领跑新能源汽车试驾 电车真的比油车省吗？对比零跑C01和雅阁评测

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了领跑新能源汽车试驾 电车真的比油车省吗？对比零跑C01和雅阁评测，希望能够帮助到大家。

电车真的比油车省吗？对比零跑C01和雅阁评测

现如今的消费者，选车买车可不会像以前那般“随性”，反而都会进行一番深入了解后，再仔细甄选，不少人更是对车辆的智能配置、舒适性功能如数家珍，更会在纯电车和燃油车之间全方位对比。本文就从经济性和产品力方面全面对比，看看 零跑C01 525舒享版和 雅阁 260TURBO舒适版谁更值得购买。

零跑C01和雅阁谁更划算？看看成本就知道

零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，与其他疯狂用品牌溢价让消费者买单的车企不同，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价均18万元，其购置税也要接近1.5万元，相比之下纯电车的购买成本很低。

并且在使用成本方面，零跑C01也和雅阁进一步拉开差距。零跑C01平均电耗16kWh/100km，配合家用充电桩，一度电约合0.5元，行驶100公里电费仅8元，耗电量非常经济，使用成本非常低。自然是更为经济的选择，这笔账相信每一位消费者都会算。

虽然雅阁百公里约6.6L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但高昂的油价让其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。倘若一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，这对于普通家庭来说，省下这笔钱，将是很可观的一笔数字。

经济性更好 产品力也领先

经济性更好，是否意味着产品力上有妥协？其实不然。相较于雅阁，零跑C01的智能化表现极具竞争力。其副驾驶座位前段配备了一块10.25英寸的娱乐屏，副驾驶乘客可以在车辆行驶途中观看电影、综艺，减少对主驾驶人员干扰的同时，也能缓解行驶过程中的无趣。

同时，零跑C01还拥有L2级辅助驾驶功能，在行驶途中，能够最大程度缓解驾驶者的疲劳，免去一些繁琐的基本操作，而这也是雅阁所并不具备的。除此之外，零跑C01还拥有OTA升级功能，代表车辆拥有更多的可能，功能也将逐渐丰富。作为传统燃油车在这一点上也只能甘拜下风。

此外，相较于雅阁，零跑C01在空间方面有着十分明显的优势，在5050mm车长的加持下，零跑C01的轴距达到了2930mm，接近三米的轴距也使得该车拥有十分宽敞的空间表现。相较而言，雅阁的轴距表现是传统中型车的常规水平，仅为2830mm。

在动力方面，零跑C01作为纯电车也有着巨大的优势，最高功率200kW、最高扭矩360N·m，能实现7秒级百公里加速。作为对比，雅阁追求的是超低油耗、平稳驾驶，最高功率141kW、最高扭矩260N·m，本身在动力与加速上没有优势。

总的来说，作为15万级新能源车代表的零跑C01，无论是在用车成本、车辆空间，还是在动力操控方面的表现都要优于雅阁，或许这也是越来越多消费者选择新能源车的原因。当下零跑C01恐怕是15万价位段，最值得入手的全能车。

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15万买新能源轿车，零跑C01和秦PLUS EV谁靠谱？

车友群里有人留言：弯哥，我想买辆新能源轿车，预算15万左右，现在纠结 零跑C01 与秦PLUS EV，到底该选谁？ 玩车网

说实话，在一众造车新势力与传统造车企业贴身肉搏、大秀肌肉，都朝着更科技、更智能的道路进发的当下，消费者在寻找15万元左右家用轿车的时候，他们不仅会关注汽车的智能、科技、性能，还会对整车的品质、安全有着更高的期待。今天，弯哥就以指导价同为14.98万元的零跑C01 525舒享版和 比亚迪 秦PLUS EV冠军版510超越型为对比范例，看看谁更值得选择购买？

空间对比：越级体验VS勉强够用

弯哥评价一款车，很多时候不太愿意评价外观，因为外观是主观印象评价，各花入各眼，零跑C01 525舒享版和比亚迪秦PLUS EV冠军版510超越型在外观方面各有特点。零跑C01采用了圆润流畅的造型，整车线条柔和，封闭式的进气格栅设计，两侧大灯使用48颗LED光源，给人以时尚大气的感觉。而秦PLUS EV冠军版的外观采用棱角分明的硬朗风格，整车看起来比较运动时尚，剑羽式LED日行灯辨识度也很不错。

可是一说到尺寸及空间表现，车身尺寸分别为5050mm*1902mm*1509mm的零跑C01，基本上全面碾压了车身尺寸为4765mm*1837mm*1515mm的秦PLUS EV，而在轴距部分，前者2930mm，后者2718mm，毫无疑问零跑C01的空间表现会更优秀，甚至实现了越级的“猎杀”。

这种空间感在试驾的时候更为明显，零跑C01无论是前排还是后排，乘坐起来都显得很阔绰、舒适，打开出门进入车内的时候也不会产生压迫感，头部空间和腿部空间都有很大的富余；而进入秦PLUS EV车内后，会感受到很明显的局促，就是标准的紧凑型轿车的体验感——空间勉强够用，以弯哥身高176cm、体重90公斤的微胖型“标准”身材，前排座椅调整到合适位置之后，后排再坐过去就会显得很局促了。

