新能源汽车宋试驾 看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？

今天玩车网小编整理了新能源汽车宋试驾 看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？

走在一线城市的上班族路上，每天挤公交、地铁，不仅费时还累人，拥有一辆车成了许多人的梦想。我作为一名毕业几年的新兴职场人，终于攒够了买车的资金，可以和拥挤的地铁说再见了。然而，由于经济条件有限，我对购车的需求是寻找一款价格在二十万以下的新能源车，同时也要考虑用车成本的低廉性。

在周末的空闲时间，我去看了 比亚迪 宋PLUS DM-i，它的外观设计都很符合我的审美眼光，让我眼前一亮。然而，尽管宋PLUS DM-i吸引了我的注意，但它的纯电续航能力却让我有所顾虑，经济性也不尽如人意。正当我犹豫不决的时候，我的朋友提醒我说零跑C11增程可能更适合我的需求。经过充分的了解和比较，我决定选择零跑C11增程180舒享版作为我的首辆车。它不仅符合我的经济预算，还满足了我对续航里程和经济性的需求。

零跑C11增程纯电续航更长

零跑C11增程180舒享版的续航能力经过CLTC标准测试可以达到180公里。我的日常通勤距离大概是100公里，它能轻松应对我的日常通勤需求，而且，上下班时间大多是拥堵路况，采用纯电行驶出行成本也更低，比同级的插混、燃油车型都划算，像宋plus dmi的最长纯电续航只有110公里，平时要么多费时间充电，要么得利用发动机混动行驶，怎么比都没零跑C11增程省事省钱。

零跑C11增程还配备了快速充电功能，充电时间更加高效，让我能够更快地补充能量。最令我欣喜的是，零跑C11增程的实际续航能力与官方数据几乎没有差距，但是宋PLUS DM-i官方给出的续航参考数据为NEDC纯电续航数据，两者相比之下CLTC会比NEDC更加接近实际的续航。

零跑C11增程配置更实用

除了出色的续航以外，零跑C11增程的内部配置也很豪华，它采用了无框车门和隐藏式门把手，侧面线条流畅而精致。尾部则采用了贯穿式尾灯组，整体设计既美观又高级。同时Leapmotor OS的三联屏智能座舱更是 零跑汽车 的核心优势之一，流畅顺滑的智能车机交互体验，结合12个扬声器带来更好的娱乐出行体验。相比而言，宋PLUS DM-i的表现只能算及格，配置仍有较大提升空间。

零跑C11前后悬挂更稳定

零跑C11增程的静态体验值得点赞，在驾驶时高级感也很在线。它采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的豪华组合，开起来感觉很稳、很舒服，我还特意走了一段颠簸路面，车内的震动感并不明显。踩油门的时候动力也相对舒缓，起步和加速不像上次我试驾的电动车那样有突兀感。而且，在整个试驾过程整车的静谧性体验极佳，高速时基本不会感到风噪、胎噪，轻声聊天毫无压力，我困了的话也能在宁静的环境中安心地睡上一觉。

而宋PLUS DM-i在底盘动力方面，采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，我个人认为在车辆稳定性方面不如零跑C11增程。

总结

对于那些与我有着类似购车需求的朋友们，我也建议你们关注零跑C11增程这款车型，它可能会更加适合你们的需求。一辆价格合适、经济实惠且具备出色续航能力的新能源车，将成为你迈向成功的第一步。

【本文来自易车号作者界面汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾宋PlusDM-i，全程78公里，汽油消耗4.6L

这几年，我国加快了电动 汽车 领域的研发，特地引入了特斯拉进入国内，目的就是将这潭水搅浑，让自主品牌有压力，从而提升产品力的研发，我们都知道电动车的优势非常明显，从个人角度上，电动车免摇号，上绿牌， 不限行、免购置税，节能环保等，那么从大局上，全力发展电动车，从而让我国减少对石油进口的依赖，不管是从哪一个角度上考虑，发展电动车都是有益的。

