思皓新能源汽车试驾有礼 深度试驾思皓X8 PLUS，为大家庭而来都有哪些杀手锏？

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思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕， 思皓 新能源在本届车展带来了E40X、E10X、E50A和E20X四款车型。从2017年签署合资协议，再到2020年 大众 入股 江淮 ， 思皓 作为 江淮 与 大众 的共创品牌，也完成了从生产制造，到设计研发的全方位提升，迈入了合资的新时代。

而 思皓 旗下E10X在上市后不到一个月的时间内，就实现了超过6000辆的订单收集。面对电动车消费的新趋势，以及满足这些消费需求的思考， 思皓 新能源乘用车营销公司常务副总经理赵久志为我们分析了市场的变化，解析了E10X热销背后， 思皓 如何破局新能源车市场。

以下为访谈实录整理：

汽车产经： 去年 江淮 和 大众 完成了非常重要的合作，也为 江淮 的未来发展打开了新局面，带来新的空间和机会。那么 思皓 品牌从创立至今的成长历程是怎样的？在 大众 完成入股后，又会带来哪些新的变化？

赵久志： 思皓 作为 江淮 与 大众 共创的品牌，到今天已经5岁了。2016年 江淮 与 大众 开始合作，2017年正式签署了合资合作协议，2018年共创了 思皓 这个品牌，而目前 思皓 则是 大众 旗下的子品牌。

2019年， 思皓 第一款车型E20X上市，而随着2020年 大众 的入股，我们的合资合作也进入了2.0时代，品牌发展也进入新阶段。基于 大众 入股 江淮 成为第一大股东的大背景， 思皓 品牌将全面导入江汽集团的乘用车体系，特别是电动车领域，今后叫做 思皓 新能源。 玩车网

而经过过去几年的合作， 大众 也帮助我们提升品控、生产线、质量控制、研发等多方面的体系，我们也完成了从生产线到研发体系的达标阶段，同时配合资本层面的进一步合作，从而迈入 思皓 时代。

思皓 品牌带有三个基因：全球化、年轻化、生态化。我们定义叫“天生出众、我敢不同”的新时代品牌，新合资用户共创品牌，也是一种全新的合资模式。

汽车产经： 新的合资模式，包括用户共创 理念 ，也同样符合当下汽车行业的发展趋势。那么在 大众 入股后， 思皓 在产品层面的规划是怎样的？

赵久志： 本次上海车展， 思皓 新能源带来了三款车型：E20X、E10X和下个月将要上市的针对城市家庭用户的E40X，续航会达到500公里。

我重点想说的是A00级的E10X，是针对都市年轻人，以及家庭第二辆车用户，在3月28日刚刚上市。

大家知道，过去江汽集团在A00级这个市场销售了10万辆电动车，所以我们积累了上一代用户大量的需求和反馈，针对这些反馈在新一代产品上做了很多提升。包括外观设计，按照德国精品小车造型 理念 ，包豪斯设计风格打造。

而针对年轻人的喜好，以及女性用车客户，我们在色彩方面也做了针对性的开发，有7种炫彩颜色，内饰也有3个版本选择，同时提供了大量的选装配置，使得产品更加年轻化、个性化。

同时，作为电动汽车它的驾驶也非常简单。因为针对目标用户，无论是年轻人还是女性用户，其实都希望他的车非常容易操纵。而我们也配置了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车影像的“女神四件套”。

而在续航 里程 方面，我们也根据车主不同的需求提供了从150公里到302公里的三种不同选择，售价从39900元到75900元，覆盖了不同需求的细分市场。

总结下来，E10X就是好看、好开、好停、好省。

汽车产经： 我们注意到这款车3月底上市至今，不到一个月的时间，订单表现就非常出色？

赵久志： 3月当月大约有1000辆，而现在达到了6000辆，虽然受到芯片供应、产能的一些压力，但是我们还是有很强的信心，同时也在努力加速交付。

汽车产经： 以前大家都认为A00级市场在萎缩，但从E10X的市场表现来看，其实还有很多新的空间，尤其是电动化的发展为这个细分市场带来了新生的力量？

赵久志： 首先电动车市场是在增长的。从整个行业的数据来看，现在是健康良性地向上发展，去年下半年开始，电动车销量就在逐月稳步上升。行业里目前有一个基本的预测，认为2021年纯电动车销量会同比增长40-50%，达到120万辆-140万辆的规模。

