大众思皓新能源汽车试驾 试驾思皓X8 智能舒适不输同级合资SUV

今天玩车网小编为大家带来了大众思皓新能源汽车试驾 试驾思皓X8 智能舒适不输同级合资SUV，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

试驾思皓X8 智能舒适不输同级合资SUV

作为江淮与大众合资后推出的全新品牌，思皓自诞生之日起就广受关注。在2018年推出一款纯电车型后，又试水传统燃油车。而随着 思皓X8的推出，进一步丰富了思皓品牌产品矩阵。

在业内看来，思皓X8身负思皓品牌第一款燃油车的光环，又是全面对标大众设计。但它的真实表现究竟如何，是否对撑得起德系大众的品牌背书吗？

日前，红点君前往合肥参加江淮汽车举行的思皓X8全国媒体试驾会。正所谓“耳听为虚，眼见为实”。在与思皓X8亲密接触的过程中，对江淮汽车的品牌实力也有了全新认识。

外观潮流颇具德系范

不得不说，这几年国产车在造型设计上很有提升。第一眼看思皓X8的感觉就有国际范儿。相对于国内几款早已定型的大众合资SUV，思皓X8的设计风格更加新颖，大气时尚。

首先，得力于阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，让思皓X8外观厚实饱满，大气稳健，极具视觉冲击力。

从前面看，思皓X8前脸硕大的六边形格栅彰显挺拔的气势，融入“星瀑”铠甲元素，分段的竖格栅仿佛阵列的铠甲片，具有强烈的秩序感和硬朗的形象。分体式大灯设计，“流光”日行灯锋利干脆，前大灯深邃有神。

从侧面看，凌厉起伏的天际线从车头一直延伸到车尾，极具力量感。尾部整体棱角分明，贯穿式尾灯造型律动，显得年轻时尚。

内饰方面，思皓X8提供全黑和红黑撞色两种风格，色调搭配十分丰富。另外，整车仪表台线条流畅，简约大气。以线条营造出环抱式驾驶舱效果，看起来很有科技感。

除了内饰设计时尚外，思皓X8在材质上也十分讲究，可谓精工细作。车内大量采用皮革软触包袱，边缘采用欧式双缝线处理，提升质感。再加上64色氛围灯、液晶仪表、中控大屏、触控式面板、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘和一键启动等功能配置进一步提升了车内豪华感。

对比思皓X8的设计，红点君认为很对得上“青出于蓝而胜于蓝”了。因为，当前国内为数不多的几款大众合资SUV，外观内饰乏善可陈。相比之下，思皓X8更加丰富鲜明，符合当前流行趋势。

动力匹配为德系加分

从合肥包河区酒店到巢湖中庙50多公里沿湖路上，可以尽情体验思皓X8的澎湃动力。

在动力方面，思皓X8没有小马拉大车的感觉，搭载1.5TGDI二代缸内直喷发动机，匹配的是6MT和DCT双离合自动变速箱。最大功率135KW，最大扭矩300Nm。1800rpm即达到最大扭矩。

加速响应快速的同时，思皓X8没有一般涡轮发动机起步加速时的突兀感。从中可以感觉到动力匹配和调校上的出色。相对一般的国产车型，思皓X8有了质的改变。

我们驾乘的这款思皓X8搭载DCT双离合自动变速箱，全系配备造型优美的电子档杆，驾乘全程换挡平顺的表现给人留下深刻印象。

相对于一些搭载6AT的车型，思皓X8双离合低速到高速挡快速流畅，高速到低速换挡一气呵成。不拖泥带水，毫无顿挫感，就这是思皓X8的动力表现。

另外再说一下油耗：官方给的DCT车型百公里油耗8.1L，而实测油耗更低。受巢湖沿湖路线限速影响，试驾过程大部分以60-70km/h车速匀速行驶。行驶100公里后，车辆数据显示油耗7.8L。

可想而知，重达超过1.5吨的车辆，在驾乘3人状态下能跑出这样油耗算是相当可以了。如果在高速公路上，百公里油耗应该还会更低。

智能舒适领跑趋势

驾乘舒适是思皓X8给人留下的另一大印象。首先这种舒适体现在内部空间上，轴距2830mm在同级SUV中已属超长了，再加上长宽高48158*1870*1758mm，营造出来宽敞空间。

坐在第二排，身高170cm的人在挺直身板时，头部与车顶还有两个拳头距离。之时，腿部膝盖与前排靠背有一个矿泉水瓶长短距离。在这样的空间里，完全可以尽情释放双腿，享受全身舒适。 玩车网

