南骏汽车CNJ品牌有哪些主要合作与发展目标？

南骏汽车CNJ品牌有哪些主要合作与发展目标？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、2024交上亮眼答卷，详解长安汽车战略前瞻性与战术韧性
• 2、74万辆创半年度销量新高！有一种锋芒，叫做“奇瑞现象”
• 3、南骏汽车CNJ品牌有哪些主要合作与发展目标？

2024交上亮眼答卷，详解长安汽车战略前瞻性与战术韧性

知嘹汽车/逸车任

当亨利·福特、沃尔特·克莱斯勒、大卫·别克在西方开启造车新时代的时候，中国还处在清政府颟顸闭塞的统治里，以及签署赔款的泥沼中。此后近百年，中国一直处在制造的边缘地带，没有点亮科技树的能力。

如今，在新疆中哈（萨克斯坦）边境的霍尔果斯铁路口岸，每天通行的20多列中欧(中亚)班列中有3列是专门装运中国品牌的出口汽车，长安、吉利等中国品牌，进入“一带一路”国家。

从落后被压制到掌握主动，从拿来到自主创新创造，从边缘地带到走向全球，中国车企正在创造新的奇迹。

人生没有白走的路，每一步都算数，这一切都离不开中国汽车人矢志奋斗，以长安等为代表的中国品牌正在破外资技术壁垒，向世界展现中国实力。

在2024央视财经跨年演讲上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣无不动容地说：

改革开放40年，以长安汽车为代表的中国汽车产业，实现了“合作探索、自主创新、换道超车”的三次跨越。

从技术前瞻未来，顺应时代，与创造时代

造车40年，长安一路披荆斩棘，从创造第一批长安牌微型汽车开创微型汽车时代以来，长安一直在顺应时代需求中创造属于自己的时代。

2024年长安汽车全年销量超268万辆，同比增长5.1%，全年销量创近七年新高，新能源也在11月创纪录达到了月销10万台。2024年销量73.3万辆，同比增长52.4%，领先于行业大盘。

长安创造历史的方式，不是无底线价格战，而是创造真价值，尤为称道的则是长安的数智创新。新能源“香格里拉”计划，孕育出了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，并在智驾、用户基数多方面实现了突破。

以深蓝为例，在灵活调整适应市场变化后，其仅用29个月便实现了40万辆整车下线。

此外，朱华荣还透露：截至目前，阿维塔用户总里程突破15.6亿公里，相当于环绕地球3万9千圈。有的用户智驾里程已占总行驶里程的85%，智能泊车使用率100%。凭借 增程式 产品，阿维塔不仅获得了更好市场地位，也获得资本市场进一步认可——目前完成了C轮融资，募集资金超过110亿元。当然获得资本市场认可的不只是阿维塔，长安旗下的商用车品牌长安凯程也刚刚完成了30亿元的融资。

以“形态可变、功能可变、软件可变”重新定义新汽车的长安启源，1周年销量突破15万辆。形成了稳固的基本盘。而2024年全年，长安汽车新能源销量达73.3万辆，同比增长52.4%，超出行业16.5个百分点。

为销量托底，永远是领先于时代技术和领先于消费者半步的用户洞察能力。 目前，长安汽车已经拥有16个技术研究和产品开发中心、17家科技公司、180个实验室，平均每天申请16件专利。其中，智能化技术、智能座舱细分领域的专利公开量均位居行业榜首。

今年，长安在技术方面落地了蓝鲸3.0，首创插电增程一体化技术。深蓝和阿维塔则是分别搭载深蓝超级增程2.0和昆仑增程技术。在 长安启源E07 上，长安还首发了长安天域OS操作系统、长安天枢大模型、全场景多模态AI座舱，实现AI语音编程、多意图语音车控等功能。可以说，在电动化的下半场——智能化方面，长安已经有了与新车起扳手腕的能力。

坚韧不拔，出海筚路蓝缕，从一根线到一线

上世纪90年代初，全球汽车市场规模已经大约是5000多万辆，而中国市场只有50多万辆，占比仅为1%！

即便如此，长安汽车还是凭着满腔热情，勇敢走出国门。但当时，中国汽车无论是技术、产品，还是品牌等，都与世界一流有着较大差距，中国品牌还没有从“低质低价”刻板泥淖里爬出来。

