哪吒要出中大型suv,用上比亚迪电池,卷进20万很容易? 20万级纯电轿跑，哪吒S VS 比亚迪汉EV上演实力之战

(文/ 黎亚东)2021年是中国新能源汽车市场快速发展的一年，从全年的数据来看，新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。而如今对于很多家庭来说，一台代步车几乎是必须的，但又不想负担过高的油费，毫无疑问电动车就成为了一个最佳的选择。而随着车企三电技术的不断进步，目前市场上已经有不少性价比很高的新能源汽车，下面咱们就以10万元这个最主流的家用车价格级别，来为大家盘点市面上最值得购买的新能源车都有哪些!

TOP 5：比亚迪元Pro

指导售价：

8.68-10.68万元

作为

比亚迪

新能源阵营的最新车型，同时也是元EV序列的升级产品，

元Pro

在今年三月已完成了上市，补贴后售价区间在8.68-10.68万元。对于这款车型，

比亚迪

官方给出了 "十万级纯电元气座驾 "的定位，这也意在说明其主攻的是女性消费群体。其不贵的价格加上磷酸铁锂刀片电池的配置，让

比亚迪

元Pro

保持了一定的热度。

动力上该车搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在 100kW，电动机从扭矩在 210N ·m，电池容量在 50.1kWh，工信部纯电续航里程在 401km，首任车主拥有电池不限年限不限里程保修服务。如果不以高速行驶为主，平时候买买菜接送孩子，能够保持一周一充的频率，并且搭配了快充系统，0.5 个小时可以充满 80% 电量。跑高速也不需要担心，动力上不算弱，即便在经济模式之下，以时速 80 公里前行，也能够做到轻松超车。

TOP 4：比亚迪海豚

指导售价：9.48-12.48万元

作为

比亚迪

最新的e平台3.0下首款车型，

海豚

身上有着不少的技术亮点，比如业内领先的8合1电动总成、充电5分钟续航150公里的升压快充系统、能让冬季续航提高20%的宽温域高效热泵系统等等。同时在设计上它也是

比亚迪

首款采用“海洋美学”设计

理念

的车型，而之前的

比亚迪

车型基本都是所谓的“Dragon Face”，即龙脸设计。当然，“海洋美学”设计

理念

依然是

比亚迪

全球设计总监沃尔夫冈·艾格的作品。

在配置上

海豚

也是相当丰富的：12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，DiLink 3.0智能网联系统，DiPilot智能驾驶辅助系统，

博世

IPB智能集成制动系统，VTOL放电功能，手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等等。总的来说从家庭的第二台车和日常通勤精品车型的角色来看，

海豚

真的能做到超越

飞度

等传统A0级燃油车，胜任高品质出行的任务。

TOP 3：哪吒U Pro

指导售价：10.28-17.98万元

哪吒U Pro采用了比较典型的纯电动车外观设计，贯穿式大灯，中间装有连通左右的LED灯带，整个日行灯亮起来以后还是比较有科技感的，在下方的熏黑硬质饰板上装有圆形的大灯组，不亮的时候几乎注意不到这里也有一个灯组。哪吒U Pro作为一款紧凑型SUV，空间还算比较宽敞，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在保证前排乘客有较为舒适的乘坐空间的同时，后排乘客也能拥有比较宽松的腿部空间，头部空间也还算充足。

智能驾驶是哪吒U Pro的一大亮点，像APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等多种辅助驾驶功能都有所配备。

TOP 2：广汽埃安Y

指导售价：10.96-15.76万元

从外观上来看埃安Y整体设计非常科幻大胆，虽然定位于紧凑型SUV，但实际造型更像是SUV和MPV的结合体，看起来有点像一台未来的交通工具。充满棱角和直线的车身线条凸显个性，再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件，隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能，青春洋溢的气息呼之欲出。

空间是埃安Y最大的亮点，其2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平，在内部空间上也超过多数竞品车型，尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手，再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。埃安Y共有60、70、80三种系列车型，分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池，前置电机提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。

