试驾新能源汽车都看哪里 新能源汽车该如何挑选

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新能源汽车该如何挑选

新能源汽车该如何挑选
应该根据自身需求、经济预算和车辆性能与配置等多个方法去挑选，需要注意汽车动力、补贴数量、周边充电桩的配置。
在购买新能源汽车的时候，应该根据自己的需求去挑选，根据个人的喜好来确定汽车的品牌和外观以及内饰等多个方面，还要根据自己的经济预算来确定新能源汽车的档次和价格。在挑选的时候可以多做对比并亲自试驾，看看哪个新能源汽车的驾驶体验最好。
一、根据经济预算去挑选
购买新能源汽车的时候，一定要根据自己的经济预算去挑选，如果自己打算用10万块钱买车，就要根据这个价位去选择合适的车型，价格太低的车辆，没有看到价值而价格太高的车辆自己看中以后却没有能力去购买，只会让自己心里不舒服，所以在挑选新能源汽车的时候，要先确定他的大概价格，然后再做出正确选择。
二、根据车辆性能和配置去挑选
挑选新能源汽车的时候，一定要根据车辆的性能和配置去挑选，现在新能源汽车也分高配低配和标准配置同样的车型，高配的价格要更高一些，但它的驾驶舒适度更好，另外不同品牌不同型号的新能源汽车，性能和行驶距离是各不相同的，在挑选的时候一定要认真对比，选择出性价比最高，最适合自己的车型。
三、购买新能源汽车需要注意什么
购买新能源汽车的时候不但要注意车型价格和配置，还要注意汽车的动力，也就是电池的质量，看看它的电池储电量是多少，保质期是多长时间？是否终身免费更换电池。另外现在的新能源汽车在销售的时候有一定的补贴，在购买这种汽车的时候要注意这方面的问题，在确定车型的时候，要先确定自己选购的车型能拿到多少补贴。

在选购新能源汽车的时候，应该怎么看参数？

如何选择新能源汽车主要取决于以下五个主要指标：

一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)

在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。

二、便利性相关：充电速度，是否支持快速充电

充电速度的速度决定了充电所需的时间，而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉 莎士比亚 、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于 新能源车 来说，在一个小时内充电可以说是更有效的速度。

三、维护费用相关：3 电力系统 保修时间，公里数

任何产品，大家都想要尽可能长得保证，新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下，尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。

四、关于技术水平：能源密度(kWh/kg)

电动车续航里程要够长，动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下，电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下，轻轻松松电池组，实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积 能量密度 ”，是 单位体积 电池中存储的电力，以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。

五、关于安全：

与电动车相比，很多消费者对燃油车更放心，主要是因为人们不了解电动车的运行方式。 高压电 会很危险，电池组容易自燃。但是在目前的技术条件下，电池的安全性能可以通过系统调整或温度控制获得更好的安全。当然，这种安全是以车辆控制系统为基础的，单方面保护电池并不能解决 电动汽车 的整体安全。

购买“新能源汽车”时可以看到哪些指标？都在这里！

简单比较上述五个方面，就能看出新能源汽车的优点和缺点。

国货自强，广汽新能源Aion S市区道路试驾体验

新能源汽车发展到今天，在续航里程方面已经有了长足的进步，无论是行业标杆特斯拉还是一众国产新能源车企，都涌现出了一大批续航里程可以完成满足日常使用的优秀车型，这次试驾的广汽新能源Aion S，综合续航里程达到了510公里，让人完全没有续航里程上的忧虑。

虽然之前早已在网上看过Aion S的照片，但实车在外观上还是给了我相当惊艳的感觉。首先来说前卫的设计感对于辨识度及个性释放上有了很好的保障，全新的设计更加使人舒适，更符合年轻人的审美。进入车内，鲸空间设计之下的车辆空间表现，更是让人诧异——这是一辆紧凑级新能源车的空间表现？完全不输一辆B级车的空间。而在智能化配置上，广汽新能源也从未让我们失望，大量的科技配置让人眼花缭乱，包含了语音提醒、网络音乐、多媒体、导航、智能氛围灯光等，并且支持OTA在线升级服务。

在实际驾驶感受上，广汽新能源Aion S也给了相当的惊喜，这行驶质感真的不像是一台燃油车，这也是这台车给我最大的印象——空间表现和行驶质感让人忘记这事一台纯电动汽车，只有在松油们滑行的时候才会有明显的电动车特性——动能回收系统介入的还是很明显的，像是自己带了一脚刹车一样，在行驶感受上稍稍让人不舒服，这也是电动车的通病。实际续航表现和官方宣称的基本一致，导航开了大约三十多公里，对比仪表盘上的续航里程变化基本一致，还是在一档空调的情况下，不过部分道路是高架路段，路况较好。无论是D档还是S档，加速表现都足够给力，毕竟纯电动，等红绿灯还是很有信心的。官方给出的是7.9秒的百公里加速表现

内饰在这个级别上足够豪华，质感和风格甚至让人觉得有坐在一台雷克萨斯里面的感觉，可能是配色和整体风格比较相似。仪表盘的科技感颇有点奥迪的意思，豪华感十足。大量的科技配置让人眼花缭乱，但在很多系统在实际使用中感觉并不实用，或者说并不是特别聪明。几个例子： 玩车网

1、车辆的预碰撞系统，即使跟车速度很慢，而且已经是轻带刹车，但当到一定距离时（还有相当距离），系统直接哐当一下强制刹停，在第一天的试驾中，这种事情差不多发生了三次。市区道路，如果跟车距离很远，结局就是各种被插队。

2、雷达系统，也是在跟车的时候，等红绿灯的时候慢慢的避开预碰撞离前车近了点，雷达就一直滴滴滴个不停，让人苦恼，跟的远被插队，跟的近雷达不停。

3、自动泊车系统，说是自动泊车，但从找车位开始就需要驾驶员大量配合。而且找车位并不精准，很多标准车位识别不出来，需要驾驶员挂挡、松油门等相当多的操作，而且倒车的过程比较生硬，像极了一个新手司机倒车的感觉，坐在车里让人战战兢兢的。这方面我觉得还是像小鹏汽车那种离了车之后车再自动停入泊车位比较智能。

综合来说，广汽新能源Aion S表现足够优秀，续航和空间给人惊喜，没有试驾过几何A，但Aion S所表现出的综合实力以及它火热的销量，也从侧面印证了她的实力。国货当自强。

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