长城哈弗h6发动机故障灯亮、闪烁是什么原因，报警灯亮原因

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本文目录一览：

• 1、长城哈弗h6发动机故障灯亮、闪烁是什么原因，报警灯亮原因
• 2、你知道哪些国产汽车品牌中质量好，并且毛病还少？
• 3、国五柴油发动机校油嘴4个得多少钱？

长城哈弗h6发动机故障灯亮、闪烁是什么原因，报警灯亮原因

长城哈弗h6发动机故障灯闪烁可能有以下原因：

1. 氧传感器失灵

氧传感器监测空气与燃料的比例是否正常。氧传感器把进入气缸的空气/燃料比传给计算机，然后由计算机根据这个比例来调整发动机的运行。氧传感器失灵，计算机得不到正确的数据，发动机故障就不能正常运行，最严重的时候会导致燃油效率降低50%。如果氧传感器失灵，可能会由于使用了含酒精比例高的汽油，也可能是由于没有及时保养。如果发动机故障灯亮了，首先检查油箱盖是否盖紧，如果没有效果，就需要考虑氧传感器是否失灵。

2. 油箱盖没盖紧

如果油箱盖没盖紧，会有一个传感器把这个信息传递给计算机，然后发动机故障灯就亮了。这时，只要把油箱盖拧紧就行了。油箱盖坏了，拧紧也没有用，这时就只有更换或修理了。如果油箱盖没拧紧大约占据发动机故障灯故障的7%，是比较常见的原因。

3. 催化转换器失灵

催化转换器是排气系统的一部分，它的作用是把有毒的尾气转换成无毒的废气。除了催化转换器本身的问题，排气阀失灵、火花塞工作不正常等各种造成排气温度不正常或不连续的原因，都可能导致催化转化器显示失灵。催化转换器很贵，所以最好把各种其它因素排除后，如果还不行，才考虑更换。但是不要因为这很花钱又不影响驾驶而不去检查修理，当它失灵了，排出的气体就是有毒的，很可能害了你也害了别人。

4. 火花塞或点火线圈问题

点火线圈把低压电转换成高压电，供火花塞打火。它们都在高温环境下运行，会由于老化而失灵。它有时也表现为催化转换器失灵，催化转换器很贵，所以应先排除火花塞或点火线圈的问题。火花塞导线问题，如果你发现发动机故障在怠速运行时，声音比以前响，噪音大，那有可能是火花塞导线出了毛病。更换火花塞导线的人工很贵，但是不修理的话，它造成的燃油效率下降，就是一个浪费的无底洞。所以还是尽早修复为好。

5. 空气质量流量传感器

空气质量流量传感器负责把进入气缸的空气压力和湿度的数据传递给计算机。它与氧气传感器协调工作。没有它，发动机故障就不能根据外部的条件来调节工作状态。它的价格也不菲，但不及时更换，可导致燃油效率下降25%。它发生故障的表现是怠速不稳，启动困难，有时会影响节流阀开启的正常位置。

6. 售后汽车防盗系统

售后汽车防盗系统安装不妥会把系统搞乱，如汽车蓄电池因持续放电而耗尽，不能启动等。有些人自行安装，结果选错型号，接线不正确或不规范，都会导致发生问题。这时就只有请专业师傅更换和重新安装系统，有时还要修由不正确安装而造成的损坏。所以，如果你准备安装售后防盗系统，就要舍得花钱，把它搞好。

7. 真空管问题

真空管的作用是把炽热的废气引回燃烧室，加热燃料，使之更易于燃烧，从而提高燃油效率，同时也减少了一氧化氮的排放。如果它出了故障，发动机故障灯亮了，或在车库或车附近能闻到不好的汽油味，可能就是它出了问题。更换真空管不太贵，不换的话肯定过不了尾气测试。

