新款岚图FREE上市，官降6.67万，新势力谁压力最大？（26.69万元的新岚图FREE，主打的就是一个全能）

很多关注汽车导购的朋友很希望了解新款岚图FREE上市，官降6.67万，新势力谁压力最大？（26.69万元的新岚图FREE，主打的就是一个全能），今天玩车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、新款岚图FREE上市，官降6.67万，新势力谁压力最大？
• 2、26.69万元的新岚图FREE，主打的就是一个全能
• 3、岚图FREE：新款只有一个选项，强势对标蓝山、N8和L7

新款岚图FREE上市，官降6.67万，新势力谁压力最大？

8月19日，在岚图用户之夜活动上，新款 岚图FREE 迎来了正式上市。不过和以往的矜持微调不同，这次的新款岚图FREE，直接把价格干到了26.69万，和旧款的33.36万比，少了6.67万之多。官降6万多，新款岚图FREE会不会缩水严重，它的这个操作，有没有可能引发增程市场的跟进降价呢？今天我们就一起来看看。

外观大的造型上，新车基本是和旧款保持一致的，但是在细节上，区别还是挺明显的。尤其是前脸部位，新车在前代直瀑式格栅的基础上，做了扁平化处理，并利用视觉差做出三层进气口，来增强立体感。搭配上使用笔直线条的下包围，以及两侧矩形套件后，新车的硬朗感明显增强不少。

车侧和尾部同样也是微调，比如侧面使用了星环五辐动感轮毂，尾部增加了扩散器设计。既然是微调，那尺寸自然是不变的，因此新车的长宽高依旧为4905X1950X1645mm，轴距为2960mm，身材继续向 理想L7 、 问界M7 等同级增程中大型 SUV 看齐。

再来到车内，新车继续搭载那块长度超过一米的升降三联屏，用来保证整个车内的科技体验。同时在芯片上，新岚图FREE也使用了当下主流的 高通 8155芯片，以保证三联屏使用时的流畅性。至于材质用料等，也是和之前一样下本。

当然，内饰部分的不同也还是有的，之前放电子档把的中央岛台处，车子新加了双50W的无线充电板，来保障用电。电是有了，那挡把呢？这块，设计师把它换成了现在新能源车常见的怀档设计。

动力部分，新款岚图FREE也是不降反增，新车升级了1.5T 增程式 混动系统，新发动机的峰值功率去到110kW（150马力），相比现款提升30kW(41马力)，参数基本看齐理想L7的1.5T发动机，能够进一步降低能耗。

不过电机部分，新车仍维持现有设定，搭载双电机智能四驱系统，其中前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW。两者结合在一起后，整个动力系统最大功率为360kW，峰值扭矩720N·m，可以推动新岚图FREE在4.8秒完成破百。搭配上大电池带来的210km纯电续航，新车在CLTC工况下能实现1201km的综合续航。

底盘方面，还是使用那套能提升操控稳定性的前双叉臂+后五连杆铝合金底盘，空悬，也还是标配。不过在智驾部分，新车使用了百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，据相关信息显示，这套百度这套系统能实现 L4级别 的智能辅助驾驶，当然，买这个系统要额外掏钱，2.5万。

造型微调、材料不变，空悬、 双电机四驱 、中大型 SUV 身材等硬件，也是和之前一样，换句话说，新车和之前基本一致。然而就是在这种情况下，新款岚图FREE还是官降了6.67万,将三十几万的车，变成了二十几万。不得不说，岚图很拼，直接给三十几万的增程市场扔了一个深水炸弹。

炸弹是扔了，但理想、问界等增程品牌，真的会跟进么？对此，社长觉得还是要看岚图FREE能否吸引到消费者。毕竟在当下的增程市场中，岚图的表现并不算出色，影响力远不如价格一降，其它品牌就不得不跟进降价的 特斯拉 。并且三十万级消费者，它们的购车理念，也是不同于二十万级消费者的，岚图想借此迅速引发增程内卷仍任重而道远。

好在，在经过数年市场磨砺后，岚图已经慢慢学会如何给诚意了。现在，我们就看这个小小的蝴蝶扇翅，能否带起更大波澜。如果真的扇不起，那看看新款岚图FREE也是不错的。

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26.69万元的新岚图FREE，主打的就是一个全能

出人意料的是，8月19日上市的新 岚图FREE ，价格被定为了26.69万元。

26.69万元是什么概念？相较于前款岚图FREE，新款的官方价格要低了将近13万元；相较于同级别的 理想L7 理想L8 ，新岚图FREE下探至30万元以下的价格，也在“格格不入”之余，让人不由得充满好奇心。

