新款G9上市，降价4.6万，听劝的小鹏值得上一个好开端（小鹏G9/腾势N7/起亚EV6 三款带超充的纯电车型推荐）

9月19日晚，何

小鹏

公布了2024款

小鹏G9

的价格，共五款车型，指导价区间为26.39-35.99万元。作为小鹏品牌的旗舰，G9可谓命途多舛，一年后的今天，新款面世，除了一个无可挑剔的价格外，它也听取了行业或网友的意见，进行了诸多的改进。

2024款小鹏的变化在哪里?

小鹏G9的外观不存在问题，坊间也基本是零差评，新款没有发生变化，依然是家族式前脸和舒展的侧身造型，而且作为少有的将激光雷达部件融入大灯组模块的电动车，小鹏G9没有头顶长犄角的尴尬，这点个人很认可。

内饰是此次改动的重点，听劝的小鹏去掉了大量网友吐槽得较厉害的钢琴烤漆饰条，这个世纪初流行的车内装潢材料，会随着用户的使用而出现明显的划痕和指纹，遭人嫌弃。

此外，大幅缩减了车型配置线，老款G9上市时复杂到可怕的SKU不仅用户看了皱眉头，一线销售都要研究老半天，尽管当初官方试图挽救，但也无力回天。此次2024款G9只有五个配置，清爽不少。消费者的精力应该花在选哪台车上，而不是选配置上。

还有一些博好感的改动，比如全系标配Nappa真皮座椅，原先的15W无线充电改为双50W无线充电，还配备了风冷，解决手机过热的问题。同时还增加了气宇灰内饰配色，这是在小鹏P7i和G6上选配率较高的，G9直接拿来用无可厚非。

这些亮点得到保留，因为依然能打

虽然老款G9存在一些策略上问题，间接导致了这款旗舰车型的首秀失利，但如今回望，这款2022年发布的车所搭载的技术和硬件，放在今天依然是新势力的最高峰之一。

首先是800V高压平台，配合4C电池，实现400kW的超快充电体验;其次是碳化硅的应用，实现了能耗的显著降低，在某项极端高温满载测试中，小鹏G9的百公里能耗是参与测试的同级车里最低的;第三是小鹏的护城河——XNGP，G9是首款搭载这套驾驶辅助系统的车型，在激光雷达和OrinX的双重加持下，说它是国内顶级智驾不算过誉;第四是双腔空气悬架，需要花2万元选装，如果你有这个预算，建议加上，相比单腔，小鹏G9的双腔确实无可挑剔，算下来28万多就能买到双腔空悬，在国内应该属第一回。

26.39万元起售，意味着什么?

2024款小鹏G9的起售价比老款便宜了4.6万元，即便在如今卷到极致的国内新能源市场，也算得上一次比较大的降价幅度。这是一个紧跟着

小鹏G6

的价格体系，就差直接和大家说：20-25万，选小鹏G6，25-30万，选小鹏G9。

带来的冲击是明显的，发布会后，同事群里都表示这个价格非常给力，还有人说，“没有买玩车网

Model Y

的必要了”。目前国内在售的中大型纯电

SUV

有23款，小鹏G9的价格是新势力阵营中最便宜的，但给出的硬件标准完全不输，甚至有一定领先，所以26.39万元起售，意味着什么?意味着在补齐了之前的短板，弥补了之前的错误之后，小鹏G9还有一个极具吸引力的价格，竞争力的提升不言而喻。

全文总结

你可能看多了理想每周霸榜新势力销量排名，也看到了ES6如何力挽狂澜让

蔚来

重回正轨，然后发现新势力“御三家”之一的小鹏似乎太过低调，你的感觉没错，但我想，在9月19日之后，在小鹏G9重新撑起品牌旗舰的门脸之后，小鹏会不得不“高调”起来，毕竟，听人劝吃饱饭，小鹏G9值得上一个好开端。

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一直以来，续航焦虑是电车最大痛点。随着纯电车逐步抢占纯油车的份额，换电、长续航等方案已经不能满足续航需求了，越来越多的车企选择了超高压充电构架，作为解决方案。今天，就给大家推荐三款带超充的纯电车型。

小鹏G9

一直以来，

小鹏

坚持纯电超充路线，以充足的续航和高效便捷的超充体系消除电动汽车用户的补能焦虑，

小鹏G9

是国内首个量产搭载车端800V高压SiC平台的车型，峰值功率可达430kWh，就连

特斯拉

250kW的V3超级充电桩都可望不可及。配合小鹏S4超快充桩，小鹏G9能够实现充电5分钟续航200km，电量从10%充到80%最快仅需15分钟。

小鹏G9车身尺寸为长4891mm/宽1937mm/高1680mm，轴距2998mm，整体造型沿袭了豪华车长机盖、短前悬、长后悬、宽车肩的黄金比例和优雅姿态，营造出大气的力量感。

