比亚迪混动皮卡会用哪套驱动平台，是DM-p还是增程呢？

【导语：近日，

比亚迪

再度传出新闻：比亚迪旗下的深圳市比亚迪汽车研发有限公司已经正式更名为深圳方程豹汽车销售有限公司，该公司注册资金也从之前的500万人民币增加至5000万人民币。这预示着比亚迪的全新品牌“方程豹”即将到来。】

撰文|张  弛、编辑|禾  子

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早在2022年11月16日，比亚迪掌门人王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上便宣布了，比亚迪将推出极具专业性、个性化的全新品牌，内部称其为F品牌。而当下，随着深圳方程豹汽车销售有限公司的更名程序完成，以及方程豹首款车型的到来，比亚迪将进入到一个全新的细分市场。

△比亚迪全新品牌“方程豹”和旗下首款车型即将上市

“方程豹”补齐腾势和仰望之间的空白

在定位上，方程豹将介于

腾势

跟

仰望

之间。未来，方程豹将主打多品类、独特性的专业级新能源车型，车型将横跨跑车、越野等多个品类。其年内将首发的是一款越野产品，定价在40-60万之间，并在今年的广州车展上上市。未来，方程豹将投放越野SUV和皮卡等车型，进一步满足消费者对于个性化新能源车型的需求。

△方程豹首款车型将瞄准硬派越野车型，对标

奔驰G级

车

具体来看，方程豹的首款车型将对标奔驰G级。这款车型将基于比亚迪全新的越野平台来打造。在造型上，这款新车将非常硬朗，整车长度接近5米;三电系统上，整车将搭载双电机四驱系统，综合功率将会超过500千瓦，综合续航1200km。为了确保整车的越野性能，整车将采用非承载式车身结构，配备有三把锁(前后差速锁加电中锁)。同时整车将搭载比亚迪云辇智能车身控制系统。至于会否使用仰望车型采用的易四方电驱动系统，目前还不得而知。

长城汽车迎来正面挑战

就在不久前，

长城

汽车举报比亚迪的常压油箱问题余波未平，如今比亚迪再度发布方程豹品牌，目标直指长城汽车擅长的硬派越野SUV和皮卡两大细分市场。

在这两大细分市场，长城汽车分别由

坦克

和长城炮两大系列镇守，整体品牌号召力非常强。如今比亚迪借力新能源进军这两个细分市场，对于长城汽车带来的冲击是实实在在的。这两个细分市场的车型有一个通病，就是油耗比较高。而比亚迪的DM双模系统能够带来非常好的燃油经济性表现，而我们目前并没有看到长城有将旗下混动系统部署到坦克系列和长城炮上。此外，比亚迪汽车还解决了车身控制系统，因此在驾乘体验和通过性上，也拥有比较明显的优势。同时，当下比亚迪的品牌溢价能力也不低，未来硬派越野和皮卡将成为推动比亚迪销量增长的两个新的细分市场。如果再考虑到方程豹的定位比腾势更高，因此方程豹销量提升也将显著提升比亚迪的整体盈利能力。

△比亚迪DM混动和纯电动技术的加持，将让方程豹对长城汽车相关车型构成不小的挑战

对于长城汽车来说，如何应对方程豹带来的潜在冲击需要引起足够的重视。仰望汽车定位在百万左右，因此不会和坦克形成正面的冲击。而方程豹的定位比仰望汽车低很多，也就是说，如果方程豹后期会推出40万元左右的硬派越野SUV，将会极大地分流坦克品牌在国内的销量。毕竟从仰望汽车来看，比亚迪在硬派越野方面投入了相当多的资源，并且掌握了不少越野相关核心技术。长城汽车单纯在越野领域的技术优势并没有非常明显，如果考虑到比亚迪在新能源方面的技术优势，足以让坦克品牌引起重视。

△坦克品牌如何应对，将成为未来一段时间长城汽车的重要课题

至于新能源皮卡车型，在国内甚至全球都会是一个比较有增长潜力的细分市场。国内皮卡进城的解禁是一个大概率事件，而北美市场上，

特斯拉

、

福特

、通用以及

RIVIAN

都有纯电动皮卡问世，预示着纯电动皮卡也将迎来一个比较大的发展机遇。在这样的大背景下，比亚迪如果可以依托自己的DM混动以及纯电动平台，打造有竞争力的新能源皮卡，未来市场前景同样看好。