好奇的原因很容易理解：作为“国家队”且定位为高端品牌的岚图，为何要将价格打低？

关于这个问题，答案可以有很多。但作为消费者，显然对新款岚图FREE定价背后的动机始于好奇、止步于探索。

定价策略是品牌领导人和外界分析人士需要关注的维度，于消费者而言，惊讶之余、对比之后，“搞一台！”、“买不买？”才是更切身的问题和层面。

消费者能够给出这样的反应，便是新岚图FREE将价格定在26.69万元的意义之一。

价格无疑是消费者购车时的首要关注因素，同时也是产品对消费者的首要吸引点。然而任何优秀且成功的产品都绝不止于价格。吸引了消费者让消费者产生“买不买？”的想法后，如何留住消费者并且让“买不买？”的想法付诸实践，才是产品和品牌更应该深究的问题。

实现从购买欲到购买行为的转化，需要新款岚图FREE和岚图品牌给予消费者在产品体验维度上的充分满足。

那么，新款岚图FREE做到了么？

无短板，有亮点，主打的是全能，诠释的是高端

呈现一款所谓的高端新能源汽车，并不难。消费者早已对市面上30万元以上的各类高端新能源汽车脱敏。

这也就意味着，盲目将各项产品配置堆满，于高端产品而言只是及格线，远达不到吸引消费者的程度。

与此同时，“高端”又如何？品牌自诩“高端”不是本事，能让消费者认可其高端属性才是本事。也就是说，品牌需要做到在价值层面与消费者达成共鸣。

技术实现飞跃、换道超车后，以上两个问题，才是拦在中国新能源品牌面前的两座大山。

论及开山辟路的能力，你可以永远相信“国家队”岚图。

在26.69万元这一吸引力十足的价格之余，新款岚图FREE做到了无短板且有亮点，完成了在为用户提供全能型产品之余，给予用户充分的高端体验。

“无短板”其实很容易理解。

就豪华而言，长度达1066mm的一体式可升降三联屏、 高通 8155旗舰级芯片将豪华智能营造得很到位，同级别最大尺寸的智能可调光全景天幕、丹拿Hi-Fi高保真音响和支持按摩、加热、通风与12向 电动调节 的头等舱座椅从视听和乘坐层面将豪华无一缺漏地进行了呈现。

即使你是坐在后排的乘客，也能通过一体触摸屏对音乐、天窗进行操控。每位乘员都能被照顾到，每项豪华舒适配置都给到，新款岚图FREE并没有因为售价更低就进行减配。

就动态表现而言，操控，这一刻在岚图品牌基因里的优势特征，在新款岚图FREE身上同样被延续。

4.8s的零百加速虽然比前款产品有些微削减，但并不影响整体性能。720N·m的峰值扭矩，动态智控电四驱以及铝合金轻量化底盘、100mm可调空气悬架，新款岚图FREE依然将专业硬件给到，进而让驾控的乐趣一以贯之。

另外，得益于1.5T深度米勒循环增程器和三合一继承电驱系统，新款岚图FREE能够实现210km的纯电续航和1201km的综合续航。这一数字意味着，在满油满电的情况下，用户从武汉行驶至 北京 ，全程无需充电加油，不焦虑、很省心。

基于此，可以说新款岚图FREE身上，很难找到致命缺陷或者是明显的短板。作为一款高端运动属性的新能源汽车，新款岚图FREE无疑是合格的、可选的。

但新款岚图FREE又该如何成为突出的、必选的呢？

答案需要从两方面去找。

一方面，是智驾能力肉眼可见的升级。搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统，新款岚图Free能为用户提供从点到面再到三维层面的高阶智能驾驶体验。

举个例子，在高速上开启领航辅助后，系统可以在感知周边信息的基础上与高精度地图进行匹配，在即将进入高速匝道入口时自动规划出入匝道的轨迹曲线，从而引导车辆进出匝道。

单纯的文字描述或许有些苍白，然而有经验的老司机们一定知道这项功能能带来多大便利、帮驾驶者省多少心。

除此之外，该领航辅助系统还配有高速智能巡航功能。在城区，新款岚图FREE也提供了城区辅助，帮助驾驶者实现跟车、变道与泊车。值得一提的是，新岚图FREE还搭载了全球首个智能进出服务区辅助功能。

基于用户使用场景而来，新款岚图FREE的智驾实用性很高，兼具技术意义和实用价值。

另一方面，则是一眼“入魂”的外观设计。

不少产品遮住车标后，放在一起，几乎呈现出消消乐般的视觉效果。这一点在岚图品牌的产品上不会出现。

新款岚图FREE继承了品牌的中式美学格调，前脸在直瀑式格栅的基础上，进行了扁平化处理，辅以宛若大鹏展翅的贯穿式灯带，车头给人以蓄势待发之感，立体化、先锋化，从规避了刻板与死板。

包括在车侧和车尾，我们都能明显感受到它的不落俗。

差异化、个性化，独一份的美学体验，让新款岚图FREE真正诠释了“高端”二字的内涵。

是“国家队”岚图，也是用户们的岚图

早期，外界曾用“国家队”来调侃岚图背靠大树好乘凉。

但岚图品牌CEO卢放对岚图的身份并不避讳，坦言道，岚图生于 东风 ，国家队代表着一种使命和责任，岚图的以用户为中心，就是以人民为中心。

在8月19日举办的品牌用户之夜上，卢放再次表示：“岚图将始终坚持以用户为中心……脚踏实地为用户打造高品质好车……建设与用户共创共享的生态，与用户一起奔流而上，共绘更好的岚图。”

