新款沃尔沃S90 爱运动的北欧绅士

新款沃尔沃S90 48V轻混+全面提升 你的5系/E级/A6L买早了

寻车原创  沃尔沃品牌旗舰轿车S90于前些日子完成了中期改款，此次S90的大动作，就是全系布局了混动，原有T4\T5汽油车型一律升级为了搭载48V轻混系统的B5车型，之前的T8插电混动车型也得到了保留。当然新款S90升级的地方远不止于48V轻混系统，整体豪华感也有了大幅提升，这让它在面对老对手奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L时，又多了几分底气。 

首先我们来看看，48V轻混系统的加持对于S90都有哪些提升：

更平稳的点火和更顺畅的起步

BSG电机通过皮带驱动曲轴，来帮助发动机直接越过最低转速阶段，很大程度上消除了发动机点火时的抖动，使得发动机启停功能工作起来尽可能的悄无声息，同时也可以带来更加顺畅的起步感受。

 油耗降低

搭载48V轻混系统的新款S90 B5车型，工信部油耗为6.6L/100km，比起老款T5车型油耗下降了0.5 L/100km，对于日常车辆使用较为频繁的朋友来说，油耗方面又可以节约一笔开支。

 动力维持高水准

尽管BSG电机本身并不能直接参与车辆驱动，但更顺畅的起步感受能在体感上提供不错的加速体验，并且新款S90本身所使用的2.0T 涡轮增压发动机，综合最大输出功率为250Ps，最大扭矩为350Nm，峰值扭矩的平台也较为宽广，可以从1800-4800rpm，在参数方面还是很亮眼的，经过我们的实测，新款S90 B5 车型7秒左右便可完成0-100km/h的加速。

 进一步降低碳排放

或许这一点对于日常用车的提升并不明显，但多少体现出了沃尔沃这个品牌的理念，可以为环保做出一份贡献。

除了48V轻混系统所带来的提升以外，新款S90在其它方面也有着不小的进步：

Bowers&Wilkins宝华韦健音响新增 “爵士乐”专业预设模式

新款S90从中配车型开始就配备了高品质的品牌音响，中高配车型搭载Harman/Kardon哈曼卡顿音响，顶配车型搭载Bowers&Wilkins宝华韦健音响，无论是品牌还是实际的听觉效果，都符合一辆豪华品牌中大型车该有的水准，并且Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统还新增了“爵士乐”专业预设模式，能够满足更多对欣赏音乐有追求的朋友。

 整车NVH表现提升

48V轻混系统的引入，让新款S90在动力系统的NVH表现上有了大幅提升，并且得益于新款车型所配备的双层玻璃，行驶过程中的车厢静谧性也有了非常大的进步。

 底盘舒适性提升

新款S90在保证悬架支撑性的基础上，对于减震器的初段阻尼做了调整，尤其是面对一些细小震动时，底盘的反馈会更加轻柔，使得行驶质感和舒适性有了十足进步。此外，新款S90还可以选装后桥空气悬挂以及4C自适应底盘，能让驾乘感受更上一个台阶。

外观、内饰调整

作为中期改款车型，外观、内饰部分的改动也是常规该有的操作，新款S90前脸部分，承托镜面车标的竖状中网更加粗壮，整个下包围，包括雾灯区域都经过了重新设计。车尾部分的变动会更加明显一些，尾灯内部结构与保险杠造型，都发生了变化，尾厢顶部也增加了鸭尾设计，总的来说新款S90在外观方面，还是坚持了自己的风格，在营造豪华感的同时，也不会让车辆看上去有一丝油腻感。

新款S90内饰整体设计并未有大的改动，新款车型上的橡木饰板，色调偏冷色，比起老款车型的胡桃木暖色效果，进一步深化了品牌调性。在实用性方面，新款S90新增了无线充电功能和大势所趋的TypeC充电接口。 

那么问题来了，中期改款之后的沃尔沃S90，相比同级奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这些对手时，又有哪些独到的优势呢？

全系混动布局

除了T8插电混动车型以外，新款沃尔沃S90全系由原来的T4/T5车型，一律升级为了搭载48V轻混系统的B5车型，在动力方面诚意十足，并没有使用差异化调校来打造多个动力级别，即使是入门车型，也可以拥有新一代的高功率2.0T 涡轮增压发动机。

主动安全配置标配程度极高

功能极为丰富的CitySafety城市安全系统，在新款S90上全系标配，其它功能例如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等标配程度极高，同价位BBA对手要么没有，要么则需要付出高额的选装费用。

智能驾驶辅助同级领先

新款S90全系标配Pilot Assist领航辅助系统，开启之后，可以自动调整车速保持与前车的距离，并且可以自动让车辆始终保持在车道中央居中行驶，开启过程十分简单，应对高速或堵车场景，轻松且安全，同价位BBA对手依旧要么没有类似的配置，要么需要选装。