另外，丰富的智能配置也带来舒适性、科技感的提升。通过J-Link智聆车联网3.5系统，可以实现12.3英寸高清液晶屏在线导航、听歌、看电影、K歌等实用功能。

运用科大讯飞车载语音3.5，自由进行车控唤醒空调、音乐、导航，或者开启天窗等功能，实现31项语音指令操作，覆盖584种场景，识别精准度高达99.8%。

此外，通过APP远程控制，在夏天可以远距离提前开启空调制冷，雨天及时远程关窗。APP与车机关联后，还能开启蓝牙钥匙功能，带上手机就可以开/关车门、启动车辆，让驾乘变得更简单方便。

说到汽车智能化，思皓X8完成可以秒杀德系同级SUV。因为当前在汽车智能化上，中国品牌已经走在前面。思皓X8更是集众家之所长，大量智能技术的应用，让这款车的智能化水平处于很高水平。

除了前面人机交互系统外，在智能安全上，思皓X8搭载ADASS辅助驾驶系统，让智能驾驶达到L2级。另外高配车型还拥有PSC自动泊车系统与高清360°全景影像，解决菜鸟小白们泊车的障碍，一键实现自动搜索车位，轻松停车到位。

在标识比较清楚的路段，思皓X8可以设定的速度进行自动巡航驾驶，并实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动。

如果长途驾驶感觉疲惫，就可以设定IACC模式。在0-120km/h速度范围内可以进行自动跟走、跟停、跟转弯，有效避免了长途开车因疲劳驾驶而发生危险的几率。

红点评车：整体说来，思皓X8是一款内外兼修的时尚SUV，性能表现极具德系车水准。可以说，引入德国VDA质量管理标准，全面对标大众标准后，为思皓带来整车品质大幅度提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全国首款SMV车型思皓X8，一字之差是概念玩法还是硬实力

在十年前大众放言不发展SUV市场，但随着蓝海市场的诱惑，除了最早的途观，大众不断推新，国内大众系SUV车型早已超过十几款，自从在SUV市场尝到甜头后，大众旗下SUV产品推陈出新的速度可谓迅速至极。

为进一步挖掘市场，大众推出了新概念“SMV”，并在去年上海车展上发布了SMV概念车。据悉新车是一款中大型7座车，可以看做是融合了SUV和MPV元素的产物。那么问题来了：国内SMV车型何时会来到我们身边呢？

国内首款SMV， 思皓X8了解一下

对于上面提到的这款车型，我们也得到了关于新车的最新信息，这款SMV其英文名 “Talagon”或“Talegon”已完成商标注册，中文名定或将定为“探朗”或“探旅”。

我们暂且不说大众这款SMV到底具备什么样的产品实力，也不去讨论它到底能不能获得微分市场成功。大众的SMV还没来，国内首款SMV却来了，这也是一款流淌着大众基因的车型，它就是思皓X8。

SMV到底和传统的SUV有什么区别，是简单的取用SUV+MPV的元素，换来了SMV的概念吗？SMV到底是概念玩法还是具备硬核实力？带着一系列问题，我们此次赶赴江淮汽车大本营安徽合肥，对国内首款SMV思皓X8进行了一场深度试驾。

从江淮汽车和大众集团之前的牵手，到如今大众直接入股江淮混改，可以说江淮汽车收获了一大波“流量”，那江淮大众深度合作，有没有一款拿得出手的产品来推向市场呢？这个答案是肯定的。北京车展上开启”思皓品牌时代“的江淮乘用车，用正式上市的思皓X8，招来了更多关注。那么思皓X8到底有哪些硬核实力呢？

内外兼修，思皓X8很耐看

我们此次拿到的试驾车是一款卡曼娜红颜色的思皓X8，这款车是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，保持了江淮3.0时代的设计语言风格，标志性大嘴、多辐竖置镀铬条组成的垂瀑式格栅和分体式大灯设计，营造了浓厚的视觉冲击力和整车辨识度。

来到车身侧面，我们会发现思皓X8车侧一条锋锐的腰线横贯整个车身，这条延伸的让整台车看起来更有质感，凌厉起伏的车身天际线从车头一直延伸到车尾，尾部形成扰流尾翼，除了视觉效果营造还提升了驾驶稳定性。

JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线、“Y”型双色五幅轮辋等设计元素，让整车更显个性动感，同时兼具时尚潮流。

