新能源补贴30万红线“制裁”特斯拉？恐怕没那么简单（特斯拉又“降价”？4000元保险补贴、燃油车置换福利新能源补贴进入“倒计时”）

4月23日，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中，首次为补贴车辆的价格设置了上限：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

曾经登陆中国市场时，想象中以“鲶鱼”的姿态出现，来刺激国内电动车市场发展的特斯拉，通过多款车型，多种配置来铺市场，并且在建立工厂之后，加快了国产化进程，如今俨然成为了“外来物种入侵”，给了本土品牌不小的压力。

最近，随着国产长续航版model 3的正式上市，特斯拉在华的产品阵营变得更加平滑，消费者可选的车型也越来越多。但最低售价的车型依然“恰巧”超过了30万元。那么这就不免有观点认为，新能源补贴的新政策，是有意限制特斯拉在国内的生存空间，并且因为鼓励换电模式的特殊条款，对蔚来的前景广泛看好。然而事情真的会如此发展下去吗?玩车网

4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。特斯拉如此迅速的调价，看起来真的在正面硬刚补贴新政。

可是23日发布的新政通知中还有一个重要的信息，即新能源补贴政策从2020年延长至?2022年，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。该通知从发布即日(2020年4月23日)起实施，过渡期直至2020年7月22日。

目前，特斯拉不具备短时间内靠“换电”模式重新进入补贴范围的能力，因此在过渡期后，购买特斯拉很有可能无法获得补贴。但实际上，距离7月22日尚有三个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。

另外一个信息或许也预示着特斯拉在7月前有降价的可能性，因为特斯拉的国产化率目前还在进一步提升。若搭载宁德时代电池的model 3正式下线，那么特斯拉将会拥有更大的降价空间。

其实新能源补贴对特斯拉的影响本就十分有限，在中国制造model 3入围新能源补贴目录前，特斯拉在中国已颇为畅销，中国常年是特斯拉第二大市场。

去年上海超级工厂交付首批中国制造Model 3时，特斯拉方面透露其国产化率只有30%，预计今年年中将达到70%，年底要到100%，因此Model 3确有价格下探的空间。安信证券早前的研究预测，美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。

那么国内几家新能源车企的boss们是怎么看待的呢?小鹏汽车董事长何小鹏在微博中提到，“Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。”?理想汽车创始人李想认为，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。”

看来，特斯拉如果降价到30万以内，即符合2020标准而执行新政，才能享受在新政下的补贴额度2.25万元，而这个数字已经接近目前其官网上更新的补贴额度了。所以，国产特斯拉Model 3的补贴前售价大概率会被压缩到30万以内。加之2万元左右的补贴，其补贴后售价会降到28万元以内。

特斯拉“杀手”年年都出不少，但是真正能扛起大旗的到底是谁呢?豪华品牌的高端纯电动车型，想必也准车主们也不会对2万元的补贴过分在意，但如果未来想要推出售价更低的纯电车型，也会率先面对28万的特斯拉这一强劲的竞争对手。但这都不算是巨大的挑战，真正的大灾难在哪里呢?恐怕正在不断走上坡路，冲击更高端电动车领域的国产品牌(广汽传祺Aion LX、比亚迪唐、荣威Marvel X?全驱)是否会调价，才是真正遇到了尴尬的瓶颈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

距离新能源汽车“国补”正式退出仅剩不到30天时间，不少车企闻风而动，纷纷加紧促销，抢滩市场。

12月2日，特斯拉中国发布消息称，为了让更多消费者赶上“国补”末班车，特斯拉推出多种优惠政策。消费者于2022年12月购买特斯拉现车并按期提车，可享受4000元保险补贴。

在此之前，特斯拉已推出了多重促销方案，包括降价、限时保险补贴及限时尾款减免等。

特斯拉紧急推购车补贴抢销量

12月2日，特斯拉中国发布消息称，公司计划推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴;12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model3或ModelY并完成交付，可获得2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。

此外，特斯拉也推出燃油车置换福利，截至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。

据悉，新能源汽车“国补”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超级工厂会进一步优化生产效率，集中精力供货给国内市场。

