从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！ 坦克500价格

玩车网小编给大家带来了从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！ 坦克500价格相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！
• 2、坦克500价格
• 3、城市省油，高原动力不受限，坦克500 Hi4-T完美了？

从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！

每一位汽车用户心中都曾有过对“诗和远方”的畅想，但更多因硬派越野车型门槛过高，使得硬派越野成为少数人的专享。对广大消费者来说，一场硬派越野出行成为一种奢求。从2023年开始， 哈弗 品牌将让越野进入千家万户。

近日，汽车十三行从 长城 官方渠道获悉，一款代号为哈弗B26的车型将在今年8月成都车展开启首秀和预售，9月中旬正式上市。根据最新消息显示，这款哈弗品牌旗下中型SUV正式定名为 哈弗猛龙 。哈弗猛龙将搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁，可充分提升车辆的越野性能以及燃油经济性。哈弗猛龙定位新能源越野SUV普及者，是哈弗新能源转型的战略级车型。随着该产品未来上市，将进一步丰富哈弗龙系列家族矩阵。

在外界看来，猛龙是否会吹响哈弗品牌从“SUV领导者”向“新能源越野普及者”转型的号角？和专注高端与深度越野的 坦克 品牌、 哈弗H9 相比，哈弗猛龙带给消费者的越野细分路径是什么？哈弗猛龙是否会让中国SUV彻底实现全民越野？

哈弗猛龙填补中国20万新能源越野市场空白

提起硬派越野SUV，用户首先想到的是动辄30万元以上的汽车产品，硬朗的造型、强悍的动力。但对每一位渴望去远方的中国汽车消费者来说，一辆越野车的价格已经将绝大部分人拒之门外，于是，人们只能退而求其次选择SUV。

从2010年SUV在中国火爆开始，国内SUV市场年增长率曾一度高达101.27%。购买SUV的用户需求很简单，大空间、视野开阔、高通过性、动力性能满足出行……唯一没有提及的是越野能力。毕竟，在听起来一辆越野和SUV差不多的特性中，越野是面对城市出行的SUV不敢说也不敢想的事情。

哈弗猛龙就是要切入越野市场，而且是其他车企不敢切入的20万元以内市场。有人形象地比喻，哈弗猛龙用差速锁勒住了所有城市SUV的脖颈。据乘联会数据显示，15万-20万元价位的SUV市场占比达到20%，且呈现上升态势。随着电动化、智能化趋势加剧，插电式混动SUV呈现突破性增长。今年插电混动SUV车型占比超过60%，尤其是售价在15-20万元区间的插电混动SUV车型，更是占到市场大部分份额。

插混SUV在终端热销，是主机厂在动力层面成功开辟出细分市场的结果。这些插混SUV不仅满足了用户新能源SUV的低能耗需求，而且还解决了纯电SUV的充电和里程焦虑。和市场其他车企不同，长城汽车决定将插混SUV升级为越野新能源。不久前，坦克推出 坦克500 Hi4-T，正式宣布硬派越野品牌进入插电式混动市场。但对绝大部分中国汽车消费者来说，诗和远方的背后是现实的生活，中国汽车消费者迫切希望有一辆普及给 大众 消费者硬派越野车。

根据一组权威数据，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车在大城市普及率高、销量占比高，推进新能源汽车在中小城市、县乡市场发展是必然趋势。未来新能源汽车三四线城市将有更大的普及潜力。另据统计局数据显示，2022年，三四线城市人均年收入3.97万元/人。

这些数据意味着三四线城市是未来市场蓝海，但同时价格敏感性突出。以普通的三线居民为例，如果要购买一辆硬派越野坦克500需要130多个月，猛龙可以把这个时间缩短数倍。结合产品特性，哈弗猛龙可充分满足用户家用、装载、通勤、越野等全场景出行诉求。可以说，哈弗猛龙填补了20万元新能源硬派越野的产品空白。

