wYe是什么汽车牌子价格

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本文目录一览：

• 1、wYe是什么汽车牌子价格
• 2、长城南下，奇瑞进军北美，自主车企近期出海动作为何这么多？
• 3、长城汽车在国内的知名度很高，那在国外发展的怎么样？

wYe是什么汽车牌子价格

WEY，长城汽车的豪华SUV品牌，诞生于2016年，由一支1600多人的国际研发团队倾力打造，历时四年，目标是为中国市场塑造一个豪华SUV新标杆。旗下现有四款车型，包括 WEYP8 、 WEY VV5 、 WEY VV6 和 WEY VV7 ，价格区间为15.08万元至17.30万元。WEYP8的具体售价尚未公布，但预计将在2020年与大家见面。

WEY品牌的核心价值是“智能、安全、豪华”，并围绕这三个方向发展，以智能驾驶（如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助）、智能互联和智能安全为三大技术亮点，致力于为消费者提供极致的智能体验。其车型配备了前沿科技，如全景天窗、BOSE音响和智能语音控制，让驾驶变得更舒适、便捷。

在外观设计上，WEY品牌车型展现出豪华与时尚的融合，采用流线型车身设计和独特的前脸造型。内饰方面，以高档材料如真皮座椅和木纹饰板打造，营造出浓厚的豪华氛围。同时，车辆配备了诸如盲点监测和车道偏离预警等先进安全技术，确保驾驶安全。

WEY品牌不仅在国内市场收获了良好的口碑和销量，还在海外市场赢得了广泛的认可。目前，它已进入美国、澳大利亚和新西兰等市场，作为首个海外上市的中国豪华SUV品牌，展现了其国际化的实力。 玩车网

总的来说， WEY在中国豪华SUV领域堪称黑马，凭借其高端配置、前沿科技、卓越性能和独特设计，深受消费者喜爱 。对于对WEY品牌感兴趣的朋友，可访问长城汽车官网或前往实体店面，以了解更多产品详情。

长城南下，奇瑞进军北美，自主车企近期出海动作为何这么多？

2019年，我国狭义乘用车累计零售销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，车市下行态势不变。为寻找新的销量增长点，自主车企们纷纷选择向海外扩张，其中又以长城汽车动作最大、最频繁。下面，买车君就为大家盘点下，最近自主车企的出海新动作，看看谁最可能成功。

长城汽车：收购工厂，进军印度、泰国

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，这也是继上个月17日收购通用汽车印度塔里冈工厂以来的又一次重大收购。两起收购案表明，长城汽车准备进军印度和泰国市场，这也解释了为什么长城之前要参加印度的德里国际车展。

至于为何要进军印度和泰国市场，数据最能说明问题。2019年，长城汽车总销量为106万辆，同比微增0.69%，而出口销量为6.5万辆，同比增长38.68%。很显然，长城加大海外投资力度，其目的就是为了提升海外汽车销量，保持高速增长。

长城表示，收购泰国罗勇府制造工厂，就是想方便将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国，实现以泰国为中心，辐射整个东盟地区的战略布局。另外，该工厂的整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，还可以享受诸多优惠和贸易便利。

不过，东南亚和东盟市场长期被日系品牌占据（通用将工厂卖给长城，也与此有关），长城要想突围而出并不容易。当然，自主品牌历来擅长价格战，这或许意味着长城的结局会跟通用它们不一样。

长安汽车：紧随长城步伐，物色生产基地

正当长城汽车为进入印度、泰国等市场而大步前进之时，长安汽车也正在印度物色新的生产基地，并与供应商进行了初步谈判。据知情人士透露，长安汽车还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂，只是长安汽车对此拒绝置评。

其实，长安汽车进军印度市场，目的跟长城汽车一样，都是为了寻找中国市场以外的新增长点。而印度被认为有望在2026年成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场，这无疑是个很好的选择。另外，上汽集团在印度市场首战告捷也给予了长安汽车很大的信心。

