长城WEY VV7降至“冰点”，最高降价3万！（官方指导价19.28万元，VV7科技版上市，科技配置升级是亮点）

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本文目录一览：

• 1、长城WEY VV7降至“冰点”，最高降价3万！
• 2、官方指导价19.28万元，VV7科技版上市，科技配置升级是亮点
• 3、两年的用车体验，为我的WEY VV7有感而发

长城WEY VV7降至“冰点”，最高降价3万！

在12月7日，湖北地区某经销商处了解到， 长城WEY VV7已经出现了比较大的优惠幅度，其中2021款 2.0T 科技版让利3万元，价格从之前的19.28万降到了目前的16.28万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下长城WEY VV7的基本情况。

外观方面，前脸为家族式设计，中网采用六边形设计，风格采用了蜂窝式设计，黑色的中网突显运动气质，大灯造型凌厉，整体前脸气势凶，极具攻击性。车身线条比较流畅，整体侧面并没有过多的线条来刻画，看起来比较清爽，运动感比较足。车尾也是沿用了家族式风格，尾灯辨识度非常高，而且排气布局采用的是双边四出式，非常有战斗感，整体车尾饱满，运动感十足。

内饰方面，内饰非常精致，特别是空调旁边的银色饰板，让内饰更具档次感，车内储物格比较多，可以满足一般家用需求，整体内饰科技感比较高，而且用料也非常足，采用了大面积的软性材质，让整体内饰有着比较高的豪华感。

动力方面，长城WEY VV7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387牛米，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。

目前长城WEY VV7的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方指导价19.28万元，VV7科技版上市，科技配置升级是亮点

8月20日，WEY品牌发布了一款新的VV7车型，叫做VV7科技版。现款销售的2020款车型于去年9月份时候上市。而VV7科技版增加了部分配置功能，意在提升产品的竞争力。并且，厂家方面还给予了一定的优惠政策。

VV7科技版官方公布的价格为19.28万元，是现在销售VV7中最贵的车型，也就是我们俗称的顶配。现在购车提供了三项权益，首任车主免费基础保养，智控三视服务3年免费（这是啥，后面我们说），5年或15万公里超长质保。从这些权益来看，能在一定程度上降低车主日后用车的成本。

在外观设计方面，VV7科技版与现款销售VV7车型没有太大变化，依然延续了家族化的设计元素。

车身侧面整体造型比较饱满，车身长宽高分别为4760/1931/1655毫米，轴距达到2950毫米。尾部设计上，它采用了熏黑处理的贯穿式镀铬装饰条，别小看这个细节，算是个点睛之笔，能够凸显档次感。双边双车的排气增强了车辆的运动感。但问题来了，外观没啥变化，这个顶配的价格都贵在哪里了？

此次升级的主要是功能配置，首先是主动驾驶安全方面，VV7科技版配备了IACC智能巡航车速限制系统，AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等40余项科技安全配置。这些配置的目的就是给予驾乘者更多的安全保护。主动安全能够更早地预警危险，避免发生碰撞。一旦发生事故，车辆也应全方位的保护驾乘者。

VV7科技版内饰依然配置有双12.3英寸屏幕，在豪华配置上，后排配备了基于人体工程学、NAPPA真皮包裹的座椅。并且后排座椅带有5英寸的中央液晶显示屏，可完成选择歌曲、音量、氛围灯亮度、天窗功能调节。在科技配置上，它配置有全自动智能泊车系统，通过探头来识别车位，只需要点击该功能，它能自动泊车入位。此外，VV7科技版还有广角流媒体内后视镜，以及ADB自适应远光灯。

后者我想很多人都很反感远光灯。但在某些漆黑的路上，驾驶者会打开远光灯，为了不给对面驾驶者造成“视觉困扰”，ADB远光灯能够根据路况自适应变换远光光型。并且能够判断车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。

VV7科技版搭载了增强型智能车机系统，新增了时尚主题界面。

双蓝牙连接、蓝牙模糊搜索等人性化设计，可通过手机实现多设备互联，信息无缝流转，更是配备了情景智能推荐等多功能，后续还可以通过OTA升级支持爱趣听、腾讯汽车管家等功能及应用。此外，还可实现仪表手势互滑，让中控液晶显示屏和虚拟组合仪表的信息互联互通，保障导航信息实时同步显示，进一步提升车机与用户交互体验。

智能家居也是VV7科技版的一大亮点，你可以将车辆与家居进行双向绑定，进而实现“车控家”和“家控车”两种智能操控方式，为车主提供智能生活解决方案。通过开放接入第三方智能硬件，目前已支持与京东、小米合作的相关智能家居互联互通，车主可以通过车机与智能硬件，实现车辆与家居的信息交互。这一点我觉得，之后我们可以单独做一期关于它与小米智能家居的视频为大家解析。

动力性能方面，WEY VV7科技版依然搭载2.0T发动机，动力输出最大功率224马力，峰值扭矩为387牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

