长城汽车“柠檬混动DHT”发布，其他品牌“酸”了（全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市）

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本文目录一览：

• 1、长城汽车“柠檬混动DHT”发布，其他品牌“酸”了
• 2、全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市
• 3、哈弗汽车双剑出鞘，枭龙和枭龙MAX上市，两驱价格买四驱车

长城汽车“柠檬混动DHT”发布，其他品牌“酸”了

自主品牌相比日系品牌来说，混动车型并不是研发的重点，它们皆把战略目光放在纯电动车型中，但是随着新规划出炉，节能车型（混动车型）被列为长期的发展规划，自主品牌应该如何应对？我们来看看长城最新推出的混动技术。

前段时间，相关部门发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，新的规划相比前一版本更容易落地，承认了未来长时间内以燃油为动力的混合动力汽车是主流，但规划中提出，截止2025年混合动力汽车占比要达到20％，这一数值对于早已研发布局混动技术的两田（丰田、本田）来说并不难达到，它们旗下车型大多有混合动力版本，其中凯美瑞混动、卡罗拉混动、雅阁混动等车型取得了较高的销量，消费者的认知度同样比较高，新规划对于它们并不难达到。

由于之前的规划导向纯电动车型，所以大多数自主品牌都将目标放在纯电动车型中，推出的混合动力车型并不多，而新规划发布对于尚未布局混动车型的汽车品牌有不利影响。近期，长城“柠檬混动DHT”技术进行了全球首发，加之今年长城发布的柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三大品牌，以及全新一代动力总成的下线，这代表着长城早在几年前就已经开始了大量的新技术研发，未来新上市的车型将更有竞争力，或许能够在未来的混动车市场站稳脚跟。

先来说说柠檬混动DHT技术是什么？长城官方给予的归纳为：“高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。”这句话太过笼统，对于消费者难以理解，因此我们将其简化为1-2-3，也就是1个系统（柠檬混动DHT）可演变出2种架构（混动与插电混动）发布了3种动力总成（1.5L发动机+电机、1.5T发动机+电机、1.5T发动机+电机+四驱），接下来我们将对1-2-3进行更详细的解释。

1个系统是指“柠檬混动DHT”，它采用双电机混联拓扑结构，有着纯电、混联、能量回收等多种工作模式，而且系统能够进行智能切换，以满足城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等出行场景。我们认为，柠檬混动DHT的核心在于双电机，因为目前大多数混合动力采用了单电机直联，而两台电机则能够保证满足不同路况下车辆对动力的不同需求，让发动机始终保持在高效的运转区间，同时拥有了双电机也能够演变出四驱系统，可以提升过弯与冰雪路行驶的安全性，这一方面就是长城所说的全场景。

2种架构指的是HEV（混合动力）与PHEV（插电混动）两种动力形式，其中演变出的HEV系统与丰田等品牌相差不大，主要是降低城区油耗与提升急加速时的动态响应，长城测试采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km，与丰田本田的混动技术基本处于同一水平。但是柠檬混动DHT所演变出的PHEV系统，能够让长城在插电混动领域站稳脚跟，因为它有着200公里的纯电续航里程，市场中插电混动车型的续航里程基本在50-80公里之间，200公里续航足够满足日常城市一周的代步出行，让插电混动车型具有更高的实用性。另外举个例子，当下新能源市场的宠儿五菱宏光MINI EV，就是凭借着较低的售价成为许多家庭的第二辆车型，其续航里程为170公里的版本售价为3.88万元，而长城PHEV的续航为200公里，我们预测其售价相比燃油版的差价达不到3万元，这就意味着买一辆车就能有两辆车的作用，而且还同样有着不限行、低用车成本的优势，这基本属于市场中的唯一，具有极高的竞争力。

3种动力总成顾名思义，指的是1.5L发动机+电机、1.5T发动机+电机、1.5T发动机+电机+四驱的三种混合动力驱动形式，这三种动力总成让长城可以满足不同消费者的需求，我们推断1.5L发动机+电机的动力总成将搭载至入门级车型中，1.5T发动机+电机的动力总成将搭载至中端车型中。而1.5T发动机+电机+四驱的动力总成，应该是长城旗下部分车型的高配版本，或运用至WEY这样的高端品牌中。因为这套动力总成为PHEV独有，从PHEV最高200公里的纯电续航推断，其电池成本偏高，运用至中低端车型中难以有消费者买单。另外，1.5L燃油发动机加上电机后，能够提升小排量发动机的动力响应，这对于入门级车型消费者来说也是一大利好消息，至于对消费者能有多大的吸引力，还得看后续推出产品的正式定价。 玩车网

蜀锦畅言：

自主品牌对混动车型布局较早的是比亚迪，旗下有着较高的竞争力，在消费者口中的口碑较高，而此次长城的“柠檬混动DHT”技术，从技术层面来看基本与比亚迪处于同一水准，但是我们知道消费者购车考虑中，技术仅仅是其中一个部分，至于长城能否在混动领域站稳脚跟，还得看后续的产品推进能不能满足消费者需求，同时相比燃油车有多高的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市

哈弗翔龙，这款紧凑型SUV市场中的新星，以复古硬派风格和承载式车身设计，为消费者带来了全新的驾驶体验。其方盒子车身设计，搭配大量笔直线条，不仅强化了力量感，更营造出浓郁的复古越野气息，使得外观设计成功吸引众多目光。

哈弗翔龙搭载了长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统和1.5T DHT-PHEV插电混动系统，其中1.5T发动机输出功率为123kW。采用承载式车身设计，哈弗翔龙与哈弗大狗、二代大狗等车型同属同一细分市场，满足了消费者对于硬派与实用性并重的需求。