座舱内95%面积都采用了软包覆盖，且大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证，达到婴儿接触级的健康环保。座椅选用垂直双硬度高分子填充材料，表层柔软舒适、深层支撑有力，前排座椅支持加热/通风/律动和多向电调，后排座椅支持加热和靠背27°-37°

电动调节

，主驾和后排配电动大腿托，副驾配电动小腿托;全车座椅支持专业级十点按摩。

性能方面，四驱版车型电机最大输出功率为405kW、最大工作扭矩为717牛·米，0-100km/h加速时间3.9s，百公里制动距离34.6m。后驱版车型电机最大输出功率为230kW，最大扭矩430牛·米。另外，小鹏G9还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。续航方面，570G和570E车型搭载78.2kWh

磷酸铁锂电池

，CLTC工况续航570km;702E车型搭载98kWh

三元锂电池

，CLTC工况续航702km;650E、650X性能版和650X上市纪念版同样搭载的是98kWh

三元锂电池

，CLTC工况续航为650km。

腾势N7

作为

腾势

汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，

腾势N7

定位全球首款智能豪华猎跑

SUV

，以颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，赢得了广大消费者的高度认可。

腾势N7采用双枪超充技术，可以使用两个充电枪同时充电，最大充电功率可达230KW，实现了充电15分钟续航350km，且不需要超快充桩就能达成这个成绩。

腾势N7的颜值也很惊艳，前脸看上去非常炫酷，十分有辨识度;车侧线条时尚简洁，给人一种非常端庄的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧;车尾造型则和前脸相呼应，尾灯给人一种十分稳重的感觉。

座舱用料相当讲究，大面积软面皮质包裹的出现全方位提升内饰质感，标配200+项豪华配置。中控区域配三块大屏，加上两侧空调出风口显示屏以及AR-HUD抬头显示系统，让车内一共有六块屏幕，强化科技感的同时提升便捷性。

得益于腾势N7采用了e平台3.0腾势升级版，高度集成整车平台架构，包含CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制、

SUV

专属四驱高性能架构等，带来了更大的车内空间，并提升整车的脱困性能和安全性能。另外，腾势N7配备了

比亚迪

刚发布的云辇-A智能空气车身控制系统，基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

性能方面，腾势N7两驱版搭载永磁同步驱动电机，最大功率230kW;四驱版搭载前交流异步/后永磁同步电机，综合功率390kW。续航方面，新车全系配备容量为 91.3kWh 的

磷酸铁锂电池

，CLTC 工况纯电续航里程分别为702km和630km。

起亚EV6

作为

起亚

电动化转型战略下的首款电动车，EV6汇集跑车级性能、长续航、800V超高速充电以及独具一格的造型设计等优势于一身，实力相当不俗。

在E-GMP平台下，EV6标配了可同时支持400V和800V的多功能快充系统，且无需额外组件或适配器。其中，800V超高速快充仅需要14分钟即可完成30%到80%充电效果。同时，EV6还支持V2L车载对外供电功能，输出功率高达3.6kW，满足用户露营、后备箱集市等生活化场景需求。

“数字虎颜(Digital Tiger Face)”的前脸设计，让EV6看起来非常时尚，车身优雅流畅，具有不错的空气动力学设计;两侧日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式和智能前大灯系统，进一步突显了其高科技的形象。

为实现最佳空气动力学性能，EV6车尾采用了带有亮黑色饰板的倾斜式C柱，视觉上扩大了车窗面积。延伸出车顶的尾翼将气流向下引导至独特尾灯上方翘起的车尾扰流板，既改善气流降低风噪，减少空气阻力，还利用空气动力学扫除后风挡上的水滴，从而实现了无后雨刷器的纯净后尾设计。大掀背的设计不仅炫酷，也带来了更好的储物空间，并且拿取物品也更加的便利。

座舱设计虽然比较简约，但依然保留了一定数量的实体按钮。无缝连接的双联屏设计，是当下非常主流的配置;宽大的屏幕和仪表板结合起亚车联网服务，为驾驶者带来了极具科技感的操作体验。

性能方面，EV6 GT搭载四驱系统，前电机最大功率160kW，最大扭矩350N·m，后轮电机最大功率270kW，最大扭矩390N·m，电机总功率430kW，总扭矩740N·m，同时电子