走到车尾，思皓X8采用了时下流行的LED贯穿式尾灯，“星瀑”设计元素让其充满了时尚感，同时拉宽了横向视觉，提升了新车辨识度。

说完了新车外观，我们来看看思皓X8的内饰设计。通过无钥匙进入系统进入车内，你会发现新车内饰整体偏简约设计，它提供全黑和红黑撞色两种内饰配色，车内的银色镀铬点缀设计，加上流畅线条元素让其看起来环抱效果更强。

用料方面，在思皓X8车内，你会发现车内采用了大量皮革软触包覆，而内饰件的边缘还多处采用了欧式双缝线处理，让其看起来更有档次感和质感。

配置方面，64色氛围灯、10.25寸液晶仪表、12.3寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、多功能外后视镜、全车车窗一键升降、自动头灯、转向辅助灯等功能配置，也让这款车更具性价比。

智能互联方面，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网、最新的科大讯飞车载语音3.5系统，对于日常驾驶相当便捷。

另外新车还具备L2级别智能自动驾驶功能，高配车型更搭载了集成了AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等功能在内的ADAS系统，为你保驾护航。CSS儿童遗落安全系统、360度高清全景影像等高科技装备，也都出现在了思皓X8身上，让你驾驭更轻松、更安全。

SMV实力凸显，大空间优势明显

作为国内首款SMV车型，它是集合了SUV和MPV的优势而来，思皓X8在空间方面优势明显。新车长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距则超过了2800mm，达到了2830mm，这样的车身尺寸明显比很多主打大空间的SUV车型更有空间优势。

新车的空间优势并不只是数字的体现，作为国内首款量产的“SMV”车型，思皓X8主打六座，同时提供5座和7座多种座椅布局，给了消费者更多选择。以6座和7座车型为例，思皓X8可以通过第二排中间通道轻松进入第三排，出色的座椅调节也让其拥有不错的乘坐空间，最大化保证了第三排乘坐空间。

值得一提的是，思皓X8还支持二三排座椅全平放倒，最大扩展空间更达到了惊人的2153L，加上全车26个储物空间，不管是大件运输还是小物品放置，思皓X8都能满足你的需求，甚至外出长途旅行，它都能秒变一张双人床，给你不一样的浪漫之旅。

动力不输合资，底盘扎实操控出色

最后我们来看看思皓X8的动力表现，新车搭载了一台1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大马力184Ps，最大扭矩更达到了300N·m，满足国六排放标准。单从账面数据看，思皓X8的动力完全强于同级别的合资主流车型。

值得一提的是，这款发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机称号。传动方面，与之匹配的是6速双离合变速箱，在燃油经济性方面做的不错。

本次试驾是在合肥的环巢湖路周边，覆盖城市快速路、环湖公路、高速路、山路甚至还有小部分非铺装道路。从本次试驾实际反馈来看，思皓X8的动力表现还是比较令人满意的，起步和低速阶段很轻盈，没有丝毫费力，在中段和高速超车时，思皓X8完全不拖泥带水，根据脚下油门踏板的力度随叫随到，不管是快速超车还是加速，都能让你随心所欲。

底盘方面，思皓X8这款车由麦格纳首席底盘调教专家和大众底盘调教专家联合调教，不管是操控还是车身控制、舒适性、转向方面，都达到了大众水平。底盘的调教偏舒适，在过滤细碎颠簸时做的不错，侧向支撑也很好。

思皓X8的百公里制动距离达到了38.41米，在同级别车型中处于中上游水平。NVH方面，时速120km/h状态下却仅有67.4dB的数据，这样的表现相当不错。

要知道思皓X8是江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，因此在整体异响控制方面的表现优于同级合资产品。从这一点上也能说明，思皓品牌在细节方面完全做到了细致入微。

车市特评试驾感受

通过本次试驾，个人感觉思皓X8有大众产品的基因在里面，换言之，这是一款很德系的车型。思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”（大众汽车集团第13个子品牌），其产品更做到了三同共线生产（“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产）。

通过思皓X8的研发工程师我们了解到，思皓X8这款车在开发之始，就以同级合资SUV性能对标，这也造就了其出色的产品实力和操控体验。不管是在动力性能、燃油经济性、还是操控稳定性甚至NVH关键指标上，思皓X8都能与大众旗下车型叫板。

今年北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，本次试驾的思皓X8也确实给我们带来了不少惊喜。集合了江淮、大众的优势资源，其产品无论从性能还是从科技配置等方面来说，都有一定实力与合资产品相媲美。

融合了SUV和MPV的产品优势，让这款SMV车型在同级别中的优势更明显。而8.88万元-13.58万元的售价区间，更让思皓X8的性价比在同级别合资产品中脱颖而出。有着全国首款SMV身份的思皓X8，未来市场表现到底如何，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX

