蔚来说这台ES7是50万元SUV天花板，你觉得呢？

蔚来说这台ES7是50万元SUV天花板，你觉得呢?

事实上ES7本次开售，蔚来汽车汽车CEO李斌也吹了一波自己的产品，他说道ES7是50千级SUV配备吊顶天花板。这跟吴昊说的500万以内最好的SUV一对比，立刻感觉李斌本次谦虚了很多，也不知道是否因为之前被网友喷得太惨了本次收敛了许多。因而前几季讲完了理想L9，这期节目正好来讲一下定价和理想L9一样的蔚来ES7它配备怎样，和ES6、ES8有什么区别，以及其它和理想L9到底谁才是50千级SUV的天花板?

蔚来ES7精确定位大中小型SUV，规格为4912/1987/1720mm，汽车轴距2960mm。由于他与ET7都是NT2.0综合服务平台，所以它所使用的电机总成和ET7一样，后轮244大功率、350Nm永磁电动机，后胎是408大功率、500Nm交流异步电机，系统最大扭矩转速653匹，最大扭矩850Nm，一百公里3.9秒。所以仅仅从推动力看来，ES7的加速确实快速，50万内比它快呀SUV也只有特斯拉电动车Model Y Performance了。

除了动力系统和ET7一样，车内装饰基本都是照本宣科ET7，导致许多网友的一种体现也是跟那时候ET7的一样，50万SUV车内装饰看起来如何那么简单。不过这也仅仅看起来简易，因为ES7和ET7一样，用到藤木、超细纤维布绒合成皮这种比较保护环境的原料。所以有的前提下生态环境保护真的不是一句宣传标语，要的确做出来才能够。

一个新的ES7定价46.8-54.8余万元，一共三个版本信息，75度可充电电池46.8万，CLTC续航能力485公里;100度可充电电池市价52.6万，CLTC续航能力620公里。此外还有个100度充电电池首发版，54.8余万元，CLTC续航能力575公里。假如是电池租赁的话，75度可充电电池和100度充电电池裸车价都是39.8万，只是租赁月费不一样，75度每一个月980块，100度是1680块。因而如果是我，更推荐选择它电池租赁方案，点击租100度可充电电池。

针对150度、续航能力声称有930千米动力锂电池版，现如今依旧没有一切信息内容。很多人都会觉得ES7定价高，这就涉及到一个销售市场精准定位。蔚来事实上打心底觉得目前这个年纪，他便没有想过要把车子造得划得来。这里边我自己盲猜好多个原因，一个是它社群运营选择这一精英人群，那也是第一步。

做一个豪车品牌，你必须保持在很长的一段时间内，你不可以太早的去涉足到中低档车系。即使是奔驰宝马奥迪在中国全是默默耕耘了这么多年，然后才连续不断上线A3，1系，A级这种车，随后慢慢地中国，你也不是过了很久很久。蔚来极有可能至目前这个时间点它觉得还不适宜，所以即便出一个像ES7这种车，定价也要在50万元左右，一百公里也要在3.9秒。因而蔚来现如今导致应该是有一个核心价值，为了能够贵而贵。事实上ES7一定可以安个单电机就可以了，不用双电机，你说对不对?

易车讯#160近日，蔚来NOMI Mate 20正式开启预售，预售时间截至4月11日，每月保底交付500套，适用于选装NOMI Mate 10与NOMI Halo的用户，想要选购的用户可在蔚来App中下单NOMI Mate 20预售方案 购买对象适用于;蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机蔚来ES8目前官方指导价标配七座版￥448，000 六座版￥456，000 其他选配看个人喜好，没办法一一列举这是一款智能科技。

蔚来0001号员工负责产品管理的助理副总裁李天舒，在6月5日汽车之心·行家说分享上就讲到蔚来认为NOMI所在的位置是最能体现一辆车灵魂与核心的位置，而其他的屏幕不追求尺寸最大，而是追求合适和好用，并且其他屏幕在;第一款蔚来ES6 指导价格35805180 蔚来ES6定位于纯电动的中型车，整车尺寸为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm外观上采用了家族化的造型，近乎分体式的灯组营造出quotXquot的前脸侧面隐藏式的门把手和悬浮式的车顶。

蔚来ES8属于中大型电动SUV运动型实用汽车截止20194报价448至456万元之间，经销商最高优惠27万元蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有;100度电池的蔚来起步价50万以上，比智己L7天使轮融资版要高出10万元左右，两车续航力均在600之上，差距不大，而蔚来ET7其实很多配备都要附加选配，例如外型模块，NOMI及其智驾包，那样推下去，可以说是价格昂贵啊。

可以去专卖店预约购买一款7座SUV车 官方说它“面向一二线城市的新生代核心家庭”，说简单点，就是家里三口人再带上双方父母都能装下座椅采用2+3+2布局，最后一排因为空间缘故比较局促，坐上去并不算舒服，但毕竟是;蔚来ES8基准版补贴前售价448万元，限量1万辆的创始版补贴前售价548万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付这是目前为止国产新能源车给出的最高定价 李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。

