11月最受宠的三台爆款，特斯拉败北五菱，轩逸、H6稳坐销冠 11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

不知不觉，咱们2020年最后一月已经都过去了一半时间，不少车企也都在前不久发布了其品牌在11月的销量数据。毫无疑问，这又是到了几家欢喜几家愁的时候;不过，今天咱们只聊欢喜不聊愁，毕竟在伤口上再去撒盐还是有些不厚道的。所以，小编今天就给大家带来了在11月再度卖成爆款的三台车。具体来看：

轿车代表：日产轩逸

指导价：9.98-14.30万元

11月销量：54470台

不得不说，其实在过去很长一段时间里，A级轿车领域的销冠一直都是被特供鼻祖朗逸给长期占领;但是，到了2020年这一情况貌似就发生了悄然的变化，因为“万年老二”的 日产轩逸终是在今年成功完成了上位。从今年的A级轿车市场的销量统计来看，作为老二的日产轩逸已经是连续7个月蝉联了同级销冠;甚至在1-11月的累计销量上，轩逸已经领先了朗逸近10万台。

而且轩逸这台车在中国市场绝地是一位老江湖了，多年积攒下来的经验也使它对国人喜好的了解，并不见得会逊色于朗逸多少。1.6L+CVT的动力总成确实给不到你什么动力，但百公里6L出头的油耗也让你难以对它说“不”;大沙发一般的后排座椅也确实有着能匹敌众多竞品车型的舒适，而且新款轩逸的外观还有着满满的小天籁既视感。所以在消费者注重的低油耗、舒适性、档次感等方面，轩逸在10万级合资车型中，确实表现得还不错。

SUV代表：哈弗H6

指导价：9.80-14.10万元

11月销量：55001台

作为国产SUV的销量“扛把子”、长城汽车的王牌，哈弗H6在11月也再一次用实力向大家证明了：王者是无所畏惧的。因为在11月，这已经是哈弗H6连续两月实现月销量超5万台，并且这也是H6累计的第90个月稳居在SUV月度销量冠军。所以毋庸置疑，哈弗H6就是当下的中国SUV市场，真正的“一哥”。

且值得一提的是，刚进入市场的第三代哈弗H6依旧是直接跳过了“磨合期”，轻松做到了上市即热销。当然，哈弗H6之所以能辉煌多年，必然就离不开它扎实的产品力表现。例如第三代哈弗H6搭载的RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动、整车FOTA升级智能过弯、ELK紧急车道保持等功能，都对行车安全性有着显著提高。且在口碑、市场反馈等方面，哈弗H6也都算是做到了标杆级的表现。玩车网

新能源汽车代表：宏光MINI EV

指导价：2.88-3.88万元

11月销量：33094台

虽说特斯拉的“毛豆”3在过去的11月单月销量中是突破了2万台，甚至特斯拉自己可能起初都有猜过Model 3会拿下11月新能源汽车销冠。但是呢，来自五菱的宏光MINI EV则是在继金九银十的月销量连续超两万后，再度将销量刷新至了33094台，最终也成功卫冕了当月新能源汽车的销冠席位。且小编个人认为，在12月的销量数据中，这台五菱新晋“神车”仍是有极大的可能性在销量上力压特斯拉Model 3卫冕销冠。

并且，通过宏光MINI EV爆红也足以印证，只要能将性价比做到无人能敌，就算你续航、舒适乃至品牌影响力都不占优势，同样也能一步一步做大做强，并成为爆款。你说宏光MINI EV在消费者关注的地方优势很大吗?可能还真不及Model 3更大吧;但宏光MINI EV的超高性价比就足够令你心动，同时还能接受它的所有缺点。

写在最后：以上便是小编今天为大家盘点的，在11月出尽风头的三台爆款车型。不难看出，日产轩逸在今年的销量数据上，确实是有着比大众朗逸更为迅猛的表现，毕竟这已经是连着好几个月力压了朗逸。我们的哈弗H6无疑就是SUV市场的“万年常青树”，销冠的席位更是难以被其他车型撼动;而五菱的宏光MINI EV，则是凭借超高性价比和极强的实用性，真正做到了“人民的代步车”。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，乘联会公布了11月份最新销量数据，据悉，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%;1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖的趋势十分明显。

