微型车燃油车在售排行榜 盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！

今天玩车网小编整理了微型车燃油车在售排行榜 盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！
• 2、微型车排行榜前十名？
• 3、车越做越大 被“嫌弃”的A0级市场 | 汽车产经

盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！

前段时间，公安部发布了多项公安交管优化营商环境新措施，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，还施行了把6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围的举措。

看到了7-9座都可6年免检这一举措之后，许多纠结于2年一次上线检测而放弃多座车型的消费者，也开始考虑起买到底要买哪一款车？相信大家也看过很多介绍六座车、七座车的文章，疆哥就不再赘述了。今天，想跟大家聊聊9座车。要知道，C1驾照可是能开九座以下、车长不超过6米的汽车的。都是六年免检产品，市场上到底有哪些是提供九座的呢？下面，疆哥就来给大家盘点一下。

1、大众凯路威

指导价：35.50万-38.20万

动力：2.0T+7DSG+四驱

凯路威这款车大家应该不怎么熟悉，但是它的小弟迈特威，应该就有很多人听说过，这两款车都是大众进口车。迈特威是标准的7座豪华MPV（长宽高4904*1904*1970mm，轴距3000mm），而 凯路威则是尺寸更大的7-9座大型商务MPV（长宽高为5304*1904*1990mm，轴距3400mm）。其实在欧洲，这两款车都属于商用货车的范畴，但是在中国，它俩就都成了商务MPV。

大众凯路威

大众迈特威

由于本身的设定就是商用货车范畴，所以凯路威长了一幅货车模样，方正的造型一看就知道是一款大众车，内饰也是以实用性为主。

不过也是因为它这方正的造型，所以它拥有宽裕的车内空间，3400mm的轴距配上1990mm高度，让它轻松放下2-2-2-3布局的9个座位。值得一提的是，它的9座版的还和同配置的7座版同价，加座不加价，这样的操作还是比较少见的。

2、奔驰威霆

指导价：29.88-34.18万

动力：2.0T+9AT

奔驰威霆应该算是奔驰车型里名声比较小的车型，但名声虽小，它的身材却一点都不小。尺寸方面，新车的长宽高分别为5370mm/1928mm/1880mm，轴距为3430mm，埃尔法在它面前都是小一号的存在。

或许奔驰只是想把它打造成纯粹拉人载物的MPV，鉴于这款车的定位和定价，威霆的内饰完全没有豪华感可言，连中控屏幕都没给它配一块，跟奔驰车标有点格格不入。

另外，威霆提供7座、8座与9座三种座椅布局形式，整体布局上以商务用途为主。其中9座采用2-2-2-3的布局，后排留出的通道也便于乘客上下车。

动力方面，2020款奔驰威霆搭载2.0T L4发动机，可输出最大功率达155kW，最大扭矩达350N.m，传动方面匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放标准。

3、上汽大通MAXUS G10

指导价：15.28-19.08万

动力：2.0T（汽油）+6MT/6AT,2.0T（柴油）+6MT/8AT

在一众9座MPV车型当中，迈克萨斯（上汽大通）的G10是唯一一款拥有柴油动力可选的车型。所以既想要柴油动力，又想要9座6年免检的话，或许目前就有且只有它这一个选项了。

综合实力方面，大通G10还算得上可圈可点。前脸造型硬朗大气，前格栅与大灯组连为一体车型。侧面则是有几分圆润，看着颇有几分丰田埃尔法的即视感。

内饰造型相当简单，但用料还是比较厚道，采用大面积的木纹饰板装饰。光看外观内饰，或许你想不到它会是一款能载9人的MPV。

大通G10长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。座椅布局方面，大通G10的汽油版本提供7座、9座，柴油版本提供7座、8座、9座可选。

动力方面，G10搭载的2.0T汽油发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm；2.0T柴油发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩375Nm。传动方面，两款发动机均匹配6速手动或6速自动变速箱。