△方程豹后期推出的皮卡车型，更是将对国内皮卡霸主——长城汽车发起最大的冲击

多品牌运营挑战不小

但打造一个全新的品牌，对于比亚迪来说也并不是一件轻松的事情。

多品牌运营，需要投入很多资源。一方面，推出一个全新的子品牌，不仅需要投入大量的广告资源，来提升这个品牌的知名度。尤其是方程豹品牌定位不低，因此就更加需要大量的资源来让用户了解它;另外一方面，按照比亚迪的说法，对于全新的方程豹品牌，还需要建立自己的经销商渠道。由于方程豹品牌定位介于仰望和腾势之间，因此相关的建店标准必然不低。

△和定位比较接近的仰望品牌的区隔，是方程豹自身的一个需要解决的难题

不过相比于投入的巨大资金，方程豹品牌面临的最大挑战在于如何与仰望和腾势之间寻求一定的差异。考虑到未来仰望和腾势都会投放大量新车，方程豹能否和仰望以及腾势寻找到足够大的差异，避免三个品牌之间的相互倾轧，对于起着承上启下作用的方程豹来说将会是一个巨大的挑战。在现在的腾势和仰望之间，的确存在不小的空间。但是这个空间是否已经大到可以容纳一个全新的子品牌，目前来看还存在比较大的不确定性。到底是通过发布全新的方程豹这个品牌，还是通过拉低仰望，并上抬腾势来解决40-60万之间的价格空白，相信比亚迪应该是已经经过了反复的精算和推演。新的方程豹品牌对于比亚迪来说应该是一个最优解。

△腾势汽车会否通过比方程豹更高的性价比，分流方程豹的客户，将成为影响方程豹能否立足的关键

点评

当下的确是比亚迪处在历史上最好的发展机遇，企业有足够多的资源来布局新的车型和品牌。比亚迪的明星光环和效应会让方程豹这样的新品牌在前期遇到的阻力小很多。但是如果后期比亚迪遇到一定的困难，那个时候多品牌必然会分散不少比亚迪的资源，尤其是市场推广和营销方面的资源。这都需要比亚迪提前做好预案。

(本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载)

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现在，对于车企们来说，如果说再推出新车的时候，还推出纯燃油车的新车，似乎是有些落伍了，不管是国产车企，还是合资车企，都推出新车的时候都会倾向于新能源车型，有插混、

增程式

这样的混动车型，还有纯电车型。这不，刚刚有多款重磅新能源新车的申报图进行了曝光，看看哪款最值得关注吧?

轿车——

红旗

EH7

红旗作为比较高端一些的国产品牌，这几年的发展势头很不错，不过遗憾的是，在新能源汽车市场的转型稍微慢了一丢丢。而这款红旗EH7据说是来自红旗FMSs平台的首款新能源轿车。从设计来看，新车还是比较具有新能源属性的，没有了传统的进气格栅，大灯的设计也显得格外犀利。车身尾部的话，新车采用了贯穿式的尾灯，造型还是比较个性的，其它细节上就显得中规中矩了。

内饰上，这款车采用了曲面的双联屏设计，算是一套全新的设计风格吧。动力上面，据说有两个续航版本，分别是600公里和800公里。个人觉得红旗EH7上市后会有着不错的关注，毕竟红旗的品牌溢价也算可以。

SUV

——

星途

星纪元 ET

奇瑞

现在的声量可不小，人们似乎对奇瑞越来越喜欢了，只可惜的是奇瑞的高端品牌星途没有那么的火爆。而星途星纪元 ET的申报图最近也进行了曝光，新车的设计还是比较前卫的，个人觉得给人的视觉感受有些像理想。

内饰的话，设计以简洁为主，肉眼可见的主要是两块大屏比较显眼，几乎没有实体按键。动力上自然是

纯电动

驱动了，据说会分为三个动力版本，续航预计会在500-700公里之间。这款车型，对于星途来说是比较重要的，毕竟现在很多传统国产品牌已经有的冲击到了高端市场，这款车型也将担负起星途或者是整个奇瑞走向高端的重任。