而这其中，市场呈现了“两极化”的特征，即A00级销量超过50%，其次就是B级车。因为对于消费者而言，这两个级别的电动车其实是最有可能替代燃油车的。原因在于，A00级具有极致的经济性和便利性，而B级则可以带来极致的操控性能和智能化体验。

相比之下，中间段的市场包括公共出行、对公业务、出租网约等，电动车还需要一个过程。

汽车产经： 的确，我们也看到A00级市场现在表现是非常火热的。

赵久志： 汽车进入存量时代，家庭换购和增购的双轮驱动模式下，A00级其实是增购的非常好的选择。

以往大家觉得消费升级，好像没有人买小车了。但我们从E10X的客户中观察， 发现 很多是非常有品质生活的车主，家里第一辆车甚至是BBA级别的，但第二辆车就选择了好玩、好用、好开的产品。

汽车产经： 您刚才提到，B级车也是未来具备很大潜力的空间，那么 思皓 有没有针对这个市场的规划？

赵久志： 思皓 会在未来5年内推出10款新车，后续会有类似 大众 ID.4级别的全新A级车。总体而言，未来每个细分市场都会有新的产品布局。

品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX

虽然成立已经三年，但在汽车行业 思皓 仍然是一个非常年轻的品牌。

所以 思皓 需要更加丰富的产品来增加自己的产品矩阵和销售机会。而在 大众 集团的技术实力和 江淮 集团的生产能力支撑下，显然上新品对于 思皓 来说不是难事。

而MIS皓学架构下的首款紧凑级SUV—— 思皓QX 就承担了开天辟地的重任，希望在10万元区间SUV红海中占据一片天地。

在7月31日 思皓QX 山东区域上市活动现场，《车界亮点》对 思皓QX 进行了试驾体验。

外观动感颇具质感

外观方面 思皓QX 富有科技感和时尚感。

吸收了当下最流行的分体式大灯和贯穿式前脸灯带的设计，这让 思皓QX 颇有一些新能源车的味道，另外前脸上多条横向线条增加了车身的宽体观感。

紧凑车型建议选择白色车身，这样在视觉上显得大气些。另外白色车身使得侧面的溜背造型更加凸显，这让侧面的整体造型更加舒展，同时2720mm的轴距还是能为四人出行提供比较充足的乘坐空间。

得益于贯穿式尾灯以及黑色防撞饰板， 思皓QX 的尾部造型显得有些稳重，但单边双出的镀铬排气还是努力营造一丝丝运动的气息。

在外观方面， 思皓QX 营造的科技感、运动感在极力迎合年轻消费者的审美。

内饰讲究科技加满

而在内饰方面， 思皓QX 在清爽之余显得更加有质感。

笔者试驾的 思皓QX 采用了更有质感的棕色内饰，触手可及之处几乎都是软性材质包裹，另外后排出风口、全景天窗等舒适性配置使得后排乘客也能有更舒适的驾乘体验，对于前后排乘客 思皓QX 都能提供比较周到的考虑。

在豪华装饰方面 思皓QX 完全继承了中国汽车品牌的厚道做法。当然如果希望运动气息的消费者还有更加激进的红黑内饰选择。

为了营造科技感， 思皓QX 采用了12.3英寸的双联屏设计，这让车辆信息以及娱乐系统的交互界面更加直观清晰。

另外车机系统采用的AI芯片可提供超过4 TOPS的等效算力，为多任务、多界面的处理能力提供算力保证，实际操作中系统的流畅度很高，跟手感很强。

而在中央扶手区域值得一提的是旋钮换挡和触控空调调节面板。

旋钮换挡使得中央扶手区域一体化程度更高，搭配电子手刹和电子驻车功能使得驾驶控制模块高度集中、整洁。

而独立出来的触控空调调节面板采用了人机工程学角度设计，显得更有仪式感，并且让温度调节更加便利直观。

在内饰氛围和科技体验方面， 思皓QX 用诚意的配置提供了同级上乘的座舱体验，这点还是比较厚道的。

驾驶感受中规中矩

思皓QX 全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱。

起步阶段， 思皓QX 的车身动态十分活跃，这种动力输出调校对于城市驾驶十分友好。

正常驾驶， 思皓QX 的6速湿式双离合会轻柔的换挡加速，再叫上轻巧的转向手感和车道保持功能的辅助，会让驾驶的感觉十分轻松，此时1.5T小排量发动机的动力输出更加从容，这让后悬架的回弹更有紧绷的质感。

