15万级运动轿车标杆之争 凌渡L和思域怎么选？

今天玩车网小编整理了15万级运动轿车标杆之争 凌渡L和思域怎么选？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、消费者何苦要用15万买凌渡L？上汽大众又何苦强撑体面？
• 2、15万级运动轿车标杆之争 凌渡L和思域怎么选？
• 3、孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！

消费者何苦要用15万买凌渡L？上汽大众又何苦强撑体面？

5月份，上汽 大众 推出了2023款 凌渡 L，共有四款车型，分别为热辣版、炫辣版、酷辣版和超辣旗舰版。

比名称更令人费解的，是新款凌渡L的售价：15.09—19.09万元；而比售价更更令人费解的，则是新款凌渡L的产品力。

之所以说售价令人费解，是因为作为一款合资品牌燃油产品，在配置未有明显升级的基础上仍然保持价格坚挺，不但在“油电同价”的新能源同级竞品面前显得过于自负，在已然降价的前款车型面前，也显得吸引力不足； 玩车网

之所以说产品力令人费解，则是因为在这样的售价区间内，中国消费者在市场中随随便便即可拎出一款全方位吊打凌渡L的同级产品。上汽大众为何要将如此平庸的新款凌渡L投放到市场中？上汽大众为何有自信这样的产品能够取胜？

此次上市的2023款凌渡L，全系标配1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m，与去年3月份上市的2022款凌渡L无甚差别。

整车尺寸同样与前款车型保持一致，4784*1831*1469mm的长宽高、2731mm的轴距。外观方面，新款凌渡L的改变也不大，整体保持了2022款车型偏向于年轻化、运动化的设计风格，但车头前包围两侧的翼子板处，新车增添了垂直布局的导流槽。

车尾部分仍旧是贯穿式尾灯设计，上翘的小尾翼与车侧呈上扬姿态的腰线承接，诠释出灵动的氛围。

车内部分，新款凌渡L搭载了10.2英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏组成的双联屏，在保留部分必要的实体按键的同时，整个中控台向驾驶位倾斜，主打“以驾驶者为中心”的设计理念。就视觉而言，凌渡L车内的双联屏的尺寸虽然在大屏遍地走的当下并不算出挑，但在科技氛围的营造和实用性两个维度之间找到了平衡点。

尽管粗看之下，新款凌渡L堪称合资车中的一股清流，但细看具体产品力后，我们会 发现 ，上汽大众刻在骨子里的合资基因，仍旧没有改观。

首先是辅助驾驶功能。售价15.09万元的入门级车型，车内仅提供普通的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等基础功能，L1级别的自动驾驶辅助，甚至需要消费者加钱选装。

而售价14.58万元的秦PLUS DM-i，车内配备了前后驻车雷达、360°全景倒车影像、全速自适应巡航功能以及L2级别的自动驾驶辅助功能。 比亚迪 作为自主品牌在新能源时代的领跑者，向来不以智能化取胜，但即使是在比亚迪面前，上汽大众凌渡L的高傲与敷衍仍然无所遁形。

其次，是智能互联水准，2023款凌渡L虽然提供了GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联映射、车联网、语音识别控制系统，但全系车型均不支持OTA升级。而秦PLUS DM-i则为全系标配。

最后，是节能表现。根据官方给出的信息，新款凌渡L的官方百公里综合油耗为5.88L（WLTC工况下）。在媒体测试发布的紧凑型车能耗榜单中，2022款e：HEV先锋版 本田 思域 的百公里实测能耗为3.80L、电驱版e-Power超豪华Ultra版本的 轩逸 则为4.03L。因此，相比之下，迟迟不肯与新能源技术牵手的凌渡L，燃油经济性方面的竞争力不足。

在手握15.09万元的情况下，消费者可以在自主产品中、合资产品中找出大量在智能化、节能化表现上优于凌渡L的产品。单凭大众的招牌，凌渡L在如今的市场中并无太多立足之地。

从新款凌渡L身上，我们同时还能窥见上汽大众存在的诸多顽疾。

例如，智能化掉队。不仅是配置匮乏的可怜，不止一位车主表示自己的凌渡L的车机出现过让人烦扰的问题。

无法联网、车载导航不显示路况……一位车主表示，自己提车半年以来，在链接手机的过程中，凌渡L的车机便死机。

软件瘸腿，是大众的祖传艺能，凌渡L的车机问题，只是大众品牌的又一次露出马脚而已。

早在去年，大众便深陷“软件门”，ID系列电动车集体车机黑屏、说好的OTA 远程 升级却需要车主到4S店排队线下升级。

直到今年，仍有不少车主在车质网投诉平台上发布关于车机黑屏的投诉信息。 上海 车展后不到一个月的时间，大众集团宣布撤销旗下软件公司CARIAD的全球首席执行官，对该公司进行了一次管理层大洗牌。