哈弗猛龙解决普惠级新能源硬派越野痛点

在今年8月25日成都车展上，哈弗猛龙将对外首秀并开启预售，9月中旬正式上市。哈弗猛龙距离用户交付时间不到两月。

自今年7月中旬外界获悉该车型以来，消费者已将期待值拉满。汽车十三行与位于石家庄、郑州等多家哈弗4S店销售联系，被告知目前因为降雨原因，猛龙到店日期被推迟，但已经有不少用户留下线索等待试驾排期。

作为定价20万元以内的新能源硬派越野SUV普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。

动力配置方面，哈弗猛龙推出了两款动力版本，猛龙的高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5%。和发动机匹配的电池有两种选择。一种是搭载19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；另一种配置是搭载27.54kWh磷酸铁锂，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。相比之下， 牧马人4xe 插混车型的系统综合功率为276kW，综合扭矩达637N·m，动力参数均低于哈弗猛龙。这意味着哈弗猛龙相较于 牧马人 有更强的动力爆发和脱困能力。

除了动力强劲外，哈弗猛龙综合能耗可以满足广大用户的高性价比用车需求。搭载两款动力版本的哈弗猛龙NEDC纯电续航分别为102km和145km，纯电基本满足用户的城市通勤状况。哈弗猛龙百公里综合油耗分别为1.68L和1.15L，对于一款车重2吨的硬派越野SUV来说燃油经济性相当高。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力。

在操控性能方面，由于搭载了长城智能四驱电混技术Hi4，哈弗猛龙在iTVC智能扭矩矢量控制系统赋能下，可基于不同工况特点和需求通过3擎9模（3擎：发动机、前电机、后桥电机；9模：1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）的动态切换，使整车能效在全工况下效率发挥到极致。特别是在弯路行驶、高速过弯时，哈弗猛龙趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯。

哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控式差速锁，可分别依靠机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制，以保证更加强大的越野性能。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力，而ECU（电控单元）智能控制可防止异常锁死，全面保障行车安全。

哈弗猛龙不仅有里更有面。作为20万以内硬派越野SUV，哈弗猛龙进气格栅灵感来源于中国著名的雅丹地貌，LED智能前灯灵感来源于撒哈拉沙漠之眼，峭壁车尾灵感来源于著名奇石挪威布道石，充分满足用户对硬派越野SUV的视觉需求。

在以往消费者的认知中，入手一款硬派越野SUV意味着要丧失一些智能化驾乘属性，哈弗猛龙打破了这一认知。静谧性方面，哈弗猛龙前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声。遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度隔绝噪声向车内传播。行驶过程中，猛龙在120km/h高速行驶时，车内语音清晰度高达77%AI（数值越高，代表车内声音品质越优），领先同级别车型。

哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，搭载11个智能传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），可满足前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车）等在内的17项ADAS智能驾驶辅助功能，充分支持支持L2级辅助驾驶功能，为每一次越野保驾护航。结合猛龙的20万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者。

哈弗猛龙加速长城全面新能源越野化

不久前，长城汽车发布7月销量数据，其中7月长城新能源乘用车总计销量为28896辆，哈弗新能源销量为10105辆，成为长城新能源乘用车的压舱石。

作为哈弗龙系列第二款车型，哈弗猛龙也是哈弗新能源2023年第二款战略级产品。随着哈弗猛龙的入列，将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。共同助力长城汽车新能源车型市占率提升。

今年5月，长城汽车推出 哈弗枭龙MAX 和 哈弗枭龙 ，两者定位城市新能源SUV，15万至20万元的售价区间，开启了新能源SUV平权时代。今年6月，长城汽车推出售价33.5万元的坦克500 Hi4-T，打破了以往传统越野新能源造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”，满足30万级用户的高端新能源硬派越野需求。

和猛龙相比，尽管 哈弗二代大狗PHEV 定位是一款新能源车型，但哈弗狗品类主打的是3/4刻度轻越野概念。所谓的3/4刻度轻越野概念，是指定位在城市SUV和硬派越野之间：比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适。