那么目前我国除了引入特斯拉这外国企业外，自主品牌能拿得出手的新能源车企也不少，其中比亚迪算是老牌造车势力中的扛把子，比亚迪经过多年的研发投入，在新能源电动 汽车 领域这一块有着非常成熟的技术，同时除了纯电动领域外，插电混动技术也遥遥领先其他车企，作为插电混动领域的引领者，比亚迪今年推出的宋PlusDM-i，就非常的成功，官方宣传百公里亏电油耗4.4L，那么究竟是不是真的这么厉害呢？我们对这辆车进行了试驾体验。

我们试驾的是一辆纯电续航110Km宋PlusDM-i旗舰版车型，这辆车搭载的是1.5L阿特金森循环发动机，配有EHS电混系统组成的插电混动系统。其中1.5L骁云发动机热效率最高达43%，压缩比达到15.5，就这热效率来说，全球第一。宋PlusDM-i这辆车的综合功率最高达173kw，零百加速仅需7.9s，这个加速成绩，不比同级的2.0T排量的SUV差。

宋PlusDM-i接近2吨重，但是我们实际开的过程中，发现虽然这辆车很重，但起步时的动力输出非常线性，非常顺滑，只要轻轻一踩油门，动力马上得到回应，这点不想燃油车那般，踩了油门，动力有一定的延迟性。除此之外，深踩油门的话，发动机和发电机会串联工作，共同驱使电机，让急加速和高速超车有了非常强大的爆发力，同时车辆在爆发出强劲动力的同时，并不会给人一种突兀的感觉。

宋PlusDM-i一共有两种动力模式，第一种是纯电模式，第二种是混动模式，纯电模式大家都很了解，那就是单纯的用电驱动，发动机不会介入工作，而混动模式（HEV）相对来说比较复杂，车辆会根据当前的使用情况，会做出一些相应的驱动模式，HEV串联模式，HEV并联模式或者发动机直驱模式，并不用人为的去操作，这一点我觉得非常智能化，不需要我们自己纠结什么样的情况下用什么模式。

宋PlusDM-i在行驶的过程中，最令人惊喜的是底盘调校，与我们之间开过的燃油版车型不同，虽然两辆车都是同样的底盘悬架，但底盘的整体感，明显宋PlusDM-i给人更加舒适，高速变道更有信心，并且在过减速带的时候，造成的车身跳动，悬挂弹簧也能很好的拉住车身，不会造成多余的晃动。

油耗方面，我们测试的车辆处于馈电行驶，为了我们能更加了解宋PlusDM-i亏电油耗，我们在测试的时候，将行车电脑数据清零，同时我们测试的这条路线，大部分是高速路和快速路，还有一部分的市区道路拥堵路段，从出发点到目的地，总共78公里，花了1.4个小时，平均车速55km/h，汽油消耗4.6L，这么换算下来，宋PlusDM-i的百公里馈电油耗为5.8L，这就是我们本次试驾宋PlusDM-i馈电之下的真实油耗，相信这个结果很多网友们都意想不到。

但是虽然和官方宣称的馈电油耗百公里4.4L油要多上一些，但我们这次试驾一共4个人，全程开着空调，听着音乐，再加上车身也装了一些设备等，我觉得这么大的车这点油耗完全能接受，大家觉得呢？

总结：值得一提的是，110km版的宋PlusDM-i支持快充，只需要30分钟就能将电量充到80%，在深圳很多带有充电桩的停车场，前两个小时是免费的，也就是说，这个也是一个车主福利，一年下来也省了不少钱。

20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

80、90后生活在一个最好的时代，他们见过市面，用过好的东西。预算可以少，品质可不妥协,颜值/配置/油耗/动力/隔音/空间没得商量。打个比方，20万预算大部分人会买低配合资车SUV。 玩车网

