首款固体电池汽车是哪一款（日产5亿美元改造工厂 2025年生产日产/英菲尼迪两款纯电车型）

今天玩车网小编为大家带来了首款固体电池汽车是哪一款（日产5亿美元改造工厂 2025年生产日产/英菲尼迪两款纯电车型），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、首款固体电池汽车是哪一款
• 2、日产5亿美元改造工厂 2025年生产日产/英菲尼迪两款纯电车型
• 3、2025年不再出售燃油车，日产想“绝处逢生”？

首款固体电池汽车是哪一款

首款搭载全固态电池的汽车是日产汽车计划在2025年推出的车型。这种新型的全固态电池技术，与传统的液态电池相比，具有更高的能量密度、更快的充电速度以及更优越的安全性，被广泛认为是电动汽车领域的一项重大突破。全固态电池使用固态材料作为电解质，从而避免了液态电池可能出现的漏液和燃烧风险。日产汽车公司在全固态电池的研发领域保持领先，并与多家电池技术公司和研究机构合作，加速这一技术的商业化。到2025年，日产计划推出一款配备全固态电池的电动汽车，预计这将是全球首款实现量产的此类车型。该车型的推出将是电动汽车技术发展的重要里程碑，并预示着全固态电池技术在未来几年内可能在电动汽车领域得到广泛应用。随着技术的不断进步和成本的降低，全固态电池有望成为未来电动汽车的主要动力来源之一，推动行业向更高能量密度、更快充电速度和更高安全性的方向发展。

日产5亿美元改造工厂 2025年生产日产/英菲尼迪两款纯电车型

易车讯 日产 汽车投资位于美国密西西比的Canton工厂5亿美元，其将从2025年开始生产 日产 、 英菲尼迪 的两款全新电动车。

日产 Canton工厂今年将迎来运营的第19年，目前员工约5000人。自2003年投产以来，已累计生产近500万辆新车，目前在产 日产 Altima （对应国内车型 天籁 ）、 Frontier 、TITAN和TITAN XD车型。

此前的公开信息显示， 日产 、 英菲尼迪 将在2030年实现电气化转型，将累计推出23款电气化车型，其中15款为纯电车型。到2030年时， 日产 在美国的销量中将有40%为纯电车型。

2025年不再出售燃油车，日产想“绝处逢生”？

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近几年，关于新能源汽车的话题一直不绝于耳，有关于产品的，有关于电池的，有关于政策的等等。的确，石油作为不可再生能源，在若干年后，总会枯竭，新能源汽车便是未来汽车发展的趋势，而以目前的技术发展来看，纯电车型还会成为新能源市场的主角很长一段时间。

所以当汽车电气化革命的声势越来越浩大，各大品牌面向未来的战略不断加速，在新能源市场飞速发展大的阶段，许多车企也宣布了对于未来品牌战略的发展方向，而在近日，日产汽车也正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。

据悉，日产计划在2023年将旗下近半数的产品线将完成电气化转型；同时，2021年日产将在中国市场正式推出e-POWER车型，并在3年左右的时间将推出5-6款e-POWER车型。在2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。

相比于一些其他品牌对于电气化转型之路的规划，市场也有声音有疑：日产会不会来得晚了些？从时间以及目前的产品矩阵来看，日产汽车想在5年之内完成转型似乎有点操之过急，毕竟目前，日产在中国市场只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。虽然日产有聆风这样全球知名的新能源汽车，但是在中国市场确实知名度还是比较小的。因此，在国内新能源领域没有打开知名度的日产，要在短短几年的时间里推出多款新能源车型，完成电气化转型之路，可能会显得太过急切。

不过从技术层面来看，似乎日产也有着足够底气，不久前，日产的首款纯电动SUV车型Ariya正式亮相，这款产品作为日产在转型电气化之路会上的开端，不仅肩负着品牌跨时代的重大意义，其本身也有着集日产技术的大成，基于日产全新纯电平台打造，Ariya搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技术，即日产智能动力、日产智能驾驶以及日产智能互联三大领先技术。 玩车网

此外在动力系统方面，我们都知道，日系车比较擅长油电混动车型，丰田的THS混动系统，本田的i-MMD混动系统消费者们都应很熟悉了。而日产的未来将推出e-POWER使用的是串联混动系统，在这套系统中，发动机仅用来为电池充电，并不直接驱动车辆。整个原理与增程式混动差不多。不过和增程式车型来对比，e-POWER的电池容量更小、并且取消了充电接口，结构更加简单，但是续航能力、性能都得以保留。

或许，对于日产的这些技术，普通消费者当前会感觉到很陌生，不知道它到底是个“花架子”还是有着真材实料，当然这一切都不是靠冰冷的数据堆砌和简单的口头表达能够证明的，任何产品和技术是好是坏都需要时间和市场验证，虽然相比于其他合资品牌而言，日产似乎在电气化转型之路上起步较慢，但在发展规划速度却更快，那么在这条路上，日产又能够走的顺利呢？值得期待

如今日产相比同为日系车的本田和丰田，在销量上的差距也越来越大，同时品牌影响力也在逐步下滑，因此，日产也急需要做点事情挽救一下自己越来越“尴尬”的处境，那么对于此次规划的将在2025年完成电气化转型之路，日产最终是“绝处逢生”，还是“夜郎自大”呢？

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