沃尔沃XC60三车对比 爱运动的北欧绅士

高颜易驾之选 沃尔沃XC60三车对比

 豪华中型SUV凭借着出色的设计与可靠的品质，一直都比较讨消费者的喜爱。对于消费者而言，购买豪华中型SUV除了需要面子更需要里子，舒适性与安全性同样也是购车的决定性因素。那今天我们就来看一下，这三款热门豪华中型SUV谁是否能突出重围？

今天我们拿来做对比的三款车分别是：指导价为42.59万元的2022款沃尔沃XC60 B5四驱智远运动版，指导价为40.27万元的2022款凯迪拉克XT5 2.0T轻混动 四驱尊贵型，指导价为41.58万元的2022款奥迪Q5L 40T豪华动感型。这三款车型虽然指导价有一定差距，但终端优惠后价格较为接近，且都是比较受关注的配置车型。

外观对比：XC60北欧典雅/XT5美式大气/Q5L德系豪华

XC60是一辆线条比例十分协调，外观整体感非常强的SUV。新款造型主要在细节上进行了一些优化，例如品牌LOGO改成了3D镜面设计，车身长度也增加了20mm。同时，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯等经典的维京元素也被得以保留，让它依旧散发着与众不同的北欧气息

凯迪拉克作为美式豪华品牌的形象已经深入人心，XT5有棱有角的造型有着相当足够的气场，延续了美系车豪华大气的设计风格。盾形进气格栅与两侧犀利的泪眼式直列大灯，构成了凯迪拉克长久以来坚持的标志性设计。

Q5L整体还是偏圆润流畅的造型，细节上往最新家族式设计靠拢。前脸辨识不错的辨识度，设计风格也相比老款年轻不少，或许不少消费者对于这样的改变是满意的。但是相比另外两款车则明显中庸不少，整体来说虽然和谐，但是少了一些能够让人抓人眼球的亮点。

 内饰对比：XC60大气简约/XT5用料扎实/Q5L科技严谨

XC60内饰依旧保持了大气简约的设计风格，用料方面也延续了一贯优异的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配皮革和缝线提升内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。而且新款XC60采用了原生安卓车机系统，上手的体验与操作手机非常类似，与之前的车机系统相比，它最大的优势就是操作反应更快，而且功能也更加强大。

XT5的内饰富有层次感，钻石切割的设计语言在车内也得到了很好地展现。中控台、门板以及座椅等处，采用了大量皮质包裹，坐进车内就能感觉到一股强烈的美式豪华氛围。大气中自带科技风，这种风格也比较讨好现在的中青年人群。

Q5L的内饰遵循务实的设计风格，中控台简洁清爽，层次感十分突出。中控台采用软搪塑工艺和缝线装饰，但是缺少皮革包裹点缀，新车车型取消了MMI控制按键，将其换成了一个储物格，虽然变得更实用了，但是从设计上来说，却显得突兀而且廉价。

座椅方面，XC60采用了一体式设计的座椅，造型好看且更加符合人体工程学设计，对于乘员的包裹性也很出色。功能方面，腿托调节、腰部支撑等功能一应俱全，而且主副驾驶位置均带有电动座椅记忆功能，这在同级中非常少见，值得肯定。XT5和Q5L则采用了传统造型座椅，XT5没有腿托调节，而Q5L甚至连主驾驶记忆功能都没有，这样一对比XC60座椅功能确实略胜一筹。

• 配置对比：三车均为面面俱到/XC60驾驶辅助更为全面

三辆车在主流配置方面差异不大，例如AEB主动刹车、全车泊车雷达、倒车影像、自动大灯、感应雨刷、电子手刹、自动驻车、无钥进入、一键启动、电动尾门、自动防眩目后视镜、远程启动、电动座椅、前排座椅加热和车载导航等。满足用户的大部分需求都不在话下，在同级中都属于表现优异。

其中XC60的原生安卓车机系统相比于另外两款车，其自身有着很大的优势。该系统包含丰富的应用生态资源加持，QQ音乐、腾讯新闻、喜马拉雅等等，满足多中用车场景。车载高德导航，内置系统在路线选择与实时路况反馈方面将更胜一筹，与手机无异，并且在线地图独立运行，即使在导航过程中有电话接入，也不会直接影响导航运行。另外，车机另一大亮点是科大讯飞的语音控制系统包含“你好小沃” 以及 阿里的“天猫精灵”两个助理系统。

沃尔沃的安全配置则是它一直以来的强项，新款XC60对于City Safety系统进行了升级。新增了行人检测系统，可以检测到身高超过70cm的行人。第二升级了紧急停车辅助ESA，当驾驶员对预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消。第三点则是后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，沃尔沃的RAB向后自动刹车则是利用泊车雷达，在倒车有碰撞风险时自动刹停。玩车网

 动力＆底盘对比：均为2.0T发动机/XC60悬架暗藏玄机

三款车型都采用了2.0T发动机，但是XC60搭载了更为节能环保的2.0T发动机+48V混动系统的动力单元，最大功率达到184kw，是三款车中功率最大的一位。沃尔沃这套混动系统亮点在于，一是降低了发动机启停时带入车厢内的振动感，尽可能的悄然无声进行着发动机的启动与熄火工作。二是更长的发动机停机时间，当发动机停机后，48V系统为车辆电气设备供能，从而延长了发动机停机时间，降低了不必要怠速油耗。

