2025款昂科威Plus上市，限时一口价16.99万起 汽车资讯∣东风标致新5008上市；新款奔驰GLS正式上市

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本文目录一览：

• 1、2025款昂科威Plus上市，限时一口价16.99万起
• 2、汽车资讯∣东风标致新5008上市；新款奔驰GLS正式上市
• 3、2025款奥迪A6，PPE新平台，电子后视镜

2025款昂科威Plus上市，限时一口价16.99万起

当下国内汽车市场中新能源汽车越来越火，不但各大汽车厂商都在不断地推出各式各样的新能源汽车，而且越来越多的消费者在买车时也都会将新能源汽车纳入选择范围。而未来新能源汽车会逐渐代替掉传统燃油车也已经成为了一个不争的事实，因此，以后新能源汽车只会多不会少，而传统燃油车的数量则会越来越少。

不过由于新能源汽车的发展史还很短，截止目前新能源汽车依然还存在续航、充电和后期换电池等问题难以解决，因此，我个人觉得在短期内买家庭唯一用车的话还是选择传统燃油车会更为合适一些。就在今天（2024年12月10日），2025款 昂科威 Plus就正式上市了，那么新款车型具体的表现是怎么样的以及买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。

昂科威原本是20万左右价位中比较畅销的一款车型，曾几何时该车能够对 途观 、本田CR-V和丰田荣放等车型的销量造成不小的冲击，但目前昂科威已经逐渐淡出了我们的视野。所以2025款昂科威Plus上市后首先需要再价格方面拿出一定的诚意才能够吸引到足够多的消费者，因此我们先来看看2025款昂科威Plus的价格。2025款昂科威Plus的指导价为22.99-25.99万，这样的价格放在同级别中来看确实没有太强的竞争力，毕竟当下同级别的竞品车型基本上都有着较大的优惠幅度，不过目前厂家给推出一个限时一口价，2025款昂科威Plus的限时一口价为16.99-19.99万，限时一口价与同级别的车型相比就有一定的优势了。

外观设计方面，2025款昂科威Plus整体的外观属于比较时尚大气的类型， 这样的外观相对来说是能够符合当下大众审美的。车头部分，新车采用了占比面积较大的进气格栅设计，看起来比较具有冲击力；两边的大灯组则采用了分体式设计，显得比较具有科技感。车身侧面，2025款昂科威Plus的设计较为简洁，不过上扬的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂还是给车侧营造出来了一定的时尚运动感。2025款昂科威Plus的车尾部分有着不错的层次感；尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计；而车尾的下方，新车则配备了双边双出的排气，给车尾也增添了一定的运动感。

现在的新能源汽车都会采用极简风格的内饰设计，而2025款昂科威Plus作为一款燃油车，整体的内饰还是比较具有设计感的，中控台采用了不对称的设计，并且配备了大尺寸的双联屏，看起来很有科技感；此外，2025款昂科威Plus的内饰用料也不错，基本上身体能够触碰到的地方都用到了软性材质的包裹。配置方面，例如6气囊、L2级辅助驾驶、前后泊车雷达、 360度全景影像 、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、 LED大灯 、自适应远近光灯、全景天窗、方向盘加热、 方向盘换挡 、自动防眩目后视镜、 流媒体后视镜 、真皮座椅、电调座椅、座椅加热、自动分区空调、后座空调出风口等配置新车均做到了全系标配。

车身尺寸方面，2025款昂科威Plus的长宽高为4822*1883*1695（1705）mm，轴距为2833mm，定位于中型SUV，与同价位的车型相比，2025款昂科威Plus的车身尺寸优势是比较明显的。此外，2025款昂科威Plus采用的是五座的座椅布局，所以车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的，并且新车的后排座椅也支持按比例放倒，放倒座椅后椅背能够与后备厢形成纯平，在外出游玩时可以直接当做床车使用。

动力系统部分，2025款昂科威Plus全系搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了237Ps，最大扭矩达到了350N·m，与发动机相匹配的均为9AT变速箱，这套动力总成的百公里加速成绩为8s或8.1s。底盘部分，2025款昂科威Plus采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，并且从次低配车型开始就提供四驱，四驱形式为适时四驱。