4、风行M6

指导价：10.89-11.89万

动力：1.5T+6MT

风行M6是东风风行在2018年年底推出的一款中型MPV，目前在售的车型共有5款车型，其中有2款是9座布局的。虽然该车定位为中型MPV，但它的7座短轴版的尺寸（长/宽/高：4740/1770/1915mm），其实是和传祺GM6等7座紧凑型MPV的尺寸相近。

好在它的9座版本，车身尺寸有所增大，长宽高分别为5080*1770*1915mm，轴距为3200mm，所以放入9个座位还是基本够用的。

不过动力方面，就有些拖后腿了，目前风行M6搭载了一台来自沈阳航天生产的三菱4A91T型1.5升涡轮增压发动机，可输出的最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为200牛米。所以如果对动力有较高需求的话，还是看看别的吧。

5、江淮瑞风M3

售价：8.78-9.28

动力：1.8L+5MT

虽然在价格上，瑞风M3比前面的风行M6便宜了不少，但是在长度上，它的数据可一点都不差，每个版本车型的长度，基本都飚到了5米开外。要说谁在最长紧凑型MPV，应该是非瑞风M3莫属。

车子虽长，但是在瑞风M3在售的20个版本车型当中，有9座布局的版本，其实只有两个。而更有趣的是，这两个9座版本的车型，长度还不尽相同，其中创客版尺寸为5075*1765*1900mm，宜家版是5145*1765*1900mm，轴距都是3110mm。

动力方面，9座版的江淮瑞风M3，搭载的是1.8L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩182牛米，满足国六版排放标准。

6、风行菱智（含菱智M5EV）

指导价：7.49-16.49万

动力：1.6L+5MT（国六）、2.0L+6MT（国五）

菱智这个名，大家应该不会觉得陌生，作为MPV领域里的“常青树”。它自从07年上市以来，销量就一直稳居在国内MPV销量排行榜前十的位置。能获得成功，除了有高性价在起作用之外，它的2-9座多种座椅布局也同样至关重要。

而且和其它MPV只有一种轴距布局不同的是，东风风行给菱智提供了两种不同的轴距可选。其中标准版的轴距是2800mm，长轴版则是3000mm。

动力方面，东风风行菱智搭载了一台型号为4A92的1.6L自然吸气发动机，这款发动机来自于三菱，是一款比较老旧的产品了，最大功率为90kW，传动系统方面继续匹配5速手动变速箱。底盘悬挂方面采用的是前双横臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂。

值得一提是，菱智除了有燃油版本之外，它还有纯电版本-菱智M5EV。这个版本的出现，对于那些需要九座绿牌车的消费者来说，明显是个福音。

小结

政策的放开对于九座MPV来说，明显是一个利好消息，至于这些9座车能不能火起来，最终还是要取决于市场的需求。现在市面上的9座确实还是比较少，属于一个小众的细分市场，一般也是商务用途、营运用途居多。如今政策放开，6年免检，你是否又会考虑7-9座的车型呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型车排行榜前十名？

01现代i10

外观设计采用了全新的“流体式设计”，水滴形头灯与多边形的进气格栅是设计亮点，而尾灯与外后视镜转向灯等部分也进行了修改,而新车的内饰打造也同样体现出了新意。作为微型车i10的尺寸并不算很小，长/宽/高分别为3585/1595mm/1540mm。

02本田N-BOX

这种N-Box虽然看着比较小，但是它的配置却完全不输给BBA这些车型，关键是他还匹配了六个安全气囊，驾驶配置方面是应有尽有。

03菲亚特500

车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。

04菲亚特PANDA

车身尺寸上，2012款Panda车型的长宽高分别为3560mm*1640mm*1550mm，比老款车
型长112mm，宽62mm，高10mm，车身长度增加不少，相信内部的空间也会更大一些。新车的后排乘客座位可进行多种组合，前排座椅还可以放倒作为一个小桌子使用。此外据报道，全新一代Panda将只会推出5门版。

05铃木奥拓

在动力方面：新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润且饱满，显得十分可爱，完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子。