8. 蓄电池老化/耗尽

汽车里都有一个12V的蓄电池，除了启动，还给汽车电器和照明供电。现在汽车电器越来越多，甚至还有冰箱，它的负荷也就越来越大。它需要发电机给它充电，否则蓄积的电能会很快耗尽，此外，它的寿命也有限，一般6年以上就应考虑更换。如果还没有到寿命就出问题，要检查一下发电机是否工作正常，或电路中是否有洩漏。

你知道哪些国产汽车品牌中质量好，并且毛病还少？

吉利汽车

吉利汽车在收购沃尔沃轿车部之后发展突飞猛进，一时驰名国际，很不关注汽车的人不知道，其实吉利汽车的发展轨迹一直都很平稳，早期的车型比如自由舰、远景之类的就在当时国产车还非常不被看好的情况下销量很好很受欢迎了，更别说现在国产汽车逐渐被国人接受的情况，帝豪、博瑞系列型号更是以出众的外观，丰富的配置以及高性价比和过硬的质量和返厂率受到国人的关注和喜爱，让吉利汽车这个品牌在国内越来越响亮。

吉利汽车随着国内汽车市场不断的扩大也不停的加快发展的步伐，收购沃尔沃这一行为，更是让国人对国产汽车的安全性放下了心，收购沃尔沃这一最安全的汽车品牌，是为所有的国产汽车品牌的安全性能打下了一剂强心针，让国人真正的对国产汽车的安全性能有了信心。从此国产汽车完全可以跟合资品牌平起平坐，让合资品牌一直称霸国内内市场的现象得到缓解，也让国人对国产汽车的质量增添了不少的信心。

奇瑞汽车

奇瑞汽车在很早就闻名于国内汽车市场，早期奇瑞qq一直是入门级代步车的代表车型，而且广受国民好评。

随着时代的变迁，奇瑞也一直致力于开发和创新，在十年左右的时间提升了品牌的形象和影响力，在抓住国产汽车市场井喷的上升期，加大力度做自己品牌的品质研发，在底盘和发动机方面都取得了不小的科研成果，在国产汽车品牌中是少有有着自主品牌研发优秀汽车底盘和发动机的车企，还有奇瑞自己研发的cvt变速箱，打破了国际上对我国的变速箱技术封锁，使我们国家也有了国产的变速箱，是我们国产汽车品牌非常骄傲的成就。

广汽传祺

广汽传祺是近几年来才风靡全国的国产汽车品牌，广汽传祺积极与日本本田和丰田量大日本领头汽车品牌的合作，让广汽传祺几年来的品质得到质的提升。从质量方面来说，广汽传祺是连续5年的第一国产汽车品牌，可见广汽传祺的质量是国产汽车里最优秀的。

广汽传祺的GS4车型是其销量最好的车型之一，2015年上市，经过了市场和时间的考验，销量和返厂率是他的完美答卷。

值得一体的是广汽传祺在发动机技术方面也是有自己领先的地方的，很多车友都说传祺GS4的发动机和宝马有的一拼，这样的说法虽然有些夸张，但足以证明这一发动机广受车主的好评。除此之外，广汽传祺在汽车配置、外观设计、性价比方面都是有可圈可点的地方，是国产车里非常优秀的质量也非常好的汽车品牌。

国五柴油发动机校油嘴4个得多少钱？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来国五柴油发动机校油嘴4个得多少钱？的相关内容。

现在的主流柴油发动机基本都有进气预热装置，在启动发动机之前，打开点火开关，仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁（有些车型是手动的），这就是预热装置在工作，等这个灯不再闪烁的时候，预热就完成了。此时启动发动机，基本上都可以一次成功。

还有些车型有驻车加热系统，它可以在发动机不启动的情况下，加热冷却系统中的防冻液，给车内提供暖风的同时也预热了发动机，这样也能提高柴油机启动的成功率。

另外，还可以在发动机预热的同时，再按压输油泵，直接提高燃油系统的压力，排除系统中的空气，直到听到“吱吱吱”的回油声音，燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。

有些车型没有这些预热装置，在无法启动时就需要采用一些极端方法了。比如说使用启动液、加热油底壳、加热油箱、给发动机加热水等，这些都是非常极端做法，一来很麻烦，另一方面也很危险，小编不建议采用。因为经常使用启动液还会加剧发动机的磨损，过量使用还会造成发动机爆缸等，所以要谨慎使用。

