长城汽车越野沙漠版价格 从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！

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本文目录一览：

• 1、“2023长城汽车沙漠英雄会” 看玩车潮友纵情越野
• 2、这3款皮卡太好玩了，能开去沙漠玩沙子，价格还便宜！
• 3、从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！

“2023长城汽车沙漠英雄会” 看玩车潮友纵情越野

近期，长城汽车在内蒙古阿拉善举办了首次沙漠英雄会活动，吸引了来自各地的越野爱好者和品牌粉丝。此次活动旨在提供一个交流互动的平台，让车主们在探险和竞速中享受到越野驾驶的乐趣，同时加深品牌和用户之间的沟通和互动。
1、在活动现场，来自五湖四海的车主们和长城汽车一起穿越无边沙漠，挑战自我极限。为了让新手玩家们能够更好地掌握越野驾驶技巧，坦克沙漠学院院长姚卫强为他们提供了充分的指导和训练。活动中，新手玩家们驾驶着长城汽车的坦克500穿梭在群沙间，与狂风共舞，体验了越野驾驶的初级阶段。
2、坦克500作为长城汽车的一款越野车型，以其稳定的操控、灵敏的反应、强劲的动力表现在活动中展现出了非凡的性能。除此之外，长城汽车还提供了长城炮和山海炮等硬核产品，让车主们在穿越沙漠的过程中更加安全和顺畅。
此次活动除了探险体验，还设置了越野竞速环节。车主们自行组队，在长城汽车提供的越野场地上油门到底，率性漂移，互相比拼，尽情享受越野驾驶的乐趣。比赛结束后，驾驶长城炮火炮的三人组获得了冠军。
3、除了探险和竞速，长城汽车还为车主们提供了舒适的住宿、美食和娱乐设施。这些细节体现了长城汽车始终坚持用户至上的品牌理念，让用户在活动中享受到全方位的服务和关怀。
长城汽车阿拉善沙漠英雄会不仅为越野爱好者们提供了一个交流互动的平台，同时也展现了长城汽车对品牌和用户之间互动的重视。

这3款皮卡太好玩了，能开去沙漠玩沙子，价格还便宜！

能拉去沙漠边缘玩沙子的皮卡车非常多，但是贵的车型，普通人又买不起，太低端的产品搁在沙漠里又拉不回来，得不偿失。那么，是否有一些性价比高，产品力过硬的车型能够去沙漠玩沙子？坦白说，还真的3款不错的皮卡车值得推荐，你真别错过了！关键是价格便宜，下面3款值得参考。

长城炮

指导价：9.78-20.78万元

长城 炮近年来推出上市后，凭借着极高的性价比，过硬的产品力，一经推出上市便引爆了皮卡市场。最低9.78万元起售，相当一辆 飞度 的价钱 ，这样的性价比去哪找？最关键的一点，产品力还过硬，杠杠的，开去沙漠玩沙子没问题。

动力上， 长城 炮提供了2.0T柴油版和汽油版发动机，功率有高有低，但最重要的是大扭矩， 长城 炮皮卡车的最低扭矩为360N·m，最高扭矩调校到400N·m，这样的优势在沙漠中能够飞起来，再配上四驱系统， 长城 炮的脱困能力杠杠的。买皮卡车，就应该选择 长城 炮这样的，你怎么看？

福田汽车-大将军

指导价：11.98-18.38万元

大将军 也是一款响当当的全尺寸皮卡，如果把后车斗覆盖上，那么它就是一款纯粹的全尺寸越野SUV。开着这么一辆大型皮卡车去玩沙漠，你认为有信心吗？毫无疑问，完全是没问题的，你别以为10多万的皮卡车没实力，其实你是被 奔驰 大G的价格带偏了而已。

大将军 提供了两驱和四驱版车型，如果你去沙漠玩沙子，建议选择四驱版本更好，越野性能更出色，稳定性更好，有四驱加持，在沙漠地带的脱困能力更强。该皮卡车的最大扭矩可达360N·m或390N·m，玩越野讲究的是扭矩，而并非功率，虽然 大将军 自重比较重，跑起来感觉很费力，但是只要值得给油，对于 大将军 这款车来讲，越野性能是相当出色的。

郑州日产-纳瓦拉

指导价：14.28-20.28万元

纳瓦拉 也是一款容易被忽视的硬皮卡，越野性能不俗，它搭载了2.5L发动机，并提供了两驱和四驱版车型选择，在此建议大家可选四驱版，越野性能更稳定。对于把 纳瓦拉 拉去沙漠玩沙子，其实非常轻松简单，并不是什么难事。毕竟底盘高，通过性出色，相比普通城市SUV，那就是一个天，一个地。