所以，早期出海，机会来之不易，挑战异常艰辛。宏观上，对品牌不认可，微观上，很多细节也在加剧出海难度，比如交流。

这既包括语言不通、文化不同的误会与误差，也包括技术桎梏。按朱华荣讲，就是一根线难倒雄汉。

2000年初，互联网还没有广泛应用，国内外工作对接全靠国际长途，一分钟8块钱，根本无法满足工作需求。

当时，大量技术资料传输的难题是个难题。所以，长安人背上整箱整箱的方便面出国，而回来时，也要搬回来整箱整箱的技术资料，后来又换成了人肉背光盘。直到互联网发展起来，长安汽车携手多国运营商打造了中国出海的第一条DDN专线，24小时不间断研发应运而生。

如今，长安汽车正在把“海纳百川”战略蓝图转变为实景图的具体行动，

目前，长安泰国工厂即将实现东南亚本地生产，深蓝汽车已在拉丁美洲开启预售。仅在2024年前7个月，长安汽车自主品牌的海外销量就达到了22.8万辆，同比增长67.6%。数据显示，长安汽车在沙特市场一直稳居中国品牌销量榜首，中东非地区累计销量已突破40万辆。

2025年，长安汽车将在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个，并将深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，部署款产品。

例如，长安汽车将在东南亚和欧洲两大重点市场，引入深蓝和阿维塔两大品牌，并部署超过9000个渠道网点。

面向未来，长安还制定了“四个一”发展目标，即到2030年，在海外市场投资100亿美元、海外市场年销量突破150万辆、海外业务从业人员突破1万人、打造成为世界一流汽车品牌。

此外，未来5年，长安汽车面向全球推出50款全新数智产品，坚定不移打造全球化大单品，打造5款以上30万台级产品。

可以说，长安已经从被一根线难住的稚嫩出海，到走向国际一线的从容自信

长安汽车战略有前瞻性，战术执行有韧性，所以在2024年，长安汽车给自己的40岁生日交上了一份亮眼的答卷。面向未来，长安汽车也将注定成为中国汽车品牌走向世界的闪耀名片。

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74万辆创半年度销量新高！有一种锋芒，叫做“奇瑞现象”

时代创造中国汽车,中国汽车也在创造汽车时代。同手机和家电一样,中国汽车品牌正迅速成为全世界用户的新选择。进入2023年上半年,国内自主品牌占比已达50%,同比增长4.2%。同时,出口量也在持续走强,一季度突破百万辆,超越日本,成为世界第一大汽车出口国。

在这样一个中国汽车产业发展的里程碑时刻,作为自主品牌的领军代表之一, 奇瑞 也正在创造属于自己的奇瑞速度。

2023年上半年,奇瑞集团累计销量74.14万辆,同比增长56%,不仅创下历史半年度销量新高,且连续13个月单月超过10万辆。其中,奇瑞品牌上半年累计销量53.94万辆,同比增长50.9%。品牌旗下 瑞虎8 和 瑞虎7 等明星车型,分别在上半年贡献了9.74万辆和10.75万辆的佳绩,同比分别增长24.4%和80.4%。

博观而约取,厚积而薄发。逆势上扬的奇瑞现象背后,是奇瑞创立26年来,始终坚持技术以人为本、坚定用户价值创造的累累硕果,是奇瑞不断追求用户满意,以敢为人先的创新变革,加速技术迭代和产业升级、加快向全球科技公司转型的水到渠成。

成就绝非偶然,“奇瑞现象”有源可溯,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾这样形容奇瑞精神:奇瑞公司没有聪明人,一路走来,我们都是一群认真搞技术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的“老黄牛”。正是“老黄牛”式的拼搏、学习、真诚、专注,让奇瑞在奔涌的时代浪潮中不断向前。