总结：以上便是2025款昂科威Plus这款新车的一些介绍了，总体来说2025款昂科威Plus在配置、空间、动力系统和底盘方面的表现都是比较抢眼的，外加上厂家给出的限时一口价也具有一定的竞争力，因此我个人觉得2025款昂科威Plus上市后是会吸引到不少消费者的。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择2025款昂科威Plus的最低配，最低配车型的配置已经足够丰富，而对于一款城市SUV来说也没有必要上四驱。

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汽车资讯∣东风标致新5008上市；新款奔驰GLS正式上市

◆ 新款 奔驰GLS 正式上市 售价108.30-136.02万元

新款 奔驰GLS 正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为108.30-136.02万元。作为新款车型，新车主要针对配置进行了升级。据了解，新车全系增加前排座椅记忆、电动调节方向盘+记忆、外后视镜记忆、前排手机无线充电。

◆ 东风 标致 新5008上市 售17.87万元起

2023款 东风 标致 新5008上市，新车共推四款车型，采用官方直售模式，售价17.87-23.37万元。新款车型本次进行了部分优化，取消1.6T车型、全系搭载1.8T+8AT动力组合，并且使用了全新盾形狮标。

◆ 北京 ：2025 年前氢能汽车力争破万辆

据 北京 发布，为推动交通领域能源结构低碳转型，2023 年前， 北京 市力争推广氢燃料电池汽车 3000 辆；2025 年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破 1 万辆。此外，2025 年前， 北京 市力争建成并投运加氢站 74 座。

◆ 蒙迪欧 科技旗舰版正式上市 售价21.88万元

蒙迪欧 科技旗舰版车型正式上市，新车售价为21.88万元。据了解，新车基于ST-Line版本车型打造而来，并针对配置进行升级。外观上，新车在车头、发动机盖、车侧以及尾厢盖配备有原车拉花，进一步提升了该车的年轻化质感，同时个性化属性得到升级。细节上，新车还配备有家族化样式的进气格栅，两侧还有LED光源头灯点缀。

◆ 四川：到2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平

四川省印发《四川省推进电动汽车充电基础设施建设工作实施方案》。加速各领域新能源汽车推广应用，到2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平。充电基础设施运营企业创新运营模式，探索与商业地产、居住社区管理单位等相互合作的发展方式，为电动汽车用户提供充电服务；探索除充电服务外的增值服务，实现充电综合业务盈利。

◆ 东风风行 雷霆正式开启预售 预售价14万元起

全新 东风风行 雷霆正式开启预售，新车预售价为14万元起。据悉，新车将提供两种续航版本，分别为430km和630km。外观部分，新车采用了全新的设计理念进行打造，车头上有网格点阵式布局的进气格栅，凸显出该车的视觉效果。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯点缀，进一步提升该车的夜间辨识度。

◆ 贵州：加大新能源汽车促销力度

贵州六部门印发《贵州省促进绿色消费实施方案》。其中提到，加大新能源汽车促销力度，合理引导消费者低碳乘车、用车，深入开展新能源汽车下乡和以旧换新活动。推动健全农村运维服务体系。

◆ 奇瑞 无界Pro 上市售8.99-11.29万元

11月23日， 奇瑞新能源 为我们带来又一款精品纯电小车—— 无界Pro 。 无界Pro 共有两个不同续航版本的五款车型，301km续航三款车型售价8.99-9.99万元，408km续航两款车型售价10.29-11.29万元。

◆ 新款AMG C 43轿跑上市 售价64.74万元

新款AMG C 43轿跑正式上市，新车推出一款车型，售价为64.74万元。作为年款车型，新车主要针对配置进行了升级。配置部分，新车提供几何多光束LED大灯、自适应远近光灯、19英寸轮圈、感应开启后备厢尾门。此外，在智尚套装选装包上，可升级19英寸AMG铝合金轮圈、AMG高性能座椅和AMG碳纤维、铝件内饰。

◆ 新款AMG GLA 35正式上市 售价43.98万元 配置进一步提升

新款AMG GLA 35 4MATIC车型正式上市，新车售价为43.98万元。据悉，新车保留了老款车型的设计风格，并针对配置进行了升级。配置部分，新车搭配主动制动辅助系统、倒车影像等功能，并有360摄像头等配置供选装。

2025款奥迪A6，PPE新平台，电子后视镜

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来2025款奥迪A6，PPE新平台，电子后视镜的相关内容。

