全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？（试驾哈弗猛龙，硬派新能源SUV又一力作）

8月2日，

丰田

官方宣布，旗下全新

普拉多

正式发布，新车代号为LC250，将与全新

雷克萨斯GX

共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由

一汽

丰田进行国产，在成都工厂与

亚洲龙

混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新

兰德酷路泽

和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条;而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说：

随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于

坦克500

、

比亚迪

豹5

、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价?

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力?

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在炎热的暑期，似乎每个人的朋友圈都有一个漫步新疆的身影。出逃水泥森林，向着远山和森林展臂高呼，在这一瞬间身心都是自由而空灵的，这就是越野带给人们的快乐。这其中不得不提的就是

哈弗

的狗品类车型，开创这一细分领域的先河。如果说狗品类车型满足了下公路200米之内的轻越野和精致露营等使用场景，那么近期即将上市的

哈弗猛龙

的则将范围拓展到200米之外，满足更硬核路况的越野需求。

作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野玩车网

SUV

。由于

长城

汽车智能四驱电混技术Hi4的加入，结合1.5T发动机和后桥电控差速锁，

哈弗猛龙成为哈弗新能源产品中越野和动力性能最强的车型

，其高通过性、可玩性、舒适性、智能化以及用车成本方面做到面面俱到，可以说是鱼与熊掌兼得的车型。

车内的一些实际感受

在乌兰察布的实际试驾中，大侠上车也得以与这条“猛龙”亲密接触。进入车内，橙黄色的座椅十分醒目，似乎在刺激着人们的驾驶欲望。中控台线条平直，布局简约。14.6英寸悬浮式中控屏集成了大部分的操作功能，在新一代咖啡座舱系统的加持下，响应速度十分迅速。

三幅式

多功能方向盘

握感扎实，一些基础的按键操作起来很便利。另一处保留物理按键的地方就是档把周围，换挡杆、模式转换按钮及按键功能清晰明了，而且采用了类似碳纤维材质进行覆盖，提升了质感，旁边还设置了50W无线充电。

哈弗猛龙长宽高分别为4680(外挂小书包)(4800外挂备胎)/1916/1822mm，轴距达2738mm。因此，车内的空间感是足够的，前后排乘坐者的头部和膝部空间都有空余，常规状态下后备箱容积588L，后排全平放倒则可达到1404L。前排座椅支撑性和包裹性都不错，座垫长度和宽度也没缩水，并且还有加热通风功能，对于越野而言是非常友好的。

用户最关注的动力和续航问题

前边我们提到哈弗猛龙具备最强的动力系统，具体参数方面，猛龙共有两个动力版本，一个系统最大功率282kW，峰值扭矩750Nm;一个系统最大功率278kW，峰值扭矩750Nm。

两个续航版本均搭载

磷酸铁锂电池

包，纯电状态下，一个搭载27.54kWh电池包车型的NEDC续航为145km;一个搭载19.09kWh电池包车型的NEDC续航为102km。

猛龙的WLTC馈电油耗低至5.98L/100km，综合油耗为1.68L/100km、电耗为22.5kWh/100km。

而有这样兼具动力与燃油经济性的原因就在于Hi4智能四驱电混技术，简单来说就是，H是“Hybrid”的首字母，代表混动;i是“intelligent”的首字母，代表智能;4是“4WD”，代表四驱系统。

这个技术被认定为长城极具划时代意义的智能混动技术，简而言之，就是在具体组成方面，Hi4由混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池几部分组成;

在架构上，将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机，同时在后轴上增加P4电机，形成了一个前后轴双电机的串并联架构。

在技术方面，Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，可通过前后轴双电机分布式布置实现串并联四驱。

此外，还有iTVC智能扭矩矢量控制系统这个“最强辅助”，相比市场上主流的传统双电机混动技术，Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用⻋成本等整⻋综合实力上实现全面超越，为用户带来更省、更远、更安全的驾驶体验。

越野功能是否名副其实?

