小鹏汽车车型推荐 小鹏G9/腾势N7/起亚EV6 三款带超充的纯电车型推荐

15万左右的新能源汽车排行榜

15万左右的新能源汽车排行榜如下：

① 微蓝VELITE 6插电款 价格：15.98-22.38万

微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。

② 小鹏汽车G3——价格：14.38-25.78万

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

③ 瑞虎e——价格：10.88-14.39万

作为一款纯电紧凑型SUV，超400公里的续航也能满足日常通勤、偶尔还能来一次说走就走的自驾游。此外，瑞虎e的内饰质感以及整体的科技氛围都可圈可点，并且奇瑞新能源推出了“三电终身质保”政策，完全打消了消费者用车的后顾之忧，所以如果您想购入一辆纯电紧凑型SUV，瑞虎e是个不失为的选择。

④ 比亚迪秦Pro——价格：7.98-11.59万

秦Pro是一款A级家用车，配置高价格低是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的方式，作为上下班通勤车非常合适。有人说这款车会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现也不赖。空间的表现一般，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

⑤ Aion S——价格：13.96-20.58万

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

9月21日，备受关注的小鹏G9正式上市，这款车在上市之前就颇具话题性，上市之后8款车型也给予消费者充分的选择空间，并且即使是低配车型的配置也并不寒酸，具有极强的产品力。到底哪款更适合自己?这又成了躲不过去的话题，今天咱们一起来看看新车的配置对比，看看您更适合哪款车。

还是先来看看小鹏G9的入门车型配置水平，对整个车系标准配置有一个大概的了解。

570Plus (30.99万元)

外观配置：

不可开启全景天窗、19英寸铝合金轮圈、无框车门、电动后备厢门、车顶行李架、无钥匙进入、隐藏门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预热、对外放电、LED自动大灯、远近光自适应、全车一键升降车窗、外后视镜加热/记忆/锁车折叠/倒车下翻、雨量感应雨刷。

内饰配置：

电动调节真皮多功能方向盘、方向盘记忆、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、座椅记忆、后排座椅电动调节、14.96英寸中控屏、14.96英寸娱乐屏、高德地图、语音控制、Xmart OS车载系统、OTA升级、内后视镜自动防眩目、分区自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤。

安全、驾驶辅助配置：

6气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、XPILOT驾驶辅助系统(包括了主动刹车、碰撞预警、并线辅助、车道保持、循迹倒车、远程召唤等L2级别驾驶辅助)。

这么一看，好家伙，入门版车型的配置可是相当丰富了，这570Plus确确实实是一款值得推荐的车型，不仅仅是常用的舒适性配置，就连L2级别的驾驶辅助系统也配备在车上了，可以说是这款车就能满足我们绝大多数消费者的用车需求。

了解了入门车型的配置水平，下面就开始车型之间的对比。

配置对比

570Plus VS 570Pro

首先对两款570公里续航版本的车型进行对比，这两款车型价格不算是很高，所以很多消费者都会在这两个车型中做出选择，总的来说，两款车在配置上的差别还是非常明显的。

这两款车的最大区别就在于座椅的舒适性方面以及娱乐配置，前排座椅材质更换为更高级的真皮材料，并且增加了座椅腿托以及按摩功能，舒适性得到了巨大提升。娱乐配置方面，570Pro增加了一套丹拿音响，音质有了飞跃，这对于音乐爱好者来说是很重要的。

所以如果您预算充足，多花两万元来订570Pro是很值得的。

570/702Pro VS 570/702Max

从名字来看，有的朋友可能就会理解，后缀为Pro的车型配置差别应该不大，所以经过我们对比后

发现

，570和702车型后面后缀一样的车型配置也几乎相同(电池与轮圈尺寸有区别)，所以我们对比的时候进行合并对比。

由于Pro版本车型的配置已经是非常高了，导致Pro和Max车型的差别非常小，基本上就是Max车型加装了XNGP功能以及相关硬件(激光雷达和508TOPS芯片)。

所以这两万元的差价到底值不值，还是要看您对车辆的驾驶辅助系统需求度高不高，如果您继续享受智能领航级别的驾驶辅助，那这两万元还是值得的。

702Max VS 650性能版Pro

如果说702max只是570Max是电池有区别的话，那650性能版则是完全不同的表现了，点击数量、配置水平都与之前的车型不同，即使同为Pro车型，配置也有不小的差别。