从动力等硬件来看，2.5L发动机最大功率为140kW，最大扭矩为235/245N·m，对于这样一辆皮卡车，实际越野能力并不弱。价格方面，相对于 长城 炮、 大将军 偏贵一些，但是也算是属于性价比较高的一类皮卡车，依然值得推荐。毕竟拉去沙漠边缘玩沙子这等小事，其实不算什么难事。但是就不建议进入沙漠腹地了，毕竟对于这类皮卡车，还是要有更强劲的越野车跟随才放心。

写到最后，能开去沙漠边缘玩沙子，其实上面3款皮卡车均没问题，越野性能出色，性价比也较高，是值得推荐的皮卡车。对于预算不高的人，又喜欢皮卡车，又喜欢玩越野的消费者，上面3款值得推荐。

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从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！

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每一位汽车用户心中都曾有过对“诗和远方”的畅想，但更多因硬派越野车型门槛过高，使得硬派越野成为少数人的专享。对广大消费者来说，一场硬派越野出行成为一种奢求。从2023年开始， 哈弗 品牌将让越野进入千家万户。

近日，汽车十三行从 长城 官方渠道获悉，一款代号为哈弗B26的车型将在今年8月成都车展开启首秀和预售，9月中旬正式上市。根据最新消息显示，这款哈弗品牌旗下中型SUV正式定名为 哈弗猛龙 。哈弗猛龙将搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁，可充分提升车辆的越野性能以及燃油经济性。哈弗猛龙定位新能源越野SUV普及者，是哈弗新能源转型的战略级车型。随着该产品未来上市，将进一步丰富哈弗龙系列家族矩阵。

在外界看来，猛龙是否会吹响哈弗品牌从“SUV领导者”向“新能源越野普及者”转型的号角？和专注高端与深度越野的 坦克 品牌、 哈弗H9 相比，哈弗猛龙带给消费者的越野细分路径是什么？哈弗猛龙是否会让中国SUV彻底实现全民越野？

哈弗猛龙填补中国20万新能源越野市场空白

提起硬派越野SUV，用户首先想到的是动辄30万元以上的汽车产品，硬朗的造型、强悍的动力。但对每一位渴望去远方的中国汽车消费者来说，一辆越野车的价格已经将绝大部分人拒之门外，于是，人们只能退而求其次选择SUV。

从2010年SUV在中国火爆开始，国内SUV市场年增长率曾一度高达101.27%。购买SUV的用户需求很简单，大空间、视野开阔、高通过性、动力性能满足出行……唯一没有提及的是越野能力。毕竟，在听起来一辆越野和SUV差不多的特性中，越野是面对城市出行的SUV不敢说也不敢想的事情。

哈弗猛龙就是要切入越野市场，而且是其他车企不敢切入的20万元以内市场。有人形象地比喻，哈弗猛龙用差速锁勒住了所有城市SUV的脖颈。据乘联会数据显示，15万-20万元价位的SUV市场占比达到20%，且呈现上升态势。随着电动化、智能化趋势加剧，插电式混动SUV呈现突破性增长。今年插电混动SUV车型占比超过60%，尤其是售价在15-20万元区间的插电混动SUV车型，更是占到市场大部分份额。

插混SUV在终端热销，是主机厂在动力层面成功开辟出细分市场的结果。这些插混SUV不仅满足了用户新能源SUV的低能耗需求，而且还解决了纯电SUV的充电和里程焦虑。和市场其他车企不同，长城汽车决定将插混SUV升级为越野新能源。不久前，坦克推出 坦克500 Hi4-T，正式宣布硬派越野品牌进入插电式混动市场。但对绝大部分中国汽车消费者来说，诗和远方的背后是现实的生活，中国汽车消费者迫切希望有一辆普及给 大众 消费者硬派越野车。

根据一组权威数据，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车在大城市普及率高、销量占比高，推进新能源汽车在中小城市、县乡市场发展是必然趋势。未来新能源汽车三四线城市将有更大的普及潜力。另据统计局数据显示，2022年，三四线城市人均年收入3.97万元/人。

这些数据意味着三四线城市是未来市场蓝海，但同时价格敏感性突出。以普通的三线居民为例，如果要购买一辆硬派越野坦克500需要130多个月，猛龙可以把这个时间缩短数倍。结合产品特性，哈弗猛龙可充分满足用户家用、装载、通勤、越野等全场景出行诉求。可以说，哈弗猛龙填补了20万元新能源硬派越野的产品空白。

哈弗猛龙解决普惠级新能源硬派越野痛点

在今年8月25日成都车展上，哈弗猛龙将对外首秀并开启预售，9月中旬正式上市。哈弗猛龙距离用户交付时间不到两月。

自今年7月中旬外界获悉该车型以来，消费者已将期待值拉满。汽车十三行与位于石家庄、郑州等多家哈弗4S店销售联系，被告知目前因为降雨原因，猛龙到店日期被推迟，但已经有不少用户留下线索等待试驾排期。

