蓝山DHT-PHEV和L8该怎么选？性价比到底是不是卖点

最近十几年国内的经济发展非常不错，消费者的购车预算也越来越高。目前国内市场销售的新车当中，价格主要集中在15万上下，而20~30万的价格区间已经成为新的发力点。刚好我们最近也试驾了解过两款热度非常高的车型，一辆是

魏牌

的蓝山DHT-PHEV，另外一辆是理想的L8，那么这两款车型到底该怎么选?

首先作为对比，我们选择

理想L8玩车网

的2023款AIR版，蓝山DHT-PHEV则选择2023款四驱超长续航版，前者的经销商报价为33.98万，后者为30.88万，有3.1万的差价。在最开始我们来看看两者的外形对比，理想L8走的是中庸大气的设计风格，和理想L以及L7非常类似，和之前的

理想ONE

也有一定相似的家族化设计风格，个人觉得论外形理想还是更好一些的。这种外形没有什么花里胡哨的设计，中规中矩而且比较大气。

相比之下，蓝山DHT-PHEV的外观多少有些另类，尤其体现在前脸，不得不说这个外观造型放在

摩卡

或者是拿铁等车型上还算看得过去，但是放在蓝山DHT-PHEV这样中大型SUV身上，个人认为还是中庸大气的风格更加合适。所以如果蓝山DHT-PHEV能够在年度改款或者中期改款的时候修改一下前脸，使用最新的家族化设计风格，恐怕会加分不少。

尺寸方面蓝山DHT-PHEV明显更有优势，理想L8的三围尺寸分别是5080/1995/1800毫米，轴距3005毫米，蓝山DHT-PHEV三围尺寸分别是5156/1980/1805毫米，轴距为3050毫米。从基本的数据可以看到，L8和蓝山DHT-PHEV的宽度以及高度各有千秋，而在长度和轴距上，蓝山DHT-PHEV则有较大的优势，虽然多出来的数据相比于车身长度不算明显，但就实际的体验而言，蓝山DHT-PHEV在内部空间上确实有一些优势。

但另一项数据理想占优，这就是前后轮距，理想是1725和1741毫米，而蓝山DHT-PHEV是1676和1702毫米。尽管这样的差距也只有几厘米左右，但是更宽的轴距能带来更好的横向稳定性。所以外观和尺寸方面我们可以这么来说，这两辆车是各有千秋的，总的来说蓝山DHT-PHEV的空间要更大一些。

第2个重点我们来说两辆车的内饰设计。L8是典型的新能源车设计风格，整体比较简洁，也有部分突破传统的设计。而且理想作为新势力的代表，设计在车机智能化方面做的确实不错，这也是相比于传统车企最大的优势。相比之下，蓝山DHT-PHEV的整体设计中规中矩，虽然屏幕的数量足够多，但是细心程度和智能化相比理想还是要差上一点。但这里要说一些公道话，并非是每一个人上的车都要大呼小叫的，使用语音控制系统或者离不开所有的屏幕，哪里不会点哪里。蓝山DHT-PHEV之所以能在上市不久获得乘联会公布的5000多辆的月销量，其中一大原因就是价格已经到了30万左右，购车者的实际年龄可能在30岁以上甚至更高，而这些人对智能化的依赖并没有我们想象的那么高，性价比可能是他们最要考虑的，而蓝山DHT-PHEV它就是奔着更高的性价比去的，几万的差价足以改变部分消费者的选择。

两者的座椅都是2+2+2的6座布局，这样既能兼顾第3排的空间和进出便利性，同时中排两个独立座椅的舒适性也更高。不得不说理想确实带火了6座车型，但6座车型可不是他发明的，之前也有很多车型，只是没有受到重视或者定位很高无法企及罢了。我们之前评测过理想ONE，他的第3排基本就是摆设，所以所谓的6座车型保证6座的舒适度基本是假话，尺寸必须达到5米3以上才能拥有相对比较好的舒适性，要不然就上MPV车型。6座车型最大的优点在于它保证了前两排的舒适性，两款车型的座椅配置都是非常高的，这要放在合资车和进口车上，基本都是百万级别。

蓝山DHT-PHEV相比理想的优势在于他的第2排座椅拥有可以调节的腿托，在实施试驾当中确实能感受到舒适性较好。理想的优势在于后排座椅支持电动放倒，对于这种需要放倒座椅扩充后备箱的车间来说，这样的配置是比较人性而且便利的。但如果消费者不在意这样的便利性，觉得自己手动打开也没什么问题，那么看看差价似乎也没问题，只不过不能选配确实不够人性化。另外需要说明的是蓝山DHT-PHEV为第2排安装了小桌板，实际试驾当中，我们也能

