什么是超能混动？让11.99万元起的奇瑞风云A8告诉你

今天玩车网小编整理了什么是超能混动？让11.99万元起的奇瑞风云A8告诉你相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、什么是超能混动？让11.99万元起的奇瑞风云A8告诉你
• 2、长安UNI-V、UNI-K智电iDD战力如何？
• 3、落子“山海”，捷途汽车能否再造一个“捷途”？

什么是超能混动？让11.99万元起的奇瑞风云A8告诉你

果然， 奇瑞 一出手、就知有没有。酝酿了多时的奇瑞超能混动新家轿 风云A8 ，日前终于正式上市，这款以全球标准打造的高节能、高性能、高安全、高智能新车，共推出四款配置，售价分别为凌风版11.99万元、逐风版12.99万元、乘风版13.99万元和驭风版14.99万元，同时还赠送了“6大风云惊喜礼遇”。

发布会现场，奇瑞控股集团党委书记，董事长尹同跃表示：“风云A8在世界级混动技术的全面赋能下，拥有新动力、新技术、新体验，它的出现就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆，为广大用户，为中国新能源汽车行业带来新惊喜！”

随着风云A8的上市，国内自主品牌的混动车价格也进一步拉低，直接进入到12万以内，性价比之高可想而知。因此外界对此次发布会的评价是：一场革新混动出行的技术盛宴，见证了中国品牌的又一次技术进阶。那么，风云A8到底是如何实现技术进阶和性价比平衡的呢？

“四高”优势助力风云A8登陆全球

心怀“为全球用户造好车”的不变初心，奇瑞风云着眼用户新时代下的新需求，以满足世界多种极端环境和路况的高标准，打造鲲鹏超能混动C-DM的世界级领先实力，更赋予了风云A8持续高节能、全速段高性能、整车高安全和全场景高智能的混动出行体验，刷新主流混动家轿新标准，演绎“超能混动新家轿”的风云魅力。

怎么开都节能才是“技高一筹”。 作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，依托第四代i-HEC智效燃烧系统等六大“独门技术”，以发动机热效率44.5%的卓越性能，充分榨干每一滴燃油，WLTC百公里馈电油耗仅4.2升，助力用户出行“省”到极致。

风云A8不仅适合过日子，而且还能过好日子。无级超级电混DHT最高EV机械效率高达98.5%，带来CLTC 127公里的纯电续航，能满足一周的通勤需求，拥有媲美公共出行的超低成本。在油电皆省的高效表现下，风云A8可实现WLTC 1400+公里的综合续航，远行千里一箱油，彻底打消里程焦虑。

快走、快停、快充、快提速的高性能才是“技高一筹”。 风云A8混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m米的最大扭矩，两者“高能”协作，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速轻松跻身“7秒俱乐部”，每次起步皆能快人一步。此外，风云A8高速工况下馈电最高时速高达185km/h，全速段不失速，连续超车也能持续强劲，让高速出行也能安全无忧。

跑得快还能停得住，风云A8搭载IPB智能集成制动系统让驾驭可以随心而动。更快的响应速度，更智能的制动力调节，可在运动模式与舒适模式下，给予用户十足驾控信心。值得一提的是，风云A8 19分钟即可完成30%-80%的极速补能，超级绿能闪充让日常纯电通勤省心更省力。

把安全当成最大的豪华才是“技高一筹”。 风云A8采用全球五星安全标准设计，全车采用了80%+高强度钢，前铝合金防撞横梁覆盖率78.13%，同时采用本特勒热成型一体式门环设计，拥有同级领先10气囊配置，其中侧气帘长1983.7毫米覆盖面更广，且碰撞后侧气帘气囊6秒保压65%，能够在碰撞时保障乘员舱结构的完整性，周全守护乘客安全。

风云A8在守护者电池安全系统的三重防护之下，电池包具有IP68级防水防尘能力，同时应用2毫秒级主动断电和-35 ℃~60℃全时域温控策略，可在极寒、极热、极湿等极端环境下时刻保障电池安全。