而11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%;累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。值得关注的是，上市后一路飙升的宏光MINI在11月份再度实现新的突破，销量超过3万辆，成功登上新能源销量冠军的宝座。而特斯拉Model 3在11月突破2万辆大关，此外排名第三的 欧拉R1(黑猫)也同样实现大涨，销量几近破万。此外多款车型在11月也实现了销量翻番，下面就来看看各个车型的具体表现情况。

NO.1宏光MNI

11月销量：33094辆

在11月份宏光MINI的销量达到了33094辆，实现环比增长60%，不仅创造了新车的销量纪录，更是创造了中国新能源汽车的单月销量纪录。凭借着超高的性价比，以及小巧灵活的车身，宏光MNI深受二三线市场和城乡结合部消费者的青睐，未来其销量有望继续保持不错的成绩。

NO.2特斯拉Model 3

11月销量：21604辆

在11月份，特斯拉Model 3的销量达到了21604辆，再度突破2万辆大关，在主流的新能源市场依然是作为畅销的车型。并且随着产能的逐步释放，以及未来Model Y的国产，其销量有望实现新的突破。

NO.3欧拉R1(欧拉黑猫)

11月销量：9463辆，同比增长372.9%

在11月份，欧拉R1的销量达到了9463辆，同比增长了372.9%，接近万辆的成绩，不仅让其进入销量第三的位置，同时也创造了单月销量纪录。另外随着欧拉白猫、欧拉好猫的相继上市，欧拉品牌有望在新能源小型车市场获得更多消费者的认可。

NO.4比亚迪汉 EV

11月销量：7482辆

在11月份，比亚迪汉的销量再度实现突破，整体销量首次破万，值得关注的是比亚迪汉 EV的销量达到了7482辆，也是上市以来的最好表现。据了解，当前比亚迪汉的销量同样受到了产能的影响，未来随着产能的放开，其销量也将会有不错的提升。而其出色的安全性以及续航能力，再加上强悍的加速性能，让其成为实现销量大涨的根本。

NO.5奇瑞eQ

11月销量：6456辆，同比增长246.9%

同样作为小型纯电动车型，奇瑞eQ在11月份的表现也十分亮眼，销量达到了6456辆，同比增长246.9%。时尚可爱的造型，加上不俗的续航，让其在当前的市场竞争中也获得了不少消费者的认可。此外奇瑞新能源也在发力中高端市场，推出了奇瑞蚂蚁，其采用了全铝车身架构，因此不仅整车减重了30%，也增加了车身安全性，出色的产品力也承载了奇瑞新能源向上突破的使命。

NO.6埃安(Aion S)

11月销量：5084辆，同比下滑8.2%

在11月份埃安(Aion S)的销量达到了5084辆，虽然同比下滑8.2%，不过依旧位居销量榜第六的位置。在11月份的广州车展上，广汽新能源正式更名为广汽埃安，这也将开启新的征程。凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，广汽埃安未来的表现也同样值得期待。

NO.7理想ONE

11月销量：4646辆

理想 ONE在11月销量达到了4646辆，成为国内“造车新势力”中表现最好的车型，而其本年度累计销量已达26498辆，同样超越了蔚来ES6，有望夺得今年“造车新势力”的销量冠军。

NO.8全新秦EV

11月销量：4081辆，同比增长151.6%

除了比亚迪汉以外，秦EV在11月份同样收获了不错的成绩，销量达到了4081辆，同比增长151.6%。出色的续航以及不错的品质保障，让其成为了不少消费者的首选。

NO.9威马EX5

11月销量：3018辆，同比增长174.6%

在11月份威马EX5的销量为3018辆，同比增长了174.6%，同样表现不俗。在“造车新势力”中，威马汽车的步伐相对更加稳健，未来的成绩也同样值得期待。

NO.10比亚迪唐DM

11月销量：3007辆，同比增长193.1%

在11月份比亚迪唐DM的销量达到了3007辆，同比增长了193.1%，在SUV产品的新能源市场同样表现抢眼。如今比亚迪已经完成了多个细分市场的布局，并且均取得不错的成绩，这也集中体现了比亚迪在新能源市场的强悍实力。

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11月份，汽车召回又迎来了一次大爆发，共有100多万辆被召回，涉及12个品牌30余款车型，所以有车一族还是得好好看看，是不是有自己的爱车呢!