在此之前，特斯拉曾官宣已调整旗下主要产品交付周期，其中，ModelY后驱版由此前的1-4周调整为1-5周;Model3后驱版/高性能版，ModelY高性能版/长续航版等四款车型由此前的4-8周调整至1-5周。

业内人士分析称，特斯拉在降价后接连推出促销方案，有两方面原因，一是9月以来上海超级工厂完成产线升级，产能预计达100万-110万辆，大幅提升;二是9月以来国内需求走弱，叠加造车新势力竞品逐步推出，使得竞争加剧。

实际上，在特斯拉宣布降价后，福特电马、小鹏、零跑、问界等车企也纷纷跟进，并推出了一系列保价政策，吸引消费者购车。

涨价还是降价?车企营销策略现分歧

值得关注的是，面对年底新能源汽车补贴的退出，不同的车企了采取了完全迥异的营销策略。

其中，以特斯拉、问界、电马为代表的车企率先降价;长安汽车、小鹏汽车、蔚来等车企则采取限时保价政策。

例如，小鹏汽车宣布在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

在大部分车企纷纷降价抢占销量时，比亚迪和埃安则率先发布涨价方案，以应对新能源汽车补贴退出和原材料上涨带来的成本压力。

华福证券分析称，预计多数汽车品牌会“跟跌不跟涨”，核心原因有两方面，一是预计2023年各大品牌将继续分化，保份额重于保盈利;另一方面行业订单不足，个别品牌涨价对品牌的需求是进一步压制。

对于新能源汽车补贴退出对于市场的影响，业内普遍认为所带来的冲击有限。中信证券分析称，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退出带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源车销量为900万辆，同比增长31%。

平安证券指出，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。

1. 常州新能源补贴政策概述

2023年，常州将出台一系列新能源补贴政策，以推进全市清洁能源发展。该政策将针对不同种类的新能源汽车、新能源发电和新能源应用领域，对企业和个人进行补贴、奖励和缓减等措施，鼓励广大市民积极投身于低碳环保事业。

2. 新能源汽车补贴政策

常州将对购买纯电动汽车、插电混动汽车和燃料电池汽车的消费者进行一定比例的奖励，奖励的金额将根据车型的不同而有所不同。同时，对企业购买新能源汽车的补贴力度也将得到加强，为鼓励企业使用新能源汽车，政府将建设更多的新能源汽车充电设施。

3. 新能源发电补贴政策

在新能源发电方面，常州政府将鼓励企业和个人建设太阳能、风能等发电设施，对符合条件的项目进行一定比例的补贴。同时，政府也将推出一系列的税收优惠政策，鼓励和支持新能源发电事业的发展。

4. 新能源应用补贴政策

对于新能源领域的其他应用，比如建筑领域的太阳能热水器、热泵、地源热泵和风能利用，政府将对符合条件的项目进行奖励和补贴。此外，政府还将积极扶持新能源汽车租赁、共享等业态的发展，拓展新能源产业发展的空间。

5. 补贴政策带来的效益

这些新能源补贴政策的实施，将会为常州市节能减排产生飞跃性的进展。一方面，在加大新能源补贴政策的推动下，市民使用新能源汽车和新能源发电设施的意愿将大增，带动整个新能源产业的蓬勃发展，深度参与低碳经济领域。

另一方面，新能源补贴政策也将进一步推动全市能源结构的优化升级，有利于提升城市绿色发展水平，促进城市经济与环境双赢。

6. 补贴政策的实施细则

对于新能源补贴政策的实施，常州政府将制定详细的实施细则，全面规定补贴对象、补贴金额、补贴申请流程、补贴资金来源、监管措施等相关事宜。同时，政府也将建立健全的补贴政策执行机构，严格监管补贴的使用与管理。

7. 总结

常州市的新能源补贴政策虽然增加了政府的财政负担，但是显然会产生意想不到的效益，无论从环保、经济、就业等层面，都会实现多赢。因此，我们有理由相信，未来常州市的绿色经济将会展现出更加繁荣的局面。同时也呼吁全社会共同努力，为清洁能源事业贡献自己的力量。