650性能版全部标配了空气悬架，还配备了加强舒适性的电吸门、感应后备厢门、后排私密玻璃。两款车的配置差别算不上特别大，不过动力系统的变化就颇为明显了，650性能版车型配备了双电机，性能参数又了明显提升。650性能版Pro可以说是在 性能、舒适性两方面都有了一定程度的提升。

不过Max车型也不是吃素的，XNGP功能以及相关配件也是650性能版Pro车型所不具备的。

650性能版Pro VS 650性能版Max

最后是顶配与次顶配的对比，这两款车的配置水平差别也不小，到底都有哪些配置差异?一起来看看。

从表格上来讲，650性能版Max在舒适性上做出了提升，尤其是后排座椅的舒适性功能有了提升，和其它Max车型一样，配置最大升级还是XNGP功能，以及配备了激光雷达、508TOPS算力芯片这些XNGP的硬件，有了这些配置，可以实现一定程度的智能领航。两车相差的这2万元中，激光雷达、高算力芯片就占了不小的一部分，再加上其它舒适性配置的加入，这2万元的含金量并不低。

实际上，小鹏G9一共上市了8款车型，不过650性能版上市纪念款的配置与650性能版Max基本一致，我们在此就不做推荐了，只在常见的前7款车型中做出对比推荐。新车简介

小鹏G9这款车近期的名声还是非常大的，关注度不低，尤其是50万元以内最好的SUV这个宣传让它一时间登上了风口浪尖，当然还是会有一些朋友对这款车并不了解，我们简单回顾一下这款车。

外观方面，新车贯穿式日行灯两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神;前大灯上下新增4条日行灯，状如小鹏的LOGO。另外，该车双激光雷达完美融入前大灯并拥有更丰富的智能交互灯语。

车身侧面，该车水平高腰线贯穿车身，21英寸轮圈的应用营造出整车运动气息。车尾部分，G9熏黑贯穿式LED尾灯点亮后视觉效果非常出色，且后挡风玻璃上方尾翼设计也很好地凸显该车运动属性。

内饰方面，小鹏G9采用环抱式座舱设计，且中控使用了由14.96英寸大屏与14.96英寸副驾驶屏组成的双联屏设计。另外，该车驾驶员一侧全液晶仪表为内嵌式结构，三组屏幕叠加在一起显得科技氛围十足。平底式双辐多功能方向盘还采用黑/白双拼色设计，配合车内棕色皮质点缀显得很有质感。

在配置方面，G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶。基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，XNGP智能辅助驾驶系统重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。

动力方面，新车提供单电机和双电机四驱版本可选，其中四驱版本最大功率405千瓦，峰值扭矩717牛米，CLTC工况综合续航里程可达702公里。

值得一提的是，G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟;标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。

续航方面，G9推出了三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km，足够满足用户一周的出行需求。

购车推进总结：

小鹏G9 的入门版车型在配置上还是很厚道的，可以说这款车可以满足您绝大部分的用车需求了，不过舒适性配置谁都不嫌少，两万元能换来不小的舒适性提升，所以如果您预算充足，570Pro车型则是比较值得推荐的车型。

如果您对车辆的续航有很高要求，那么702Pro或者702Max一定是值得推荐的车型，不过电池的更换让车辆价格有了2万元的提升，还是需要考虑一下的。如果您对车辆性能特别看重，并且想买高配车型，那么650性能版则是不错的选择，前提是您能接受它们40万左右的价格。

最后，如果按照够用原则来推荐，570Plus或者570Pro是最佳选择。

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一直以来，续航焦虑是电车最大痛点。随着纯电车逐步抢占纯油车的份额，换电、长续航等方案已经不能满足续航需求了，越来越多的车企选择了超高压充电构架，作为解决方案。今天，就给大家推荐三款带超充的纯电车型。

小鹏G9

一直以来，

小鹏

坚持纯电超充路线，以充足的续航和高效便捷的超充体系消除电动汽车用户的补能焦虑，

小鹏G9

是国内首个量产搭载车端800V高压SiC平台的车型，峰值功率可达430kWh，就连

特斯拉

250kW的V3超级充电桩都可望不可及。配合小鹏S4超快充桩，小鹏G9能够实现充电5分钟续航200km，电量从10%充到80%最快仅需15分钟。

小鹏G9车身尺寸为长4891mm/宽1937mm/高1680mm，轴距2998mm，整体造型沿袭了豪华车长机盖、短前悬、长后悬、宽车肩的黄金比例和优雅姿态，营造出大气的力量感。

座舱内95%面积都采用了软包覆盖，且大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证，达到婴儿接触级的健康环保。座椅选用垂直双硬度高分子填充材料，表层柔软舒适、深层支撑有力，前排座椅支持加热/通风/律动和多向电调，后排座椅支持加热和靠背27°-37°

