汽车资讯∣自主品牌新能源车强势爆发;上汽大众朗逸新锐上市 个性精致电动轿车 大众ID.3对比长安深蓝SL03

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朗逸

新锐上市 售9.999-10.999万元

上汽

大众

旗下朗逸家族最新入门级车型——朗逸新锐正式上市，新车推2款配置，售价9.999-10.999万元。

◆ 钇为3车型6月16日上市 预售9.79万起

江淮钇为

官宣钇为 3 智能纯电车将于 6 月 16 日上市，该车此前已开启预售，共有 6 款配置车型，分为 405 和 505 公里续航两个系列，预售价为 9.79 万-12.99 万元。从官方信息获取到，钇为 3 采用全新泡泡宇宙美学设计理念，整车以圆润、饱满、流畅且富有亲和力的线条来体现泡泡元素;椭圆形大灯组内嵌 137 颗 LED 灯珠，辅以内圈 24 颗柱形灯条;长宽高分别为 4025/1770/1560mm，轴距 2620mm。

◆ 吉利

星瑞

扶摇版将于6月18日上市

目前从相关渠道获悉，吉利星瑞将于6月18日推出全新的扶摇版车型，新车保留原先吉利星瑞的产品设计，动力系统方面将更换为一台1.5升涡轮增压发动机，以此来降低整个吉利星瑞的产品入门价格。

◆ 售价11.29-14.39万元 2023款

菱智

PLUS CNG正式上市

6月12日，

东风风行

菱智家族全新车型--2023款菱智PLUS CNG在新疆喀什正式上市，新车共推出四款车型，市场指导价为112，900元-143，900元。从打造第一辆自主品牌MPV，到菱智家族走进超过110万个中国创富家庭的生活，“创富神车”在这条路上走了23年。2023款菱智PLUS CNG作为品牌新款车型，兼顾了高端感与性价比、兼具长续航与大空间等客户的重点用车需求。

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五菱佳辰

混动版上市 售价11.58万元

购车政策方阿敏，即刻起在LING Club APP及小程序9.9元下订，即享4000元金融贴息及5000元置换补贴双重购车福利。此外，前500位下订核销的用户还可尊享五菱品牌联合

海马

体照相馆推出的《美好全“佳”福》主题摄影套餐。

◆ 2023款

艾瑞泽5 PLUS

正式上市

2023年6月12日，

奇瑞

旗下新款艾瑞泽5 PLUS正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为7.49万元-8.99万元。对比目前在售艾瑞泽5 PLUS，2023款艾瑞泽5 PLUS在外观、内饰、配置方面均进行了大升级。

◆ 自主品牌新能源汽车5月强势爆发

乘联会数据显示，5月全国新能源乘用车市场延续4月较强走势，当月销量达到66.8万辆，创今年新高。排在前三位的依次是

比亚迪

、

埃安

、

特斯拉

，销量同比均有很大涨幅。其中，埃安已是连续两个月超越特斯拉，新能源汽车市场的BAT格局日益稳定。BAT之后则是吉利、

长安

、

长城

等传统车企。

◆ 油价小幅下降!车主加满一箱油少花约2元 多数地区95号汽油将进入“7元时代”

新一轮成品油调价窗口于6月13日24时开启，成品油零售价小幅下降。6月13日，国家发改委发布通知，按照现行成品油价格形成机制，自2023年6月13日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低55元和50元。

易车原创

长安深蓝

的首款车型SL03近期热度不低，新车以个性运动的外观，主打年轻消费市场。那么初出茅庐的它，能否与价格相近的传统车企

大众

旗下的ID.3一较高下呢?接下来就让我们一起看看吧。

这两位主角分别是指导价18.5288万元的上汽

大众

ID.3 2023款450km极智版和指导价18.39万元的玩车网

长安深蓝

SL03 2022款纯电版515km。

外观对比：

ID.3精致萌态

/深蓝SL03

菱角分明

车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，由于车型定位不同，深蓝SL03除了高度以外，各方面都领先于ID.3。ID.3短前悬、长轴距的设计理念让它侧面造型看上去非常紧凑流畅。而深蓝SL03溜背的造型让车身姿态显得非常动感。

内饰对比：

ID.3轻量化设计理念/深蓝SL03

极简风格

配置对比：

ID.3

满足日常

/

深蓝SL03

面面俱到

两车在主流配置方面，例如自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车、前/后泊车雷达、倒车车侧预警、疲劳提醒、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷、卫星导航、车载蓝牙、氛围灯和PM2.5过滤装置等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位下，作为低配深蓝SL03和顶配ID.3对比差异配置，却也毫不示弱，可见国产品牌在配置方面的全面性。

动力对比：两车均为后驱单电机

/

深蓝SL03

续航更长

动力方面，ID.3搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，CLTC工况续航为450km。深蓝SL03同样为后置永磁同步单电机，最大功率为190kW、最大扭矩320N·m，CLTC续航里程515km。两者对比，深蓝SL03无论在功率还是续航方面都要略胜于ID.3。

编辑点评：

大众

ID.3作为

大众

品牌在全球范围内的首款纯电动平台车型，它被寄予了代替

高尔夫

的期望，国产之后的整体配置和品质在合资品牌中算上佳。深蓝SL03作为一款国产品牌车型，它的品牌力自然会稍弱一些，但也就因此，它在配置方面毫无疑问超越了很多同价位合资品牌车型。