注重健康环保

不仅限于新款S90，沃尔沃的车型，整车都会注重环保用材质的运用，并辅以CLEANZONE清洁驾驶舱技术，前者可以在源头控制车内有害挥发性物质对人体的伤害，后者则可以保证在用车过程中，乘员舱始终拥有洁净的空气，对于家人的健康关怀很到位。尤其是其中的AAC双效增强型空气净化系统，在高效滤芯的基础上，创新加入了静电过滤技术，大幅提升了对于直径小于1微米的颗粒物（PM1）的过滤能力，此功能同级车型鲜有搭载。

至于其它方面，例如动力、操控性以及舒适性，新款S90与同价位BBA对手相比，表现旗鼓相当，各有千秋，值得关注的点就是，在制动性能方面，新款S90的表现还是很突出的。

目前，新款S90为了回馈广大消费者，推出了各种销售政策和福利，例如首付只需20%起的超长5年贷，购车赠送4次免费机油更新等服务，有兴趣的朋友们可以到店实际咨询。总之，此次S90的中期改款车型，不论是48V轻混系统的加入，还是在NVH表现和豪华感上的提升，都使得它的竞争力更进一步，想要购买豪华品牌中大型轿车的朋友们，不妨亲自去试驾感受一下，或许能够满足你们的选择，不仅仅只有BBA。

玩车网

爱运动的北欧绅士 试驾2014款沃尔沃S60

　　说起沃尔沃汽车，大家对它的最大印象就是它的安全性，但在其它方面，沃尔沃给人的印象就没那么深刻了，而目前随着科技的逐步发展，人们对智能化配置也有了很大的需求，沃尔沃在保证最大优势的同时，配置方面也必须做的推陈出新。2014款S60是沃尔沃（以下统称新S60）的最新产品之一，我们今天就一起去体验一下，看看新S60能不能给大家带来惊喜。

　　沃尔沃S60共有2.0T、3.0T两种排量共8款在售车型，售价区间为28.29万元-49.99万元，实拍车型为34.29万元的2.0T T5 智雅版。

　　●外观设计

　　新沃尔沃S60的整体外形没有发生太大变化，只是在一些细节上作出了调整。车身尺寸方面，只是长度由老款的4628mm增长至4635mm，其余数值没有发生变化。

　　新沃尔沃S60的前脸变化比较大，由于日间行车灯从中网和前大灯之间移到了下方，所以新S60的中网变得更大了，视觉感更强了。

　　新沃尔沃S60尾部采用了双边单出的方形尾排，相比老款S60来说视觉效果更强了，似乎不太像沃尔沃以往的低调风格，不过不可否认的是，档次感是有所提升的。

　　新沃尔沃S60采用了造型比较独特五幅双叉式轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R17（智雅版）和215/50 R17（智逸版）的米其林轮胎。

　　●内饰配置

　　新S60的整体内饰风格没有发生变化，只是在部分细节上做出了改变，比如仪表盘造型、变速器指示窗。新S60把更多精力都放在了外观设计上，这样做是很聪明的，毕竟外观就像人的脸一样，第一印象很重要。

　　新S60的方向盘采用运动风十足的三幅式设计，亚光面板的装饰点缀更显档次，在新S60上还配备了换挡拨片，对于一款运动风十足的轿车来说，换挡拨片可以带来不错的驾驶乐趣。

　　新S60的仪表盘有三种模式，分别为Elegance（简洁模式）、eco（经济模式）、Performance（性能模式），可以通过方向盘左侧的控制杆互相切换，“OK”按键拉出菜单，滚轮负责模式之间的切换。

　　新S60的车门开启角度让人满意，内部做工用料精细。四个车窗均可一键升降，可以为驾驶者提供不错的便利性。

　　●空间体验

　　新S60的座椅包裹性很出色，主、副驾驶均配备了电动调节，不过腰部支撑依然只能手动调节（沃尔沃所有车型的腰部支撑调节均为手动），对档次感会有所影响，好在操作起来还是比较方便的。

　　新S60的乘坐空间中规中矩，在同级别里只能算一般水平，这也不奇怪，毕竟新S60不是“L”版本，等未来的S60L上市后，在乘坐空间上应该会有很大的突破。

　　新S60的后备箱容积不大，存放大型物品的时候可能会不太方便。后排座椅可以4/6拆分，放倒后的后备箱内部依然能保持很高的平整度。这里需要提一下，新沃尔沃后排座椅放倒开关并不是像常规车型那样在座椅头枕的旁边，而是在后备箱里。

　　●试驾体验

　　2000rpm时新S60的涡轮开始介入，但相比宝马、奥迪等德系车，新S60的涡轮介入稍显突兀。

　　新S60方向盘比较轻，指向精准，具有很出色的操控性。噪音方面，新S60做得也比较出色，100km/h以下胎噪、风噪都不是很明显，120Km/h以上时，明显能感觉到发动机的噪音，不过还是控制在消费者们可以接受的范围内。

　　●全文总结