有的人宁愿花高价买合资低配，也不愿意买高配国产车，他们是什么心理呢？

国产车油耗比较高。每次打出租车或者是滴滴，如果是国产车，我都会询问国产车他们的看法。大部分都认同，下次一定会买合资车。有的10万公里就要求大修了。国产车相对于合资车，目前的技术水平还是存在比较大的差距，这是不争的事实，汽车作为一个耐用消费品，产品质量是大家最为关心的。

有些人总是碍于面子，觉得合资车要比国产车品牌要硬，更加上档次，开出去有面子，所以说买合资车是为了来撑门面的。总体来说，国产车现在的质量越来越好，而且物美价廉。很多国人还是老观念作祟“外国月亮比国内圆”，就像比亚迪车内开关说明，只要懂车的都不会现在国产车，现在买车的有几种，大老板不用说大家知道，小老板为了撑面子都选择合资车中配或者高配。

本地人上班族懂车的合资车低配，国产发展的也不差，也赶上来了，虽然在某些方面还有点差距，但是改变人们的认知，的确很难!答案是50～56个月，也就是三年半左右的时间。其中，设计周期12个月，而试验验证到批量生产的时间周期则长达28个月，才能正式上市销售!汽车工业的发展经历了漫长的发展时期，最早是诞生在欧洲，但以大规模生产为标志的汽车工业形成是在美国，以后又扩展到欧洲日本，至直世界。

中国的汽车工业是从五十年代起步，十年前可能国产技术不行，还可以理解。现在国产越来越好，就一个家用代步工具。性价比才是王道。就好比两个厨师，一个中国的，一个外国的。有人说国产的油耗高，你和同吨位的合资车比，看看谁费油，一比便知。有人说哈弗h9费油，却没有人说比哈弗h9还轻200公斤的普拉达费油。事实上，普拉达比哈弗h9费油多了。

咱先说，买国产还是合资，和爱国没关系。你买国产让国产厂商赚钱，人家股东老板一转身，没准也移民了。钱指不定溜到哪去呢。合资车也在国内生产，也给国内提供就业机会，给国家纳税。所以说这不涉及到什么国家民族，就是一个产品选择的问题。

要说那些推崇合资者的心态，我觉得可以分为以下几种：

第一、崇洋媚外型

不全是，但肯定有，而且不在少数。这些人潜意识里就是觉得国外的东西好，其实非常普遍。超市里你看，香蕉卖2.5一斤，旁边进口香蕉就卖4块，买的人还不少。我都买过，对比着吃了，特么一个味!买香蕉的人他脑子里不会去想四块钱的香蕉比两块五的好在哪，他潜意识就认为，进口的更好。

其实这个逻辑也不能说错——如果不是进口的更好，你为什么要进口呢?然而国际贸易，商业框架，市场供应这一套规律十分复杂，大多数人都搞不明白，所以都以为外来的香蕉也会念经。

这种心态和历史惯性也有关。比如说在清朝，那时候人盲目自信，我大清如何如何，你们这群蛮夷小国，那时候什么东西只要中国有，肯定不会认为国外的好。然而到清末，人家工业革命多少年了，火车铁路船坚炮利的，给国门打开了，把咱精气神也打没了。说是师夷长技以制夷，跟人学呗。

新中国成立初期，咱积贫积弱那么久，又刚刚经历了战争。百废待兴，工业底子薄。那时候甭说汽车了，钉子都要进口，老一辈儿人应该还记得，洋火、洋钉、洋蜡……咱国产的那时候有啥?飞鸽、凤凰、永久，海鸥……后来也开始有电器了，80年代电视机什么的还凭票供应呢，那时候钱不是问题，问题是有钱买不着。

再后来，有国产有进口电器了，最初日本货确实比咱国产的耐用，什么电视洗衣机哪怕是收音机，小日本的东西真就二三十年不坏，国产的其实质量也算不错，可是比不过人家。而后，国产家电也逐渐跟了上来。熊猫、长虹、康佳，海尔……大家逐渐适应了国产家电，慢慢才不再坚持买进口的。玩车网