06起亚 Picanto

在外观造型上搭载有起亚的GTline运动风格套件，家族标志性的虎啸式前格栅依然沿用，格栅上下边框运用了镀铬处理，两侧延伸与前大灯组相连，搭配“大嘴巴”前保险杠造型，宛如一张“表情脸”，看上去较为凶狠。在车身尺寸上，新车相比老款车型轴距增长了15mm，不过车身长度维持不变。

07大发TANTO

这款车是日本典型的K-CAR，也就是轻自动车，体型小空间大油耗低功能全，比如这款车甚至具备遥控电动座椅，相当有人性化。值得一提的是，Tanto在新车市场也是傲视同级的存在。

08日产DAYZ

在保有品牌家族化V-Motion设计元素下，透过外观部分包括灯组、轮毂、保险杠、水箱护罩的差异化设计营造出截然不同的风格，此外新车也将提供多达17种的单、双色丰富涂装选择。

09铃木北斗星

北斗星与同级别的车相比，内饰显得有点糙。仪表设计规规矩矩，虽不够时尚但也并不过时，仪表盘速度表、转速表、燃油表整齐排列，清晰易读，4幅式方向盘触感良好，行驶时对观察仪表指示没有干涉现象。车内各种功能按键的布置也十分合理，没有感觉不便之处

10大众UP

百公里油耗仅4.2升的汽油发动机。随up!一同亮相的还有全新一代三缸汽油发动机。该款发动机具有两个版本，两个版本的发动机都配备了蓝驱技术系列的启动-停车系统，输出功率分别为44千瓦(60马力)和55千瓦(75马力)，综合油耗为百公里4.2升(60马力)和4.3升(75马力)。这两款1升发动机的二氧化碳排放量均低于每公里100克。

车越做越大 被“嫌弃”的A0级市场 | 汽车产经

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来车越做越大 被“嫌弃”的A0级市场 | 汽车产经的相关内容。

当呼啸而至的电动车时代带来更多全新的入局者时，越来越多燃油车时代的经典车型也正被裹挟而去。

而在这一过程中，利润相对更小的小型车首当其冲。

不久前， 奥迪 首席执行官马库斯?杜兹曼向媒体表示， 奥迪 品牌的入门级车型 奥迪A1 将不再更新换代，未来几年将按下生产的终止键。

除 奥迪A1 之外，在欧洲的小型车市场上， 欧宝 同样已经放弃了Karl和Adam两款微型车； 标致 雪铁龙 也计划陆续停产 标致108 和 雪铁龙C1 车型。

一直以来，日系品牌在小型车上都独擅胜场，无论是日本本土还是海外市场，这一细分市场都是日系品牌的重中之重。而如今，从 本田 、 日产 、 丰田 等品牌的动作来看，它们也在陆续缩减海外市场的小型车业务。

在去年时， 本田 和 丰田 相继停止了在美国销售 飞度 及 雅力士 ，同时， 本田 在东南亚等市场也开始减少小型车的生产； 日产 因利润下降而对产品线进行调整时，首先砍掉的也是小型车业务。

正如杜兹曼所言，“当下，小型车战略正被广泛质疑”。这个也曾辉煌一时的市场，正在面临的却是艰难续命的现状。

1，小型车，从辉煌到尴尬

回顾小型车近年来的发展，份额和销量连续下滑几乎已经成了其在全球各个市场的共同关键词。

以中国市场为例，在2012年时，小型车的年销量曾一度达到208万辆的巅峰。而在此之后，这一市场开始逐渐下滑。

到2020年时，其年销量仅为43.9万辆，同比下滑幅度高达33.9%，成为了整个汽车市场中下滑最为明显的部分。

关于小型车销量快速下滑的原因，并不难解释。

由于先天尺寸的限制，小型车本就不是家用车的最好选择，更何况是在中国这个崇尚大空间、追求后排舒适度的汽车消费市场，小型车更加难以存活。

曾经小型车能够热销，离不开低廉的价格，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济发展，消费水平升级，以及汽车工业发展，汽车价格下降，体验感更好、空间更大的产品，自然而然拥有了更大的市场。