作为定价20万元以内的新能源硬派越野SUV普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。

动力配置方面，哈弗猛龙推出了两款动力版本，猛龙的高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5%。和发动机匹配的电池有两种选择。一种是搭载19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；另一种配置是搭载27.54kWh磷酸铁锂，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。相比之下， 牧马人4xe 插混车型的系统综合功率为276kW，综合扭矩达637N·m，动力参数均低于哈弗猛龙。这意味着哈弗猛龙相较于 牧马人 有更强的动力爆发和脱困能力。

除了动力强劲外，哈弗猛龙综合能耗可以满足广大用户的高性价比用车需求。搭载两款动力版本的哈弗猛龙NEDC纯电续航分别为102km和145km，纯电基本满足用户的城市通勤状况。哈弗猛龙百公里综合油耗分别为1.68L和1.15L，对于一款车重2吨的硬派越野SUV来说燃油经济性相当高。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力。

在操控性能方面，由于搭载了长城智能四驱电混技术Hi4，哈弗猛龙在iTVC智能扭矩矢量控制系统赋能下，可基于不同工况特点和需求通过3擎9模（3擎：发动机、前电机、后桥电机；9模：1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）的动态切换，使整车能效在全工况下效率发挥到极致。特别是在弯路行驶、高速过弯时，哈弗猛龙趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯。

哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控式差速锁，可分别依靠机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制，以保证更加强大的越野性能。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力，而ECU（电控单元）智能控制可防止异常锁死，全面保障行车安全。

哈弗猛龙不仅有里更有面。作为20万以内硬派越野SUV，哈弗猛龙进气格栅灵感来源于中国著名的雅丹地貌，LED智能前灯灵感来源于撒哈拉沙漠之眼，峭壁车尾灵感来源于著名奇石挪威布道石，充分满足用户对硬派越野SUV的视觉需求。

在以往消费者的认知中，入手一款硬派越野SUV意味着要丧失一些智能化驾乘属性，哈弗猛龙打破了这一认知。静谧性方面，哈弗猛龙前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声。遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度隔绝噪声向车内传播。行驶过程中，猛龙在120km/h高速行驶时，车内语音清晰度高达77%AI（数值越高，代表车内声音品质越优），领先同级别车型。

哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，搭载11个智能传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），可满足前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车）等在内的17项ADAS智能驾驶辅助功能，充分支持支持L2级辅助驾驶功能，为每一次越野保驾护航。结合猛龙的20万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者。

哈弗猛龙加速长城全面新能源越野化

不久前，长城汽车发布7月销量数据，其中7月长城新能源乘用车总计销量为28896辆，哈弗新能源销量为10105辆，成为长城新能源乘用车的压舱石。

作为哈弗龙系列第二款车型，哈弗猛龙也是哈弗新能源2023年第二款战略级产品。随着哈弗猛龙的入列，将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。共同助力长城汽车新能源车型市占率提升。

今年5月，长城汽车推出 哈弗枭龙MAX 和 哈弗枭龙 ，两者定位城市新能源SUV，15万至20万元的售价区间，开启了新能源SUV平权时代。今年6月，长城汽车推出售价33.5万元的坦克500 Hi4-T，打破了以往传统越野新能源造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”，满足30万级用户的高端新能源硬派越野需求。

和猛龙相比，尽管 哈弗二代大狗PHEV 定位是一款新能源车型，但哈弗狗品类主打的是3/4刻度轻越野概念。所谓的3/4刻度轻越野概念，是指定位在城市SUV和硬派越野之间：比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适。

随着哈弗新能源专属销售渠道铺建逐步成熟，今年年内，哈弗新能源网全国范围内落地运营将达500家，这500家店融合了4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式，在丰富哈弗新能源营销多样化的同时，也进一步提升哈弗新能源的营销能力。

从全面SUV到SUV全面电动化，再到哈弗猛龙此次开启普及越野新能源，长城汽车似乎向外界宣布，将继续围绕SUV市场深耕出新天地，尤其是将过去小众赛道的越野市场变成大众消费的规模化市场。

根据中研产业研究院报告显示，预计未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。在此背景下，多家汽车品牌已经纷纷推出各自的新能源越野SUV。不过，和长城汽车的点、面、体系化打造全面越野市场相比，其他车企还更多倾向于尝试。

从长城汽车自身来讲，2022年，长城哈弗品牌推出新能源战略，提出2025年新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。基于33年造车经验的长城汽车，一方面出于市场环境打造全面越野，另一方面推动产品全面新能源。随着哈弗猛龙在8月开启预售，一个全面新能源和越野化的新长城汽车形象正在加速形成。

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