发现

这样的小桌板对于家庭用途也是有一定帮助的，算是一个加分项。除此之外，蓝山DHT-PHEV还增加了车内的遮阳帘。所以内饰我们可以简单这么来总结，理想的智能化和人性化或许做得更好，但是蓝山DHT-PHEV的配置明显更高，在很多细节方面考虑的也比较到位。作为一个后来的

挑战者

，蓝山DHT-PHEV确实有足够的实力。

最后我们看很多消费者比较关注的动力系统。先来说一下，现在很多转行当车评人的媒体往往都比较鄙视车辆的驾驶能力，也很讨厌什么行驶质感，驾驶感受之类，认为所谓的新能源车主打的就是驾驶辅助，甚至未来的自动驾驶，所以对开车没有什么兴趣。这话真是大错特错，因为无非是你自己不懂不会，绕过去罢了，传统老牌车企在基础机械方面是有底蕴的，而且国内的吉利广汽等一直都在分力弥补机械结构方面的差距，但新势力一来，这驾驶就直接不要了?是不会还是所谓的弯道超车?

再说你没有兴趣，不代表别人没有兴趣，世界的豪车可没有一辆是不强调驾驶乐趣的，不要用自己肤浅的认知去否定别人，开着

理想L9

者500万内最好的车，谁心里不住个

法拉利

兰博基尼

的梦，怎么您一口气就把这些CHUN梦一般的梦幻跑车否定了?况且，如果一个人连驾车的欲望都没有，连驾车的乐趣都没有，连奔向下一个目的地的心情都没有，那你何必在车上坐着沙发喝着冰箱里的饮料看着彩电，你躺在家里不更好吗?难道可怜的孩子没房?

车作为一辆工具，它的动力系统以及动态显然是最为重要的之一，虽然很多新势力已经颠倒了这个概念，但不得不说绝大部分消费者对于车辆的最基础机械性能还是有追求的，我们逃离城市逃离繁杂的工作，为的就是心情愉悦，别被智能化和所谓的希望提升销量的谎言蒙蔽了眼睛。两辆车都使用了1.5T的发动机，而且都为154马力，理想是增程式结构，而蓝山DHT-PHEV是插电式混动结构。每当说到动力对比的时候，网友们总是纷纷站队，然后开始论战，大意就是增程并没有大家想象的那么不堪。这话当然不假，增程原本在国内已经有所应用，只不过并没有火起来，带火增程式的正是理想。

虽然有些人一再强调，所谓的插电式混动系统并不那么难，使用增程式是更好的选择，但是我们以结构来看，增程式的结构相对于插电式混动系统还是要更为简单的，增程式完全是电机输出，甚至很难称作是所谓的混动，插电式混动系统是更大意义上的混合动力，它兼顾机械和电力，所以在最终的能耗表现以及亏电性能上确实有优势，这也是我们所说的车还是要追求机械性能的。但增程式的优点在于，如果它的电机控制系统做的足够到位，它的中低速能力反而更好。而且还有一个极其大的优势，就是完全利用电机，因此

仰望U8

这款顶级豪车要使用电机达成强大性能，所以增程式对于电力化的硬派SUV来说或许是首选。不考虑过多的高速行驶，那么这两种结构在普通的使用当中基本上没有什么太大的区别，所以这也是为什么增城市能够火的原因?

两者都使用了双电机四驱系统，理想的总功率为449马力，而蓝山DHT-PHEV更大为476马力。系统的综合扭矩方面，理想是620牛米，蓝山DHT-PHEV则是933牛米，动力明显更强。理想搭载的是来自欣旺达的三元锂电池，电池容量为42.8度，而蓝山DHT-PHEV使用的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为44.5度，理想提供的是8年或16万公里质保，而蓝山DHT-PHEV则是不限年限和里程。综合数据对比，理想L8的综合油耗是要高于蓝山DHT-PHEV，而且蓝山DHT-PHEV可以使用92号汽油，说明

长城

这个所谓的传统车企在发动机领域那是有明显优势的，这也导致理想L8必须通过更多次的充电才能保证更低的能耗。如果有人抬杠表示人家可以充电为什么要用油?那你直接买纯电车不就完了，买混动车不就是为了没有焦虑么?