电动调节

，主驾和后排配电动大腿托，副驾配电动小腿托;全车座椅支持专业级十点按摩。

性能方面，四驱版车型电机最大输出功率为405kW、最大工作扭矩为717牛·米，0-100km/h加速时间3.9s，百公里制动距离34.6m。后驱版车型电机最大输出功率为230kW，最大扭矩430牛·米。另外，小鹏G9还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。续航方面，570G和570E车型搭载78.2kWh

磷酸铁锂电池

，CLTC工况续航570km;702E车型搭载98kWh

三元锂电池

，CLTC工况续航702km;650E、650X性能版和650X上市纪念版同样搭载的是98kWh

三元锂电池

，CLTC工况续航为650km。

腾势N7

作为

腾势

汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，

腾势N7

定位全球首款智能豪华猎跑

SUV

，以颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，赢得了广大消费者的高度认可。

腾势N7采用双枪超充技术，可以使用两个充电枪同时充电，最大充电功率可达230KW，实现了充电15分钟续航350km，且不需要超快充桩就能达成这个成绩。

腾势N7的颜值也很惊艳，前脸看上去非常炫酷，十分有辨识度;车侧线条时尚简洁，给人一种非常端庄的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧;车尾造型则和前脸相呼应，尾灯给人一种十分稳重的感觉。

座舱用料相当讲究，大面积软面皮质包裹的出现全方位提升内饰质感，标配200+项豪华配置。中控区域配三块大屏，加上两侧空调出风口显示屏以及AR-HUD抬头显示系统，让车内一共有六块屏幕，强化科技感的同时提升便捷性。

得益于腾势N7采用了e平台3.0腾势升级版，高度集成整车平台架构，包含CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制、

SUV玩车网

专属四驱高性能架构等，带来了更大的车内空间，并提升整车的脱困性能和安全性能。另外，腾势N7配备了

比亚迪

刚发布的云辇-A智能空气车身控制系统，基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

性能方面，腾势N7两驱版搭载永磁同步驱动电机，最大功率230kW;四驱版搭载前交流异步/后永磁同步电机，综合功率390kW。续航方面，新车全系配备容量为 91.3kWh 的

磷酸铁锂电池

，CLTC 工况纯电续航里程分别为702km和630km。

起亚EV6

作为

起亚

电动化转型战略下的首款电动车，EV6汇集跑车级性能、长续航、800V超高速充电以及独具一格的造型设计等优势于一身，实力相当不俗。

在E-GMP平台下，EV6标配了可同时支持400V和800V的多功能快充系统，且无需额外组件或适配器。其中，800V超高速快充仅需要14分钟即可完成30%到80%充电效果。同时，EV6还支持V2L车载对外供电功能，输出功率高达3.6kW，满足用户露营、后备箱集市等生活化场景需求。

“数字虎颜(Digital Tiger Face)”的前脸设计，让EV6看起来非常时尚，车身优雅流畅，具有不错的空气动力学设计;两侧日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式和智能前大灯系统，进一步突显了其高科技的形象。

为实现最佳空气动力学性能，EV6车尾采用了带有亮黑色饰板的倾斜式C柱，视觉上扩大了车窗面积。延伸出车顶的尾翼将气流向下引导至独特尾灯上方翘起的车尾扰流板，既改善气流降低风噪，减少空气阻力，还利用空气动力学扫除后风挡上的水滴，从而实现了无后雨刷器的纯净后尾设计。大掀背的设计不仅炫酷，也带来了更好的储物空间，并且拿取物品也更加的便利。

座舱设计虽然比较简约，但依然保留了一定数量的实体按钮。无缝连接的双联屏设计，是当下非常主流的配置;宽大的屏幕和仪表板结合起亚车联网服务，为驾驶者带来了极具科技感的操作体验。

性能方面，EV6 GT搭载四驱系统，前电机最大功率160kW，最大扭矩350N·m，后轮电机最大功率270kW，最大扭矩390N·m，电机总功率430kW，总扭矩740N·m，同时电子

限滑差速器

和电子控制悬架的使用，确保车辆优越的操控性能，百公里加速能达到3.5秒，最高时速可达260km/h。EV6 GT长续航版本车型搭载77.4kWh电池组，单次充电可行驶424km，EV6 GT配备800V超高速快充，18分钟就可以将电量从10%充到80%。续航方面，EV6搭载了电池容量为76.4kWh的高能量密度

三元锂电池

，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。

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