操作的事情，价格、服务和质保等也能够尽量做到统一，让买车变得更加简单，让消费者有更好的购车体验。

现在这一个购车模式被越来越多的传统品牌学习。

搅动后的中国车市

在受到特斯拉的刺激之后，在很长一段时间里，自主品牌也表现出了很强的“求生欲望”，纷纷摒弃原有的造车思路，重新开发出了代表各自的纯电原生平台。

不仅在智能驾驶辅助方面效果可以比肩特乃至超过斯拉了，在自主品牌非常擅长的舒适性配置上更是吊打了特斯拉多款车型。

在售价方面，从一开始的对标特斯拉，到售价达到80万，随着国内新能源汽车产业配套越来越成熟，自主品牌的成本控制优势愈发突出，品牌价值也日益提升，从而有了更多的定价话语权。借用平台架构的优势，像

极氪玩车网

、

蔚来

、理想等品牌，也生产出了更多符合各个价位段的车型，丰富了市场，让消费者有更多的车型可选。

可以说，在引进特斯拉进行国产之后，在售价和技术等多个维度的刺激下，自主品牌也通过自身的努力，达到了可以和特斯拉掰掰手腕的程度，受益的是自主品牌，更是消费者。

新款Model 3将持续影响20万元价位段的新能源车型

从目前获得的消息来看，中期改款的

Model 3

将在今年的第三季度进行生产，若届时的价格与现时齐平或更低，轱辘哥认为将对自主品牌20到30万元价位段的车型造成不小的冲击和影响。

从销量上来看，2023年上半年现款的特斯拉Model 3一共卖出了90173辆，其最直接的竞品车型是

比亚迪

海豹

，上半年卖出了40760辆，仅为Model 3的一半销量还不到。另一款竞品车型

小鹏

P7i上半年的销量也仅有20045辆。

所以从销量可以看出，现款Model 3仍是要大幅度领先这两款竞品车型的，虽然国产交付的时间超过了三年半，但热度依旧不减，地位难以撼动。

加上中期改款的Model 3被曝将升级座椅通风，杜比全景声音响和更高阶的自动驾驶辅助功能，所以国内同级别的车型的销量将受到不小的影响。

轱辘哥认为，如果想要购买一款纯电车型，现阶段的Model 3并不是一款必买的车型，同价位有许多优秀的自主品牌竞品车型可以选择

。但如果是在新款车型上，特斯拉给予其更节能的电机，更长的续航和更加智能和先进的驾驶辅助功能，消费者们会不会为了新鲜感而买单呢?这也是能否再次搅动市场的关键。或许新款的Model 3未必能在声量上大过友商和竞品，但在产品和销量上，对于不少自主品牌来说仍是不小的挑战。

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根本来讲，这跟中国的战略大局有关。

一方面，中国在新能源汽车上的投入，是全世界最多的，每年光新能源汽车的补贴就有几十亿美元。

然而，这些补贴，大部分进了汽车公司的腰包，

新能源汽车技术

却基本处于停滞状态。

反观

特斯拉

，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等，应该是目前世界上数一数二的。

引入特斯拉，就像是引入一条鲶鱼。

让国内的新能源汽车企业，看到危机，摆脱之前依靠国家补贴生存的状态，倒闭新能源技术的发展。

另一方面，学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。

等于特斯拉拿技术换优待。

有了这些技术，中国的新能源汽车发展，可以少走好几年弯路。

同时，特斯拉入华，建超级工厂，能带动多少相关产业的发展，和带来多少就业机会?

就好比苹果手机，在中国除了就业机会，还变相帮助我们建立了通信产业链从低端的组装走向中高端的配套和研发以及芯片，器件组件产业的升级和产业全球优势。

如果，我们不欢迎苹果，那么，就没有

富士康

，没有立讯，没有舜宇光等一大批民族产业骄傲。

Lscssh科技官观点：

综合来说，中国市场特斯拉销量快速增长的原因无非就是特斯拉逼格高舆论引导得好，导致用户对其接受度相对较高，同时随着国内设厂其售价也一路下滑导致越来越多的用户能消费得起。

至于，国产电动车的发展依旧

任重而道远

，需要实实在在的发展自身技术，而不是整天想着不劳而获。上海引进特斯拉的核心目标也是想起到

鲶鱼效应

，带动整个国产电动车行业的发展。

所以，为什么特斯拉这么受欢迎?

是咱们有所求，最少也是共赢的结局。