不过，就算长安汽车可以参照上汽集团在印度的运营模式，也无法直接提升印度消费者对长安汽车产品的信赖。可见，想在印度市场站稳脚跟，长安汽车还得加大营销力度。

奇瑞汽车：与HAAH达成合作，将在美销售新车

近日，美国HAAH汽车控股有限公司表示，其已经与奇瑞汽车达成了北美市场分销协议。根据协议，HAAH将在美国注册一全新汽车品牌——VANTAS，该品牌的新车将率先以奇瑞集团旗下星途品牌产品作为原型车，在北美进行适应性开发，最后在美国和加拿大销售。

不过，VANTAS车辆的生产并非一开始就全在美国制造，而是由配套组件组装生产，最终再过渡到在美国进行产品的全面制造。此前，HAAH首席执行官Duke Hale在接受访问时表示，该公司正与奇瑞一同为工厂选址，全面投产后，工厂将雇佣1000-1500名工人。

很显然，此次奇瑞与HAAH的合作，是奇瑞负责转让车型和技术，HAAH负责生产，以及对美国等市场的开拓、服务等。这种合作模式就像是国内的合资公司，只不过这次负责技术输出的变成了自主品牌。如果这一合作可以顺利进行，那将是自主品牌对外合作模式的一次创新。

上汽集团：名爵eHS要在2020年进军欧洲

在海外市场，上汽集团的表现绝对能让你眼前一亮。数据显示，上汽集团2019年整车出口及海外销售新车达35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量的33%，可以说是自主品牌在海外的一张名片。

另外，早在长城和长安之前，上汽集团就已经完善了印度市场的布局，并率先推出了名爵赫克托(Hector) ，该车从2019年的6月推出，截至11月底，售出了1.3万辆，表现值得肯定。

当然，过往再好的成绩也是曾经，开拓了难度较低的市场自然要向更高难度的发起冲击。据悉，上汽集团旗下名爵品牌的插混车型eHS打算在2020年登录欧洲市场，与纯电动SUV名爵EZS一同“开疆拓土”。

值得一提的是，名爵eHS是国内首款符合欧洲REACH法规、首款获得欧盟E-MARK认证、首款满足欧洲ECE R100等要求的插混SUV。它登录欧洲市场，意味着自主品牌的出口进入了新的阶段，也将改变欧洲消费者对中国品牌汽车的印象。

其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。不过，国外的市场形势同样复杂，玩得转的属于少数，希望自主车企都属于这一类。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车在国内的知名度很高，那在国外发展的怎么样？

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同样自主suv老大地位)→家轿市场(主要以长城C系为主，炫丽，酷熊等参与，先甜后苦，暂时惨淡收场)→推出中高端品牌WEY(提高品牌形象，目前主打车型wey5 7，市场表现不错)

在硬件建设上，长城汽车做出了一般国有企业难以做到的事情，特别是实验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在汽车行业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、以及在建的汽车碰撞实验室

主要还是靠suv,哈佛h6是逆向研发仿的本田crv，crv的价格是十大几万二十多万，哈佛则是十万左右，用一半的钱买了一个高仿crv，就好像你用200块钱买了双莆田阿迪，虽然穿着不如真的六七百的舒服，但是外观一样，而且便宜一半多，所以h6的销量很高，长城也是靠这款车救活了自己。

不知道大家还记不记得宝腾汽车，它在马来西亚的影响力很大，后来被吉利收购了49%的股份。不说造车水平，单说影响力这一方面，确实可以媲美大众。

吉利博越在今年上半年的出口量已达到惊人的3.24万辆了，我想这个数字肯定会让很多消费者震惊。但在国外消费者的眼中，吉利是一个极具性价比并且质量非常可靠的中国品牌。

该车企去年销量同比攀升26%，达到107.4万辆，超越日系三菱的全球产量（1,073,514辆）。其中海外市场中，长城已销往俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚，但受制于当地的政治环境局势或者自身的经销网络尚不成熟等因素，该车企去年仅出口17,379辆，表现不佳。

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