奇瑞20多年来始终坚持“技术奇瑞、用户奇瑞、国际奇瑞”,从而迎来了2023年的爆发式增长。作为集团核心力量,奇瑞品牌奋勇当先,始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品和服务,通过深耕“三最”营销战略和九大创新举措,经受住了市场考验,取得了令人瞩目的成绩。

技术奇瑞:坚持长期主义,技术全面跃迁

在新能源、智能化浪潮的席卷下,全球汽车产业亟待破局重塑,作为中国品牌技术 领航者 的奇瑞,始终坚持创新驱动、技术立身。

守业固然维艰,守正出奇则更需要勇气和智慧,面对2023年这样一个行业窗口期和格局分水岭,奇瑞不仅加速在新能源、智能化等赛道上的技术布局,更以用户思维、互联网思维,持续进行场景创新、生态创新,努力构建万物智能互联生态圈,为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。

这种源自肺腑的活力与渴求,让奇瑞迸发出技术创新的无限动能:方向对了,远方即在前方。今年上半年,依托“瑶光2025”战略,奇瑞全面开启新能源战略,现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略,与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局,全面落地新能源战略发展“组合拳”,在产及后续产品全面新能源化。与此同时,鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱已批产,到2024年,奇瑞集团将带来超20余款C-DM车型。

诚然,不断累积进化的技术赋能、全面向新能源转型的战略决心,为奇瑞品牌新产品的全面爆发和完善布局打下基础。目前,奇瑞已形成了 瑞虎 、艾瑞泽、新潮序列三大阵营,其中,瑞虎系列专注SUV市场,拥有销量担当的瑞虎8和瑞虎7两大产品,以及不久前推出的定位于20万级高端市场的 瑞虎9 ;艾瑞泽系列则专注轿车市场,7月12日,艾瑞泽家族又添力作——高性能品质家轿 艾瑞泽8 高能版;此外,新潮序列不仅拥有新世代潮跑SUV 欧萌达 ,定位于四驱悦野SUV的探索06也将于今年三季度迎来上市。 玩车网

未来,奇瑞品牌将加速新能源转型,预计到2025年,将带来10余款 C-DM及EV车型,实现产品全面新能源化。

用户奇瑞:以用户为友,构建用户价值新生态

奇瑞始终坚持从用户需求出发,用户是奇瑞的伙伴更是朋友,高手在民间,拜用户为师,与用户共创,不断打造体验价值和情感价值,是奇瑞的始终追求。

要想满足用户,必先了解用户,奇瑞品牌通过新沟通和新服务,不断拉近与用户间的距离:在营销上实现全员与用户建联,上半年,奇瑞品牌共直面用户14090位;同时建立起了统一用户数据中心并搭建起智慧营销体系,精准服务用户,实现千人千面,打造个性化服务;在服务上,奇瑞提供7*24H小时不间断、有温度的服务,快速响应用户问题,同时落地全系整车终身质保和购车钜惠。

改变是唯一不变的事,用户的特征同样在不停变化,越来越年轻化,就是现时代的一个主流趋势。年轻不仅指年龄,更是指思维与习惯,这要求车企具备更为透彻的互联网思维和用户思维,能够拿出更新潮的玩法,来理解、贴近和愉悦用户。

为了抓住用户的“年轻”心态,奇瑞品牌与时俱进,创造了在新媒体、新营销和新生态上的多种可能。例如,针对 “直播带货”的新潮流,奇瑞品牌打造出了一支超过20人的自有主播团队,自建合肥、芜湖两大直播基地及帐号矩阵体系,自营线索平台。上半年,新媒体平台收集销售线索成交贡献占比从2.5%提升至到16%;而在经销商端,奇瑞品牌也完成了超过350家的“1+铁三角”新媒体专职团队配备,上半年收集线索突破45万条。

对向用户型全球科技公司加速转型的奇瑞来说,新能源战略不仅包含技术层面,更包含构建以用户为中心的智能生态系统,以及由此引发的产业链整体布局。

带着这种互联网思维,奇瑞品牌积极构建出了用户新生态,不断升级奇瑞汽车APP私域阵地,截至上半年,已聚集358万小奇同学;建立超1000个用户车友会组织——小奇同学会;在312个城市通过丰富有趣的用户活动达成超6135次相聚,吸引118万用户参与其中。