TOP 1：比亚迪秦PLUS

指导售价：10.88-17.48万元

比亚迪

秦PLUS

系列，有EV纯电和DM-i插混两个分支。定位紧凑型家用轿车，轴距达到2718毫米。作为

比亚迪

“王朝”系列的主销车型，

秦PLUS

同样采用了玩车网

比亚迪

Dragon Face(龙脸)的设计语言，无论是内饰还是外观整体来说能够符合大部分人的审美，在舒适性和实用性上也能很好的满足家庭用户。

从销量来看，插混版(DM-i)显然比纯电版(EV)更受欢迎。

秦PLUS

的插混版本有4配置，续航里程有55和120公里两种。又能免税上绿牌，关键是没有里程焦虑，油耗还低，如果买它当家用车简直再合适不过了。

总结：

本期盘点的车型均为2021或者2022年最新上市的新能源车型，在各自的细分市场是我觉得相对更值得购买的车型，他们在满足各自价位消费者基本需求之外，能给到更多独特的卖点：譬如

比亚迪

海豚

的设计和驾驶感受、

广汽埃安

Y的空间以及颜值。不过相同点是他们的目标消费者都更为年轻，如果你想购买相对传统的新能源车，那么混动车型，那么“

比亚迪

秦 PLUS”毫无疑问是最佳的选择。(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)

【本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

哪吒汽车推出中大型SUV，搭载比亚迪电池，定价20万是可行的。

首先，考虑到当前电动汽车市场的趋势和消费者的需求，中大型SUV具有相当大的市场潜力。随着环保意识的增强和电动汽车技术的进步，越来越多的消费者开始考虑购买电动汽车。而中大型SUV既能满足家庭出行的空间需求，又能提供较好的驾驶体验，因此在电动汽车市场中占据了一定的份额。

其次，比亚迪在电池技术方面有着深厚的积累。比亚迪电池以其高能量密度、长寿命和安全性而受到业界的广泛认可。搭载比亚迪电池的哪吒汽车中大型SUV有望在续航里程、充电速度和电池寿命等关键指标上达到较高的水平，从而增强产品的竞争力。

再者，定价20万对于一款中大型SUV来说是合理的。这个价位既能覆盖到更广泛的消费群体，也不会因为过高的价格而限制销量。当然，这个定价还需要考虑到生产成本、市场需求、竞争环境等多方面的因素。

综上所述，哪吒汽车推出中大型SUV，并使用比亚迪的电池技术，以20万作为定价目标是可行的。但具体的市场反响和成功程度还需要在实际推出后根据市场反馈和数据进行评估。

伴随着中国新能源行业的意气风发，实力选手也陆续面世。例如新能源轿跑阵营“尖子生”

哪吒S

，就以充满高级感的驾乘享受、时刻澎湃的动力输出、领先同级的先进智能配置等优势打动了无数消费者。近日，哪吒S再次丰富产品矩阵，推出了售价18.98万元的哪吒S 520 Lite版和19.98万元的哪吒S 520版。此举不仅填补了哪吒S 500km续航的产品空白，还一举将业内高品质纯电轿跑产品的价格下探到了20万以下。

当然，新能源市场强手如林，用户面临更丰富的购车选择，未免左右为难。今天我们就以哪吒S 520版和

比亚迪

汉EV 冠军版 506KM尊贵型(以下简称比亚迪汉EV)为例，探讨谁才是年轻用户出行刚刚好的明智之选。

Round 1 舒适座舱：前沿智能 VS 日常家用

当“生活幸福感”成为年轻一代的探讨主题，汽车也不再是简单的代步工具，而是“移动的家”，出行过程的舒适性也成为了许多用户选车的关键。

从这一点来看，哪吒S 520版可以说是全面的“越级选手”，多少有点降维打击的意思。座舱内采用了17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸副驾专属影音屏，内置行业顶级的

高通

骁龙8155车规级芯片，拥有“地表最强算力”，为哪吒S 520版带来了毫秒级的语音交互体验，“可见即可说”功能的覆盖面积达到了99%，日常操作能动口的不用动手。再加上丰富的视听娱乐功能，可以看热播大剧，也能K歌娱乐，不管是日常通勤，还是与家人朋友节假日出游，随时随地能感受到现代科技所带来的乐趣。

比亚迪汉EV采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，略显传统的配置能够满足日常基础使用，不过算力相比8155芯片来说还是有一定差距，对于车机整体的流畅性和反应速度，也会有一定的影响。

此外，哪吒S 520版搭载了面积高达1.9㎡的全景隔热天幕，这种设计兼顾了汽车工业的设计感和日常出行的实用性，可以让座舱更加通透，也更显高级感。还有N95级空调滤芯+PM2.5空气净化系统，双管齐下，无论外面空气如何，进入座舱内就能尽情清爽呼吸。