而精明的他们，会选一线中国品牌的插电混动SUV，颜值配置高这就不说了，油耗低，动力还好，而且行驶静谧性高级感没的挑！这期推荐款80/90后居家必备的网红车-比亚迪宋Pro DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！

▼▼▼

这辆是售价19.98万元的四驱性能旗舰型！宋Pro DM分为两大版本，一个是，四驱性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二个是，顶配四驱高能版零百加速4.7秒，AMG GLC 43不过如此！作为同级最快的SUV之一，除了快，比亚迪宋Pro DM还有什么看头？

先看高颜值！艾格加盟后，比亚迪车型颜值直线上升，这套语言被粉丝称为“龙颜”！宋Pro DM用了Dragon Face 2.0设计语言，龙元素遍布全车：炯炯有神的龙脸，“龙爪”造型融入前后LED大灯！19寸多幅样式轮毂，显车大！这是哑光银色的C柱！尾部采用贯穿式的尾灯，还有龙爪的点点，点亮效果赞，而且很有辨识度！

内饰更讲究功能性，跟唐相似，用料扎实，大量使用皮质材料，门板还用了麂皮。12.8英寸的显示屏，它内置系统的宽容度非常高，有什么想用到的功能app，但系统又没有内置的话，自己往里装就完事了! 像这台车就有app商店，这台车就安装了酷狗音乐、知乎、之类的软件，像百宝箱啥都有！

车内让我觉得欣慰的是机械方面，电子档杆的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常细腻，这是同价位SUV都少有的质感！宋Pro DM有两个驾驶模式选择，ECO/Sport！左边是EV纯电和HEV混动模式选择！无论是美观还是功能性方面，车厢都没得说！宋Pro DM尺寸和轴距都是这个级别的偏大的，两米七多的轴距，腿部空间很阔绰！我175身高，腿部还有近3拳的距离。座椅支持靠背角度调节，坐垫很长腿部支撑到位，填充很软很舒服。

比亚迪DM车型一向以加速性能为车主津津乐道，宋Pro DM?四驱性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+电机，混合动力模式下，总功率238kW，最大总扭矩525N·m，相当于一台高性能V8发动机的动力输出水平！日常驾驶这套动力有几个特点：一个平顺，引擎、电机切换察觉不到，出乎意料！二者是：动力输出随叫随到，并且非常迅猛，马路上除了超跑和性能车，基本没啥对手！第三点：这套动力运行非常安静，发动机声音很细微！

刚刚说的是混动的运动模式，日常使用经济模式、纯电模式就完全够用了！官方称，宋Pro DM纯电续航里程81km，基本实现日常上下班通勤；混动模式下，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋Pro DM全系都是四驱，HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车。

底盘方面，跟唐非常相似，强调偏舒适的调教，又兼具扎实的路感，跑高速稳的一批，120法定限速，丝毫感觉不到飘！转向比例感很好，油门/刹车脚感像欧系车，均匀线性。至于NVH，机械噪音小一向是新能源车的优势，而宋Pro DM，甚至把风噪，路噪都做到上游，这是惊喜的！

配置方面，宋Pro DM有大家熟悉的遥控驾驶功能，下雨天，或者停车遇到窄的地方，你绝对全场最靓的仔！再例如全速域的自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等，甚至还有自己特色的全息透明影像系统，走在有水坑或者有石头的路上不用战战兢兢，还有车本身就有的行车记录仪等等，非常厚道！实用跟安全配置都下放到位～

总结：除了极强的性能和出色的内、外设计，宋Pro DM的乘坐舒适性同样让人满意！长纯电续航能满足日常通勤，综合续航也实实在在降低用车成本，并且长途出行不用担心这类混动车型的续航问题！性能、节能都给你！最后，如果你需要绿牌，并且有充电条件，宋Pro DM的确是款综合实力非常强的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是新能源汽车宋试驾 看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？全部内容，更多相关信息，敬请关注玩车网。