国际奇瑞:锚定世界一流,担当“大国名片”

为了更好应对新格局, 发现 更多新蓝海,汽车行业应加快数字化、全球化发展,更高水平地参与全球竞争,不断向产业价值链高端攀升。“无内不稳,无外不强”,是奇瑞一直坚持的原则。

实际上,奇瑞是国内最早一批具备全球化视野的自主品牌车企,早在2001年便开启了出海进程,如今的奇瑞,已经完成了从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”,实现从产品的“走出去”,到工厂、文化的“走进去”、再到品牌“走上去”的根本性转变。

凭借着先发优势和技术底色,伴随着全球化布局的不断深入,奇瑞品牌已连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。

截至上半年,奇瑞已经在全球拥有超过1200万用户,建立起了芜湖、 上海 、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心,10个海外工厂,产品远销俄罗斯、巴西、埃及、智利、南非等全球80多个国家和地区。5月份正式全球上市的TIGGO瑞虎9,在安全方面,达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准。

奇瑞的全球化战略视野和国际化管理能力,也获得了国内外主流舆论的一致认可:在《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中,奇瑞位列汽车品类第一名 ; 连续五次,奇瑞获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”;奇瑞独具特色的海外市场管理模式,还在2022年获得“全国企业管理现代化创新成果一等奖”。

时代风云际会,奇瑞爱拼敢赢

这个时代不缺聪明人,缺的更多是真诚与厚道的人,真实的笨功夫最打动人。

利刃出鞘。汽车产业的淘汰赛已经打响,未来两年,中国月销过万的车企可能只有8-10家,新能源时代到来已成必然。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用表示,车企需要利用极致的成本能力以及对产品价值的打造,在决战18个月中取得一些先机。奇瑞将继续立足技术奇瑞、用户奇瑞、国际奇瑞的发展之根,通过九大营销创新,即新技术、新产品、新沟通、新媒体、新营销、新形象、新服务、新生态、新终端,打造用户型营销新模式,力争进入自主品牌阵营前三。

远行千里。在新一轮的技术革命和产业变局中,全球汽车版图正在重塑,电动化大势不可逆转,中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。未来,奇瑞将继续锚定发展坐标,把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任,以领跑之势走在新能源汽车方阵前列,打造具有全球市场竞争力的新能源品牌,为中国新能源汽车行业注入更强自信。

面对时代之变、技术之变、行业之变、用户之变,未来,奇瑞将持续以创变为第一动力,竞流而上,跑出加速度。相信,上半年的辉煌战绩,只是奇瑞奔向新征程的开始。

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南骏汽车CNJ品牌有哪些主要合作与发展目标？

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南骏汽车，作为资阳"西部汽车城"的重要支柱，深耕商用车制造领域近三十年，CNJ品牌累计稳健前行，已实现超过70万辆的产销量辉煌。南骏集团以国际视野，与现代汽车、玉柴机械、中联重科等全球知名集团深度合作，构筑了多元化业务版图，涵盖了商用车、改装车、挂车制造，以及发动机、车桥等关键零部件的自主研发生产，同时还涉及汽车贸易和仓储物流等服务。

作为技术驱动型企业，南骏集团坐拥省级企业技术中心，致力于自主研发，每年可生产15万辆中轻型卡车，其产品畅销全球，远达东南亚、中亚、非洲和南美等地的十多个国家。未来，南骏集团定下了明确的发展战略：在商用车领域持续深化技术革新，提升品质，重塑品牌形象，推动业务创新和收益增长。他们将以自卸车和卡车为核心，拓展多功能商用车和新能源汽车市场，加速专用车及零部件的研发，同时发展物流、贸易和多元服务，目标到2020年实现5万辆的年销量，2025年更上一层楼，冲击10万辆的销量目标，总收入目标直指百亿元大关，以此强化核心竞争力，迈向成为中国主流商用车品牌的宏伟愿景。

南骏汽车的每一步都彰显着其对品质和创新的执着追求，他们将以实际行动诠释中国商用车的卓越实力与未来潜力。

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