新能源汽车试驾数据查询 20万内电动卫士！试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了新能源汽车试驾数据查询 20万内电动卫士！试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法，下面一起来看一下吧。

乌兰察布试驾哈弗猛龙：“电动卫士”的极致越野体验

后疫情时代其实对于城市白领来说最热的词条就是露营与自驾，更多的人开始学会享受自由自在地探索和发现旅途中的美好，享受旅行带来的快乐和放松。然而想要达成这个目的，一辆足够给力的座驾显然是必不可少的。而今天咱们试驾的主角， 哈弗猛龙 就是这么一辆足够吸引人的车型。接下来，咱们就一起在乌兰察布-辉腾格勒草原上一探究竟吧。

对我来说，哈弗猛龙最为亮眼的就是其新能源越野SUV普及者的这个身份，相信对大家来说，四驱这件事儿已经并不陌生了，毕竟在燃油车时代，四驱几乎成为了SUV具有可玩儿性的代名词，不论是合资还是国产，似乎只要搭载上四驱系统，就可以翻山越岭了，但实际并非如此。四驱系统确实可以为车辆在越野时提供更好的牵引力和通过性，但并不意味着有了四驱系统就一定能够越野，同时还与车辆的悬挂、离地间隙、轮胎性能等多种因素有关。因此，四驱系统只是越野的一个重要因素，但并不能单独决定车辆的越野性能。所以在我看来至少很大一部分车型中所谓的四驱系统只不过是一个噱头罢了。

而哈弗猛龙则是实打实的在新能源越野这件事上下足功夫，首先不得不提的就是由于长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4的加入，这里我还是想简单的提一下，新能源对于越野及四驱这件事，有着天然的优势，由于电机瞬间输出扭矩较大，马力可以在任何速度下得到充分发挥，因此，新能源越野车的动力响应和加速性能比传统燃油动力越野车更好；同时，电机的电控系统可以更精准的进行动力分配，使得新能源越野车的马力输出更为灵活，行驶平稳舒适。

而这台哈弗猛龙所搭载的Hi4则完全符合这个特征，1.5T+Hi4+后桥电控差速锁动力搭配，在保证有强劲的越野动力的前提下，还能够实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧。另外值得一提的就是它还配备了同级独有的后桥电控式差速锁，在3擎（发动机、前电机、后桥电机）9模（1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）与智能能量管理系统的加持下，通过机械牙嵌齿式锁止可以实现后桥车轮扭矩100%输出，使得猛龙拥有更强大的脱困能力。另车辆还搭配了三种动力模式（纯电，纯电优先，智能混的）以及七种驾驶模式（标准，经济，运动，雪地，沙地，泥地，四驱），以满足各种场景及路况。

其实刚刚也说过动力或者说四驱系统仅仅是体现越野性能的一部分，车辆的其他参数同样也决定着车辆通过性。很明显哈弗猛龙在这方面是经过研究可雕琢的，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，这样的数据可以说应对绝大部分非铺装路况都绰绰有余，而通过试驾，他的实际表现也确实是如此。不论是大角度爬坡，还是坑洼的炮弹坑，以及一些单边道路，都可以轻松应对。

当然，抛开动力，外观也是这台哈弗猛龙吸引我的方面之一，车辆整体以 “新硬派主义”为设计语言，给人最直观的感受是简约，方正，线条并不复杂。进气格栅采用了平行的直线条形态加上铆钉装饰，同时采用了快拆式设计，这为后续的可玩儿性打下了一个基础。复古的LED圆灯也是前脸亮点之一，很容易让人联想到老派越野范儿。而整体车身尺寸为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，定位紧凑SUV。

来到车辆内饰与粗狂硬派的外观相呼应，粗狂扶手似乎在预示着这辆车走的一定不会是平坦的寻常路，而充满机械感的档杆也为内饰营造出了一种硬汉风，随处可见的铆钉装饰也时时刻刻在撩动这男性荷尔蒙。同时巨大的液晶仪表与14.6英寸无界互联屏也预示着这台车同样具备着不俗的科技实力，这种科技与硬派机械的碰撞，带来了一种浓重的赛博朋克味儿。

不管内饰风格极具吸引力，这台哈弗猛龙的做工用料也堪称扎实，大量软性材质的运用自然不必多说，前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃的设计方案使得车辆整体的静谧性有了极大的提升。另外，座椅不论是材质，还是软硬程度都非常讨巧，既能保证舒适性，在越野的同时也能有不错的支撑性，而且前排座椅还配备座垫、靠背加热以及座垫通风功能，主驾驶还配备腰托（顶配标配通风功能，主驾标配腰托功能）。所以不论是驾驶还是乘坐，这台哈弗猛龙都能给人一个不错的驾乘感受。