MPV

——

沃尔沃EM90

这款车型的消息其实也在很久就曝光了，而最近曝光了申报图，预示着这款车将快要和我们见面了。从申报图来看，新车俨然已经没有了

沃尔沃

那种北欧的设计理念，看起来也像未来感和简约感靠拢了，由于这款车是和

极氪

009同平台，所以这款车也多少有极氪009的影子。

内饰上，新车的设计也比较简约，不过毕竟是一款高端

MPV

了，那做工和用料预计会讲究一些。动力上的话，沃尔沃EM90预计也会和极氪009相同，能够满足一些中长途的续航。

皮卡——玩车网

长安

猎手

我发现，很多传统车企都开始曝光新能源汽车了，而且很多也开始发力新能源皮卡市场，前几天刚说了

比亚迪

的新能源皮卡，这不，长安也带来的新能源皮卡。这款车的设计其实并不新颖，还是UNI家族的那一套设计，比较有家族辨识度，不过看起来不像是新能源车型。

动力上面话，长安猎手并不会采用纯电驱动，还是采用

插电式混合动力

，并且是

增程式

结构驱动。这款长安猎手，在我看来还是主打的工具车，不过能挂绿牌，对于一些人群来说还是有吸引力的。

总的来说，新能源汽车市场越来越热闹，你方唱罢我登场，造车新势力、传统国产品牌、传统合资品牌都在这一市场持续卷。你们觉得这几款新车，谁更有机会卖火呢?

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比亚迪

混动皮卡

最新谍照又出现了一些，这批谍照里应当有小双排、大双排和越野版，这是一台轻型货车必须有的三个选项;从谍照中还能看出一些东西，那就是这台车的定位不会低，其尺寸和设计都有些F品牌的意思。基于之前谍照中所使用的“BYD”车标可以该车并非王朝品牌的车辆，既然不是王朝品牌的车则必然不是海洋品牌的车;因为这两个品牌的车都有同级选项，不可能单纯给海洋品牌一台硬派车型。

普通四轮皮卡也不可能有过高的定位，所以可以排除该车属于

仰望

品牌，车标也不是

腾势

品牌，于是大概率就是F品牌的硬派车型;该品牌已经定名为方程豹，不知道这款车会取个什么名字。

假设这台车是方程豹皮卡，其会使用哪套驱动平台呢?

综合近期比亚迪汽车的动态来看，其使用DM-p的可能性并不大;因为DM-p在高车速区间内的油耗和噪音表现一般，由于其发动机采用的是直驱模式(E-CVT)，发动机只能通过转速调节功率，所以在高车速区间会有略高一些的转速。皮卡使用的车身结构当然是非承载式，这台车的尺寸预计在5.5米左右，属于中大型皮卡，其纯电续航里程肯定不会太短，否则也与其品牌定位不匹配。

所以这台车必然不会轻，至少要比唐DM-p重很多。

在这个基础之上用1.5T DM-p平台的话，其高速油耗和噪音表现就可想而知了;而皮卡车的用户主要以B端用户为主，车辆会高频率的拿去跑长途和高速，所以DM-p应当不是理想之选。

使用DM3.0的可能性也很小，有些观点认为该车会用第三代插电混动系统;可是这套混动系统的制造成本比DM-p高，想要实现三擎四驱则需要前后独立驱动电机，发动机至少要用2.0T，并且发动机还要集成BSG(发电启动一体机)和混动专用湿式双离合变速器。

比亚迪之所以用DM-i/p取代3.0就是为了降低车辆制造成本，现阶段的部分车辆有明显的品牌溢价，比如其前驱车也会重合其他自主品牌的后驱或四驱高性能车;那么这台车使用老款混动系统的可能性也就微乎其微了，而且DM3.0的平顺性确实不如DM-p。

方程豹皮卡到底用什么混动系统呢?

也许大概率会是阉割版的

仰望U8

增程平台，U8使用的是四擎平台，也就是用四台电机驱动;这台皮卡之前的谍照只显示出后桥一台电动机，所以这台车很有可能是双擎四驱平台。至于发动机则有可能使用U8同款的2.0T作为增程器，发动机在全速域内均发电增程，其高速NVH的表现总会好一些;至于油耗应当不会更高，增程系统主要考验电动机的耗电量，使用高功率电机能有效控制高速区间的电耗，所以不用为油耗担心。

据传该车会在年末的澳大利亚发布，于明年在国内上市。

价格预计在40万左右，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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