348万蔚来ES8是蔚来最新的量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能水平ES8定位于快速增长的七大SUV市场，面向一二线城市的新一代核心家庭作为一款纯电动汽车，蔚来ES8虽然没有特斯拉ModelX。

此外，新车也配备了类似蔚来Nomi的智能车载机器人，只不过它的名字叫小CAN，透过它可以实现对空调音乐导航等进行语音控制，在很大程度上能解决由于取消空调等实体按键造成驾驶途中盲操作的困难 在机械硬核部分，基于广汽新能源GEP20平台打;目前国内中大型纯电动SUV只有蔚来ES8一款车型在448548万的价格区间内，蔚来ES8为消费者提供了所有你能想到想到的配置和服务如果代工能增加产能，未来蔚来ES8将是该类车型的王者，至少目前如此。

车聚君实测的，是蔚来ES6 510km性能版448万元+84万选装，主要含84度电池升级费5万，20寸轮毂115万真皮内饰6500NIO Pilot39万，最终总价532万这个价格可以买到X3和GLC的中高配，以及XC90的中低配了 可它毕竟是一;540w的价格说句实话，这配置这用料，你说贵，我是真服气蔚来价格方面最大的问题在于，他是国产车，就像Tik Tok一样，只因为它是中国的，就应该被封杀，就应该低价大哥，麻烦您站起来说话好吗，站起来看一眼这。

蔚来EC6共分为运动版性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为368万元，性能版车型售价为408万元，签名版车型也就是顶配车型售价为526万元 从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右;没有在蔚来ES6首发纪念版上它是标配，其它版本选配需4800元如果不选，只是这个实体硬件没了，车主依然可以通过语音来吩咐NOMI。

十一期间，我驾车2天2夜从北往南开了2500公里，在高速路上看到绝大部分的车仍为燃油车。越往南开，新能源车越多，当然只是相对来说，实际仍是凤毛麟角，服务区的充电设施并没有想象中的那么完善，尤其是北方，很多服务区都没有充电设备。而等我开进上海市区，情况变得不一样了，新能源车突然多了起来，随便一看就能找出几辆。这虽然只是我的主观经历，不过也能看出一些端倪，目前的新能源车主要还是集中在市区使用。

另外，7座车近年来的需求逐渐增多，对于家庭用车来说，乘坐空间和储物空间仍是最主要的购车需求，紧凑型车已经不能满足一些“上有老下有小”家庭的用车需求了。今天，咱就聊聊30-50万元，中型以上SUV，7座，买燃油车还是新能源车!

提到7座SUV，我首先想到的是 汉兰达，目前在售车型是2018款，已经推出了两年半，作为中型SUV中的常青藤，汉兰达现在仍然非常值得购买。而且，如今SUV热潮仍在继续，这也是作为中国新能源汽车品牌的理想和蔚来优先推出SUV车型的原因，其中，理想ONE和蔚来ES8均为7座SUV，今天咱就看看它们三个都有哪些独特的魅力吧。

外观：蔚来ES8设计得更自由

汉兰达除了入门款为5座外，其他车型均为7座。23.98-32.58万元的厂商指导价很亲民，售价区间让一般家庭能够负担得起。8月份中型SUV销量前三是昂科威、Q5L和GLC，不过他们都是5座车型，不在今天的讨论范围内。2018款汉兰达外观设计很大气，梯形超大中网有一种威严的视觉效果，透镜式LED前大灯只有至尊版标配，四驱豪华版和尊贵版可选装。

车身侧面看起来颇为饱满，C、D柱之间的车窗设计也很大，这让坐在第三排的乘客不会觉得太压抑。车尾很有层次感，全系标配流线型LED组合尾灯。车尾有个亮点设计是可开启式后挡风玻璃，后尾门关闭的情况下能够单独开启，方便拿取小物件。

理想ONE为增程式混合动力车，发动机不用于直接驱动汽车而是发电。另外，理想ONE可以进行快充，这点在增程式车型中很少见。2020年截止到9月末的销量方面，理想ONE交付18160辆，第三季度为8660辆，增势表现不错，新能源车认可度逐渐提升，2020款车型分为6座和7座版，售价均为32.8万元。

外观上，理想ONE整体以简洁为主，最有特点的设计当属贯穿式前后灯组。车头黑色格栅均采用蜂窝状设计，为车头增加了动感元素，全系标配可变进气格栅，能够起到加快增程发动机暖机和减小车头风阻的作用。作为中大型SUV，理想ONE侧面看上去很高大，车尾线条同样非常简洁。

蔚来ES8是少有的7座纯电动SUV，除了它之外，其它7座纯电动SUV在质感上要差上不少。近期蔚来也开始翻身，销量稳步上升，不过，靠的是ES6，毕竟ES8 46.80-62.40万元的售价减去1.8万元的补贴后还是很贵。但今天讨论的是7座SUV，没ES6什么事。