显然，大众明白问题、也知道要解决问题。只是，时间不等人，中国市场留给大众解决软件问题的时间，已经不多了。

再比如，新能源吊车尾。抛开以秦PLUS DM-i为代表的自主产品，凌渡L的同级合资对手例如轩逸、思域，均以两只脚买入电气化大军中。反观凌渡L，连迈开步子的意思都没有。

信息显示，今年4月份，上汽大众新能源车型的总销量为9583辆，其中，表现最好的是ID.4X，4月份卖出3601台。综合上汽大众在4月份的整体销量，新能源车型的占比不到10%，显然，上汽大众的新能源转型，亟待推进。

持续的吊车尾以及其余品牌在新能源尤其是插电混动领域的布局，只会继续飞速侵蚀上汽大众在燃油车领域建立起的优势。

自从2019年在中保研正面25%偏置碰撞实验中那台 帕萨特 断掉A柱以来，上汽大众在接下来几年的销量表现肉眼可见地衰落。2022年全年，上汽大众销量达到132.1万辆，小幅上涨，但必须注意到的是，这一年上汽大众的库存量高达28579辆，同比剧增223.84%。

财报显示，2022年，上汽大众的归母净利润也仅有87.29亿元，同比下跌幅度达到14.3%。要知道，在2019年，上汽大众的归母净利润达到了280.16亿元。

步子拖沓、口碑崩塌、销量下滑、盈利暴跌。上汽大众如今吃下的一颗颗苦果，都是曾经轻视中国市场无视消费者诉求的自己亲手种下的。

新款凌渡L的上市再一次证明，上汽大众有反思，但不多，远未到深入本质抓核心的程度。

（图片来自网络，侵删）

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15万级运动轿车标杆之争 凌渡L和思域怎么选？

提起15万级运动型轿车，很多人脑海里恐怕都会浮现出本田思域，不得不承认，之前的第十代思域在前几年的确火遍了大江南北，是很多爱好玩车和改车人的首选。如今，第十一代思域却被外界评论变得有些保守，运动气息不再，在这样的情况下，有没有其他车型能够挑战甚至取代思域呢，来自大众最先进的MQB EVO平台的凌渡L似乎就有这个实力。

2022款 思域 的官方指导价格为12.99万-16.39万元，2022款 凌渡 L的指导价为15.09万-19.09万元，我们选取了两车价格比较接近的两款，分别为 本田 思域 240TURBO劲控版（市场价15.89万元）和 凌渡 L 280 TSI双离合炫辣版（市场价16.09万元）。

两车的排量和价格均在购置税减半政策的范围内，值得一提的是， 凌渡 L的购置税在国家补贴50%的基础上，厂家再补贴25%，也就是说可享受75%的购置税补贴。以今天要介绍的指导价在16.09万元的车型为例，此政策可为您节省约1.06万元左右的购车款，相比 思域 更有优势。

外观：掀背、轿跑、无边框无疑更运动

凌渡 L和 思域 全部采用了全LED光源的头灯。 凌渡 L的顶配车型还装有IQ.Light矩阵式大灯，可自动调节多场景照明模式，让夜间出行更安全、轻松。

车身尺寸方面， 凌渡 L更占优。从整体视觉效果来看， 凌渡 L也要更加舒展，配合车尾除的小“鸭尾”尾翼，营造出了明显的跑车姿态。

凌渡 L配备了17英寸轮圈，其 “ 旋风 ”样式的造型符合该车的运动定位，来自邓禄普的ENASAVE轮胎是一款主打地滚阻性能的节能胎； 思域 则配备了日系车中常见的来自优科豪马的ADVAN dB轮胎，主打舒适静音性能。轮圈尺寸同样为17英寸。

来到车尾， 凌渡 L采用了目前 大众 品牌车系中常见的贯穿式设计，但隐藏式排气未免显得有些含蓄； 思域 的车尾没有太多亮点，双边共双出式排气同样采用了隐藏式设计。

除了闭合状态下的溜背造型， 凌渡 L打开尾门后呈现的超大掀背开口同样吸引目光，而且对于日常搬运行李来说也更加方便。

内饰：新潮VS传统

凌渡 L在车机方面的配件兼容性更高，多媒体接口除了传统USB接口还支持Type-C接口。手机互联方面，除了CarLife互联还支持更好用的CarPlay互联。

空间：凌渡L储物空间更有优势

虽然 凌渡 L在车身尺寸方面更占优势，但两车2731mm（ 凌渡 L）和2735mm（ 思域 ）的轴距基本相仿，所以实际空间体验到底怎样呢？

两车都支持后排座椅比例放倒，空间拓展性和灵活性方面没有问题。

动力不相上下

主动安全配置方面，两车都包含了车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警、主动刹车、交通标志识别功能，都可实现L2级自动驾驶辅助。

