上汽大众途观L低配有没有天窗 途观L有全景天窗吗

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本文目录一览：

• 1、2018上汽大众途观L低配有没有天窗 途观L有全景天窗吗
• 2、途观L两驱豪华版落地价格多少？
• 3、大众迈腾是B级车比较厉害的，为什么还是优惠5万促销？

2018上汽大众途观L低配有没有天窗 途观L有全景天窗吗

途观L<!--，一款由 上汽大众 生产的车型，配备了1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）两种 动力系统<!--，共有7款车型供您选择。其价格区间为 22.38万元至35.98万元 。特别值得提及的是，SAIC途观L的插电式混动版也已正式上市，提供了混动豪华版和混动至尊版两款车型。

关于2018款新途观L的天窗配置<!--，低配时尚版和高配舒适版均 未配备天窗 。只有在选购非低配和次低配车型时，您才能享受到全景天窗的便利。2018年，途观L进行了升级，新增了混动车型系列，包括混动豪华版和混动至尊版。

值得注意的是， 低配车型的天窗配置<!--是缺失的。如果您追求全景天窗体验，应选择低配之外的其他型号。途观L作为一款性能卓越的SUV，无论您选择哪个配置，都能体验到 卓越的驾驶性能 和舒适性。

途观L两驱豪华版落地价格多少？

途观是大众旗下的产品，大众是深受中国消费者喜欢和认可的老品牌。途观在中国问世已经有十个年头了，自从上市之后，就深受消费者追捧和青睐，它的配置全面，性能优越，动力强劲，品质卓越，售后服务也比较周到，在市场信誉良好，获得了不错的口碑。在各地汽车销售榜上，一直排名靠前，如果有购车意向的朋友，不妨考虑一下，非常值得拥有。

2019款途观L330TSI两驱豪华版搭载了2.0T发动机，该车的最大功率是186马力，最大扭矩则可以达到320牛米，该车配备的是7挡双离合变速箱，根据以往的经验，和发动机数据比较，它的发动机的动力非常强劲。

途观的车身的长4712mm,宽1839mm,高1673mm，轴距为2791mm，从车身数据我们不难看出，途观的车内乘坐空间非常宽松，即使在满客的情况下，也不会有一点拥挤感觉。

在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，根据修车师傅的经验和行家的介绍，这样的底盘结构让车辆在行驶中无论是舒适性，还是操控性都得到保证，有了很大的提高。

在配置上，途观两驱豪华版也别出心裁，舍得投入，也非常丰富，是名副其实的豪华车。

其它车有的，它一样不少；其它车没有的，它也应有尽有。比如胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等主要功能，它全部都有。

而那些不起眼，却很实用，很贴心的功能，如自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、方向盘加热、主副驾驶座位电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、中控大屏、氙气大灯、自动空调等都是非常时尚而又非常实用的配置。途观一样不落，全都为消费者考虑到了，可以说是贴心暖心，让你无可挑剔。

途观L两驱豪华版落地价格多少？

2019款280TSl全景舒适版厂家指导价25.18万元，2019两驱风尚版24.88万元元。两驱现在优惠2万元，性价比还是不错的，有意买车的朋友可以考虑入手。

各地都有不同程度的优惠，本地优惠2万元，提车价格为23.18万元，购置税为239800/(1+17%)*10%=20498元，保险的费用有:车船税480元，交强险为950元，第三者责任险100万为1630元，车损为3068元，不计免赔940元，车身划痕险为760元，保险费共计7828元，保险项这些都是新车必须上的，还有其他项基本没有太大的用途，所以没有列举，上牌费用为300元，途观L330TSI全景舒适版落地价为26.04万元，2019两驱风尚版24.88版落地价格为25.84万元。

大众迈腾是B级车比较厉害的，为什么还是优惠5万促销？

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熟悉大众汽车的朋友知道，现款在售的一汽-大众迈腾车型是由最新的欧版Passat B8引入国产的，而目前的上汽大众帕萨特车型则是基于美版Passat，又叫大众NMS（New Midsize Sedan）打造而来，相比已经升级换代的自家兄弟迈腾B8要落后半代。事实上，自2016年全新换代以来，迈腾不仅在外观上看起来更修长更具气场，移步至大众MQB平台后车内配置亦大幅提升，实力增强后稳居国内B级车销量前茅。

换代后迈腾成2017年B级车销冠

2017年，迈腾全年销量为21.1万台，相比去年同比增长约23%，其1.8T车型作为主力车型就卖出了17万台。去年B级车销量排名第二的察慧孝帕萨特和第三的雅阁分别卖出了16万台和15万台，与迈腾还有不小的差距。从去年一年的销量趋势图中我们可以看出，除了8月份，其余11个月迈腾均牢牢压制住了帕萨特和雅阁。

销量当先，经销商终端大幅优惠

当然了，这年头光拼产品力也不行，B级车作为一个汽车品牌的中坚力量，既承担着展现品牌技术的责任，也担负着比A级车更为重要的盈利任务，如果说以前的大众是靠品牌靠信仰在强力输出，那么如今的迈腾则是在靠性价比保持自己B级车王者的地位。对大多数想购买轿车的消费者来说，15万元是个比较尴尬的预算，买A级车可以选择顶配受各种功能配置，咬咬牙买B级车升一个档次也不是不行。在笔者看来，迈腾对于原本只考虑速腾的消费者有不小的诱惑力。以官方指导价为20.99万元的2018款迈腾330TSI DSG舒适型（1.8T）为例，北京败稿地区经销商给出的报价为14.34万元起，优惠超过6万元，1.4T的低配车型终端售价甚至杀入了A级车的战场。当然我们要注意，这样的优惠力度下或许会有店内上保、加车辆装潢等附加条件，但我们无法否认，迈腾作为一款形象偏商务、公务的中级车，相比于雅阁、凯美瑞等优惠幅度较小的对手，如今的确是有了不小的价格优势。其实不光是迈腾，一汽-大众旗下轿车如速腾、高尔夫、捷达、宝来等车型均有着不小的优惠幅度，这一方面是源于合资车市场整体价格下探的大环境趋势，另一方面也是因为一汽-大众目前还没有产品能在火热的SUV市场分得一杯羹，一汽-大众想要在整体销量上超过上汽大众和上汽通用等厂商所必须做出的牺牲。

自降身价，迈腾难以向上突破

今年1月，迈腾依然保持着自己的领先优势，当月2.93万台的销量同比增长近五成，更是杀入整体轿车市场销量排行榜前八，把去年12月还名列前茅的别克英朗、福特福睿斯等畅销A级车甩在了身后。

销量增长是好事，不过迈腾还不能高兴的太早，君不见1月份帕萨特摆脱2017年末的颓势重新冲击2万台的月销量，雅阁同比增长约50%，去年年末换代上市的凯美瑞开始释放能量，不被人看好的韩系车现代名图也在中级车市场中闷声发大财…… 玩车网

当然，除了这些虎视眈眈的竞争对手，笔碧首者以为迈腾更应注意的是自身形象的下滑。作为一款以稳重得体著称的B级车，迈腾无论在公务用途还是商务场合都能游刃有余，但如今的迈腾B8采用全新的家族式设计后显得年轻了不少，其市场行情也呈现出大幅优惠吸引年轻消费者的特点，但这是不是与迈腾这款车的定位初衷背道而驰？自降身价的迈腾未来想要在赢得中产阶层的喜爱可不容易。

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