随着哈弗新能源专属销售渠道铺建逐步成熟，今年年内，哈弗新能源网全国范围内落地运营将达500家，这500家店融合了4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式，在丰富哈弗新能源营销多样化的同时，也进一步提升哈弗新能源的营销能力。

从全面SUV到SUV全面电动化，再到哈弗猛龙此次开启普及越野新能源，长城汽车似乎向外界宣布，将继续围绕SUV市场深耕出新天地，尤其是将过去小众赛道的越野市场变成大众消费的规模化市场。

根据中研产业研究院报告显示，预计未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。在此背景下，多家汽车品牌已经纷纷推出各自的新能源越野SUV。不过，和长城汽车的点、面、体系化打造全面越野市场相比，其他车企还更多倾向于尝试。

从长城汽车自身来讲，2022年，长城哈弗品牌推出新能源战略，提出2025年新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。基于33年造车经验的长城汽车，一方面出于市场环境打造全面越野，另一方面推动产品全面新能源。随着哈弗猛龙在8月开启预售，一个全面新能源和越野化的新长城汽车形象正在加速形成。

【本文来自易车号作者汽车十三行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 玩车网

坦克500价格

坦克500价格
有。坦克500吉林有群，坦克500全国微信群，坦克500定位中大型SUV，已经开启预售，预售价格区间为33.5-39.5万元，其中顶配定制版车型将会采用双色车身，进一步彰显豪华氛围。
长城坦途克500缺点
优缺点如下：
优点：双外观可选，既商务又霸气。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，多样化的选择确实能满足不同消费者的需求。
缺点：9AT变速箱。试驾过程中发现9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候。
长城500车图片和价格
坦克500的官方指导价在35.5万_40万，配置不同价格不一样。
长城500配置参数
长城坦克500动力全系标配3.0TV6发动机。
外观
从外观上来看，坦克500提供了运动感和商务版两种外观设计，运动版的前脸采用了粗壮的横幅式镀铬进气格栅，而商务版采用的是多辐式的镀铬进气格栅，格栅周围都使用了粗壮的镀铬饰条进行包围，两侧的大灯尺寸比较大，而且辨识度也非常高。两种风格的下包围造型都非常粗犷硬朗，商务版整体看起来确实是具有不错的商务气息，而运动感的造型看起来就更具野性。
定位
坦克500的定位为中大型SUV，它的车身尺寸为5070*1934*1905mm，轴距为2850mm。它的车身采用了平直流畅的腰线设计，两侧的翼子板向外凸出，营造出了不错的肌肉感和力量感，车窗线使用了镀铬饰条进行装饰，搭配上密辐式的轮毂造型，显得比较时尚精致。尾部的尾灯造型是比较有辨识度的，采用了竖置的设计，并且搭配上镀铬饰条进行连接，下包围还使用了硬朗的银色护板，而运动版还提供了外挂式的“小书包”，增强了它的越野气息。
进入到车内，坦克500的内饰只能用豪华、商务来形容，车内基本上采用的都是真皮材质进行包裹，并且搭配上大量的木纹饰板和镀铬饰条进行装饰，值得注意的是，在中控屏的下方还配备了一块石英钟表，整体营造出了浓郁的豪华商务氛围。此外，车内还配备了三幅式的多功能方向、12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏，科技感也并没有落下，家用、商用和越野三不误。
配置方面
新车全系配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、无钥匙启动、无钥匙进入和前排座椅电动调节/加热等功能。
动力方面
坦克500搭载了3.0TV6发动机+48V轻混系统，最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，官方给出的百公里综合油耗为10.79L。底盘采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式，整体的调校更加偏向舒适性。
建议穷人买三款suv
最适合穷人开的6款suv分别是吉利星越、哈佛f7x、宝骏510、哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版、名爵MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版。
以上几款车外观颜值时尚，而且性能也很不错，并且在减低油耗方面有很大帮助。共同特点是空间大，坐姿高，视线好，轮胎宽，驾驶平稳安全，值得购买。
哈弗大狗的热度一直都挺高，后来推出的2.0T四驱中华田园犬版，不仅在动力方面有所提升，同时还装载了四驱系统，驾驶模式也更丰富。
外观部分，该款车型在进气格栅周围增加了更为粗壮的黑色饰条，更显凶猛，也更有越野的气质，动力部分，哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版搭载2.0TGDI发动机，最大马力211Ps，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，新车搭载博格华纳Haldex第五代智能四驱系统，前后桥扭矩配比最高可达50：50，车辆的越障能力得到明显提升。
suv的特点
SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车，SUV全称是sportutilityvehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

