为什么国产车没有召回的？如果有召回制度，哪些问题是应该召回的？

中国法律制度还不是很健全，在中国大体制下各种民间组织还没有能力给予汽车销售、制造商压力，所以，国产车一般不会召回。

如果有召回制度，我认为大众宝来，宝马320，中华轿车东南三菱等都应在召回范围内。

因设计不当或者大批量零件不合格而造成的使用不便或安全隐患都应召回。

首先汽车制造是一个与时俱进的行业，由于我们国家汽车行业起步较晚所以很多工艺和技术与国外相比还是有很大差距的，人家动则五六十年，上百年的汽车企业，而我们的大多都还是刚刚十多年头·这些差距不是一天两天或者花多少钱能够解决的。而且国产车售后服务这一块的技术要求与标准基本上没有，行业标准也不是每家都着重执行的，都是在发展中寻求进步。

现在回答你没有召回门的问题，国内汽车基本上还不具备或者说都不敢提召回一词，本来就是大家不怎么能够接受的国产品牌，再一什么召回，那不更完蛋?而且您可知道召回的成本是相当大的，丰田每召回一次得花多少钱，国内汽车还不够这样的资本，所以更多的是我们所熟悉的厂家会开展一个什么升级活动什么的，让所有经销商将车主邀约进店再对一售汽车隐患部件进行更换等等之类的方法。玩车网

支持国货，这个我觉得还是值得提倡的，汽车工业的发展是需要全社会齐心协力才能够完成的，汽车行业可以很直观的反应这个国家的经济实力和消费水平，同时能够拉动社会各行各业的发展，保持一个良好的心态，国货也并非都不如洋货!

据了解一款产品如果出现质量事故需要召回，要进行总部的。和准讨论研究通过以后才可以

。不过，我觉得特斯拉的操作是真的迷，既然都已经把在韩国问题车召回了，为什么不把中国的车召回，自己也赔不了太多钱，在这种情况下服务态度稍微好点，给车主们和潜在买家们留下个好印象难道不好吗?明明自身存在质量问题，非要在这里搞得自己受了委屈，跟个受气小媳妇似的有什么意思。

特斯拉的这个态度就很奇怪了，任何一家公司在中国范围内进行生产和销售都需要接受中国监管部门的监管

，都需要遵守中国的相关法规的约束。因为质量问题被要求召回的车子数不胜数，为什么只有你们特斯拉如此傲娇，遇到这种情况非要吐槽几句?如果特斯拉真的觉得不满，觉得自己委屈了，那就请走司法途径去，坚决不召回这批车辆。在国外无端埋怨当地政策真的显得自己很低级。

特斯拉方面的这个言外之意就更加令人愤怒了

。照着特斯拉的意思，特斯拉在中国车辆损伤率比较高一方面是因为中国驾驶员水平低另一方面是因为中国的路不好。明明大家走的都是马路，难道美国的马路没有马路沿子?美国的马路没有各种坑坑洼洼?美国的司机中没有马路一个杀手?特斯拉的这种说法不仅傲慢且带有歧视色彩，实在令人愤怒。

在中国以外的市场，相关故障发生率不到0.05%，而在中国市场可以达到0.1%

。这个观点就更搞笑了难道是一些零部件到了中国以后水土不服了?更何况，0.05%的故障率难道不低吗?按照这个故障率，每一万辆车就有5辆要出故障，一辆汽车大概有两万个零部件，那么差不多每辆特斯拉的车子里都有十个坏零件?特斯拉这样的国际大公司对于自己产品质量就是这样的低标准低要求?

综上，希望特斯拉能好好总结经验教训，明白自己在市场中的主次关系。在我的印象里，上一个在中国市场面对自身产品的质量问题依然采取如此豪横态度的公司叫三星，而它的产品在中国滞销了好多年。