包括手机也是如此，也就是十年前，就是三星LG诺基亚飞利浦的天下，波导、金立产品也没问题，但是市场占有率惨不忍睹。现在呢，华为小米OPPO、ViVO，不说国产手机独领风骚，但是足以占领国内的多半壁江山。

现在消费汽车的主力群体是谁?年轻人毕竟还是少数，没几个刚毕业两年就有钱买车的，要么是家里给拿钱，要么是自己打拼到30岁左右。这一代人仍旧保有“国外更好”的这种记忆，所以潜意识的会认为合资比国产好。

第二、随波逐流型

头条上我吹国产好，很多网友和我抬杠——销量说明一切，你当那么多消费者都是傻子吗?不是傻子，但大多数是外行!

大多数中国家庭目前还都是以第一台车为主，大家自己回忆一下，你买第一台车的时候懂车吗?你选车，有几个经过了专门的分析调研?这个阶段其实我也经历过，包括我身边所有人都是。甚至开了十年的车，他也是外行。

买车的时候都是人云亦云。看见邻居老刘开的丰田挺好，那我也买辆丰田，亲戚家大众开了三年五年了，也没见天天修车，那就买辆大众吧。或者就干脆看销量，满大街都是日产轩逸，咱也买辆轩逸得了，随大流没毛病。不懂车就买销量高的，跟那么多人总不会错吧?

大家回忆一下，是不是这样?

销量决定一切，前提是所有人都懂车，而且所有人都能做出最理智客观的选择。这显然是不现实的。像是现在销量第一的轩逸，变速箱通病爆出来不是一天两天了，有几个人知道?记者走访了两家4S店，全年变速箱索赔更换的51起。这还是在保期间进行索赔的，真正出问题的或许要远高于这个数字。如果出保了，4S店要4万!有维修人员说，日产变速箱存在质量缺陷，基本上十万公里必然会出现问题。

第三、道听途说型

有的人真被国产车伤过。尤其是一些老司机，在驾驶算是一种技术的时代，这些老司机开国产车，不止一次遇到麻烦，被扔到路上。而开进口、合资车型就没有这样的问题。于是逢人便说，国产车不行!哪怕多花点钱你也买合资，否则修车钱都不止这些。

这些老司机说得也不算错，只是打击面太大了。其实一辆车出问题，不代表这款车型的所有车都有问题。一个品牌质量不好也不代表国产车都不好。众泰、猎豹是国产，比亚迪、奇瑞、红旗也是国产。质量能一样吗?

然而这样经验丰富的老司机，他的话还真是很有说服力的，于是有亲戚朋友要买车，来征求老司机的建议，老司机本着为人负责的角度，讲了一遍之前被国产车伤害的经历，于是这家新买了合资，本身从来没买过国产，而且更不知道现在国产车是什么样，也跟着黑国产。

其实这些人也都没错，只是不够理智客观罢了。大家都是普通人，也很难做到完全的理智客观。这就是口碑效应的一个延伸。我们过去确实做得不够好，而现在也只能咽下这样的苦果。

第四、亲身体验型

被国产车伤过的那群老司机我理解，可是有一些人，因为道听途说也好，因为人云亦云也好，总之随大流买了合资车，然后开了四五年，感觉不错，也没坏——于是觉得自己车好，合资车好，进而就推断出国产车不好来了。

这逻辑当然是不值一驳的，首先你车开了四五年没问题，不代表日后没问题。而且好坏是相对的概念，没有对比就没有伤害——如果一款车各方面和你这车都一样，甚至更好，价格要便宜五万，那你车还好吗?再或者同价位，比你动力更强，空间更大还更省油，你的车能算好吗?然而作为车主，他没开过别的车，也没有比较，因为对自己的车有感情了，于是对所有合资车都有了感情。