我觉得，此次VV7科技版的车辆在安全/科技/舒适配置均有所提升。与同价位的日系SUV相比，VV7科技版的配置绝对占有优势。从WEY品牌诞生到现在，3年多时间已经累计销量达到30万+。从销量成绩来看，消费者对该品牌具有不错的认可度。记得当年WEY品牌有一句口号：将价格打回原形。合资品牌同价位车型的配置肯定略逊于WEY品牌的车型。并且长城已经有了新的平台，这就意味着更好的技术——从机械到电子都将进行进一步升级。此次VV7科技版作为现在销售的VV7顶配车型，厂家给予了一定购车权益，也就是变相降低了一定的价格，19.28万元的价格你能接受它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两年的用车体验，为我的WEY VV7有感而发

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来两年的用车体验，为我的WEY VV7有感而发的相关内容。

现代我们出行，已经越来越离不开汽车，它极度的方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，多样性的品牌，也方便了人们选购自己喜欢的品牌，而我的选择是被称为国产豪华SUV的VV7，选择VV7的原因，首先还是因为它时尚大气的外观，超大的空间，以及丰富的配置。从2018年下半年购车至今，已经行驶了超过3万公里，这两年的使用感受非常满意，作为家用SUV的VV7，我觉得它的表现已经够好了。 身边的一些朋友问我VV7的油耗怎么样？发动机动力和抖动表现怎么样？说实在的，车内的静音性和抖动基本没有什么，从提车到现在依旧如此，也没有顿挫和其他的问题，油耗方面吧，市区路段平均10个油这样，城郊89个油左右，平均也是在9个油这样，就我个人而言，表现还是很满意的，其实油耗这个问题也涉及了很多的原因，包括个人的开车习惯，车辆载重大小，行驶速度，行驶路况等，不过基本上还是在9个油左右的油耗吧。 近几年国内自主的品牌都做的不错，相同价格，在配置上比合资要高出很多，虽然买车是买三大件，但我觉得国内厂商发动机技术也日趋成熟起来，特别对于像长城这种历史悠久的企业。买车就像买手机，并不一定贵的就是好的，最重要的是选择适合自己操作习惯的，希望这些简短的话语能给各位想买VV7的车友们提供一点有价值的信息。现在出的新款VV7更是让我后悔不已。[大哭] 噪音方面不得不说，开着VV7在高速上的风噪不是很大，路噪也还可以接受，配备的佳通轮胎静音效果还是很不错的。高速上当然要关上车窗，最多有时候开点天窗缝流通下空气，但是开启天窗缝也还是会感觉到外面的风噪很大，关上窗就什么都听不到了，世界顿时安静下来，只听得见播放的音乐声音，我觉得VV7的隔音效果做得是非常优秀的，之前我坐别朋友的很多车型，有国产车合资车还有进口车，不吹不黑，VV7的隔音相对来说还是非常棒的，大量的隔音棉加上双玻璃设计，坐车车内跟朋友说话都可以用平常面对面的音量说，不用刻意抬高说话的音量。之前我以为21寸的佳通轮胎会有很不好的行驶质感的，没想到在高速上也还能保持很好的静谧性，根本没有多余的噪音，这是给我的一个小惊喜吧。事实证明，vv7的整体隔音还是很优秀的。

这就是我的VV7，它就是一个纽带和桥梁，连接了我出门游玩远行的一切事物，用车两年来，我的大蓝带着我去过很多地方，领略过了很多的美景，可它从来没有小脾气，一切都让我着迷，着迷它的身材，着迷它的内饰和配置，它的表现令人满意，也有幸选择了它，作为国产SUV豪华车，不输于它同级别的合资车，冬日暖阳，因为有你会变得温暖如初，生活更加精彩。

其次再说说动力，VV7发动机的输出动力完全能够满足我的使用需求，动力响应也能跟得上我的节奏。即使开到120码还感觉动力源源不断，动力储备很丰富，偶尔超车需要提速到一百三四都还感觉很有力的，120码的速度大概在7档的1700转左右。空车时动力略猛、加速超车游刃有余，就算满员的情况下，对动力的影响也不大。高速跑到120也很稳，一点都没有飘的感觉，动力随踩随到，开起来特别有信心，即使车很重，但是起步加速各方面都能给我一种轻快的感觉，234匹的马力摆在这里。现在新款的VV7也对动力方面做出了进一步的改进，我想这就是国产豪华SUV开创者的优秀作风，不断的提升自己，让我们老百姓真真切切拥有一辆豪华SUV。

操控方面，我觉得VV7的悬挂比日韩系的车硬了不少，过弯和小坑小包支撑还是很到位的，我70公里/小时过弯的时候侧倾很小，跟悬挂调教有关系，方向回位自然，变道超车车身很稳定，刹车也没有刹不住车的感觉。轻踩油门起步，国产自主研发的双离合变速箱衔接让人很满意，顺畅的动力衔接的感觉像AT变速箱一样。速度提升之后，双离合换挡时还会保持有极短暂的半联动时间，这一点从转速表上可以有明确的体现。而且我觉得vv7的双离合并不像其他品牌那样粗暴，更多的还是要照顾平顺性与舒适性。急踩油门时，变速箱也会做出积极的降档反馈，档位接合时的精准度以及动力输出的顺畅程度我都很满意。