2020年起，岚图举办了共7场“全球创享同行者”活动，共收集用户提户的300多项建议并累计改善优化超130项；

2023年年初，岚图发起用户吐槽大会，吸纳用户给出的意见和建议，并对99%的建议都给予了回应和后续跟进，收获一致好评。

可以说，业内很少有高端品牌能够如岚图一般放低姿态、向用户取经，将赞美和批评照单全收并且以此精进。

谦虚与诚意，不是挂在嘴上的，是落实在行动上的。恰如真正的君子从不会疾言厉色那样，真正的高端品牌也不会姿态高傲，而是当如岚图一般视用户为知音。

好的产品，明确的品牌追求，与用户之间深度共鸣的关系。鉴于此， 岚图汽车 ，无疑是最符合消费者心中“高端”形象的品牌之一，也无疑是最具发展潜力的品牌之一。

（图片来自网络，侵删）

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岚图FREE：新款只有一个选项，强势对标蓝山、N8和L7

2024款 岚图FREE 的发布会赶上编辑下班，结果谁也没看，可是在看到结果的时候只有一个感受，那就是后悔没有第一时间看到和分享。

先看价格对比：

• 老款增程版，33.36-37.99万
• 老款纯电版，33.36-41.99万
• 新款增程版，26.69万

新款没有纯电版选项，并且增程版也只有一个选项；纯电续航是210公里，用1.5T四缸增程器，最低荷电油耗仅6.69L/100km。

价格下调太多，岚图FREE这是要搞事情。

只不过价格下调了如此之多，配置是不是会缩减呢？那就先来看配置吧。

新款与老款旗舰版相比，配置增加了驾驶模式自定义和个性化设定，辅助驾驶系统硬件多出1个摄像头和2个毫米波雷达， 外后视镜功能 多出自动防眩目；座舱多出生物监测系统和唱K功能，主、副驾驶座椅多出腿托。

减少的部分主要是悬架的软硬调节，但仍旧支持高低调节；离地间隙支持从113毫米到213毫米的升降，降低之后像是超跑，升起之后像越野车。

三四十万的岚图FREE好像一般般，26.69万的岚图FREE真香。

首先这是一台中大型 SUV ，车身尺寸达到4905*1950*1645mm，轴距2960毫米；车身有些 跨界车 的味道，所以离地间隙降下来之后会显得非常运动。

重点是这台车也确实有很强的动力和优秀的操控，其搭载的双电机有360kW/720N·m的动力储备，驱动这个大块头能做到4.8秒破表，在同价同级车里是性能标杆。

悬架结构也值得一讲，其使用的是前双叉臂、后 多连杆式独立悬架 ；双叉臂悬架要比部分同价车使用的是麦弗逊悬架优秀很多，麦弗逊悬架只有一个下方三角臂，无法有效控制车轮左右摆动的角度。双叉臂悬架多出一支位于上方的三角臂，可以更加有效的控制车轮左右倾角，这对于提升车辆的操控感会很有帮助。所以岚图FREE虽然大但是并不笨拙，这台车是会带来驾驶体验层面的惊喜的。

一台几乎满配的中大型、四驱高性能 SUV ，售价26.69万，这会让以下三台车非常难受。

1.唐DM-p和 腾势N8 ，这两台车的尺寸与岚图FREE基本相当；网传唐DM-p四驱版已停产，现在只有看套壳的N8，其指导价为31.98-32.68万，实际性能与岚图FREE相当，配置也基本相当。

纯电续航里程216公里（NEDC工况），岚图FREE是210公里纯电续航（CLTC工况）。

2. 魏牌 蓝山，前驱版售价27.38万，四驱版售价30.88万；四驱版本的性能和配置也与岚图FREE相当，智驾系统也都没有激光雷达，纯电续航里程180公里（WLTC工况/折算为CLTC工况的续航里程与岚图FREE相当）。

3. 理想L7 ，该车没有装备激光雷达的版本售价为31.98-33.98万，CTLC工况续航210公里，和岚图FREE相同，性能和配置也差不多，只是设计风格有些差异。 理想汽车 始终是岚图FREE的竞争对手，但是岚图FREE的新款定位已经和理想L系列不同了，这也许算降维打击吧。

综上所述，新款岚图FREE的竞争力确实很强，可以说在新款发布之前没有谁能预测到其如此低的售价； 岚图汽车 这是破釜沉舟了，在品牌力不够强的前提下只有硬拼产品力，只不过单车利润空间也压缩了很多。所以现在的岚图是“不成功便成仁”，不过以新款的价格为基础进行分析，这台车的竞争力可以说是超强的。

所以岚图汽车值得期待了，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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