懂你、爱你、悦你的高智能才是“技高一筹”。 风云A8 Lion5.0 AI科技智慧座舱，不仅以豪华配置满足用户出行所需，更通过卓越的智能交互体验为用户提供悉心关爱。新车采用8155智能芯片，车机系统2秒可开机，配备24.6吋双联屏、HMI5.0数字交互界面，让人车交互也能如操作手机般流畅便捷。同时，风云A8还为用户打造了3+X场景模式，配合雄狮5.0生态的海量娱乐资源，让车内秒变KTV、影院等私密休闲空间，满足全家人的视听享受。

为了给用户无微不至的关怀，奇瑞风云A8座舱还拥有C-PURE净立方功能，AQS空气质量管理系统可智能过滤PM0.3级的微尘等有害物，并在上车解锁、下车锁车后进行车内空气的深度二次净化，配合车内香氛功能，让车内时刻拥有怡人且健康的环境。此外，风云A8还具备L2.9级智能驾驶辅助能力，可实现19项主动安全和驾驶辅助功能，其中TSI交通标识识别、540°透明底盘等功能，能够在多种场景下减轻驾驶压力，让驾驭更加轻松愉悦。

让千万用户共鉴真续航

千里长测“炼真金”，共鉴高效“真功夫”。上市前夕，风云A8开启“芜湖-深圳1400公里续航验证”，在行业媒体、忠实车主以及全球用户的共同见证下，顺利完成了20小时不间断，一箱油跨越皖、赣、粤抵达深圳的长测挑战，最终以实测满油满电1624公里的综合续航里程，最低馈电油耗3.48L/100km，验证了风云A8续航“反向虚标”的硬核实力。

发布会现场，全国媒体及用户共聚一堂，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用和参与此次长测的媒体、用户一同回顾了此次长测挑战的精彩瞬间。10位 挑战者 分享了参与挑战的难忘时光，更为新车送上了诚挚祝福，他们表示：此次长测一路走来，越接近终点，我们对风云A8的信心越强，无论续航、节能还是性能都超越期待，我甚至希望能把车直接开回家，与家人分享这份惊喜。卓越的真实体验是风云A8为用户带来美好出行生活的强大底气，未来，奇瑞风云还将携手用户开启“全民公测”，共同谱写风云A8与用户“双向奔赴”的新故事。

回望来路，奇瑞风云与用户携手，踏出的是一条革新、创新、领新的向上之路，自1999年横空出世，便打破合资独大的市场格局。以风云为始，奇瑞为中国汽车的发展奠定了基础，从此开启了中国自主造车20多年的黄金时代。以风云为始，奇瑞汽车远销全球80多个国家和地区，让全球1300万用户见证了中国速度，开上了中国好车。

26载风云激荡，奇瑞汽车严守匠心。面对全球汽车百年变革，奇瑞以鲲鹏超能混动C-DM技术引领时代，风云再起。“超能混动新家轿”风云A8更以高节能、高性能、高安全、高智能的硬核实力，为全球用户带来美好的出行生活，让全球用户爱上中国车。未来，奇瑞风云仍将坚守初心，以全球化的标准，颠覆技术壁垒，开启汽车价值平权时代，助力中国汽车产业冲向新的高度。

【本文来自易车号作者轰Party，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安UNI-V、UNI-K智电iDD战力如何？

2月24日， 长安 UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD正式上市。

其中UNI-V 智电iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，限时优惠价13.99万元；UNI-K 智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。与售价一同公布的还有长安汽车专门为消费者推出的一系列购车权益，其中包括超值现金礼（UNI-V 智电iDD专享）、超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼在内的丰厚购车礼遇。

UNI-V 智电iDD核心信息解读

老规矩，笔者先把UNI-V 智电iDD的核心配置信息做一个解读。

1、仅有2款配置，差1.5万元，建议上高配

笔者注意到，UNI-V 智电iDD仅有2款车型，价格相差1.5万元。两款车型纯电续航都为113km，电池都为18.4kWh，那这1.5万花哪了？

笔者统计了一下，这1.5万买到的配置还真不少。首先高配达到了L2级别智驾，拥有全速自适应巡航，而低配只有自适应巡航功能。此外，高配车型还多出了，车道保持、车道居中、道路交通识别、主动刹车、前方安全预警碰撞。