城市省油，高原动力不受限，坦克500 Hi4-T完美了？

将越野性能和油耗做到兼顾，是硬派越野车一直想要实现的事，只是在燃油时代很难达成，但进入新能源时代似乎变为了可能，长城汽车和 比亚迪 相继亮相了自己的PHEV插混硬派越野车—— 坦克500 Hi4-T以及 方程豹SF ，尽管它们的插混路径大不相同，但想要达到的目的其实都是一样的。而最近，长城汽车先行一步，率先上市了 坦克 500 Hi4-T，33.5万元的售价诚意十足，只是从技术角度来看，用上Hi4-T的坦克500到底能省多少油？又可以进行多极限的越野呢？

系统最大扭矩750N·m，越野更强了？

作为搭载Hi4-T技术上市的首款车型，坦克500 Hi4-T备受用户关注，其中一个原因是大家普遍觉得Hi4-T和之前的Hi4有着相同技术路径，可以在油耗方面有不俗表现，但实际上Hi4-T和Hi4是完全不同的两套混动技术。

简单来说，Hi4是专为承载式车身打造，适用于城市SUV，为其提供更好行驶品质的城市电四驱系统，电机采用的是P2+P4布局；而Hi4-T则是专为硬派SUV打造的插混系统，适配的也是纵置布局的发动机，采用的是P2布局，P2电机被放置在了变速箱的输入端，并且通过设计将P2电机整合到了变速箱内，这样一来不会占用太多空间，最终也能够轻松保留传统机械结构的四驱系统，这也是Hi4-T最大优势之一。

得益于传统机械四驱的保留，我们能够在坦克500 Hi4-T身上看到和3.0T车型几乎一样的越野装备，包括专业的非承载底盘，前双叉臂、后整体桥非独立悬架，标配有锁止功能的中锁Mlock及后桥差速锁，并可选装前桥差速锁，同时该车还提供全地形模式、坦克转弯、蠕行模式、专家模式等等。更重要的是，2.0T+电机所拥有的最大系统功率达到了300kW，系统最大扭矩达到了750N·m，比3.0T车型还要强劲，客观来说，越野能力是会得到提升的，只是对于硬派SUV来说数据强悍越野就真的更好了吗？答案显然要分场景来看。

首先坦克500 Hi4-T拥有顶级越野装备，以后自然是要去应对一些相当严苛越野场景，例如在国内一些场地越野中，坦克500 Hi4-T应该会有不俗的表现，毕竟数据摆在那，即便没有电机帮助，差速锁+强悍的车身结构能完成大部分交叉轴、炮弹坑等越野项目，只不过在面对一些连续、长时间的极限越野时，电机、电控系统以及电机和发动机并联时的扭矩协同问题会受到考验，更重要的是，电机能否平稳持续输出，会受到电量、电压等方面的影响，而一旦电量不足，动力就会受限，这在极限越野情况下会成为不安因素。

对此，坦克500 Hi4-T其实是有应对措施的，系统会根据车辆状况，精准控制P2电机是否帮助参与动力输出，必要时甚至可以“停用”电机，完全依靠2.0T发动机+机械四驱系统继续完成越野，等插混系统恢复状态后再并联输出，电机和发动机继续协同完成越野。另外，由于采用的是P2电机，因此在主要动力输出源上其实还是以发动机为主，电机为辅，因此电机在极限状态下受限的几率很小，即便受限，依靠2.0T发动机最大185kW的功率输出，以及差速锁等硬件装备支持，是能够为越野时的稳定性提供一个有力保证的。

