2023-09-05 17:02:27 | 玩车网
我与 坦克500 可以说是老朋友了,从2022年7月的北疆之行到今年4月份的川西行, 坦克 500都是可靠的伙伴。今天我们将迎来新的挑战,从青海湖出发经德令哈最终到达格尔木,全程大约700公里,而且这次“老伙计”搭载了全新的Hi4-T混动系统,看看这套系统在海西地区的表现如何。
坦克500Hi4-T在外观与内饰方面,和燃油版的坦克500并没有太大区别,所以我这两天试驾的重点将围绕这套混动系统,在高原上的表现如何,新能源是否能胜任越野工况,以及最重要的油耗到底是一个什么样的表现,出发前我已将油耗记录清零。
大家都知道海拔越高空气相对越稀薄,发动机的动力响应也会随之受到影响。我们出发时的海拔是3420米,在一上午的国道巡航中Hi4-T这套动力系统给我的感受就是动力充沛,并且响应及时,就算超越大车时也能做到非常从容,与V6的坦克500相比Hi4-T这套混动系统动力响应更快,整体开起来更轻盈,如果对大排量没有情怀的话,这套2.0T混动足够了。
坦克500Hi4-T的这套动力系统是由2.0T发动机+P2电机组成,匹配9AT变速箱,最大综合功率达到300kW,最大综合扭矩达到750N·m,0-100km/h加速时间6.9s。这套混动系统采用的是 P2 架构,油电并联,油电均可直驱车辆。同时拥有三种动力模式,混动、纯电、智能,我们一路就是使用智能模式,一切交给车辆省去驾驶者不必要的操作。
“茶卡”是藏语,意即盐池,当我们到达茶卡盐湖时,小雨逐渐停了,湖面逐渐平静映出了天空的倒影,于是便有了上面这张照片。茶卡盐湖是固液并存的卤水湖。盐湖卤水矿化度322.4克/升,具有一定的腐蚀性,好在坦克500的底盘用料扎实,除了底盘带有涂层外,像发动机变速箱、油箱位置都有护板,值得一提的是Hi4-T混动系统的电池布局在大梁之上位于车辆后备厢的位置,即便在的严苛条件下也不必担心磕碰到电池。
坦克500Hi4-T使用的是P2电机布局,通俗地讲就是,发动机和驱动电机布局在变速箱前端,因此可以保留传统机械结构的四驱系统,在极端环境下可靠性更佳。
越野能力其实不必多说,坦克500Hi4-T同样采用 非承载式 车身,前双叉臂后多连杆非独立式悬架,还有机械锁止功能的TOD四驱形式,配合三把锁,实际越野体验时我们也只是将驾驶模式调整为智能四驱模式,并且开启透明底盘,炮弹坑都能轻松通过,并且可以看到打滑车轮锁止的非常快,捎点油门车辆就轻松通过了,这也得益于电机的加持,动力来的强劲并且可以持续供应,在越野时源源不断的动力能给驾驶者极大的信心。
坦克500Hi4-T的接近角为29.5°、离去角24°、纵向通过角22°最小离地高度213mm,涉水深度800mm。可能是因为越野体验“稍有一点简单”,我们还挑战了一把接近角的极限,这个坡高度不低,并且坡底有个大坑,对车身刚度以及悬架都是考验,好在坦克500Hi4-T轻松通过。
体验完越野之后,我们继续赶路。因为越野时消耗了大量的电量,我将驱动模式调整为智能,动能回收为高,看看接下来的巡航它能充回多少电。因为路程遥远,我们并没有采用最经济的时速驾驶,而是保持最高限速,该超车时超车。最终电量从62%充到82%表现可以说十分优秀了。
除了动能回收的高效外,能做到这样的成绩其实还是这套混动的功劳,Hi4-T采用的是并联混动架构,在不同工况下采用不同的驱动形式,例如国道巡航时车速为中高速行驶,此时由发动机直驱最为经济,同时又能为电池补能,当需要全速超车时,120kW的电机又能迅速响应,为车辆提供充沛动力完成超越。
坦克500Hi4-T搭载一块37.1度的电池,拥有WLTC 110 km的纯电续航能力。除此之还拥有,3.3kW 外放电功能,露营时咖啡还是火锅任你选择。经过十个半小时,400多公里的高海拔驾驶,最终我们的油耗为8.6L/100km,作为一台2吨多的中大型 SUV 来说成绩优异。