在其他舒适配置层面，高配是全景不可开启天窗，低配是电动天窗。此外，高配还多出了诸如，主驾驶座椅加热通风、电动后备箱、电动扰流板、前排手机无线充电、车内氛围灯、以及一个毫米波雷达。

这就是两款车型的主要区别，笔者认为这1.5万差的配置并不少，如果有条件就上高配。

2、18.4kWh电池组

UNI-V 智电iDD配备了18.4kWh高聚能电池，NEDC纯电续航最高可达113km，并支持交/直流双快充。电芯厂家来自西安众迪，也许大家不知道它的来历。

笔者翻阅资料，西安众迪、青海弗迪都是 比亚迪 旗下的，西安众迪和弗迪关系是同公司的。

要说明的是，买插混车型之前看看自己是否有条件装一个家用充电桩，如果可以那就是真的爽。113km纯电续航，几乎是2天在家一充，完全可以当纯电车使用。

3、馈电油耗4.2L/100km

长安的官方数据显示，UNI-V 智电iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km。不过，电耗和馈电油耗是消费者应该重点关注的数据，目前电耗官方并未给出数据，而油耗方面UNI-V 智电iDD的NEDC匮电油耗为4.2L/100km。

目前，在售插混轿车并不多，4.2L/100km的油耗成绩对比普通A级燃油车的油耗优势十分明显。

4、6.5秒完成0-100km/h加速

不得不说，20万以内的插混轿车，UNI-V 智电iDD算加速快的。

UNI-V 智电iDD由1.5T发动机和电动机等组成的插电式混合动力系统。最大功率为125千瓦，峰值扭矩260牛·米；与发动机匹配的是蓝鲸6速三离合电驱变速器，并集成了驱动/发电一体式电机，电动机最大功率125千瓦，最大扭矩为330牛·米；整车系统综合功率可达到250千瓦，综合扭矩590牛·米。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为6.5秒，最高车速可达230公里/小时。

UNI-K 智电iDD核心参数解读

想买长安UNI-K 智电iDD的潜在消费者也不在少数，那如何选择呢？

1、4款配置，主推次顶配车型

先聊入门车型，尽管是低配版本但配置并不算低。入门UNI-K 智电iDD安全气囊数量以及基础的安全配置都没有缺失，这点很值得表扬。像矩阵式LED大灯组、全景天窗、无钥匙进入＋无钥匙启动、540°全景影像、全速自适应巡航、手机无线充电、语音控制识别、可OTA升级的车联网系统。

次顶配是我最推荐购买的车型，因为它增加了L2级智能驾驶辅助系统、驾驶位座椅按摩和记忆、AR实景导航、面部识别、手势识别、流媒体内后视镜、64色车内氛围灯。另外，扬声器数量升级为14个，轮胎轮毂的尺寸也变为21英寸。很显然，无论是科技感、实用性，还是性价比，这款车都相当出色。

最后是顶配，遗憾的是目前通过官方资料，我并没有看到它与智领型在配置上的区别。

2、28.39kwh电池组，全系磷酸铁锂

作为一款SUV车型，相比老款，2023款车型的电池组容量由30.74千瓦时调整到28.39千瓦时，同时电池类型也由三元锂电池调整为磷酸铁锂电池，厂家来自宁德时代。

3、NEDC纯电续航135km

纯电续航135km，而且还是全系标配，对比竞争对手有优势，例如 哈弗H6 插混的顶配的纯电续航是110km，不过长安UNI-K 智电iDD的18.79万~21.59万元的价格比竞争对手要高出一截。

4、馈电油耗6.8L/100km

买插电混动的人，最在乎的就是馈电下的油耗到底高不高，官方宣称UNI-K 智电iDD馈电油耗是6.8L/100km，相对纯燃油版的UNI-K（2.0T车型）官方的8.4L/100km。

智能驾驶

而在智能化方面，新车提供了非常丰富的主/被动安全配置，基本涵盖了市面上大部分主流功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达、360°全景影像以及透明底盘等实用性极强的配置。

IMS智能座舱交互系统 玩车网

在智能座舱上，两款车除了可控范围和反应速度出色的语音助手之外，系统中还集成了手机钥匙、APP 远程 控制、车家互联以及OTA在线升级等诸多功能。

不一样的就是此次UNI-K 智电iDD在配置上相对来说升级了不少。

1、座椅可12向电动调节

此次新车对“零重力”座椅进行了升级，不仅为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能。

而且，为了照顾后排乘客的出行感受，后排还配备了航空睡眠头枕，据介绍，其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片，表面触感柔软又不失对头部的支撑性，能带来更加舒适的头部倚靠。