除了较为极限的场地越野，一些长途穿越相信也会是坦克500 Hi4-T未来将遇到的常见场景，对此拥有更强劲动力后，坦克500 Hi4-T开起来无疑会自信得多，例如在一些不太考验越野能力的非铺装路面，有了电机的帮助，在需要持续低扭输出时用电就好，而在遇到高原行车场景时，坦克500 Hi4-T的优势将会被无限放大，电机输出不仅不会存在高原反应，电机拥有的400牛·米扭矩也可以更轻松、无衰减的进行输出，不管稳定性还是效率要比内燃机高得多，而这在高海拔地区进行攀爬、越野无疑将会比燃油硬派SUV更有底气。

即便馈电，也比3.0T车型省油

在插混系统的帮助下，坦克500 Hi4-T的越野优势整体来看会变得更强，适应场景也会更广，那么这套插混系统对于油耗提升会有多大呢？关于这一点，其实官方数据已经可以说明问题。

具体来看，坦克500 Hi4-T搭载了容量为37.1度的电池包，WLTC纯电续航里程为110公里，官方表示，在智能模式下新车WLTC综合油耗为2.2L/百公里，馈电状况下油耗为9.55L/百公里。作为对比，坦克500 3.0T车型WLTC综合油耗超过了11L/百公里，因此即便大家会觉得坦克500 Hi4-T馈电油耗有些高，但依旧比3.0T车型低不少。

当然，实际油耗也会根据车主用车常见、道路状况出现差异，但从Hi4-T技术的特点来看，它并非像Hi4那样主要依靠P2+P4电机，进行长时间的纯电输出，发动机只在急加速深踩油门时介入，而是侧重于在内燃机低效率区间，例如起步阶段、急加速时、需要低扭脱困时进行纯电输出，甚至一些情况也是并联发动机进行输出，所以省油能力自然无法和城市SUV相比，但相信利用更智能的驾驶模式，在电量充足情况下坦克500 Hi4-T的油耗表现不会差，毕竟同样采用P2电机+插混系统的 牧马人4xe 在使用一块只有17度电的小电池情况下，实际综合油耗也能做到百公里8L出头的水平，所以拥有更大电池、更好电控技术的坦克500 Hi4-T实际综合油耗做到百公里7L左右应该不是太大问题，而这个表现对于这台整备质量超过2.8吨重的硬派SUV已经算是足够出色了。

而在用户较为担心的馈电油耗方面，其实从用户实际用车角度出发，馈电状态一般是很少发生的，尤其是在补能方便的城市中，长期保证电量充足很容易，这样一来，坦克500 Hi4-T做到一个较低的油耗水平不会有任何问题，甚至在110公里的纯电续航里程下，如果有自家充电桩，完全可以最大限度进行纯电日常通勤，用车成本会得到进一步降低，相信这也会让用户多一个买坦克500 Hi4-T的理由吧？

结语：

从33.5万元的价格来看，坦克500 Hi4-T的出现已经可以说是王炸了，做到了和燃油版同价，更重要的是，Hi4-T技术对于目前国内消费者来说，吸引力十足，除非拥有3.0T六缸情怀，相信更多的用户是更愿意接受带电的坦克500 Hi4-T的，并且从技术角度看，坦克500 Hi4-T保留机械四驱后越野稳定性会有保证，在一些高原场景下，有电机的帮助甚至有比燃油版更好、更稳健的越野实力，再加上新车拥有一块够大的电池，能够带来较低的油耗表现，坦克500 Hi4-T应该会成为不少喜欢越野车主的首选。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是玩车网小编给大家带来的从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！ 坦克500价格，希望能对大家有所帮助。