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2023年的

上海

车展正在进行中，新能源汽车成为这次车展的主角，但需要注意的是，目前新能源车型的渗透率仍然比较低，一半以上的用户仍会选择燃油车，不少经典车型仍在更新换代。

本次上海车展期间，2023款

大众

朗逸

300TSI车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.89-15.19万元，它最大的特色是换装了1.5T发动机，在动力上进行了升级。事实上，国内A级车市场上，像朗逸这种适合家用的车型并不在少数。

车型：大众朗逸1.5T版本

售价：13.89-15.19万元

大众朗逸在国内A级车市场上一直名列前茅，各方面的实力都比较均衡，是不少家庭用户购买轿车时的首选车型。不过这款车过去在动力方面表现一般，最高级别的发动机也就是1.4T，这次新车上市，是1.5T发动机首次出现在大众朗逸上。

1.5T发动机带来的最直接好处就是动力更强，在起步速度、加速性能等方面都有不错的表现。对那些对动力要求较高的用户来说，这算是个不小的进步。当然，这样的进步，参照的对象只是大众朗逸其它车型，现在是新能源时代，大众朗逸1.5T发动机最大功率只有118kW，动力上是拿不出手的。

除此之外，新车依旧采用了7挡干式双离合以及前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在国内市场上，这些都被消费者看作是“低端配置”。值得一提的是，1.5T发动机是需要加95号汽油的，有着较高的用车成本。

因此大众朗逸1.5T比较适合那些不喜欢燃油车、相信合资车品质、对大众轿车情有独钟、对保值率比较在意的消费者，这种消费群体目前还比较庞大，能够保证朗逸的销量基本盘，但它会受到各种新能源车型的冲击。

车型：2023款日产轩逸

售价：11.9-17.49万元

在

比亚迪

秦PLUS崛起之前，

日产

轩逸

曾经在国内A级车市场上长期霸榜，现在的销量依然不错。与大众朗逸相比，日产轩逸在动力上更加孱弱，但它提供了混动版本，还是能吸引一部分人的。

2023款日产轩逸共分为燃油版和汽油电驱版两种车型，前者售价为11.9-13.39万元，后者售价为13.89-17.49万元，这个价位其实并不接地气，即便过段时间大幅降价，也没有多少竞争力。

2023款轩逸在动力上的显著特色是它提供了油混版本，动力增强的同时，还降低了用车成本，但这种车型不能悬挂新能源牌照，不能享受出行便利，用车成本也高于纯电车型和插混车型。

2023款朗逸适合那些燃油版轩逸的老用户，或者是日系车的忠实粉丝，不过这个用户群体正在慢慢萎缩，这也是2023年第一季度日系车集体下挫的重要原因。可以这么说，日产如果不能尽快推出与轩逸同级别的、能走量的新能源车型，很有可能被彻底淘汰。

车型：2022款丰田卡罗拉

售价：10.98-13.58万元

与日产轩逸一样，

丰田

卡罗拉

也是国内A级车市场上的常青树。目前在售的2022款卡罗拉提供3款燃油版车型和1款油电混合车型，不过这些车型都是在2021年10月份上市，车型略显老化。

卡罗拉燃油版车型搭载1.5L和1.2T两种发动机，油混车型则搭载1.8L发动机和53kW的前置电机，从客观角度来说，这样的动力性能并不太能拿得出手，它们满足用户日常需求是没有问题的，但如果与其它国产A级车相比就没有什么优势了。

如果你比较在乎保值率，比较信赖日系车的品质，大部分时间都是在市区内用车，而且对限行限号并不是很敏感，那么卡罗拉这款车还是不错的。不过从长远来看，在新能源车型越来越多的情况下，丰田卡罗拉的保值率也未必能保得住。可以这么说，这种级别的合资车，只能与自己的旧款车型进行纵向比较，而不能与同级别的国产车进行横向比较。

车型：2023款比亚迪秦PLUS

售价：9.98-20.99万元

比亚迪秦PLUS现在是国内A级车市场上的领头羊，它提供插混和纯电两种车型。这款车原本售价较高，但2023款冠军版车型在今年陆续上市，价格有了明显下调，因此竞争力大幅提升。

秦PLUS的优势主要在于动力系统，纯电版本可以带来远低于同级别燃油车的用车成本，但在目前条件下，充电难、充电慢的问题并没有解决;插混版车型出行成本稍高，但仍然比燃油车要低不少，同时还基本解决了续航焦虑问题，而且可以享受与纯电车型一样的优先出行权。

不过秦PLUS的缺点也较为明显，首先就是售价较高，在合资A级车大幅降价的情况下，秦PLUS的售价变得不再有吸引力，尤其是纯电动版本，起售价就达到了12.98万元，这超出不少消费者的预期;其次，作为一款新能源车型，秦PLUS存在保值率比较低的问题，不少消费者对这种车型未来“值不值钱”表示怀疑。

秦PLUS的新能源动力系统带来了更强的动力性能，也拓宽了A级车的用车场景，用车成本也比较低，对家庭用户来说还是比较合适的。不过目前有不少家庭用户在充电、保值率、安全性能等方面对新能源车型仍有比较强的不信任感，秦PLUS要想彻底取代轩逸、朗逸这样的燃油车，还需要一个比较长的过程。

小结：

汽车市场的全面新能源化的趋势已经确立，剩下的只是时间问题，不过这个时间可能会比较漫长。对普通消费者来说，最重要的是从自身的实际需求出发，你可以选择那些成名已久的合资车型，也能选择目前大红大紫的秦PLUS之类的新能源车型，关键要看自身的用车场景和购车预算，合适的才是最好的。

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