说在最后：

哈弗猛龙是一款备受关注的新能源越野车型。它具备许多优点，使其成为市场上备受青睐的选择。

首先，哈弗猛龙采用新能源作为动力源，这不仅减少了环境污染，还降低了油耗和运行成本，为消费者带来了实实在在的节约和环保双重优势。

其次，哈弗猛龙的动力响应和加速性能非常出色。电机在瞬间输出的扭矩强大，使得车辆在任何速度下都能发挥出最大的马力。这种优秀的动力性能让哈弗猛车的驾驶体验更加流畅和愉悦。

此外，哈弗猛龙的电控系统实现了更加精准的分配动力，这使得马力输出更加灵活，行驶过程更加平稳和舒适。这种先进的控制系统为驾驶者提供了更好的操控性能，使得驾驶哈弗猛车变得更加自信和轻松。

最重要的是，哈弗猛龙具备出色的越野性能。它拥有硬派外观美学设计、高强度车身刚性、高通过性和带锁配置的四驱系统等优点，使其在越野时表现出色。无论是穿越泥泞的小路还是攀爬陡峭的山坡，哈弗猛龙都能轻松应对，为驾驶者带来无限乐趣和刺激。

综上所述，哈弗猛龙的优点在于其环保节能、动力响应和加速性能优秀、操控性能优良以及越野性能强大。这些优点使得哈弗猛车成为了一款非常适合家庭使用的越野SUV车型，无论是城市行驶还是户外探险都能胜任。

另外，哈弗猛龙已经开启了预售，有着不错的预售权益。

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综合续航超800公里，试驾2021款领克01 PHEV

提到国产品牌中最潮的品牌，那一定非 领克 莫属。其都市对立美学的设计和出众的性能表现在国内“名声大噪”，迅速成为年轻人眼中的“真香车型”。而随着新能源市场的发展和大家对于新能源车需求的日益旺盛， 领克 也紧跟潮流推出了兼顾性能和油耗的PHEV车型。近日，湃客受邀参加了2021 领克 PHEV车型试驾活动，在上海地区感受了插电混动车型带给我们的便利。

此次2021 领克 PHEV活动的试驾车型为 领克01 PHEV 和 领克02 PHEV车型，而湃客试驾的车型则是 领克01 PHEV 车型，补贴后售价为22.27万元的2021款 1.5TD PHEV Halo车型，也是目前唯一一款在售车型。

在动力层面，2021款 领克01 PHEV 搭载的是1.5T三缸发动机+前置电动机的动力组合，综合最大功率则达到了262马力。传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，综合百公里油耗仅为1.4L。

此次试驾的路线主要是以城市为主，有比较拥堵的地面，也有较为顺畅的高架环路，这让我们可以更加全面的感受这款车型。因为这款车型所搭载的是1.5T发动机+电机的组合，其综合最大功率达到262马力，所以起步时毫不费力，能够非常轻松的推动这台1.9吨的“大家伙”。

由于此次试驾是编队行驶，不能任意超车或并线，所以不能全方位的感受这台车的加速性能。但是从这台发动机的油门响应、变速箱的换挡逻辑来看，其动态表现一定不会差，并且还会好过此前1.5T燃油版车型的动态表现。此外， 领克01 PHEV 的刹车脚感也并没有那么生硬，采用的是软硬适中的调校。

2021款 领克01 PHEV 在电池方面采用的是17.7kWh的三元锂电池，所以这款车型能够提供81公里的纯电续航 里程 ，对于大多数消费者来说正常上下班代步基本足够了。值得一提的是，2021款 领克01 PHEV 在综合续航 里程 方面则达到800公里以上，这也进一步提升了这台车的出行半径。同时，这台车还可实现纯电动、混动、运动三种驾驶模式，来满足不同消费者对于动力的需求。

此外，这款车型还采用了博世ibooster能量回收装置，几乎可以做到100%的能量回收，并且续航能力方面可以多增加15.4%。并且这套能量回收装置在回收能量时，并不会让人觉有强烈的拖拽感，也进一步提升了这款车型的驾驶质感。