综合上述的数据分析以及我们的实际事件，我们可以这么来总结，如果特别喜欢理想的设计，或者说是理想的狂热粉丝，以及对智能化要求特别高，那么理想无疑是更好的选择。但如果只是购买一辆尺寸够大能耗更低综合使用费用也低的家用车，那么拥有着性价比优势的蓝山DHT-PHEV无疑是更好的选择。在配置相差不大，甚至部分还有优势的情况下，蓝山DHT-PHEV要比理想便宜了3万左右，而蓝山DHT-PHEV还有两驱版本定价更低，对动力要求不高的消费者完全可以选择两驱版。相比之下，影响L8的高配版车型有空气悬挂，但是价格也来到了近40万，所以蓝山DHT-PHEV还是性价比更高的那个，甚至在产品力也不相上下。

到了最后我们就多说几句，魏牌这几年的错位竞争以及高性价比竞争趋势非常明显，摩卡大幅度降价蓝山DHT-PHEV售价也非常有诚意，而且魏牌也将会在今年推出一款全尺寸的SUV，对标的应该是理想的L9，有可能会被称作是琥爵。以理想L8对蓝山DHT-PHEV来看，琥爵如果真的对标理想L9，那么它的尺寸比理想L9还要大，而起售价格很有可能会在40万以内，也就是更大的琥爵很有可能都能和理想L8的顶配车型作为对比，蓝山也可以和L7竞争，错位竞争的意图极其明显，而且强调性价比。

我们并没有明显偏向于魏牌的意思，相比于那些已经恰饭的媒体人，我们目前只恰过

比亚迪

的饭，此次只是单纯的从性价比的角度来看魏派的车型确实有着比较明显的性价比优势。理想其实就是靠着性价比上去的，希望理想别忘了，品牌溢价是长期的优质品质和有口皆碑造就的，而不是自己的“口”碑，长城近几年问题很多，但是他明白弱势车企的决胜之道就是性价比，国产车当年和合资车对抗，受到的诋毁可比这辆蓝山DHT-PHEV高多了，不照样挺过来了?厂家对待市场的态度是很关键的。

所以选购建议其实非常简单，如果比较年轻刚当奶爸，对智能化配置相当在意，那么直接选择理想或者其他新势力就可以。但如果是一个较为传统的用户，同时又对新事物的接受度比较高，那么蓝山DHT-PHEV无疑是更加合适的，毕竟这几万的差距，即便是买房子都能再买一个厕所了。大家都是30万级别，还没到那种挥金如土的地步，性价比恐怕是绝大多数消费者更加看好的。

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质量最好的十大新能源汽车

每一年的“3.15”，大家对产品质量的关注度都很高!而根据知名网站公布的数据来看，2022年质量最好的十大新能源汽车品牌正式出炉!数据显示，国产车品牌包揽了榜单前三名，分别是AITO、蔚来汽车和长安汽车。小鹏汽车、理想汽车、埃安汽车以及比亚迪汽车同样是表现不俗。合资车品牌只有宝马汽车和特斯拉汽车上榜，特斯拉汽车排名第七名，还是比较令人满意。

具体来看，首先来看下质量最好的三大新能源汽车品牌，分别是AITO、蔚来汽车和长安汽车，它们的PPH值(新车百车故障数)都未超过100个，整体品控表现十分领先。AITO，很多人对它的名字还比较陌生，不过提及它的主打产品问界M5，大家还是比较熟悉的，它的产品力表现比较出色，月均销量也有几千辆。蔚来汽车则是三大新势力品牌之一，无论是产品力还是市场表现，都有着不错表现。长安汽车入榜前三，尽管长安汽车处于转型期，但它的新能源车型也有亮眼表现，新推出长安Lumin车型更是月销过万。

新能源汽车质量榜四至六名分别是宝马汽车、小鹏汽车和理想汽车，宝马汽车排名第四位，还是比较令人意外的，尽管它是三大豪华车品牌之一，但它在新能源市场的认可度并不高。小鹏汽车和理想汽车都是比较主流的新势力品牌，小鹏汽车排名第五位，近期的市场表现有所回暖，小鹏P7i也正是上市。理想汽车排名第六位，理想汽车的PPH只有111个，理想L8也成功接力理想ONE，而理想汽车的月度销量都在1.5万辆左右。

最后，上榜的新能源汽车品牌还有：特斯拉汽车、埃安汽车、五菱汽车以及比亚迪汽车，它们的PPH值也都低于行业平均值，而且比较有意思的是，它们也是目前销量最好的四大新能源品牌。特斯拉汽车排名第七位，月均销量在7万辆左右，埃安汽车排名第八位，月均销量达到了3万辆，而比亚迪汽车排名第十位，月均销量则达到了20万辆左右。

拥有33年造车历史的长城汽车真的是着急了，比起这波新势力造车速度，传统车企多少嗅觉有点迟钝，是太过自信，还是体系太过臃肿，亦是车企文化赶不上北上广深的潮流。或许是长城汽车前些年路走得太顺，赚得盆满钵满，面对口罩三年，整体车市大环境突然转变，这个急转弯让长城汽车多少有点懵了。