对比完空间，再看这两款车的车内配置就会 发现 ，秦PLUS EV车内只搭载了常规的两块屏幕，而零跑C01则采用更显科技感的三联连屏车机设计，液晶驾驶仪表、中控车机、娱乐屏三屏各有不同的功能，功能区域划分明显，操作更便捷，驾驶更舒适。

而在其他配置及细节方面，零跑C01拥有比秦PLUS EV更丰富的配置，弯哥就不一一罗列了，感兴趣的车友可到各大汽车网站上自行查询对比零跑C01配备的 高通 8155车机芯片、阿嘉米斯沉浸式音乐座舱等豪华科技，更是将平平无奇的秦PLUS EV远远甩在身后。

总的来说，零跑C01拥有更加丰富的人性化配置，超越同级的舒适体验，能让车主花更少的钱，享受到更多的实惠。

底盘对比：CTC技术是个什么鬼？

最近一直有车友问：什么是CTC？相比传统的新能源汽车底盘技术，CTC到底有啥优势？简而言之，CTC技术对于新能源汽车来说，能带来更长续航、更大空间、更强性能及更高安全性。

在整个新能源汽车行业还普遍处于“油改电”的传统模组1.0时代向CTP技术过渡之时， 零跑汽车 先人一步，实现采用了电池底盘一体化技术——也就是CTC技术，简单点来说就是将电池、底盘和下车身三者融合为一，不仅简化了冗余的结构设计，减少了生产成本，还提高了空间利用率。并且这种设计能够提高电池抗冲击的能力，随之车身的扭转刚度也得到了大幅度提升。

零跑开发的CTC技术让动力电池正式迈入了3.0时代，而在零跑C01这款车上，由于CTC技术的采用，底盘形成了双骨架环形梁式结构，很好的将电池骨架和汽车的底盘融合在了一起。此外，车身纵梁以及横梁也将电池严密地密封了起来。在搭载了这项技术后，零跑C01电池容量相比于传统的新能源竞品车型，提高了14.5%，这也让它有着更优异的续航表现。

而比亚迪虽说也有秦PLUS EV底盘电池采用的CTP技术是CTC的上一代技术，但目前只在更高级别的 海豹 车型上才有搭载，而且CTP技术相较于CTC技术，采用CTP技术的车型在车内空间利用率、电池包利用率、整车刚性以及电池包安全性等诸多方面，毫无疑问要打一个不小的折扣都没有任何优势。

所以就可以理解，在攸关驾驶舒适度的底盘悬架方面，零跑C01因为上述技术的加持，底盘设计采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架结构，这是一般在豪华运动车型上才配有的组合，在车主驾车出行遇到颠簸路段时，经过优秀的悬架调校教的零跑C01，车身姿态可以最大限度处于平稳状态，即便是遇到急转弯等复杂路况，驾驶起来也很得心应手；而采用前麦弗逊式独立悬架后多连杄式独立悬架的秦PLUS EV，路试表现则显得十分平庸、无趣，遇到复杂路况底盘带来的震颤和不适就稍微有点明显了。

续航对比：谁跑得又快又远？

在续航方面，零跑C01搭载全时Al BMS电池管理系统，这一领先的技术可根据电池的温度、电量、充电状态等多种因素进行智能调节，确保电池始终处于最佳工作状态，为延长电池寿命和提高续航效率做出了显著贡献。

相较之下，秦PLUS EV在这方面就显得略逊一筹。由于缺少在温控技术方面的技术创新，车辆电池在极端低温或高温环境下很容易受到影响，从而导致续航里程大幅下降，这就意味着用户在用车期间将受到续航的制约，即使是充满电后也无法保持高效率输出，可能存在快速掉电的状况，影响出行体验。

此外，零跑C01还搭载了高性能油冷电驱系统，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，提供了强劲的动力表现，在CLTC工况下的续航里程为525公里；而比亚迪秦的动力表现相对较弱，单电机100kW，最大扭矩180N·m，因为动力上的“妥协”，CLTC工况下的纯电续航里程也不错，达到了510Km。

因此可以看到，在续航领先的前提下，零跑C01还拥有不俗的动力表现，这一优势在实际行驶中将为用户带来既激情四射又经济实惠的奇妙驾驶体验。

写在最后

综合来看，在售价相同情况下，零跑C01比秦PLUS拥有更大的尺寸、更实用的空间，而在外观与内饰、空间与舒适性、智能化与科技配置以及动力与续航能力等方面，零跑C01表现也明显更为出色。在15-20万价格区间如果选择纯电轿车，毫无疑问零跑C01是非常值得推荐入手的车型。

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试驾零跑C11增程版，「电改油」将实用性和性价比进行到底