插电混动车型最大的优势在于不仅能够提供了充沛的动力，而且在油耗方面也有非常出色的表现。同时，还可以享受新能源专属牌照，在限牌城市是一个很有性价比的选择。 领克01 PHEV 能够提供81公里的纯电续航，对于大部分消费者来说上下班代步已经绰绰有余；而且综合续航 里程 也超过了800公里，能够带你去更远的地方；1.5T发动机动力充沛，并且在电机的加持下，其动态驾驶表现也十分优秀。总体来说， 领克01 PHEV 是20万级别很难避开的一个选择。

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20万内电动卫士！试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法

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汽车说刊试驾｜ 近几年来，随着露营和越野等户外运动热潮涌现，年轻用户对于空间表现更好的家用 SUV 可以说是青睐有加，越来越多的汽车品牌也将目光瞄准在这一细分市场。但是，从另一方面看，现今年轻用户对于爱车的需求更多，选车的眼光更挑剔，除了车辆拥有大空间之外，他们既要更高的科技配置，又要更充沛的动力操控，更要能有着高性能的可玩性。

那…究竟一款什么样的 SUV 才能满足他们的需求呢？近日，我们在乌兰察布试驾 哈弗 品牌带来的一款满足普及化用车需求新能源越野 SUV ，这款车型不仅能满足消费者既要、又要、更要的需求，而且还有着更强四驱性能和更高燃油经济性，新能源越野 SUV 普及者—— 哈弗猛龙 。目前，哈弗猛龙在2023成都车展上正式开启预售，预售价为16万-19万元。

作为一款20万内能胜任家庭唯一用车的新能源越野 SUV 车型，如果想偶尔去越野路况体验一把，没有四驱系统的加持，很难有充足的信心去挑战。但是哈弗猛龙配备长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4系统，越野能力更加硬核，能够完美兼顾越野 SUV 的高通过性和高可玩性，除了具备城市 SUV 该有的性能之外，在越野功能方面也有不错的表现。 玩车网

此次试驾在乌兰察布进行，试驾体验哈弗猛龙的过程中，通过最大爬坡角度60%、接近80km盘山路以及10km坑洼碎石路三种不同的路况，来感受这款车的整体表现，近距离体验哈弗猛龙“新构型”“新突破”“新高度”的全场景驾驶。

驾驶过程中，从试驾出发踩下油门踏板的那一瞬间，哈弗猛龙的动力输出很有线性，给人的驾驶感受还是偏向舒适性，完全符合新能源越野 SUV 的市场定位。在年轻用户看来，平顺的动力输出和燃油经济性才是新能源越野 SUV 最能吸引人的地方，而这两点哈弗猛龙都做到了。

哈弗猛龙配备两个续航版本均搭载 磷酸铁锂电池 包，纯电状态下，一个搭载27.54kWh电池包车型的NEDC续航为145km；一个搭载19.09kWh电池包车型的NEDC续航为102km。而WLTC馈电油耗低至5.98L/100km，综合油耗为1.68L/100km、电耗为22.5kWh/100km。

在乌兰察布的高速上，得益于哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，在高速上的动力表现还是不错的。而此次我们试驾的是27.54kWh的版本，这个版本车型动力总成输出282kW的最大功率，峰值扭矩可达750N·m，从这个数据上看，秒杀同级别的新能源越野 SUV ，所以根本不用担心在高速时的各种超车。

哈弗猛龙有三种动力模式，分别为纯电、纯电优先、智能混动，此次试驾我们一般在智能混动模式下进行，因为这个模式更适合我们此次在乌兰察布的各种路况。开启此模式后，仪表上的动力模式显示为混动。该模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略 ，让整车实现更低能耗和更长续航。而纯电和纯电优先模式更适合日常的城市道路进行，比如日常上下班的通勤，如果每天工作日通勤往返15公里，那么我们试驾这个版本NEDC续航为145km，完全足够一周的通勤用电。

在驾驶模式上，哈弗猛龙有七种驾驶模式，分别为标准/经济/运动/雪地/沙地/泥地/四驱模式，每个模式都有着不同的优势。值得一提的是，此次试驾通过的越野路况，我们设置了把车辆纯电优先和四驱模式，在通过越野路况的U型坑以及爬坡表现出了不错的性能，得益于前后桥动力智能切换，稳定的输出和扎实的底盘，哈弗猛龙拥有接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，让哈弗猛龙非常轻松的通过。

