18.88万起，正式进军MPV市场，全系2.0T+8AT的荣威iMAX8怎么选？

10月31日晚间，荣威旗下首款量产MPV车型—— 荣威iMAX8正式上市，新车指导价为18.88万-25.38万元。新车定位为中大型MPV，基于上汽全新的SIGMA架构打造而来。

荣威iMAX8的外观造型高度还原了荣威iM8 Concept概念车，其秉持了数字律动设计语言，前脸极具视觉冲击力。车侧与车尾方面，荣威iMAX8则采用了标准的MPV风格，而较长的车头、充满律动性的腰线以及精致的尾灯组等，则一定程度上弱化了“方盒子”的视觉效果。

内饰方面，新车采用了展翼式中控台设计，并且提供“启航”和“苍宇”两种配色方案。此外，其还配备有贯穿式的空调出风口，配合12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸全IPS高清悬浮触摸中控屏以及造型精致的三辐式多功能方向盘，突显出车内的时尚与科技氛围。值得一提的是，荣威iMAX8还创新性地配备有可移动的“魔吧”以及第一排座椅后的“魔屏”，创新性可圈可点。

荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。新车采用2+2+3的座椅布局，第二排带有舒适型头枕、电动腿托、按摩、腰部支撑、电动调节等功能，再匹配上第一排座椅后方与多媒体系统联通的10英寸触摸屏，可妥妥地感受到头等舱的魅力。动力方面，荣威iMAX8则搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

荣威iMAX8此次共推出4款车型，均采用2.0T+8AT的动力组合。下面，小智便综合售价以及各车型之间的配置差异给出购买建议与推荐。

通过上表不难看出，荣威iMAX8的入门版车型在配置层面已相当丰厚，诸如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、分段式电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、前排座椅加热、10.25英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、后排侧隐私玻璃等实用性配置是一应俱全，满足日常使用不成问题。

来到次低配车型，相比于入门版，其新增了360度全景影像、电动/感应后备厢、远程启动、前/后排座椅加热、12.3英寸中控触摸屏、车载冰箱等一系列关乎乘坐舒适性的配置，可兼顾更多的商务与居家实用性需求。

而在添加2万元之后，便可获得主动刹车/主动安全、自适应巡航、双侧电动滑门、前排座椅通风、后排控制多媒体、后排座椅通风/按摩等众多提升乘坐感受的配置，绝对是值回了差价。在整个车系中，该款车型的表现也最为均衡。

至于其顶配车型，便主要是加入了更多的科技性与智能化配置;3万元的差价是否值得，需要你根据实际需求去定夺。

荣威iMAX8的推出，象征着荣威品牌正式进军MPV领域;从激进的外观造型、丰富且充满科技感的内饰氛围以及各种舒适化考量上，均看得出其诚意满满。从定位与定价上来看，荣威iMAX8也与MPV圈的“常青树”——别克GL8，以及尺寸上要小上一圈的本田奥德赛、艾力绅产生了一定的竞争关系。

而同属上汽集团，除了别克GL8之外，新晋选手大众威然也拥有不错的市场表现。如此来看，“上汽”对于MPV的研究确实是有一定的造诣。至于品质不俗且价格亲民的荣威iMAX8能否得到市场的认可与欢迎?就让我们拭目以待吧。

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上汽荣威首款高端MPV——iMAX8在成都车展上首发亮相，新车高度还原了iM8 Concept概念车设计。日前，从上汽荣威官方获悉，荣威iMAX8将搭载第三代蓝芯发动机，并且新车最快将在今年10月正式上市。

动力上，本次发布的2.0T发动机最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，采用了350Bar高压直喷技术，发动机的热效率为36.2%。作为一款介于GL8和GL6之间的MPV，2.0T发动机的搭载在动力上足以带动这款车。

回顾外观，荣威iMAX8的外观设计非常饱满，并且大尺寸的中网造型非常具有视觉效果，前保险杠的设计通过扭转形面的手法塑造刚性形象。侧面部分，新车整体设计风格向SUV贴近，摆脱传统MPV笨重感，整车视觉重心很高，看上去也很魁梧。

尾部方面，新车采用了一根镀铬饰条贯穿左右尾灯，整体的立体感非常强，新车还采用了隐藏式的排气设计，让整个车尾的视觉效果更加简洁。配置上，新车搭载了斑马智行互联系统，而这款车未来的主要竞争对手将是奥德赛等车型。

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8月25日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第336批)公示，其中申报新能源汽车产品的共有101户企业的253个型号，其中纯电动产品共91户企业215个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共14户企业25个型号。

编辑挑选了几款热度最高的电动车型，让大家提前看看，第336批公告有哪些硬货上新?

华人运通高合HiPhi X

高合HiPhi X，采用对开门+鸥翼门的组合，外形酷似法拉第FF91。车辆尺寸为5200mm×1990mm×1618mm。新车提供了前后200kW的双电机版本和后置200kW的单电机版本，动力电池电芯则来自于宁德时代旗下的江苏时代新能源科技有限公司，电池类型为三元锂电池。

威马EVOLVE概念车量产版

威马EVOLVE概念车量产版前脸延续了EVOLVE概念车大灯下方的元素，尾灯采用当下流行的贯穿式造型，尾标贴有“W3”或“W5”车型命名。

EVOLVE量产版车辆长宽高分别为4620mm×1847mm×1730mm，介于现款威马EX5和EX6之间。

欧拉好猫磷酸铁锂版本

继欧拉R1被命名白猫以后，据悉欧拉R1或将改名黑猫，而此前代号为ES11的欧拉新车被命名欧拉好猫，此前在成都车展亮相。玩车网

新车除了配备由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组以外，工信部新增了磷酸铁锂电池版本，供应商为宁德时代。

换电版本荣威ER6

荣威此次有两款车型进行申报，一款是最新的ER6，另一款是上市已久的Ei5。

车身尺寸方面，荣威ER6的长宽高分别为 4724/1835/1493mm，轴距为 2715mm。动力上荣威ER6搭载一台峰值功率为 135 千瓦的永磁同步电机，将配备最三元锂电池，官方称 NEDC 续航里程为 620km，官方测算R ER6 的 NEDC 工况的平均电耗为 12.2kWh/100km。

换电版本荣威Ei5

换电版本荣威Ei5外观与现款 Ei5 车型没有明显区别，但支持换电。尺寸为 4544/1818/1521mm，轴距为 2665mm。动力方面新车将搭载峰值功率为 120 kW的电动机，配备磷酸铁锂电池。

唐EV刀片电池版

搭载刀片电池的比亚迪唐 EV 终于现身了，新车外观基本没有变化，亮点是搭载了重庆弗迪生产的刀片电池。动力方面，两款车型分别为单电机以及双电机车型 (后驱与四驱车型)，单电机车型电机功率为 180kW ，双电机车型为 180/200 kW。

据悉，搭载刀片电池的比亚迪唐 EV?NEDC续航分别为 565 / 505 km。

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