比起造车新势力的营销不得不说，李想真的算是互联网的鼻祖了，制造的舆论风波可真不少，这个营销玩得那叫一个溜，将一个全新的品牌做到行业第一，传统车企还是要多学习学习，别穿绸子吃粗糠走个过场，本身不是潮男却在教别人学穿搭，把架子放放多听听下面人的意见。但话说回来，实力与底蕴真的是相辅相成，像长城汽车这种以技术背书的大车企，就像大象转身，只要转过身必将势不可挡;而新势力更像掏肛二哥，多为顺应形势大环境伺机而动，往往能够稳准狠以小博大，但大象发威势将一往无前。

这不，长城汽车瞄准

理想L8

造出来的

魏牌

蓝山DHT-PHEV，成了备受瞩目的新能源车型，近期在市场上获得了广泛认可。咱先不管有没有创新精神，能造出来可以满足市场用户需求的高性价产品的车企就是好车企，保护韭菜义不容辞，既能满足市场用户，企业本身又能盈利，这对于用户来说是件好事情。魏牌蓝山DHT-PHEV售价：27.38万-30.88万，理想L8售价：33.98万-39.98万，同为国产车，

理想汽车

是：

力帆汽车

代工的，

小鹏

汽车是：

海马

汽车代工的，

蔚来

是

江淮

代工的，是谁加持了新能源高端形象的光环，或许就是顺应时代的营销思维吧。从魏牌蓝山DHT-PHEV和理想L8的售价来看，魏牌蓝山DHT-PHEV一定是售价最低的，那实力到底能不能扛呢?

魏牌蓝山和理想L8在外观设计方面均展现了豪华与科技感。魏牌蓝山凭借其流线型的车身和简洁的设计，给人一种大气时尚的视觉效果。而理想L8则更加注重未来科技感，前脸采用封闭式格栅的设计，搭配贯穿式前大灯极简主义的车身线条，营造出一种科技感和独特的风格。两者在尾灯设计上，魏牌蓝山点亮效果更突出，理想L8科技感更强，在外观造型上各有特色，建议到店实车去看一下。

魏牌蓝山和理想L8在动力性能方面都表现出色。理想L8采用增程式1.5T四缸发动机，最大功率113kW，电动机总功率330kW，电动机总扭矩620N·m，电池容量42.8kWh，CLTC纯电续航里程为210km，WLTC综合续航里程为1100km，0-100公里/小时加速时间为5.5秒，馈电状态下百公里油耗为9L左右。

魏牌蓝山(四驱超长续航版)则采用1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统，综合功率380kW，综合扭矩933N·m，匹配容量为44.5kWh的电池组，纯电续航里程可达180km，综合续航里程为1200km。0-100公里/小时加速时间为4.9秒，馈电状态下蓝山DHT-PHEV的百公里油耗为6.7L，从账面数据来看，在动力及续航实力相当的情况下，魏牌蓝山在油耗和加速性能方面优于理想L8，每个人驾驶情况不一，要根据实际情况来定。

内饰方面，理想L8配备了15.7英寸中控屏+15.7英寸副驾驶娱乐屏，配合科技的方向盘，中控整体视觉更加厚重大气，魏牌蓝山则配备了三联屏的设计，在豪华氛围的营造上，较长城内部其他车型有了很大的提升。魏牌蓝山在智能驾驶辅助系统、语音控制、自动泊车等功能，提升驾驶便利性。理想L8则在自动驾驶技术、车联网系统以及智能语音助手等方面，为驾乘者带来更智能化的出行体验。两者皆以智慧科技提升驾驶乐趣和安全性能。

魏牌蓝山和理想L8在舒适性方面均有突出表现。魏牌蓝山轴距达到3050mm，提供宽敞舒适的内部空间在第三排空间上也表现得较为突出，为乘坐者带来愉悦的驾乘体验。理想L8轴距为3005mm，内部更注重细节，在第二排的儿童娱乐屏幕上显得更具人性化，舒适性与豪华感并重。

魏牌蓝山和理想L8，作为智慧豪华的代表，无论是外观造型、动力性能、智能科技、舒适性，都有着卓越的表现。魏牌蓝山抛开品牌实力单从产品实力来看，确实是一台叫好叫座的产品，对于那些追求性价比及品质的家庭奶爸来说，会是一个不错的选择;而理想L8，则更具有未来科技感，更适合那些不差钱且追求潮流调性的年轻用户。作为一款代步工具，我始终相信能为用户提供优质的服务，完美的售后，不欺骗用户;为用户解决出行痛点，带来良好的出行体验的产品才是好产品，而不单单只是一台简单的车。

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