如今消费者们的胃口不断提高,既要强悍地越野能力,同时还想要舒适的惬意的驾驶感受,最重要的是油耗还必须足够经济。通过这次的海西之旅,坦克500Hi4-T给我留下了很深的印象,动力强劲不惧高海拔,越野能力强且可靠,同时又能保证舒适性。如果你也想自驾游遍祖国的大江南北,领略别样风光,坦克500Hi4-T无疑是绝佳选择。
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你可能又想到了车展,但中国最大、最高规格的 上海 / 北京 车展两年一届,而且主要以新车、技术发布会为主;而一年一度的成都、广州车展虽然也是A级,虽然大多带有展销会性质,但无法普惠长三角地区的客户群体,因为路途实在太过遥远。
于是,华墨集团主办的“华车展”应运而生,先来预告一波:只展智能电动汽车的CAS华车展将于2023年12月8日至11日在上海国家会展中心举行。
为什么要举办“华车展”呢?华墨集团创始人、CEO王国平先生说道:“从行业上看,汽车产业正经历百年未有之大变局,中国已经成为这次世界级变革的中心舞台,最大的机会、最大的风口也意味着最大的挑战。企业正面临外部环境、供应链、价格战、品牌力、管理等各个维度叠加在一起的多维度竞争,并且在未来的三到五年竞争将更加激烈。从企业的角度看,主要面临着品牌力急需提升、获客成本极高的痛点。
在这样新旧转换的转折点,各方都在寻找新的突破点的时刻。CAS华车展就是顺应行业发展趋势,为智能电动汽车提供的创新舞台。站在历史的角度,汽车产业的高速发展让人们看到行业新时代的到来。华墨创办的CAS华车展全球智能电动汽车博览会,针对车企品牌力急需提升、获客成本高的痛点,以智能电动汽车这一个新品类为焦点,打造专属平台,蓄积整体品类势能,为汽车行业创造新的突破。”
与传统车展,也就是那几场庞大的A级车展不同。那些展会你很有可能会“跑断腿”,一天走2万-3万步才有可能逛完所有你想看的品牌与车型。
而华车展的规模会在6万平方米左右,但所有你想看的新能源品牌都会浓缩聚集在一起。这是一场属于智能化属于新能源汽车的盛会。而且华车展逛起来也一定会非常有趣,因为现场不仅有车。它将从消费体验出发,把国潮元素与科技展品结合,让消费者在沉浸式艺术体验中,感受智能电动汽车带来的年轻、潮流新时尚。CAS华车展将超越会展本身,以新型的购车体验让会展成为年轻人的社交货币。
与传统车展现场,各品牌独立展品、展台设计不同。CAS华车展将在车展现场设立露营、公园、广场区、城市等多个生活区域,来自各个品牌的智能电动汽车将与改车店、车饰店、集市、轻食区、露天电影等生活场景融为一体,以生活方式展现多样化展台,为消费者打造一场趣味丰富的智能电动汽车购车 嘉年华 。
你见过车展现场就能试驾的吗?华车展就能做到!对这款新车感兴趣?隔壁场馆就能够试驾!如果你在展会现场心动了,下定了,买车了,甚至还能在现场抽取黄金大奖,听起来就非常令人心动。
像车展这么庞大的盛会,一家民办企业能搞好吗?你或许会产生这样的疑问。而华墨在会展领域已蓄力多年,每年约举办130多场展会,每周约举办两到三场,甚至有时候十多场展会同时举行,凭借多年会展经验,华墨在开展前就能预测到观众量级、渠道来源、采购需求等。
更别说,为确保CAS华车展的10万观众的展会效果,华墨将启动千万预算,实施线上线下全渠道的精准推广。就在发布会现场,还进行了CAS华车展与分众传媒深度战略合作签约仪式,华墨集团CEO王国平与分众传媒董事长江南春共同签署了“助力全球智能电动汽车品销双赢”战略合作协议。
2023年12月8日至11日,在上海国家会展中心,华车展绝对值得你的期待与光顾!
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