VV7的驾驶表现是非常令我满意的，配合一些行车辅助功能驾驶，更是轻松得不得了，就比如高速上开启ACC自适应巡航功能，还有车道保持功能，我们只需要管好方向盘就行了。市区通行也可以开启自适应巡航功能，可以自动跟车，还可以调节跟车的距离，非常方便，市区走走停停的道路可以开启自动驻车功能，解放双脚，等绿灯的时候就不用脚一直踩着刹车了，也不用挂到P档，省去了很多不必要的麻烦。

来一张黑白VV7，更具质感。

一千个人的心中有一千个哈姆雷特，任何事情都不可能得到全世界的认可，但选择VV7，从提车的时候开始，我就觉得自己的选择是正确的。 其实说起选择VV7，身边的很多人也都不理解，认为这个价格已经可以选择很多主流的合资车型了。比如本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏，大众途观L，甚至二十多万还能选择一些豪华品牌的入门车型。然而，我还是选择了我的VV7，选择了我的大蓝，我想中国品牌肯定也不会差，事实证明，我的选择没有错。 玩车网

丰富的配置性价比更高，流媒体后视镜，无钥匙进入和启动，陡坡缓降，车窗防夹，空气净化器，ACC自适应巡航，360度全景摄像等等，都是相当实力的配置，舒适性也非常好，座椅的包裹，质地柔软，对乘坐空间都是很舒适的；空调的制冷制热效果都很快，有着温差上下0.5度的调节，非常的贴心。 就这样一台车，我觉得秀外慧中，性价比很高，虽然也有缺点，但是国产车能达到这样的水准，连合资车都要望其项背了，对选择我的VV7不后悔。

一辆车的静谧性也很重要，会直接影响我们和乘客在路途上的感受。静谧性好，会让人心情放松，有个美好的心情。隔音效果比同级别车型都要好，在高速行驶时最容易体现出来，当开到120km/h时会有轻微风噪，车内说话谈天正常音量即可。在城区里驾驶话，只要车窗关闭，放点轻音乐，就完全会感觉自己沉醉于另一个世界里。

后视镜也是我很喜欢的一个方面，首先造型看起来也好看，采用了双色的拼色，看起来跟车身也是非常协调，其次是尺寸很大，所以我们在车内看到后方的视野也就非常的好，而且镜片还是防炫目蓝光镜片，就意味着晚上即使后面跟着的是远光司机，也不至于透过后视镜反射到我们的眼睛，让晚上行车多了一份安全感；并且还可以自动折叠，停好车，锁车就会自动折叠了，有时候在一些比较宅的小道或者会车的时候，临时折叠下后视镜，也会让行车变得轻松容易。

车是自己用的，自己喜欢才是最重要的。我不管外界怎么说，只要我中意我的VV7就行了。18万能够买到这么配置丰富的而且也这么好看的一台车，我也是心满意足了。现在国产车的做工质量开个三五年绝对是一点问题都没有的，保养得好的话，开个十年八年也是没问题，我是十分地相信国产车的质量，现在的国产车确实也是进步了很多。

我的大蓝除了给我的生活带来很大的方便以外，给我带来的积极作用也是很大的。开车不再是开车那么简单，我更愿意享受开车的时刻，享受轻奢的生活。VV7的确实是台好车，它给我提供了舒适安逸的旅途。很感谢我的大蓝一直陪在我身边，相信以后的日子，它也会一直陪伴在我身边，为我的出行遮风挡雨。

另外，我还觉得VV7有着不错的稳定性。当初在买车前也会听朋友说，买合资车耐用之类的话，但是我觉得现在国产车销量这么好应该也不错，十几万元买到了配置这么高的车，在这三万公里的使用中我并没有感觉有什么不太好的地方，稳定性我觉得还是可以的，没有异响也没有故障。

尾灯造型偏修长，边缘有点外凸，当然，也是LED光源。车尾顶部有一个扰流板，车顶配置了行李架。另外，VV7的后备箱开口很大，也比较平直，全家出行绝对够用了。VV7的尾部最耀眼的还是它的四出排气筒，战斗力十足！

十七八万的车子内饰配置其实也不用期待太多，但是我的VV7却让我有了大大的改观，就像开头说的，几乎平常能用的功能配置它都有，好用的配置太多了，反正我觉得这个价钱买到了这样配置的车子一点都不亏。特别是在冬天，有座椅加热，夏天有座椅通风，根本就用担心皮质座椅坐着冰冷或者很热，在车里感觉特别舒服，像回到家里一样，我的VV7也让我对国产车有了新的改观。 选择我的大蓝是一个很正确的选择！

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