外观方面，作为纯电动车的ES8在设计上要更自由一些，不需要考虑散热问题。分体式头灯和丰富的前脸线条让车头看起来很有特点，辨识度超高。车身侧面设计有圆滑的线条，很有活力。车尾心跳式尾灯在设计上很讲究，不过在视觉效果上却给人一种“很丧”的感觉。

从车身尺寸来看， 蔚来ES8表现优异，轴距方面更是超过了3米，汉兰达作为中型车相比另外两辆在车身尺寸上确实没有什么优势。另外，在外观方面，三辆车的设计各有特色，ES8无疑是最有质感的一辆，不过，售价也着实很贵，我想不会有人冲动多花10万元就为了买它的颜值吧。

内饰：理想ONE 4个大屏太过抢眼

汉兰达的内饰设计较为传统，最有特点的设计当属仪表台下的储物槽，从中间一直延伸到副驾驶右边，开口巧妙，方便放置小物件，内格的独特设计让充电线显得没那么杂乱。中控屏为10英寸，带有Carlife车载互联科技，可进行导航、多媒体娱乐、播放音乐和电话功能，能够采用双向语音操作。另外，分段式全景天窗，带防夹功能，支持一键开闭。

车内7座为2/3/2式布局， 7座SUV相比于7座MPV在座椅布局上不同，MPV一般为2/2/3布局，更能方便乘客坐到第三排，而SUV的2/3/2式布局则需要挪动第二排座椅来让乘客进入第三排。汉兰达后两排座椅可以完全放倒来提升储物空间。总的来说，汉兰达的空间可以灵活改变来满足储物和乘客的需求。玩车网

理想ONE内饰最大的特点是4块大屏幕，真正的“未来感”。智能语音助手“理想同学”响应速度表现不错，可通过语音进行导航、娱乐、空调、座椅加热/通风等操作。副驾驶设计的屏幕则能够提供多媒体娱乐体验，让乘客的旅程不再事不关己。

理想ONE的车内空间表现非常出色，后两排支持完全放倒，第二排座椅为4/6放倒，空间同样很灵活。

蔚来ES8内饰设计风格介于汉兰达和理想ONE之间，仪表盘和中控屏设计很前卫，一体式出风口让车内显得很整洁。换挡机构采用独特的嵌入式设计，节省空间的同时，显得很高档。

蔚来ES8的后备厢和第三排座椅的设计与理想ONE相同，第二排和第三排单侧放倒的话没有汉兰达显得那么规整。另外，理想ONE和蔚来ES8都有6座版本，日常用车如果经常会出现5-6人乘坐的话，建议直接买6座版本，毕竟7座版如果日常坐5个人的话，第二排中间座位的乘坐舒适度确实要差一些，坐6个人的话进出第三排又比较费事。

理想ONE作为中大型SUV在后备厢进深表现上名列前茅，而在宽度上，另外两款车都在后面设计有凹槽所以在数据上会显得很宽，高度方面汉兰达表现最为突出。其实从数据上来看，三者的差距并不太大，理想ONE和蔚来ES8是中大型SUV但并没有抛开汉兰达太多，尤其是ES8，可见汉兰达在空间表现上确实生猛。

动力：三辆车三种形式各有特色

汉兰达采用的是传统2.0T汽油发动机，理想ONE为增程式，发动机只用于发电，不直接参与动力输出，蔚来ES8为纯电动车。从数据上来看，蔚来ES8的最大功率和峰值扭矩最为突出，也是这三款车中加速最为迅猛的一款。在续航里程方面，理想ONE的表现最为突出，汉兰达油箱为72.5升，如果按照油耗为10L/100km的话，续航里程也在700+km，而且加油站的普及率很高，所以无需担心。而纯电动车蔚来ES8最高才580km，如果需要长途赶路的话，只能换电和快充，需要提前规划好。

总的来说，作为7座SUV，这三款车在乘坐空间和储物空间表现上都非常出色，而且都能够灵活地进行变换。而在动力表现方面，蔚来ES8性能最强，但续航最弱，而且相比其他两款车贵上不少。理想ONE则处在中间位置，有着电动车出色的扭矩表现，同样还能保证续航。汉兰达虽然比另外两辆车小一个级别，在车内的空间表现上并没有落下太多。如果你只是最单纯地奔着7座SUV买，那汉兰达无疑仍是最好的选择。而如果你想体验一下新能源车的魅力，又担心续航里程的话，理想ONE再适合不过。如果你日常大多数用车时间都是在市区或者是周边，家里还有另外一辆可以支持你说走就走进行长途旅行的车，而且非常在意设计和服务的话，那么ES8很适合你。当然，这些只是我的个人看法，那么，睿智的你又怎么看呢?在留言区告诉我吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。