你的合资车可能好，但是不代表国产车差——很多人意识不到这一点。

第五、打肿脸充胖子型

最讨厌的就是这种，开个十万出头的丰田，瞧不起我20多万的比亚迪唐。就是觉得开合资车有面子，也不知道是哪来的自信。哪怕我一脚油甩他二里地，哪怕我一个SUV比他轿车还省油，也堵不上他那张嘴，电车，你等换电池就知道哭了。我说换电池免费。他说——告诉你免费就免费?怎么那么天真呢?我说身边好多人换了，他说那也没用，国产车，不出三年，你自己都会修车了。我说我已经快三年了，一次修理厂没去过。他又说，再过两年你就知道了。我说两年后的事你怎么知道?你就保证我这车一定坏，你的车就没事?他说——我这是合资车。

这种货吧，就是脑子不好。

还有一种，是心不好。比如说20多万，买了辆凯美瑞，机油乳化、发动机异响、车身生锈。问他车怎么样，挺好啊，没事。这心态也容易理解，说他车有问题，等于说他眼光有问题，就等于他智力有问题，哪怕自己没人的时候都要去4S店门口上吊了，别人问还说挺好。你问他我也打算花20多万买车，我是买比亚迪汉还是买凯美瑞啊?他还跟你说，你花20多万买什么国产啊?你弄一辆亚洲龙啊!

国人心态，其实也是人性。

那么，应该怎么看待国产合资?

还是那句话，中国很大，有好人也有坏人，有好车也有坏车。别管国产还是合资，给它们放到同一起跑线上去比较。合资别作为加分项——其实也根本不是加分项。我倒是觉得是一种减分项。近年来国产车在进步，在走上坡路，而合资车这是固步不前，甚至还减配，走下坡路。

真的，咱国内消费者真给合资惯坏了，它们不需要多高的配置，不需要多强的动力，甚至不需要用料多扎实，你们一样买。那他就躺着赚钱呗，为了多卖一点，还偷工减料。可能有人还持有偏见，但是我的偏见已经逆转过来了——同等价位同样的车，我宁愿买国产也不买合资!因为现在国产车还在上升阶段，还在谋求市场的认可，几乎没有偷工减料的事情，最起码没有合资那么严重。

其实，我们打开车质网投诉一看，最近一年，投诉量排在前十的全都是合资品牌!前20就有一个是广汽传祺GS4。你可以说合资车销量高，基数大。可是SUV市场呢?SUV连续十几年的销量老大是哈弗H6，哈弗H6的投诉量仅仅排在SUV的第九，也就是说至少前八位，投诉率肯定要高于H6。

顺便点个名，SUV投诉量前十的分别是：传祺GS4、大众探岳、日产奇骏、马自达CX-4、途观L、哈弗F7、丰田RAV4、日产逍客、哈弗H6、猎豹CS10。如果你还认为合资车就是好的话，那前面那几种，你自己去对号入座。

我们别说合资好也别说不好，只看车。说质量，国产车现在并不比合资差。最起码从投诉上就能看得出来。你详细分析一下的话，很多车的通病、减配问题其实能看的一清二楚。那我们来说车本身。别管国产合资，就放在同一水平线。

国产合资大比拼，到底谁更值得买?

从三大件说起，懂车的应该知道，咱国产发动机现在已经不比合资的差了，甚至可以说是全面赶超。比亚迪的骁云1.5L发动机，热效率43%，全世界最高的量产发动机之一，和马自达的创驰蓝天打平。远超过丰田本田大众。奇瑞1.6T中国芯、长安蓝鲸、长城柠檬平台、吉利虽然自己的1.8T差点意思，但现在人家能用沃尔沃的。

再说平台，比亚迪的BNA构架平台，奇瑞的T1X、M1X、M3X平台、吉利的CMA、BMA平台，长安的P3、P4平台，都已经实现了模块化。底盘调校，咱是弱项，但大部分国产车企是偷师也好，是请国外专家也好，比亚迪人家从奔驰请来的底盘调校专家，在奔驰是他调校的，你就说奔驰底盘真有之感，到比亚迪你就说比亚迪底盘太硬，满是廉价感?