整体来看，哪吒S 520版就像是充满黑科技的第二“起居室”，用户可以放心拎包入住。比亚迪汉EV作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，配置在同级来看不算差，但是相比哪吒S 520版的“应有尽有”来说，还是差了那么一点点意思。

Round 2 动力操控：激情后驱 VS 日常前驱

从《头文字D》秋名山车神开的AE86，到绝大多数主打操控性和强悍动力输出的豪华跑车，“后驱”都是其一骑绝尘的制胜法宝。虽然在燃油车时代，较高的后驱成本让用户望而却步，但是电动车时代的布局灵活性，让后驱的普及成为可能，让高质感的驾控体验触手可及。

哪吒S 520版就是这样一款优秀的后驱车型，总功率170kW、总扭矩310N·m的电机带来了7.4s的零百加速表现，实力不彰自显。日常通勤时，做绿灯亮起后离弦的箭;节假日出行时，做高速路上最快的仔。

比亚迪汉EV所搭载的电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，从账面数据来看和哪吒S 520版差距不大，但比较关键的是，比亚迪汉EV采用了前驱布局，所以在可控性、加速性以及操控体验等方面，与后驱车相比会有一定差别。

除了动力输出，懂车的“老司机”还非常关注底盘表现。对于汽车而言，悬架很大程度决定了操控性和颠簸路段的舒适性。

哪吒S 520版采用了前双叉臂式、后五连杆的悬架组合，比亚迪汉EV则是前麦弗逊、后多连杆式悬架。两相对比，哪吒S 520版双叉臂式悬架不仅能让车身拥有更低趴、更具动感的姿态，还能提高车辆的运动性和操控感，在为驾驶者保留清晰的路面反馈的同时，兼顾了颠簸路面的舒适体验。不过由于这种悬架成本更高，一般应用在

玛莎拉蒂

、

法拉利

等高端车型中。哪吒S 520版不到20万元的价格，提供了比肩豪华车型的操控体验，诚意十足。

Round 3 智驾：NETA PILOT 2.5 VS DiPilot

作为互联网的原住民，智能驾驶对于当下的年轻用户可谓是“刚需”配置，全面的智驾辅助系统不但能让开车更轻松，还能守护驾乘人员的安全，这就需要强大的硬件支持了。

在智能驾驶维度，哪吒S 520版配备了双地平线征程®3芯片，另有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗高感知摄像头。强大的硬件配备，对于路况的监测更加全面，反应也更加迅速。

而比亚迪汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，智驾芯片没有公开，硬件上配备了8颗超声波雷达、1颗高精毫米波雷达、4颗智能驾驶环视摄像头、1颗智能驾驶高感知摄像头。

在智能驾驶的功能实现上，两款车的差别较大。哪吒S 520版拥有包含ACC全速自适应巡航、FCW前向碰撞预警在内的多项安全守护功能，以及对新手非常友好的FAPA融合自动泊车辅助、RPA一键遥控泊车、SR辅助驾驶模拟显示等功能，让新手小白也能享受老司机式的流畅倒车入库。

而比亚迪汉EV只有一些非常基础的智驾功能，场景的丰富度、日常使用的便捷性远不如哪吒S 520版。

值得一提的是，在哪吒S售价20万出头的版型中，搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，智驾计算平台更高阶，辅助驾驶功能更丰富，感兴趣的用户可以详细了解。

在续航方面，哪吒S 520版64.46kWh的电池容量带来了520km的CLTC续航里程，比亚迪汉EV电池容量则为60.48kWh，续航里程为506km。而且

哪吒汽车

还自建了补能体系，目前已经覆盖了227个城市，有 5600+座充电站可以免费加电。显然哪吒汽车的补能布局进一步拓宽了用户的出行半径，而比亚迪目前并没有对应的补能体系。

综合对比不难

发现

，比亚迪汉EV 冠军版 506KM 尊贵型更高的售价在与哪吒S 520版的对阵中，没有呈现出明显优势，甚至更加凸显了哪吒S 520版的越级实力——无论舒适性、性能、智能还是出行便利性，哪吒S 520版都更胜一筹，个别配置体验甚至不输豪华品牌。而19万级的售价，和现在的限时重磅购车福利，则让用户能够轻而易举地享受到全面满配的出行体验。