编辑总结：

综合来看，就外观和内饰设计风格而言，谁更偏向年轻化和运动化大家应该能一目了然。上汽 大众 凌渡 L的无边框车门和流线“溜背”造型打造了一副纯正的轿跑车的架势，内饰设计也更偏向科技化，加入了大量时尚元素；而 本田 思域 从内到位都显得非常保守，已经没有了上一代车型略显激进的感觉，看上去已经准备要做一个“乖宝宝”了。不过在配置、空间和动力方面，两车基本还能维持一个互相竞争的态势，各有优势，互不相让。所以，如果你更想要一台由内而外彻彻底底的运动化轿车，那 凌渡 L一定是15左右这个级别更优的选择。

孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！的相关内容。

易车原创 时隔7年 凌渡 终于迎来换代，无论是发布会亦或是产品，都令人印象深刻。在接近5个小时的上市发布会尾声， 凌渡 L以14.99-18.99万元正式和我们消费者见面。作为一台20万元以内的轿跑车型， 凌渡 L凭借同级唯一四门无框车窗，接近B级车的空间表现，以及双联屏的布局，狠狠的拿捏了一回消费者的眼球。

回顾初代凌渡

还记得初代 凌渡 上市时，在车圈造成的影响同样不小，虽然是 大众 “套娃”下产物，但是通过加宽车身，以及降低车身高度，营造出低趴的姿态。在运动家教这一细分领域，打出了奢侈宽体轿跑的名头，一时之间 风光 无量。

2021款 凌渡

初代 凌渡 的外观已然是一副非常典型的 大众 车型，亮点在于两侧灯组和格栅贯穿式连接，横向拉宽视觉上的车头宽度，使得整个前脸更加扁平化，其它部分和 大众 当时的车型，几乎如出一辙。

侧面造型为了照顾车内空间，并没有像全新 凌渡 L那样流畅，而是为了实用性做出了妥协，不过在当时的车型设计里，仍然足够亮眼。

内饰方面，同样是非常典型的 大众 风格，无论是区域布局还是一些功能按键，都和当时的 帕萨特 保持高度一致。而内饰的做工以及用料，还是保持高水准。

动力方面，初代 凌渡 搭载两款发动机，分为三个版本。配5挡手动、7速干/湿式双离合、其中1.4T发动机分为高低功率两个版本，低功率版本最大马力131Ps，峰值扭矩225N·m。高功率版本最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。高功率搭载1.8T发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩300N·m。

当时初代 凌渡 的指导价为14.59-21.39万元，突破20万元大关对比一众A级轿车来讲，已经属于偏高的指导价，但是通过销量来看，在2015年-2018年之间初代 凌渡 基本可以平均达到每月1.5万辆以上。可见消费者对于初代 凌渡 的认可，即使到了产品末期，依靠3万元以上的优惠幅度，年销量也突破5万辆。

图片来源网络-单位 万辆

而对于一辆上市已经7年之久的车型，无论是在外观或者内饰以及配置方便，均已经跟不上当下的车型脚步，这一次随着全新 凌渡 L的到来，我们一起看看都优化了哪些。

车型亮点：无框车门+双联屏布局

初见 凌渡 L，相信大部分人都会被它的外观所打动，作为一款运动家轿，大面积的进气格栅不可缺席，内部IQ.Light灯组不但在实用性上更提升一层，视觉效果也很好的契合了车头的设计，说是点睛也并不为过。况且车头部位还有一些下压的姿态，整个前脸造型很好的表明这是一辆足够吸睛的车型。

再看侧面，即然是一辆轿跑车型，溜背怎么可能少得了，从B柱开始向后下落的车顶流线，配合短车尾的设计，很好的展示了自己的车身姿态。而且4784mm的车长，以及2731mm的轴距，也并没有因为“溜背”而损失车辆的空间表现。况且掀背式的尾门，已然是同级少见的加分项。

从打开无框车门的那一刻，就已经进入到 凌渡 L的座舱内，如果你还记得上一代 凌渡 的内饰，那这一次的变化是质的提升，更多的软性材料的覆盖、多色氛围灯带、这些细节提升说是超越同级也并不为过。

其中悬浮式双联屏的设计也更为车辆增添一丝科技感，并向着驾驶座略微倾斜，信息显示得更加直观，这一次 凌渡 L还配备了W-HUD抬头显示系统，行车信息和路况导航信息会被直接投射到前挡风玻璃上。不单实用，也方便驾驶者减少视觉焦点的切换时间，安全方面也有所保障。

动力方面，全新 凌渡 L搭载代号EA211 1.4T 涡轮增压四缸发动机，最大马力 150Ps，峰值扭矩 250N · m，与之匹配的传动系统为 7 速双离合变速箱。百公里加速8.5秒。

凌渡L与思域谁更强

近两年运动家轿这一细分领域的产品愈发丰富，自主品牌就有 影豹 、MG5天蝎座、 长安 UNI-V等车型，但是通过十二三万的售价来看，和 凌渡 L的目标客户，基本不会有太过重叠。

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