副驾驶则是配备“女王键”功能，后排乘客可控制副驾驶座椅电动前后移动，为其提供超大宽适空间，让上下车更加方便。

2、保姆级儿童交互模式

不仅如此，UNI-K 智电iDD还专门为提升儿童的乘车体验，设计了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容。

同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

3、IMS智能座舱交互系统（部分搭载）

另外新车还搭载了IMS智能座舱交互系统，具体来看：

-FACE ID快捷登录：车主面部主动识别，可快速开启专属自己的座舱设置。

-多媒体主动控制 ：前排（副驾）接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，无需手动调节，停止接听后自动恢复音量。

-视线一眼亮屏：中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕1s即可唤醒屏幕。

-疲劳驾驶主动提醒（DMS）：全面检测驾驶员精神状态。可识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

4、“休憩模式”一键开启

该车还设有场景模式，比如打开小憩模式，座椅将会缓慢向后倾斜到最佳角度，启动播放舒缓音乐，液晶显示亮度随之变暗，给用户打造安逸、舒适的休憩空间。

外观内饰延续燃油版设计

对比来看，UNI-V 智电iDD在外观上基本延续了燃油版的造型，包括经典的COUPE与UNI家族无边界设计美学。不同之处在于，整体风格相较燃油版更为素雅，新增了专属iDD标识以及右侧的充电口。

而UNI-K 智电iDD也同样如此，不同点在于采用了专属发光车标，而前后发光车标可以与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时这些灯光就会点亮。

内饰上，两款车型与燃油版也一样，遵循了极简设计主义。整体风格时尚前卫，非对称式中控台通过不同平面的三联屏仪表和悬浮式多媒体触控屏搭配，加之大量横向装饰元素的填充，营造出充盈的层次感。三幅式上下平底方向盘很有新意，在保证握感的同时，进一步强化了车内的科技氛围。

电驹小结

放眼当下，还是有许多用户由于续航焦虑等问题不敢买纯电车，那么插混车型就逐渐成为了市场的香饽饽。综合UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD的产品力来看，这两款新车的对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用。其中，UNI-V 智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求，UNI-K 智电iDD通过品质的大幅升级，对消费者居家出行所期待大空间、舒适性做出了提升。

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落子“山海”，捷途汽车能否再造一个“捷途”？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来落子“山海”，捷途汽车能否再造一个“捷途”？的相关内容。

号称年终压轴大戏的广州车展刚刚落幕，我想无论是参展商、媒体还是观众，对这届广州车展的观感都是“太卷了”。其中，最卷的莫过于价格，而因为插混车型是公认未来几年内最有可能替代燃油车的动力形式，从 比亚迪 到 长安 、从吉利到 奇瑞 ，都已经用实际行动践行了“油电同价”。

而就在奇瑞发布风云序列后， 捷途 汽车在广州车展前夕也正式发布了新能源序列——捷途山海。

值得注意的是，捷途山海序列发布的同时，捷途汽车就带来了首发即上市的山海L9，16.69万-18.89万元的价格区间，配以“大家庭大七座超混 SUV ”的定位，再一次刷新了对“油电同价”的定义，不仅践行了捷途汽车为用户提供超高价值产品的品牌初心，也将市场竞争再次“卷”出了捷途速度。

“山海新能源序列的发布，是捷途全面新能源转型的加速点，也是捷途‘旅行+’战略的延续和升级。” 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会上表示：“为了助力捷途以‘旅行+混动’为新名片，开启增长‘第二引擎’，打造全球第一混动越野品牌，奇瑞将给予捷途汽车全方位的人才、技术等资源支持。”

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据悉，在奇瑞技术赋能和捷途生态支持下，捷途汽车将在接下来的两年时间里推出8款产品，助力捷途汽车在2026年实现年销百万辆的目标。