在城市高架90公里巡航时，良好的隔音效果使得发动机的噪音、路噪以及风噪等得到很好地抑制，车厢内基本可以保持正常的交流语音力度，此时发动机转速基本维持在2000转左右，而且还保持一定余量的中后段加速能力。

而在场地测试激烈驾驶时，SUV车型的高车身以及全系没有四驱配置的特性使得 思皓QX 的转向没有那么从容，独立悬架对于车身的摇摆回调还是有点力不从心，所以 思皓QX 还是都市型SUV的驾驶取向。

正常驾驶， 思皓QX 完全能让驾乘者从容向前，这的确是一辆精致的都市型SUV。

写在最后：

在10万到15万的价格区间，一直是中国品牌SUV的发力主战场。

思皓QX 兼顾源自 大众 的德国VDA质量标准体系优势以及 江淮 集团的制作成本优势，的确在内饰、科技配置、动力表现方面与众多对手有了同台竞技的实力和信心。

对于 思皓QX ，需要的是更多的试驾机会和市场曝光度，这之后其市场表现完全值得期待。

因为虽然 思皓 很年轻，但背后却是 大众 和 江淮 为其背书，这一点就很具说服力了。

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深度试驾思皓X8 PLUS，为大家庭而来都有哪些杀手锏？

转眼间，年关将至，对于多人口家庭来说，选择一辆大空间的全能座驾，带上家人风风光光地回家或出游无疑是最为幸福的事情。

正好，鸟叔近期试驾了一款全新中型SUV，可以说是专为大家庭而来，最关键的是售价只要十万元左右，它就是 思皓X8 PLUS 。

可能有朋友知道 思皓 品牌之前推出过X8车型，那么“PLUS”之后，究竟为这辆车带来了哪些升级呢？

外观PLUS：更加先锋的造型

对于汽车来说，颜值往往是第一印象的直接决定因素。一辆车的内饰就算再丰富多彩，长着一张不讨喜的脸，难以吸引人们驻足观赏，更别提进一步深入了解了。

思皓X8 PLUS 在外观上采用了无边界美学，整个前脸完全融合一体，贯穿式灯带线条锐利，下方多个双层横向镀铬饰条上方还点缀了短阵镀铬饰条，进一步延伸前脸的视觉宽度的同时营造出新能源车型一般的观感，主光源位于两侧，采用全LED光源很有科技感。

而来到侧面，腰线从前灯末端贯穿至车尾，与下方锐利的侧裙线也形成了一个很好地呼应。窗线在D柱上进行了一个交汇，并点缀了一处回旋镖一般的LOGO，19英寸的双五辐铝合金轮毂与挺拔的车身很契合，轮胎配的还是米其林PRIMACY 4轮胎，静音效果、湿地性能表现都会比较好。

车身尾部的造型很饱满，也有层次感，贯穿式LED尾灯与前脸进行了一个很好的呼应，下方的包围造型也较为简洁，融合了双侧单出排气装饰，实际的排气为隐藏式布局。

可以说 思皓X8 PLUS 在外观上更为注重科技感，更加大气时尚，同时也不乏一些精致的细节，尖锐棱线的加入也提升了新车的立体效果，更具辨识度。

内装PLUS：高智能与高质感

多人口家庭选择家用SUV，首先要考虑的是日常家人的乘坐体验，同时日常出门携带的行李也要放得下，这就十分考验车辆的内部空间和内饰质感。同时对于驾驶者来说，人机交互能力也是尤为重要。

进入车内，首先整个中控台采用了一个标准的T型布局，而且与外观一样采用了不少楔形元素，比如双联屏的两侧，副仪表台和空调出风口等等。

整个座舱的用料、做工也很值得点赞，到处都是软质材料包覆和拉丝工艺的表面处理，大大增加了整台车的档次感。新车使用了较为运动的平底多功能方向盘，以及注重科技感的电子换挡旋钮，整体质感营造的很到位，使用起来也很方便。