在实际驾驶过程中，猛龙的动力表现是毋容置疑的，强烈的动态体验瞬间让肾上腺素飙升。平地起步加速非常快，趋于完美的50:50轴荷分配，让整车转弯极限更高，车辆仿佛可以读懂驾驶员的转向意图，在遇到连续过弯的路段时转向灵敏动作利落。值得一提的是，iTVC智能扭矩矢量控制系统在驾驶中起到了十分关键的作用，高速过弯时可以修正车辆的行驶转台，在遇到一些非铺装路面时，又可以动态分配扭矩，迅速脱困。

在智能能量管理系统的综合作战指挥下，哈弗猛龙可以根据不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换，如高速加速时，并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供;高速巡航时，2挡直驱模式工作，使发动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高，在各工况下处于最佳的工作模式，真正全工况效率最优。

值得一提的是，猛龙使用的是机械牙嵌齿式锁止系统，其具备更强大的越野性能，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。这套系统还支持独立的物理按键控制，通过独立按键，用户可根据不同的路况自主启用差速锁功能，带来更多选择。ECU电控单元，则可防止异常锁死，全面保障用户的行车安全。

哈弗猛龙本身设计也对应了这一点——接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

另外，猛龙的智能驾驶系统也是重要一环。4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头以及2个毫米波雷达共11个智能传感器，具备L2级辅助驾驶功能。包括

360度全景影像

和180度透明底盘在内的540度全景影像，以及最高限速为150km/h的直道/弯道巡航功能、最高限速为150km/h的智能跟车功能、前后碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、车道保持居中、交通标识提醒、自适应巡航、智慧躲闪、智能过弯 、紧急车道保持、开门预警 、盲区检测等进一步提升驾驶安全性及驾驶体验。

大侠车谈：

与硬派越野品质相对应的是哈弗猛龙外观设计所呈现出的工业硬

汉风

，硕大的四边形中网、粗犷的横向格栅、复古圆形的“沙海之眼”LED智能前灯及大尺寸五辐式熏黑轮圈，散发着征战的霸气，辨识度也很高，侧开门的后尾门更安全方便，整体完成度非常高，是人们愿意为之买单的外观。此外，它拥有长城最新的Hi4电混系统、丰富的配置，以及多项对于户外场景的独特设计，称得上是一款均衡兼备的车型，喜欢的朋友可以持续关注。

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随着7月即将结束，国内车市下半年的竞争也进入了“白热化”状态。面对疯狂增长的新能源市场，无论是消费者还是车企都更青睐和重视新能源产品。在这样的背景下，今年下半年热门的SUV市场就将迎来多款重磅新能源新车：五菱消费升级推

五菱星云

、“大号

腾势N7

”

腾势N8

来袭、

哈弗

又一硬派车型B26曝光、

魏牌

拿铁Hi4搭载

长城

最新插混动力、

比亚迪

宋系列再添

宋L

。那么这几款新车到底产品力如何?是否值得我们等待?圈哥马上带大家来细聊。

消费升级：五菱星云

凭借着

宏光MINIEV

，五菱成功在新能源市场占据了自己的一席之地。但随着新能源市场的消费升级，曾经的“王者”现在也不得不面对销量下滑的事实。在这样的背景下，五菱也是积极实现了产品的消费升级，五菱星云就是其中之一。

作为一款全新车型，五菱星云采用了圆润的线条设计，让整车视觉效果格外具有亲和力，萌萌哒的可爱气质非常突出。同时在实际的车身尺寸上，五菱星云的长宽高分别为4610/1810/1670毫米，轴距2700毫米，是非常标准的紧凑级SUV身材。

动力方面，从目前的信息来看五菱星云将采用由2.0升发动机和电机组成的油混系统，其发动机最大功率为100千瓦。从动力配置来看，五菱星云这套混动系统很有可能就是

五菱星辰

上的那套混动系统，其采用了P1+P3双电机串并联架构。

所以这也就是意味着五菱星云将是一款不能上绿牌的车型，虽然油混系统也能带来实现动力与能耗的兼顾，但面对一些对于有绿牌需求的消费者来说，吸引力还是差了一些。不过这样的动力也能有效降低新车的价格，更能讨好追求性价比的消费者。

再推硬派SUV：哈弗 B26

随着

坦克300

、

哈弗大狗

等车型的走红，长城对硬派SUV产品的打造就显得格外青睐。此次，哈弗就又带来了全新硬派SUV车型：哈弗B26。为了更好的与现有硬派SUV车型形成差异化，此次哈长城针对哈弗B26采用了工业复古风的设计。