下面再来说说冬天开柴油车的注意事项。大量商用车采用的是柴油发动机，是很多人的赚钱工具，汽车发生故障停驶，不仅仅是修车要花钱，停驶期间还没有收入，再加上现在的运输行业竞争激烈，杂费繁多，让本来就菲薄的利润也难以保证了。商用车是如此，家用车也是如此。所以，平时把汽车养护好，比发生故障后修车更重要。冬季的柴油车更加脆弱，需要更多的呵护。

1、柴油标号的选择与油路的养护

柴油是分冬季与夏季的，按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择柴油牌号， 一般10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机；0号柴油适用于最低气温在4℃以上地区；-10号柴油适用于最低气温在-5℃以上地区；-20号柴油适用于最低气温在-5~-14℃以上地区；-35号柴油适用于最低气温在-14~-29℃以上地区；-50号柴油适用于最低气温在-29~-44℃以上地区 。

如果我们使用了凝点太高的柴油，它会在寒冷的天气时析出晶体蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事，不仅仅让发动机无法启动，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇贵，经常挂蜡，喷油器很快就会报废，这个东西是真的不便宜！

另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，最好是把柴油箱彻底的清洗一下，把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ，避免出现冻结现象。油水分离器在使用中也要经常放水，以免冻结。

2、机油的选择与使用

现在的柴油机基本都是高增压、高强化，工作负荷都比较大，因此对机油有严格的使用要求，大家一定要选择使用说明书中规定的机油等级和标号，不要擅自改变。据我所知，绝大多数的柴油机都使用15W-40的机油，冬夏通用。不要在冬季盲目选择低粘度的机油，这样的机油在柴油机大负荷工作时润滑能力不足，会加剧发动机的磨损。

另外冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。所以，在冬季冷车启动时，严禁大油门轰车，要怠速运转一会，等机油压力升高到正常值以后，再轻踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。

3、防冻液的选择与冷却强度的调节

防冻液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-60号六个牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择防冻液牌号，一般它的冰点要低于环境的最低气温10℃左右。如果经常南北方跑，要按照北方的最低气温来选择。

另外，现在的柴油机都有冷却强度调节装置，一般是风扇离合器和节温器。有些司机在夏季为了避免发动机高温，就把风扇离合器锁死了，并使用低温开启型的节温器。如果在冬季这样做会导致柴油机工作温度过低而加剧磨损，所以在冬季要保证风扇离合器正常工作，并使用高温开启型的节温器，比如夏季使用75°C开启的，冬季就使用82°C开启的。

4、气压制动系统的使用及维护

柴油车普遍使用气压制动系统，是使用压缩空气作为制动系统的工作介质。由于从气泵泵出的压缩空气中含有一定的水分，会凝结在储气筒中，并进入到制动气路中，在严寒季节会在气路中冻结成冰，从而堵塞气路，使制动系统失去作用，所以在进入冬季之前要更换气路中的空气干燥器，并对储气筒进行放水，在冬季运行中要求每天都要放水。

5、电瓶的使用与维护

在冬季，要使蓄电池经常处于充满电的状态，要经常检查电解液是否充足，密度是否正常，必要时可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低而发生电解液冻结的事故。正常充好电的蓄电池电解液的密度是1.27～l.28g/cm³，如果亏电，电解液的密度就会下降，严重时甚至会冻裂蓄电池外壳。因此冬季要经常给蓄电池充电，并采取适当的保暖措施。启动时如果一次发动不起来，要等半分钟后再启动，而且每次启动发动机的时间不要超过5秒钟。

发动机正常启动后，要在原地预热升温，等发动机温度达到40～50℃后再起步行车，温度达到正常的工作温度后再大负荷作业。在遇到冰雪路面时要小心驾驶，防止侧滑、侧翻等事故，其它的就和正常的汽车一样使用了。 玩车网

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