悬架方面，XC60采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，比较有亮点的是该车后减震器使用了叶片弹簧替换了金属螺旋弹簧，这弹簧由纤维强化复合材质打造而成的，特点是重量轻、占用空间小，耐用寿命长等优点，该车还使用了更多铝合金材质，为了追求更棒的操控感受。

而XT5采用了麦弗逊式独立悬架/后五连杆独立悬架，Q5L则前后都为五多连杆独立悬架。相比之下XC60的悬架形式就有着先天性优势，而且叶片弹簧的运用也注定它比另外两辆车更有技术含量，所以操控性和舒适性肯定会有更好的表现。

编辑点评：经过此番的三车对比，整体来说三款车综合表现都各有所长。凯迪拉克XT5展现了充分的美式气息，奥迪Q5L作为老牌选择也有着非常稳定的产品表现力，但是论综合评价而言，沃尔沃XC60从配置功能、豪华氛围，以及品牌附加值上，无疑是个不错的选择。加之，从销量以及消费者口碑来看，XC60已经从小众个性的选择整变成主流的存在。

从寻车热度榜单显示，沃尔沃XC60日均关注度7.75万，位居中型SUV榜单排行第11名，更多数据请在寻车APP里面查看。

爱运动的北欧绅士 试驾2014款沃尔沃S60

　　说起沃尔沃汽车，大家对它的最大印象就是它的安全性，但在其它方面，沃尔沃给人的印象就没那么深刻了，而目前随着科技的逐步发展，人们对智能化配置也有了很大的需求，沃尔沃在保证最大优势的同时，配置方面也必须做的推陈出新。2014款S60是沃尔沃（以下统称新S60）的最新产品之一，我们今天就一起去体验一下，看看新S60能不能给大家带来惊喜。

　　沃尔沃S60共有2.0T、3.0T两种排量共8款在售车型，售价区间为28.29万元-49.99万元，实拍车型为34.29万元的2.0T T5 智雅版。

　　●外观设计

　　新沃尔沃S60的整体外形没有发生太大变化，只是在一些细节上作出了调整。车身尺寸方面，只是长度由老款的4628mm增长至4635mm，其余数值没有发生变化。

　　新沃尔沃S60的前脸变化比较大，由于日间行车灯从中网和前大灯之间移到了下方，所以新S60的中网变得更大了，视觉感更强了。

　　新沃尔沃S60尾部采用了双边单出的方形尾排，相比老款S60来说视觉效果更强了，似乎不太像沃尔沃以往的低调风格，不过不可否认的是，档次感是有所提升的。

　　新沃尔沃S60采用了造型比较独特五幅双叉式轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R17（智雅版）和215/50 R17（智逸版）的米其林轮胎。

　　●内饰配置

　　新S60的整体内饰风格没有发生变化，只是在部分细节上做出了改变，比如仪表盘造型、变速器指示窗。新S60把更多精力都放在了外观设计上，这样做是很聪明的，毕竟外观就像人的脸一样，第一印象很重要。

　　新S60的方向盘采用运动风十足的三幅式设计，亚光面板的装饰点缀更显档次，在新S60上还配备了换挡拨片，对于一款运动风十足的轿车来说，换挡拨片可以带来不错的驾驶乐趣。

　　新S60的仪表盘有三种模式，分别为Elegance（简洁模式）、eco（经济模式）、Performance（性能模式），可以通过方向盘左侧的控制杆互相切换，“OK”按键拉出菜单，滚轮负责模式之间的切换。

　　新S60的车门开启角度让人满意，内部做工用料精细。四个车窗均可一键升降，可以为驾驶者提供不错的便利性。

　　●空间体验

　　新S60的座椅包裹性很出色，主、副驾驶均配备了电动调节，不过腰部支撑依然只能手动调节（沃尔沃所有车型的腰部支撑调节均为手动），对档次感会有所影响，好在操作起来还是比较方便的。

　　新S60的乘坐空间中规中矩，在同级别里只能算一般水平，这也不奇怪，毕竟新S60不是“L”版本，等未来的S60L上市后，在乘坐空间上应该会有很大的突破。

　　新S60的后备箱容积不大，存放大型物品的时候可能会不太方便。后排座椅可以4/6拆分，放倒后的后备箱内部依然能保持很高的平整度。这里需要提一下，新沃尔沃后排座椅放倒开关并不是像常规车型那样在座椅头枕的旁边，而是在后备箱里。

　　●试驾体验

　　2000rpm时新S60的涡轮开始介入，但相比宝马、奥迪等德系车，新S60的涡轮介入稍显突兀。

　　新S60方向盘比较轻，指向精准，具有很出色的操控性。噪音方面，新S60做得也比较出色，100km/h以下胎噪、风噪都不是很明显，120Km/h以上时，明显能感觉到发动机的噪音，不过还是控制在消费者们可以接受的范围内。

　　●全文总结