空调面板保留了一排琴键式物理按键，便于用户盲操，按键位置布局也较为合理，符合人体工程学，下方也配备了无线充电面板，杯架采用斜向布置，内部也配备了限位块。

接下来重点聊一聊这块双12.3英寸贯穿式大屏，全液晶仪表上还特意做了遮光便于驾驶者观察。车机内置了HOL-OS全新网联系统，支持丰富的应用，而且操作起来特别的流畅。

语音交互当然也是没有缺席，采用的是科大讯飞最新一代智能语音，实际体验起来识别率、准确率都非常的高，而且是与3D虚拟形象对话，比普通的交互感会更好，车机也支持OTA升级，随时都能享受到最新潮的应用程序。

而除了这些车机功能以外， 思皓X8 PLUS 还配备了12个扬声器，与64色氛围灯一起为你在看视频、听音乐时营造全方位沉浸式的视听感受。

而在座椅方面，前排座椅的型面很贴合人体，并且有腰部支撑以及座椅加热功能，头枕也支持四向调节，填充高回弹海绵，这样会大大降低出行的疲惫感。

超过4米8的车长和大于2米8的轴距，让6座或7座两种座椅布局变得游刃有余，本次体验的6座车型在第二排依旧采用两个独立座椅，整体的乘坐感受与前排无异，空间也相当充裕，并且支持多向调节。中央通道宽度可观，从第二排进入第三排也很方便。

很多SUV的第三排都是坐不了人的，但 思皓X8 PLUS 的最后一排的空间并没有特别局促，坐垫的高度与倾斜角度也很到位，同时受益于平缓的车身线条，空间也不会有局促的感觉。而且两侧还有独立的空调出风口和杯架储物格，很人性化。

并且无论是6座还是7座版，后两排座椅都是支持全平放倒的，所以使用起来很灵活，加上全车多达26个储物空间，随身物品都能找到合适的位置，覆盖的使用场景也会更丰富。

内饰的整体设计并没有采用特别浮夸科幻的设计风格，一切都是刚刚好的精巧与时尚，同时也不失质感，能很好地满足多人口家庭的用车需求。

动态PLUS：更强的综合实力

接下来便是最重要的动态试驾部分了，对于这种尺寸不小的SUV车型来说，最担心小马拉大车的问题，同时也需要较为全面的辅助驾驶功能用于降低上手难度。

这台 思皓X8 PLUS 搭载了1.5TGDI发动机，虽说排量不大，但是其最大功率已经达到了135kW，峰值扭矩300N·m，比肩一些低功率的2.0T发动机。而且传动系统匹配高效的7DCT湿式双离合自动变速箱，其综合传递效率最高可达96%，官方百公里综合工况油耗仅为7.9L。

现在很多朋友可能都会将性能与加速挂在嘴边，但是对于这种中型SUV来说，为家人带来更为舒适的乘坐体验才是最重要的。

思皓X8 PLUS 整体的动态表现还是很灵活的，发动机动力够用，没有小马拉大车的感觉。变速箱换挡平顺，升档积极。转向的指向性也阻尼感也还不错，踏板的阻尼较为轻盈。整体的驾驶感受还是相当轻松的。

底盘尤其要给个好评，尽管 思皓X8 PLUS 的后桥采用了同级并不常见的非独立结构，但是在英国米拉工程、麦格纳底盘专家联合开展的底盘调校下，赋予了这辆车德系底盘质感。大小颠簸过滤的都相当干脆，就算坐在最后一排，也不会有反复跳动的情况出现。侧向支撑性也足够，富有韧性。同时而且新车还支持普通、运动、经济、雪地四种驾驶模式，可以适应更多的驾驶场景。

除了这些， 思皓X8 PLUS 还提供了较为完备的辅助驾驶功能，像是360°无死角碰撞传感系统、BSD盲点监测系统、ACC停走型自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等等，这些配置的便利性配置对于这种大尺寸的SUV车型来说，还是相当实用的。

写在最后

经过这次全面的试驾，鸟叔觉得 思皓X8 PLUS 的整体表现，确实可以说比较全面，颜值上足够时尚，符合年轻消费群体的审美，内饰质感出色，实用性与人性化的巧思也不在少数，动力与底盘的适配性也很好，同时还配备了较为全面的辅助驾驶功能。最关键的是9.98-13.98万元的价格买上这么一辆中型SUV真的很有性价比，年底有购车需求的小伙伴不妨关注一下。

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