限滑差速器

和电子控制悬架的使用，确保车辆优越的操控性能，百公里加速能达到3.5秒，最高时速可达260km/h。EV6 GT长续航版本车型搭载77.4kWh电池组，单次充电可行驶424km，EV6 GT配备800V超高速快充，18分钟就可以将电量从10%充到80%。续航方面，EV6搭载了电池容量为76.4kWh的高能量密度

三元锂电池

，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。

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如果说50万元内最具有性价比的SUV是谁?可能前几天还会有人说是

理想L9

，但是随着小鹏G9的上市这个局面被打破了。小鹏G9于9月21日正式发布，共推出6款车型，指导价30.99-46.99万元，并且将在四季度交付，今天我们就聊聊小鹏G9的配置，看看到底选哪款车型比较香。

小鹏G9定位中大型纯电新能源SUV，是小鹏目前的旗舰车型，外观上采用了家族化的设计语言，整体造型前卫科幻尺寸霸气。车身尺寸达到了4891*1937*1680mm，轴距为2998mm。内饰设计科技感较强，全系配备了三块大尺寸屏幕，并且拥有高通骁龙8155芯片以及XmartOS4.0系统。动力方面分为两驱版313马力、四驱版551马力，续航则分别为570公里、650公里、702公里三个版本。

目前小鹏G9在售车型分为六款，其中两驱标续航两个版本，两驱高续航一个版本、四驱分三个版本，其中四驱版长期在售车型两个版本，还有一款上市纪念版，其中双2K屏幕、8155芯片、主驾座椅通风加热、电动后排座椅调节、快速5分钟充电130公里等配置为全系标配。此外还提供了三种不同的选装包，分别为5D音乐座舱选装包、XNGP辅助驾驶选装包、4C超快充电选装包。接下来我们就看看选哪款车型性价比更高一些。

小鹏G9 570G

指导价：30.99万元

推荐指数：★★

570G是全系最入门的车型，售价仅有30万元出头，它的性价比确实很高，而且标配的功能也很实用，但是相比其它车型而言就显得有些配置不足了。它的续航为570公里，搭载了230kW的后置单电机，配备了19吋轮毂、定速巡航、倒车影像等一些基础配置，整体来说配置比较低。虽然和同级的燃油SUV相比已经很丰富，但是作为新势力的旗舰车型还是有些说不过去，不够智能，仅推荐预算有限又不需要搞科技配置的消费者购买。

小鹏G9 570E

指导价：32.99万元

推荐指数：★★★★

570E是次低配车型，虽然贵了两万元但是配置方面提升了不少，尤其是一些安全配置和科技配置的增加是非常划算的，相比570G它增加了前方碰撞预警、自动紧急制动、道路标识识别、车道保持辅助、盲区检测开门预警、自适应巡航、遥控泊车、360环影、智能变道等功能，续航和动力与570G车型一致。

小鹏G9 702E

指导价：34.99万元

推荐指数：★★★★★

小鹏G9 702E车型相比570E贵了2万元，但它却是全系性价比最高的车型，因为它的续航达到了702公里并且标配21吋轮毂。此外和650E性能版车型一样且支持选装XNGP辅助驾驶系统，这套系统是小鹏的精髓所在，有两个NBIDA DRIVE orin芯片以及两个激光雷达，可实现全场景辅助驾驶功能，未来还能升级自动驾驶。这款车适合没有四驱需求，配置要求不是太极致且对续航有要求的车主。

小鹏G9 650E性能版

指导价：39.99万元

推荐指数：★★★★

这款车相比702E贵了五万元，但是升级了动力系统以及四驱系统，续航为650公里且采用了双电机四驱，并且配备了双腔空气悬挂、自动调节大灯、四门电吸、后窗隐私玻璃、脚踢感应尾门等配置，这款车比较适合对四驱系统有刚需的消费者，也适合对性能有追求的消费者，同样它可以选装XNGP辅助驾驶系统。

小鹏G9 650X性能版

指导价：44.99万元

推荐指数：★★★

650X性能版价格相比650E性能版也贵了5万块，主要提升还是在进阶配置以及舒适配置方面，标配了5D音乐座舱以及XNGP辅助驾驶系统，其中XNGP辅助驾驶系统还是加强版本。此外还配备了5G网络、前后腿托、老板键、后排的加热按摩、智能香氛、外后视镜防眩目等功能，并且还可以选装快速充电套装。

总结：

整体看下来，小鹏G9的配置还是非常丰富的，除了低配以外每款车型的配置都达到了造车新势力还有新能源智能车型该有的水平，总体来说比较推荐702E版本，性价比最高，而且价格也不贵，如果是你会选择哪一款呢?

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