虽然成立已经三年，但在汽车行业 思皓 仍然是一个非常年轻的品牌。

所以 思皓 需要更加丰富的产品来增加自己的产品矩阵和销售机会。而在 大众 集团的技术实力和 江淮 集团的生产能力支撑下，显然上新品对于 思皓 来说不是难事。

而MIS皓学架构下的首款紧凑级SUV—— 思皓QX 就承担了开天辟地的重任，希望在10万元区间SUV红海中占据一片天地。

在7月31日 思皓QX 山东区域上市活动现场，《车界亮点》对 思皓QX 进行了试驾体验。

外观动感颇具质感

外观方面 思皓QX 富有科技感和时尚感。

吸收了当下最流行的分体式大灯和贯穿式前脸灯带的设计，这让 思皓QX 颇有一些新能源车的味道，另外前脸上多条横向线条增加了车身的宽体观感。

紧凑车型建议选择白色车身，这样在视觉上显得大气些。另外白色车身使得侧面的溜背造型更加凸显，这让侧面的整体造型更加舒展，同时2720mm的轴距还是能为四人出行提供比较充足的乘坐空间。

得益于贯穿式尾灯以及黑色防撞饰板， 思皓QX 的尾部造型显得有些稳重，但单边双出的镀铬排气还是努力营造一丝丝运动的气息。

在外观方面， 思皓QX 营造的科技感、运动感在极力迎合年轻消费者的审美。

内饰讲究科技加满

而在内饰方面， 思皓QX 在清爽之余显得更加有质感。

笔者试驾的 思皓QX 采用了更有质感的棕色内饰，触手可及之处几乎都是软性材质包裹，另外后排出风口、全景天窗等舒适性配置使得后排乘客也能有更舒适的驾乘体验，对于前后排乘客 思皓QX 都能提供比较周到的考虑。

在豪华装饰方面 思皓QX 完全继承了中国汽车品牌的厚道做法。当然如果希望运动气息的消费者还有更加激进的红黑内饰选择。

为了营造科技感， 思皓QX 采用了12.3英寸的双联屏设计，这让车辆信息以及娱乐系统的交互界面更加直观清晰。

另外车机系统采用的AI芯片可提供超过4 TOPS的等效算力，为多任务、多界面的处理能力提供算力保证，实际操作中系统的流畅度很高，跟手感很强。

而在中央扶手区域值得一提的是旋钮换挡和触控空调调节面板。

旋钮换挡使得中央扶手区域一体化程度更高，搭配电子手刹和电子驻车功能使得驾驶控制模块高度集中、整洁。

而独立出来的触控空调调节面板采用了人机工程学角度设计，显得更有仪式感，并且让温度调节更加便利直观。

在内饰氛围和科技体验方面， 思皓QX 用诚意的配置提供了同级上乘的座舱体验，这点还是比较厚道的。

驾驶感受中规中矩

思皓QX 全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱。

起步阶段， 思皓QX 的车身动态十分活跃，这种动力输出调校对于城市驾驶十分友好。

正常驾驶， 思皓QX 的6速湿式双离合会轻柔的换挡加速，再叫上轻巧的转向手感和车道保持功能的辅助，会让驾驶的感觉十分轻松，此时1.5T小排量发动机的动力输出更加从容，这让后悬架的回弹更有紧绷的质感。

在城市高架90公里巡航时，良好的隔音效果使得发动机的噪音、路噪以及风噪等得到很好地抑制，车厢内基本可以保持正常的交流语音力度，此时发动机转速基本维持在2000转左右，而且还保持一定余量的中后段加速能力。

而在场地测试激烈驾驶时，SUV车型的高车身以及全系没有四驱配置的特性使得 思皓QX 的转向没有那么从容，独立悬架对于车身的摇摆回调还是有点力不从心，所以 思皓QX 还是都市型SUV的驾驶取向。

正常驾驶， 思皓QX 完全能让驾乘者从容向前，这的确是一辆精致的都市型SUV。

写在最后：

在10万到15万的价格区间，一直是中国品牌SUV的发力主战场。

思皓QX 兼顾源自 大众 的德国VDA质量标准体系优势以及 江淮 集团的制作成本优势，的确在内饰、科技配置、动力表现方面与众多对手有了同台竞技的实力和信心。

对于 思皓QX ，需要的是更多的试驾机会和市场曝光度，这之后其市场表现完全值得期待。

因为虽然 思皓 很年轻，但背后却是 大众 和 江淮 为其背书，这一点就很具说服力了。

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