这是一个非常有野心，同时又充满了挑战性的目标，要知道，在消费降级的普遍趋势下，品牌要实现逆势上涨是非常难的，而捷途汽车定下这个目标的自信来自哪里？

如果说奇瑞的技术赋能给了捷途汽车进军混动市场的底气，那么捷途汽车本身逆势而上的发展势能则给了捷途再造“捷途”的自信。

资料显示，今年1-10月，捷途汽车累计销量232082辆，同比增长64.7%，并赢得了全网3900万粉丝的青睐；在“旅行+”出行生态方面，打造了780家捷途驿站和117家生态联盟单位。到2023年底，捷途汽车全年销量预计超30万辆，前五年总销量预计将超95万辆。

能够在今年市场整体呈现颓势的大背景下，实现如此高速的增长，可以说非常难能可贵，尤其捷途汽车此前一直是个主卖燃油车的品牌。

在此基础上，山海序列的发布，无疑将助力捷途汽车刷新捷途速度。

混动车型这么多，捷途山海L9如何脱颖而出？

当下的中国新能源汽车市场可以说已经形成了群雄争霸的格局，新品牌想要发展，首先需要攻克的就是技术大关。当然，想要设计出一台混动车型对于很多传统汽车品牌来说，都不是难题。

难点，在于如何打造出行业领先、且适合消费者的车型。

而捷途汽车的优势之一，就在于能够站在奇瑞这个巨人的肩膀上。

资料显示，奇瑞汽车在混动领域已经打造了鲲鹏超能混动C-DM、昆仑越野平台、雄狮智舱/大卓智驾等涉及混动动力系统、电子电器架构、智能体验的领先技术，这些优势技术也将在捷途汽车的车型上呈现。

其中，鲲鹏超能混动C-DM主要涵盖奇瑞自研的第五代1.5TGDI高效混动专用发动机、混动专用变速箱以及守护者电池安全系统；昆仑越野平台主要负责平台拓展性、电子电气架构等方面；雄狮智舱/大卓智驾则主要负责智能显示、智能音效、智能交互、智能驾驶等方面的表现。

作为一个深耕“旅行+”细分市场的品牌，在原本就有的极致多变空间的场景能力和旅行生态平台的基本之上，有了鲲鹏超能混动C-DM技术、昆仑越野平台、雄狮智舱/大卓智驾等技术的加持，无异于为品牌和用户的旅程都插上了腾飞的“翅膀”。

捷途山海L9 正是因为有上述优势，才敢于“亮相即上市”。

首先在空间表现上，捷途山海L9的车身尺寸为4862*1925*1784mm，轴距达到2850mm，为旅行提供了宽大舒适的乘坐空间。此外，山海L9还提供多达41处的储物空间以及62英寸的全景天窗，在保证空间利用率的同时，还带来了一定的视野开拓性。

其次是三电性能，得益于其搭载的“中国心”2023年度十佳发动机及鲲鹏超能混动C-DM，匹配热效率达到44.5% 的第五代1.5TGDI高效混动专用发动机、混动专用变速箱和守护者电池安全系统，捷途山海L9续航、油耗和动力方面都有不俗的表现。

续航和油耗方面，捷途山海L9综合工况最大续航1100Km，CLTC纯电续航108km，百公里馈电油耗只有5.3L；动力表现上，其P2 P3双电机驱动架构，纯电驱动最大功率199kW，HEV驱动时最大功率314KW，两驱PHEV模式下，0-50km/h加速仅3.4秒，0-100km/h加速仅7.8秒。

值得注意的是，捷途全系产品都为用户提供了整车、三电终身质保政策，山海序列同样不例外，这份承诺也是对产品非常自信的体现。

此外，在智能配置方面，捷途山海L9还搭载 高通 骁龙第三代8核8155芯片，支持L2自动辅助驾驶系统，并采用了行业领先的6.6KW外放电，支持户外冰箱、电锅等多种露营设备，可以说是旅行家的首选。

同时，考虑到长途旅行所经历的各种路况，捷途山海L9在安全方面也配备了多重防护，比如笼式车身设计、80%高强度钢占比、高防护 三元锂电池 支持IPX7防水、24小时云检测和守护者电池安全系统、AEB主动防护等等。

最重要的是定价，作为一台定位在中型大7座混动 SUV ，捷途山海L9以16.69万-18.89万的价格杀入混动市场，可以说是对20万级混动 SUV 价值的彻底颠覆。