这样的发展趋势在美国市场也不例外。此前J.D. Power发布的数据显示，在2013年时，售价在2万美元以下的汽车销量尚占全年新车销量的20.1%，但是到了2020年，这一数字已经下降到了9.4%。而2万美元以下的汽车，主要就以小型车为主。

从生产端来看，相比更大尺寸的车型，小型车的利润原本就更低。当市场需求下滑，小型车难以靠规模效应获取更多利润时，汽车制造商们选择放弃这一市场也显得更加理所当然。

除市场需求使得小型车的发展前途暗淡之外，排放法规的加严，同样使得小型车举步维艰。

以此次 奥迪A1 宣布将不再更新换代为例，其直接原因就在于欧洲更严格的排放标准使得这一车型很难兼顾环保和利润。

根据2025年生效的欧七排放标准来看，如果燃油车想要达到这一标准，就需要加装加热电催化剂、两个1.0L传统三元催化剂、一个2.0L微粒过滤器与一个氨泄漏催化剂。

而这样的成本对于利润本就不高的小型车而言，完全是不能承受之重。对此，杜兹曼就坦言：“如果继续研发、生产比较小众的传统内燃机小型车，公司的成本将不断上升，因此我们有必要进行适当削减”。

2， 出路：电动化是不是长久之计？

当越来越多的小型车因为成本原因不得不走向停产时，也有一些车型走向了另外一条道路——电动化。 玩车网

以 奥迪 为例，在决定A1车型不再更新换代的同时， 奥迪 品牌的另一小型车 奥迪Q2 成为了这一品牌的入门车型，并将向电动化进行转型。

而除 奥迪 之外，近日据外媒报道，整个 大众 集团也正在计划全面开拓纯电动小型车市场， 大众 、 斯柯达 和 西雅特 三品牌未来都将销售纯电动小型车。而这些车型陆续上市后，或将取代目前的 大众 Polo 、 斯柯达 Fabia和 西雅特 Ibiza等传统燃油小型车。

事实上，采取这一策略的也并非 大众 一家，此前在 宝马 与 奔驰 等车企的规划中，这一做法也很常见。

按照 宝马 集团在去年年底公布的电动化战略，电动汽车要从2020年的8%左右提高到2023年的20%，而专注小型车的 MINI 品牌将成为 宝马 战略中的重要一环。

至于 奔驰 的 smart ，也早在2019年就开始了彻底向电动化进行转型。

只是虽然纷纷转型，但是从这些车型目前的销量来看，却起色不大。

以 宝马 MINI 旗下的电动车型Cooper SE的销量来看，从2020年初发布至今，其全球总销量为31034辆，并不是一个算得上成功的数据。

再转向中国市场来看，虽然在小型车销量排行榜中，有半数属于电动车，但在不少业内人士看来，目前电动车市场两头大、中间小的哑铃型布局终将回归纺锤形的销量结构。

对此， 欧拉 品牌营销总经理余飞直言，在电动车市场上，低端的产品也会向曾经的油车一样慢慢消失。乘联会秘书长崔东树也表示，相对而言未来在电动车领域A级车市场会有更大的提升空间。

换句话说，小型新能源车型在未来数年里或许也会遇到十年前燃油车类似的消费升级趋势。

不过，在上半年的小型车销量排行榜中还有这样一个现象，那就是 本田 的 飞度 势头依旧很好。而在全球范围内， 宝马 MINI 今年上半年也在全球售出15.8万辆，同比增长32.6%，增长幅度远高于 奔驰 、 大众 、 丰田 等品牌。

可见，对于小型车而言，凭借自己独一无二的亮点抓住一部分死忠粉，即使是“小众”，也终会有立足之地。

以上就是玩车网小编给大家带来的微型车燃油车在售排行榜 盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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