新车拥有方正的车身造型，细节上加入了双层式多幅进气格栅、圆形大灯、方形尾灯、突出前包围等设计，整体造型非常具有辨识度。同时在配色上，哈弗B26灰绿、暗灰、黑色的多阶色彩搭配，也让自身多了几分“年代感”。

尺寸方面，哈弗B26长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，妥妥的中型SUV身材。动力方面，新车预计将搭载长城最新的Hi4动力，所以四驱也将是新车的标配。目前，哈弗B26还没有公布正式的车型名称，但根据之前工信部的信息以及哈弗注册的商标来看，新车未来极有可能命名为

哈弗翔龙

，和枭龙同为“龙”字辈产品。

Hi4动力加持：魏牌拿铁Hi4

作为魏牌“咖啡”产品序列中的紧凑级SUV车型，拿铁在曝光插混版车型

拿铁DHT

-PHEV后又将带来搭载Hi4动力的车型。作为新动力车型，拿铁Hi4首先在外观设计上就与拿铁DHT-PHEV车型形成了差异，新车采用了更为简洁大气的设计，分体的贯穿式大灯以及双层的贯穿式尾灯设计，让整车看起来格外前卫。同时针对进气格栅，新车也使用了大尺寸梯形设计，增强了车头的力量感。对比拿铁DHT-PHEV，拿铁Hi4显得更为简洁、科幻，更有点新势力车型的味道。

作为新车的重点，拿铁Hi4搭载了长城最新的Hi4插混动力。虽然官方目前还没有公布新车具体的动力信息，但参考长城其他Hi4车型，拿铁Hi4预计将搭载1.5T发动机和双电机，并支持外放电功能。

“大号腾势N7”：腾势N8

凭着

腾势D9

的成功，

腾势

汽车顺利完成了“重生”。在快速打开MPV市场的之后，腾势也积极布局SUV市场，推出了腾势N7。不过仅仅是一款中型纯电动SUV肯定是不能满足市场的需求，腾势就又带来了更大的腾势N8。

从名字上我们就能看出腾势N7与腾势N8之间的关系，作为中大型SUV的腾势N8首先在尺寸就大腾势N7一圈，长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米。同时在车内的座椅布局上，腾势N8也提供了更丰富的5/6/7座可选。

除了尺寸更大外，腾势N8在腾势N7设计的基础上也变得更为“凶悍”，车头两侧加入了风刀设计，车尾同样也有风刀装饰。虽然体型更大，但腾势N8运动、战斗的气息丝毫不输腾势N7。动力方面，相较于腾势N7仅有纯电车型，腾势N8则提供了插混和纯电两种动力，丰富了消费者的选择。

从产品力上来看，腾势N8并不是简单的“大号腾势N7”这么简单，新车在设计、空间、动力上都为消费者提供了更进阶的选择，相信在双车的布局下腾势能更好提升自己在新能源SUV市场的覆盖率。

爆款预定：比亚迪 宋L

作为目前新能源SUV市场销量最好的车型之一，宋PLUS DM-i的市场表现已经不言而喻。在这样的背景下，比亚迪针对宋系列又将带来全新的宋L。在今年的

上海

车展上，宋L概念车就已经正式亮相，新车在王朝“先锋龙颜美学”设计理念下显得格外具有现代感，犀利的前脸加上流畅的整车线条，其颜值相比目前的宋PLUS DM-i的确是肉眼可见的提升。

除了外观，在内核上宋L也是基于e平台3.0打造，并配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等，几乎是用上了比亚迪目前所有的“黑科技”。所以在产品力上，新车也将格外强悍。相信在产品力全面提升、宋系列产品口碑扎实的双重保证下，未来宋L极有可能成为比亚迪的下一个爆款。

在《车壹圈》看来：随着消费者对新能源产品需求的扩大，市场中可供我们选择的车型也是越来越丰富。从今天为大家前瞻的几款新能源SUV新车来看，无论是混动、插混、纯电，还是紧凑、中型、中大型，消费者可以选择的范围是相当的广。不过圈哥最期待的还是宋L未来的价格和市场表现，新车不仅集合了比亚迪各项最新的技术，而且口碑还有着宋PLUS DM-i打底，未来极有可能成为新能源SUV市场中新的风向标。

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