变速箱是国产的弱项，不过长城和吉利的七速湿式双离合真的不比大众差，甚至还要高明不少。比亚迪用双离合搭配混动，屏蔽掉了双离合低速的顿挫问题，完美保留了高传动效率，换挡迅速的优点。插混车一样没毛病。万里扬的CVT可以说是物美价廉，最起码要比日产的可靠的多。哪怕AT咱不行，可是国产车就不许买爱信、采埃孚的变速箱吗?

三大件不差，配置更高，质量可靠性也不比合资差。像是红旗、领克，首任车主不限里程不限年限终身保!这就是对质量的信心!奇瑞发动机保10年100万公里，有的车型终身保。捷途保10年20万公里。比亚迪新能源，三大件保8年15万公里，整车保6年，电池终身保。合资车呢?3年10万公里。

比如说：领克03+，人家车队已经连续拿了两届冠军了。发动机是沃尔沃S90同款的，8挡手自一体变速箱，百公里加速只要5.9S。售价不到20万。合资车里，这类小钢炮有吗?也有，高尔夫R，奥迪S3、基本上都要小40万起步。十几万你以为思域行吗?得是红标思域TYPE-R，那车70多万起步。

再拿出一款比亚迪汉DM，20多万的合资车，谁行?什么雅阁天籁凯美瑞、君威君越金牛座，都是弟弟。哪怕把价格放宽到30万，沃尔沃S90行吗?捷豹XFL行吗?哪个比汉DM动力强?哪个比它油耗低?是不是会有人跳出来说，咱又不是飙车，要那么快干嘛——回去自检一下，对号入座。这要是合资车你肯定不这么说!

十年前，国产车不行，那是真不行。咱别说爱国的事，十几二十万呢，这个国咱爱不起。就是用车说话，现在咱国产造车行了!比合资车好，也比合资车便宜!你不懂没关系，自检一下，看看是不是自己有这种偏见?我不非得把你这个偏见掰过来——跟我没有一毛钱关系，你能够客观理智的选择，是给你自己省钱!

最后点题吧，过去十多万宁愿买合资车低配，那没问题。可是现在，还选择配置低、用料廉价的合资车，而不选择国产的话，我只能说你不懂车。

如今随着人们生活的水平的提升，汽车已经成为了许多家庭出行的重要交通工具之一，所以如今买车的人越来越多了，但是大家有没有发现在市面上流通的许多汽车大部分都是以合资车进口车为主，而国产车并没有占据市场的主流，所以也真的不难怪为什么很多人情愿花10多万买个低配的合资车，也不情愿买一些配置更高的国产车，这究竟是什么样的心理驱使着消费者做出如此的抉择?

其实大多数的国人之所以会如此青睐合资车，就是因为合资车它们的品牌由来许久，加上其相关的生产制造技术也是较为成熟，所以在品质方面也是能够更好的确保车辆使用者最佳体验感，而国产汽车由于起步较晚，加上质量方面确实跟合资车有一定的区别，所以不少人都会先入为主，对国产车有了很多坏的印象。

虽然我们也不能否认当下国产汽车在制造技术之上也有着显著的提升，比如较为知名的品牌有长安吉利长城等等，在市面上也越来越受到大多数消费者的青睐，但是在这样的情形之下，不少的人对国产车还是抱持着一定的偏见，更加情愿多花钱买合资车。

其实对于任何一个消费者而言，他们在选择商品的时候除了价格方面无非就是为了看中商品的品质以及稳定性，而汽车也正好符合相关消费者的心理需求，就当下的汽车制造市场而言，合资车无论是在品牌质量乃至油耗方面，都比国产车来的更加有优势，其实消费者在消费大宗商品的时候往往都会有着相当理性的选择，毕竟顾客为了购买汽车，除了享受驾驶带来的体验感以外，最重要就是追求稳定，而合资车也正好能够满足他们的需求。