值得注意的是，捷途山海L9只是捷途山海序列投放市场的第一款车型，接下来的两年时间里，将陆续推出城市悦野 SUV 系列、硬派越野 SUV 系列、以及皮卡系列等8款全新混动产品。

产品优势非常重要，但生态和用户才是捷途的“独门秘诀”

如果说技术与产品是一个品牌安身立命的根本，那么渠道和生态就是一个品牌发展壮大的必要条件。因为，在当前的消费环境下，已经没有哪个品牌是只靠技术和产品就能获得成功的了。

而在“华山论剑V”看来，捷途汽车过去5年的成功，一部分来自技术和产品，更多的其实是“旅行+”生态的的赋能。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用曾经解释过“旅行+”的含义，他说：“捷途的‘旅行+’战略是分成两大战略来承接。第一是‘旅行家’，家庭的家。我们希望捷途成为你在旅行途中移动的家，所以它必须要更智能、更安全、更健康，同时要具备一定的越野性能。第二个战略就是‘旅行+’，加号的加。这个加是代表万物可+的捷途“旅行+生态”、“+联盟”、“+驿站“、“+产品“和 “+平台”。

得益于捷途汽车生态联盟，捷途车主不仅能够在全国超300个5A景区获得VIP对待，包括门票打折、快速入园、免费停车等等服务，在近万家酒店享受最低8折入住的优惠，在G318这样的热门自驾路线拥有专属的补给驿站，甚至在可以捷途商城上传自己的共创产品，据悉车主的累计销售额已经达到800万。

同时，捷途汽车还用5年时间打造了五大IP、780家捷途驿站和117家生态联盟单位，捷途车主的旅行足迹遍布30多个省份、500多家景点。

可以说，捷途汽已经打造了相当成熟的旅行文化，也通过旅行文化发挥出了远超于同行的发展势能。

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟在发布会上表示：“捷途汽车5年矢志不移，以初心践不凡，坚持最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验的“三最”营销理念，打造多角度、全方位愉悦用户的三维营销体系，实现与用户双向奔赴，共创共享，一路同行。”

同时，他也承诺：“捷途汽车将围绕新体验、新服务、新生态进行全面升级和扩展，让用户享受更自在的旅行、追求更自由的生活、开辟更辽阔的人生。”

随着捷途山海序列的正式发布，捷途将新增450家专为新能源产品打造的体验中心，为用户提供包括免费充电、休息室免费开放、直播间免费试用、50公里上门试驾、24小时道路救援的服务。

除新渠道之外，捷途山海将有服务、生态方面的创新。比如在服务层面，捷途山海提供“白+黑”的一站式全新服务模式，意思就是晚上不打烊，为用户提供全国780家捷途驿站的24小时道路救援和多对一专属服务。

此外，捷途汽车生态权益联盟的67家景区、15家餐饮联盟、8家旅行平台以及超过9000家住宿服务企业，将为用户提供更全面的出行服务。

结语

当下的新能源汽车市场已经成为了一个残酷却又没有硝烟的战场，能够存活下来品牌要么是背靠“大树”有资本庇护，能够拿出充足的储备资金跨过漫长的竞争周期，要么就是自身有实力，能够靠产品和品牌“力挽狂澜”，博得消费者的关注。

无论是哪种类型的品牌，首要的前提都是能够稳住内心，无论在什么情况下都坚持正确且最适合自己的的品牌发展道路。然而，在下跌的销量和无序的价格混战下，很多车企已经慌不择路地随意出牌，而过早地失去了竞争机会。

捷途汽车的优势在于它不仅清晰地了解自身的优势和为“旅行”而生的责任和使命，还能在转型过程中甩掉包袱，从新品牌、新产品、新渠道、新生态、新团队五大维度发力，重新打造品牌形象。

从产品定义、到营销渠道，可以说捷途汽车已经充分学习了如何与旅行生态做共创，成熟的 旅行车 生态加上具备行业领先优势的混动技术，捷途山海系列没有理由不成功。

所向隔山海，山海皆可平。相信在捷途山海的布局下，即使再难攻陷的新能源汽车市场，也能被撕开一条生路。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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