除了动力拥有出色的表现，得益于长城汽车33年造车底蕴，13年底盘调校积累，哈弗猛龙搭载前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架系统调教比较舒适，经过桥梁接缝以及减速带时可有效过滤多余震动。在弯道中的表现能够更直观的呈现出来，扎实的悬挂系统和车身底盘调校，即便是有大幅度的转弯，哈弗猛龙并未有比较明显的车身侧倾状况出现，极大的提升了车辆的过完表现。如果是日常当作家用 SUV 的话，舒适的驾驶风格会更符合这款车的出行模式。

毫无疑问，哈弗猛龙底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾车型轻越野属性，对综合路况适应性进行专属提升，通过选定20余种常规及特殊路面细化调校，并结合实际道路性能验证，在满足舒适性、运动性表现均衡的同时，突出越野性能特质，使得车辆综合表现良好。

新能源越野 SUV 该有越野的样子，哈弗猛龙在外观上也很“越野”，在造型方面采用了全新的设计，硬派外观设计符合 现代 有个性年轻人的审美。前脸部分，哈弗猛龙大尺寸多边形进气格栅，格栅内部以三根双条形的粗壮黑色饰条进行填充，并加入了“HAVAL”全新品牌标识，带来较强的视觉冲击力。

两侧为分体式圆形大灯，而在前包围处，还配备了较为硬朗突出的保险杠设计。从前脸整体设计上看，哈弗猛龙的前脸不失硬派越野气息，同时又具备一定的豪华感。

车身侧面跟 坦克 车型有些相似，侧面腰线显得肌肉感十足，还配有车顶行李架、向外凸起的方形轮眉、黑色防擦饰板以及黑色五辐式轮毂，彰显出自身硬派越野 SUV 身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。

车尾部则采用侧开门的设计，同时还有一个背包式的备胎，搭配竖直排列的独立尾灯组、在备胎下方大尺寸内嵌式梯形牌照区域，在营造出不错层次感的同时，提升了车辆的时尚气息，也较为符合其越野车的设定。此外，新车支持选装拖车钩，准拖挂车总质量不带制动为750kg，带制动为1500kg。

打开车门，哈弗猛龙内饰同样是硬派路线，内饰采用大量平直线条，甚至还加入了碳纤维纹理，硬朗又不失精致。同时，新车还用了大量真皮材料、镀铬饰件，手能摸到的地方也基本都是软性材质包裹，营造出了不错的豪华氛围。

配置方面，同时配备了13.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸半悬浮式中控屏，以及W-HUD抬头显示等高科技配置，仪表全新界面UI，科技感十足，显示车速表、燃油表、水温表、档位信息、行驶里程信息，续航里程、油耗信息、换挡指示、胎压信息、智能驾驶信息。提升车辆整体科技感与行驶质感，用户可根据个人喜好在中控大屏中的系统设置中自由切换仪表风格，最佳目视角度便于驾驶员轻松读取行车信息。

配备新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，支持FM/AM、音视频播放、蓝牙、音量随速、Wifi、WiFi热点、 倒车影像 显示、在线音乐、报警音提示、智能语音提醒等功能。可以说，哈弗猛龙的配置功能相当强大，能够满足不同人群的个性化需求，给驾驶者带来更安全更轻松更愉快的驾乘感受。

在试驾过程中，操作车内各种应用的时候，无需重新唤醒语音。比如在调节空调时，先打开空调可以说“温度低一些、再低一些”、“风量大点、再大点”等，可以让车内温度快速调整到舒适温度。主驾驶位说“打开车窗”，享受惬意凉风，同时坐在副驾的乘客如果说“我也要”，那么语音可以针对快速打开副驾驶位的车窗。另外，还支持无线充电，最高可支持50W。

安全配置方面，配备智慧巡航、ADAS智能驾驶辅助功能、540度全景影像等功能…其中值得一提的是，系统能在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航，并且支持0-150km/h时的自动启停，当车辆前方存在行驶的车辆时，系统能够自动保持在安全距离内，根据前车速度进行加减速。

写在最后，在经过一提的是乌兰察布各种路况体验之后，我认为，作为一款硬派新能源越野 SUV ，哈弗猛龙有着硬派外观美学设计，高强度车身刚性，高通过性和带锁配置，全地形驾驶模式。另外，它的驾驶质感也很不错，加上1.5T的Hi4系统，带来更强四驱性能和更高燃油经济性，支持外放电功能，解锁更多新能源体验，整体来说产品力是非常突出。哈弗猛龙凭借越野更省油、个性又潮流、舒适又智能、安全更可靠等全面的产品优势，将开启新能源越野的全民时代，让越野不再小众。

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