现在很多人会因为纯电车的续航和充电而选择插电式混动和增程式，那么这两种混动车型适合呢？自然是要根据自己的用车场景而定。大部分插电式混合动力汽车的纯电动续航里程在100-150公里左右，而增程式混合动力汽车的纯电动续航里程平均在150公里以上有的车型续航里程甚至更高，就像小编这次试驾车型零跑C11增程版。有着285km纯电续航里程，充电一次，可通勤一周。同级超低油耗、电耗。可油可电（快充/慢充/加油）3种补能方案。免购置税、免费上绿牌、保养成本低。这么一款实用性和性价比都相当到位的车子到底怎么样呢！实际开起来的表现到底如何?有什么亮点呢?下面就和小编一起来感受它的魅力吧！

外观方面 零跑C11增程与零跑C11纯电在外观方面有多处不同，尤其是前脸造型部分。因为增程发动机的存在，零跑C11增程必须采用足量的进气口设计。可以看到，它的前脸上方是开孔比较密集的中网，为其增添了几分时尚气质。前脸暗部设置了两处矩形进气格栅，进气以及散热的同时，也让整个前脸更有层次感和运动感。因此，增程与纯电相比较的话，小编认为增程的前脸颜值魅力属于是更上一层楼。

车身侧面 零跑C11增程高配车型采用了全新的二十辐枪灰色轮毂，尺寸达到了20英寸，看起来颇有档次。另外，由于增程发动机和动力电池的同时存在，所以这台车既有加油口，也有充电口，分别位于左后翼子板和右后翼子板。至于车身尺寸数据方面，新车的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，其中车长尺寸略有增加。

时光隐藏门把手，与车身融为一体，侧面线条柔和 优雅 ，大道至简。 御风 无框车门，无边无界、开阔视野，不仅象征着豪华，更是内心对无边界、开阔视野的渴望对自由的追求，对未来的期待。流水贯穿式尾灯组，不仅彰显现代化风格，在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，凸显稳重与大气。温和自然美感的LED前大灯，单边搭载23颗大功率LED，支持多种灯语，支持 远程 诊断、 OTA升级。

内饰方面 设计科技感十足，环抱对称式立体座舱，视觉符号高度统一，使造型风格更加整体，采取具有科技感温和的时空胶囊元素作为基本元素扩展至整车内外及细节设计，强化独特的视觉形象。座椅、方向盘等大面积使用Nappa真皮包裹，皮质亲肤细腻，驾乘体感更舒适。前排运动风格一体式座椅，骨架采用激光焊接工艺确保高强度，且具备通风/加热、SPA级智能按摩功能。其中，主驾还可10向电动调节。同时，C11增程宽体头枕设计除符合人机工程学设计，还进行了安全强化设计，满足最严格的欧洲防鞭打测试要求，提供全面、舒适的头部支撑。

超大面积全景星空顶，尽享无限美景。整体视野提升8%，紫外线隔绝率99.5%。另可选择面积11400cm2全景可开启天窗，总采光面积达到0.82㎡，并支持语音控制，支持下雨自动关闭。

前排静音玻璃：防紫外线，轻量化，防碰撞飞溅更安全。后排隐私玻璃，让后排空间更隐私，车内环境更安全舒适。后排综合多媒体控制屏触控调节，提升后排乘客操作便利性，后排控制功能包括风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、后排座椅加热。

驾驶方面 更多用电，更少用油。零跑C11增程搭载1.2T增程器，匹配零跑自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候，关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电，更少用油。所以我们试驾的这台车配备了43.74kWh容量三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到285km，对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言，大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。当然，周末出游则另算。

零跑C11增程“更多用电，更少用油”的产品思路不仅体现在综合纯电续航里程的按需匹配方面，还还体现在驾驶模式策略规划方面。它有三种工况模式可供切换，分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先。在极限纯电和纯电优先下，车辆都会优先使用动力电池的电量。前者表显SOC降至5%时，增程器才会介入发电，因此用“极限”二字并不过分；后者表显SOC将至20%时，增程器便启动。

燃油优先一般用于长途行驶，当表显SOC低于65%时，车辆会根据车速、路况、功率输出等因素，尽可能地让增程器在最经济的区间工作，从而获得更长续航能力。对于搭载大容量电池组（CLTC纯电续航285km）的零跑C11增程而言，满油满电情况下，综合续航里程最长可达1024km。至于最低荷电油耗的话，WLTC标准下为6.8L/100km，基本不用过度担心燃油优先模式下会变成“油 老虎 ”。

底盘方面 豪车级前双叉臂独立悬架，打破同级新能源车型的行规，C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，簧下质量减轻25-30%，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。

铝合金全框式前副车架，媲美豪车的全框副车架，具备车身重量轻，耗能更经济。车身强度高，较少车身扭转变形。底盘更扎实，行驶更舒适、更稳定等多重优势。拥有轻松模式、运动模式、自定义模式三种驾驶模式，全面满足用户在各种场景的驾驶需求。

写在最后： 零跑C11增程缔造了独有“5+2”产品理念：285km超长纯电续航让“一周一充”的补能方式真正成为可能，实现了5个工作日“城市纯电通勤”；而在增程系统的加持下，超过1000公里的综合续航能力，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。更让我们意想不到是他价格层面下探到了14.98万元起，这么亲民的价格还是非常能打动消费者的购买欲望。

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