（关键词：PPE架构、自适应空气悬挂、5.4秒破百、电子后视镜）

新一代 奥迪A6 基于PPE架构打造，不再是传统的燃油车，奥迪改变了车系的命名方式，电动车用双数，燃油车用单数，比如A4的接任者改名为A5，也就是未来推出的A7才是现款A6的继任者。那么这款纯电的A6有何技术特点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

早在2021年上海车展，奥迪就发布了A6 e-tron概念车，如今量产的版本延续了概念车的设计，包括A6 e-tron Sportback轿车和Avant旅行车。量产车基于PPE平台打造，也是该平台的第二款车型，采用平地板概念，尽量保持后排空间的宽敞。

奥迪的悬挂系统结构差异不大，采用前后多连杆结构，但相比燃油版的A6，悬挂系统之间的协调更为精准，随着车身重量的增加，如何控制横向的侧倾变得更为重要，前悬挂的几何结构经过多次调整，让A6 e-tron开起来没有电动车的笨重感。

纯电A6全系都可以选装自适应空气悬架，除了控制减震器的阻尼，在运动和舒适之间切换以外，还可以调节车身的行驶高度，奥迪设置了4个车身高度，如果选择高效模式，车身将自动降低20mm，一方面降低车辆的重心，过弯更稳定，一方面改善车辆的空气动力学性能，减少电耗。

A6的高性能版本S6 e-tron还配备了双电机扭矩矢量分配功能。后轴和前轴上的电机尺寸不同，偏向后驱的特性让车辆更具驾驶乐趣，为了让后轮保持抓地力，新车的前轴和后轴配备不同尺寸的轮胎，就像一些跑车常用的设计。

2025款奥迪A6的实用性

第一驾驶

PPE架构有模块化的动力组合，包括电机、电控和电池，电池包由12个模块和180个方形电池组成，总容量为100度（净容量94.9度），轿车版本的续航里程为756km，旅行版由于风阻更高，续航稍短，续航为720km。

A6 e-tron performance的电机功率为270kw，可以在5.4秒内破百，车速可达210km/h。PPE架构是800V平台，因此在充电速度方面毋庸置疑，直流快充功率可达270kw，从10%充电到80%，快充时间为21分钟。从续航到充电速度，奥迪的新车和造车新势力并没有差距。但在动力层面稍显不足，想要双电机大功率，就需要选择价格高昂的S6车型。 玩车网

第二乘坐

全新A6纯电车型的座舱设计采用奥迪新一代家族式语言，11.9英寸数字仪表盘和14.5英寸 MMI触摸显示屏结合在一起，采用偏向主驾的曲面设计，副驾前方则有一个10.9英寸的MMI娱乐屏，这与此前发布的A5类似。

新车也可以选装AR HUD抬头显示，信息将投影在驾驶者前方，比如速度、交通标志、导航符号和驾驶辅助系统等。由于电动车的电池厚度，为了保障乘员头部空间，许多车型只有全景天幕，没有遮阳帘，夏天开车要忍受暴晒，为此，奥迪推出了可切换透明度的智能全景天幕，采用PDLC技术（聚合物分散液晶），可以从透明切换到不透明，一键切换。

第三空动效率

在电动车的设计上，还要考虑空气动力学效率，奥迪在空动方面一直走在前沿，比如上世纪80年代的第三代 奥迪100 ，风阻系数就达到了0.30Cd，而当时大多数车型的风阻系数超过0.40Cd。在纯电的A6上，轿车版本的风阻系数降低至0.21Cd，旅行车也可以保持在0.24Cd，与其他造车新势力的车型相差不大。

为了达到这个数据，奥迪对车头进行优化，两侧配备了空气幕，梳理车轮周围的气流。车身底部通过高度密封让气流快速通过，前轮前方还设计了3D凸起，进一步降低轮胎带来的阻力，后车身底部的扩散器几乎消除了车身升力，让车辆高速行驶时更稳定。如果想进一步降低风阻，还可以选装电子后视镜，通过外部的摄像头来观察后方的情况。

选车侦探观点：虽然名为A6，但基于PPE平台的新A6是一款新车型，并没有传承现款A6的设计，可以看到更为运动的轿跑姿态，在空气动力学效率、座舱娱乐、续航和充电速度等方面看齐造车新势力，缺点则是动力层面，标准A6没有双电机版本，S6价格偏高，起价达到9.95万欧元，大家觉得奥迪的电动车有竞争力吗？欢迎讨论。

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