据了解，本月车辆召回数量激增主要是别克和丰田展开大批量召回，两大品牌本月累计召回1,051,230辆。截至11月30日，我国全年召回总量已突破555.36万辆。

11月6日，由于搭载了不合格的低压燃油泵，丰田宣布扩大召回401873辆汽车，涉及雷克萨斯、进口丰田、一汽丰田及广汽丰田旗下共计18款车型。至此，丰田汽车已因相同故障在华召回超过65.85万辆缺陷车辆。同月20日，广汽三菱宣布召回6,339辆 欧蓝德、劲炫车型，这也是广汽三菱继今年4月之后的扩大召回。显然，燃油泵故障缺陷还将进一步发酵。11月下旬，电装公司宣布将额外召回150多万台燃油泵，截止目前已有超850万辆缺陷车辆因燃油泵故障而召回，在相关故障不断发酵的背景下，这一数值很快会被改写。

此外，继10月电动车问题集中爆发后，11月它们在召回的路上越走越远了。11月的召回榜单中出现多款新能源品牌。在今年10月，新能源车型以5.37万辆占当月总召回比重达至37%后，11月再次延续这一表现，涉及总额、召回比重均有回落，但其1.2万辆召回规模仍较去年同期暴增196.04%。

理想ONE

上榜车型包括此次屡次因“轮毂脱落”不得不正式宣布理想ONE，累计10469辆，这使得理想成为本月继别克和丰田之后的“大头”。

理想汽车表示，今年6月1日之前生产的理想ONE由于前悬架下摆臂的球销脱出力不够高，导致球头从球销脱开的概率比同级车型高，给不少用户造车较大的困恼。这件事，被不少用户乃至业界人士质疑，称理想ONE"疑是"断轴""。

而在此之前，理想汽车则是通过"技术升级"的方式向老用户邀约到店升级响应的球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在一些网友的眼中，邀约到店技术升级与召回，这两个行为绝不相同，但对于用户来说，结果都是一样的，用户的车子都得到理想汽车官方的妥善处理，人们所担心的理想ONE的下摆臂球头脱出的问题也就不会再出现了。

据理想汽车表示，今年6月1日起生产的理想ONE则升级了球销脱出力更高的前悬架下摆臂，截止到目前都未出现因碰撞导致"下摆臂脱落"的情况，所以理想ONE的老用户的用车疑虑，在经过这次官方召回升级后，将彻底得到消除。如此一来，理想ONE依旧还是用户满意的新能源中大型SUV，如果预算35万想买一辆适合家用，不受续航困扰的新能源SUV，理想ONE还是可以作为首选车型的。

极星2

极星决定主动召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计551辆。我们的授权维修服务商将主动联系客户，进行免费的相关维修。此次召回的极星2主要存在两个问题：一个是逆变器故障，另一个则是高压冷却液加热器故障。其中，逆变器的作用是将从动力电池获取的高压直流电转化为交流电;而高压冷却液加热器主要是给座舱和电池组加热使用。

据悉，极星自11月2日起，以正式信函形式通知受影响的车主。而车主可以在一次进店时，同时完成上述两项故障的排查和维修。

对于尚未交付或还在流水线上的车型，厂家会根据零部件批次进行调整。本次召回并不涉及美国、加拿大及瑞士用户，这些地区尚未有新车交付。

值得注意的是，这已经是半个月内极星的第二次召回事件了。从汽车本身来看，其由成千上万个零部件组成，零部件配合也千差万别，召回问题在所难免。在产品刚刚暴露问题之时，主动召回是企业拥有承担责任、对客户负责的表现，但是，在产品还未大规模交付时，半个月的时间内连续两次将量产车型召回，且均涉及电动车的核心“三电系统”，不免也让消费者和市场对其产品的开发完成度和技术成熟性担忧。

特斯拉Model X

继特斯拉在美国召回2016款Model X和2020款Model Y车型后，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆，共计870辆。

据介绍，本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。

而由于工厂造车的时候，打胶打少了(胶水涂少了)，所以粘力就小了，车主买车后，用久了胶水老化后，这个粘力就更小了。开车的时候车辆遇到坑坑洼洼、减速带导致震动什么的，说不好这车内顶棚就突然塌陷掉落到驾驶者头上。

而这些“莫名其妙”的缺陷全部来自“纯进口特斯拉”。作为新能源车行业的“标杆”，特斯拉近些年曝光出的一些缺陷和故障难免让人觉得遗憾。但是反过来说，企业能发现问题和隐患，并及时主动召回解决问题，毕竟还是积极、正面的。当然我们也希望特斯拉今后缺陷越来越少，产品越来越可靠。

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