很多国人宁愿买简配合资车也不买高配国产，这是为什么呢？

国产车的价格优势在于和同级别车合资型间对比，如果就同价位而言，配置方面一直以来几乎都是全面胜出，要比合资车型丰富太多，而且车身尺寸往往也更大，所以就会有人不理解花同像我妈现在开飞度，当时也去看了哈弗H6，宝骏510。当时第一个要求是自动挡，第二个要开起来满意，后两者确实是好，配置要高得多，但是自动挡车型试驾下来并不是很让人满意，所以最后选了飞度。这就是为啥不买高配国产车的一个原因。

不过明显体会到我那辆大众的车在手动变速箱上要比我的哈弗好太多!我那辆大众的换挡时很舒服，感觉咔塔，齿轮到位，啮合的很好，我的那辆哈弗就不行了，换起挡来有点生硬，偶尔你错在哪里了;怎么就消费者宁愿选择低配的合资车不买高配的国产车了呢?国产车那几百上千万的销量被你吃了还是怎么着?牌大力宣传和铺天盖地的广告就国人心中留下了深深的烙印都认为合资车好，用的是外国的技术靠谱没毛病。其实所以这也是为什么大家都宁愿选择合资车的原因，其实国产车发展至今在。

小时候听到这句话我会觉得很搞笑，长大了再听到这句话我会莫名的有些伤感，这么多年过去了，方头桑塔纳早已停产，比亚迪的电动车也已经出口美国欧洲，都2019年了竟然还有人我第一辆就买的国产，当初对比好多车，看来看去就国产车好看漂亮，内饰豪华，配置还高，关键是价格便宜呀。下手时也犹豫了，怕便宜没好货，不过看看路上也有好多同款在跑着，身了?是性价比不好吗?是车子毛病多吗?性能很差吗?结果他一样也没正面回答，只是说唉啊你咋买这车啊!事后我回过味来了，他是不好明说，他意思是买哈弗H6掉了我的身份(大小管。

对于关注中国汽车市场的人来说，应该不难发现，国产车的进步明显。再加上这些车企埋头苦干，已经不是人们口中的“样子货”“皮尺部”的称呼了，转而用稳定、耐用这些词语代替，也算是对国产车很好的赞美。不过，在这些背后，合资车减配已经摆上桌面，只能以价换量。而国产车在这些加持之下，已经突显涨价苗头。

10万家用车的市场，本该是国产车打得不亦乐乎，没想到合资车也来凑热闹。当然这只是少数合资车企的策略，就拿 英朗来说，能够在10万以内落地，已经相当给力了。虽然别克旗下只有英朗能够做到，但你仔细一想，说不定英朗多卖出一台，国产车就会流失一个潜在的客户。所以，对于合资车来凑热闹，着实也让国产车感到了压力。

但国产车本就以配置高、用料实在而出道的，当把汽车质量做上一个台阶时，这个价位的合资车就失去了竞争力。这里选取帝豪GL 1.4T CVT亚运型和英朗1.3T 自动轻混进取型相比，因为它们的经销商报价相近，落地价格相差不大。

从配置来看帝豪GL配备了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、远程启动等实用的行车功能。而这在英朗上都没有，就连最基本的倒车影像都需要后期加装。

而对于中控屏幕，帝豪GL有8英寸的触控液晶屏，自带GPS导航系统。英朗则可以加装，只有加装后才能享受到中控屏幕带来的其他娱乐功能。帝豪GL的配置还有一大推，由于图片大小的原因，只截取了部分配置，仅供参考。

而这还是10万以内的国产车，如果在10左右的话，配置更像是满配。像液晶双屏、智能语音等配置，早已见怪不怪了，就连在豪车上才有的HUD(抬头显示)，你也可以拥有。配置丰富确实国产车的一大卖点，但是随着电子元件的增多，故障率也会随之上升。如果你是冲着配置去的，就接受它的缺点。而且现在国产车换代就跟手机一样，一年一换代，代代都不同。

也正是因为如此，国产车的保值率极低，没有强大的三大件支撑，再丰富的配置也只能当“花瓶”。所以，对于那些买车只买合资车的人来说，你也就能够理解了。对于一辆家用车来说，使用时间少则3年，多则10年，选择更稳定的合资车无可厚非，毕竟多数人不会一两年就换车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

​今年开始，国内新能源乘用车开启了“降价潮”，随后燃油车受影响各大车企对主流车型也做出降价调整，一些地方还联合政府做出降价优惠，比如湖北的

东风

集团、广州的

广汽集团

等，一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。

6月30日，

马自达

昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元，新款车型在配置保持不变的基础上对价格进行了调整，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到。

原本没降价之前，大家都会将昂克赛拉和

本田

思域

做对比，可现在降价后，昂克赛拉比

丰田

卡罗拉

、

日产

轩逸

、

大众

朗逸

等这类家用车型，在价格上还更有优势。

而降价后的昂克赛拉，主销车型锁定在10-13万区间，这价额区间刚好也是一些自主品牌主流的A级车型，而且这些车型产品力非常优秀，比如传祺

影豹

、吉利

星瑞

、

比亚迪

秦plus dmi等，可以说这些车型也是成为了很多消费者，在选择A级车的首选车型。

很明显昂克赛拉定这个价不是碰巧，就是为了抢夺自己的市场，要知道昂克赛拉是目前马自达家族销量最好的车型。而在10-13万区间已经集中了很多优秀的国产车，而且产品非常丰富，比如影豹刚推出的影豹R，如果不想那么性能的可以选择1.5T的版本，而吉利星瑞前不久也推出了1.5T的版本，价格更亲民、动力也只比2.0T少了几匹马力、油耗也更低。

所以，当昂克赛拉降价了，还是有很多消费者会犹豫，毕竟同价位的国产车，无论在配置、空间、动力上都要优于合资车，甚至有些消费者在选择车型时，国产车已经成为了他的首选车型，这就是现在国产车的魅力。

无可否认，昂克赛拉是一款好车，它的魂动设计确实很美，但现在的主流更喜欢直接的运动感，这一点影豹就做的很好。另外，马自达一直强调的人马合一，确实操控是非常好的，在大家都喜欢“攀比”的年代下，马自达的2.0L+6AT黄金动力，大家对它已经不感兴趣了。

与昂克赛拉同样的处境，还有

雷凌

的混动版，在前不久的优惠下，丰田雷凌的混动版跟比亚迪秦plus dmi价格齐平，雷凌双擎领先版落地价只需要12万出头，但依然在销量上还是比不过秦plus dmi。

虽说雷凌有更好的TNGA架构，行驶品质会更好，但配置在秦plus dmi就是一个天差地别，很多人买车已经不关注车的本身了，是能否在配置上吸引他，这一点合资品牌也是非常欠缺的。

皆车点评：昂克赛拉在我眼中还是一台好车，这个价格真非常值得入手，可是喜欢它是需要一定的理解的，大部分消费者对比它的参数就会放弃了，这就是国产车赢得消费者喜欢的方法，非常简单粗暴。玩车网

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