魏牌拿铁DHT-PHEV作为高端品牌魏牌的力作，经过全面优化与升级，以其大气前卫的设计语言，符合当下市场的主流审美。尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的车身三围为4685/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑型SUV。改款拿铁DHT-PHEV将搭载一套1.5T DHT-PHEV插电混动系统与最新的Hi4智能电混四驱系统，1.5T发动机最大功率为125kW。预计起售价格将低至19万元左右，提供前驱和四驱版车型选择。

坦克400 Hi4-T作为坦克系列的新成员，采用“机甲”元素设计，展现出粗犷的肌肉感，硬派SUV的特质一目了然。内饰设计简洁硬朗，配备12.3寸全液晶仪表盘+16.2寸悬浮式中控屏，保留实体按键，方便越野操作。车身尺寸为4985/1960/1900mm，轴距2850mm，定位中型硬派SUV。搭载由2.0T发动机+9HAT+电机+三元锂电池组构成的插混系统，拥有2.0T发动机最大功率185kW，系统综合最大功率300kW，峰值扭矩750牛米，并匹配Hi4-T智能四驱电混技术。非承载式车身设计与三把锁的选配，赋予坦克400 Hi4-T强大的越野性能。

哈弗汽车双剑出鞘，枭龙和枭龙MAX上市，两驱价格买四驱车

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长城 哈弗 打响转型新能源赛道的关键一枪，上个月，哈弗推出枭龙和枭龙MAX两款插电式混合动力车型，其中枭龙定位于紧凑型SUV，上市价格为13.98万元-15.68万元，枭龙MAX则是中型SUV，为15.98万元-17.98万元。此外，枭龙MAX还是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，四驱车的性能，只有两驱车的价格，可见哈弗想要在市场激起浪花的决心之大。

双剑合璧，全力出击

新能源车风头正劲，任何一家车企都想从中分得一杯大羹，哈弗品牌也不例外，推出的枭龙系列车型都集结了哈弗汽车32年来的造车经验和技术，以强悍的产品实力为用户解锁技术平权的高价值用车体验感。

枭龙和枭龙MAX都用了家族式最新设计语言，大灯样式均为七字形，时尚感都不错。不过这两款车的定位不同，设计上也有所区别，比如前脸位置，枭龙用了封闭式前脸，枭龙MAX则是配备网格状进气格栅。又比如尾部，两个车的尾灯样式和保险杠形状都有所区别。

走进车内，枭龙和枭龙MAX的设计都是偏向高级感，大面积软质材料的应用，很好地提升了整车档次感。此外，尽管两个车的屏幕数量不同，但是科技感也是可以的，放在同级别车型均处于主流水平。其中，枭龙MAX中控屏幕还内置全新一代Coffee OS系统，并搭载了8155芯片，既有丰富的功能，又有流畅的屏幕使用体验。

（枭龙）

（枭龙MAX）

最后再来看看动力系统，枭龙搭载的插电混合动力系统由1.5L发动机与前置单电机组成，匹配2挡DHT变速箱，续航里程最高达到110km，而枭龙MAX则是配备了著名的Hi4智能电混四驱系统，这套系统由1.5L发动机与前后双电机组成，匹配2挡DHT变速箱，最长续航有105km。

无疑，枭龙系列最大的亮点就是Hi4智能电混四驱系统，这套系统能够让车辆做到高性能的同时，还有超低的油耗，枭龙MAX在WLTC工况下的馈电油耗只有5.5L，这对于一款四驱中型SUV来说已经相当出色了。与此同时，Hi4智能电混四驱系统还能让车辆拥有强悍的通过性，在任何一种工况下都能有出色的性能输出。

产品与服务齐上阵，全维度升级

如今汽车新能源化已经是不可阻挡的大趋势，发展前景广阔，哈弗汽车想要通过枭龙和枭龙MAX来强势挖掘市场增量。而经过喵哥分析后可以看到，无论是枭龙，还是枭龙MAX，都有着过硬的产品力，时尚、高档，配置丰富，同时价格也比较亲民。

尤其是Hi4智能电混四驱系统的落地，显著提升了车辆的性能，四驱系统面对复杂的路况显然会比两驱车型更加从容，行车安全性更强，同时驾控体验也会更好，更厉害的是四驱车的配置，枭龙MAX只有两驱车的价格。这背后就是长城汽车花了32年时间筑建的强大体系力背书。

正因为强大体系力赋能，Hi4智能电混四驱系统也即将得到全面普及，据喵哥了解，从2024年起，长城旗下的混动车型都会应用Hi4智能电混四驱系统，从而给用户带来高价值的用车体验。

除了新技术普及，哈弗品牌也将通过多元方式来提升市场竞争力，比如产品布局方面，哈弗枭龙系列除了带来插电混动新车，还计划在2023年底推出纯电动车型，形成插混+纯电的产品布局，既能满足市场的多样化购车需求，又可以进一步提升自身市场竞争力。

又比如在服务层面，哈弗品牌也在持续增加经销商门店，旨在为用户提供周到的服务体验。目前，全国各地已经有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗计划到2023年底，在全国超200多个城市，增加至超800家门店，让用户购车与用车都更为方便。

结语：

哈弗汽车一次性推出枭龙和枭龙MAX两款车插电混动SUV，可以说是在新能源车领域全力出击，这两款车覆盖的人群也足够广，其中枭龙面对的是汽车刚需人群，而枭龙MAX则面对高阶消费的用户。这两款车的到来会显著提升哈弗在新能源车领域的竞争实力，同时哈弗汽车还在产品矩阵和服务网络上持续优化改善，相信在新能源时代，哈弗汽车终究能交出一份亮眼的成绩单。

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