同等价位的合资车真的就比国产车好吗？

有利益的地方从不缺少竞争，在汽车行业，紧凑型轿车市场格外卷，不仅是合资汽车品牌的主战场之一，不少国产车也开始加入战斗。比如

奇瑞

艾瑞泽8

目前在售5款车型，指导价格10.89-13.29万元，与

丰田

卡罗拉

、

本田

享域

等合资车看齐，10万级起售价格一改国产车价格低的旧貌，有部分车友就问：奇瑞艾瑞泽8哪里来的勇气?

脱离产品只谈价格显然是苍白的。虽然定位紧凑型轿车，但奇瑞艾瑞泽8的车身尺寸为4780mm/1843mm/1469mm，轴距2790mm超过了

大众

速腾

、丰田

亚洲狮

等A+级轿车，首先就能满足国内消费者对车内空间的要求。在12.59万和13.29万元的高配车型上还配置了前排座椅加热、通风功能，进一步提升了乘坐舒适性。

买不买先要看颜值，奇瑞艾瑞泽8前脸的黑化大尺寸中网、运动前包围都是目前比较讨喜的设计手法;两侧大灯、车标被一条贯穿式镀铬饰条连接，增加了车头的视觉宽度。掀背式车顶流畅顺滑并采用熏黑处理，在车尾处形成一个上翘的小鸭尾，车身修长并呈现出向下俯冲的姿态，提升了车身侧面的运动风格。整体来看，奇瑞艾瑞泽8的外观设计基本没有槽点。

进入车内，奇瑞艾瑞泽8的中控台平直简单，没有繁杂的细节元素，胜在用料和配色有鲜明层次和质感。都说国产车配置堆料，不过我觉得奇瑞艾瑞泽8的大连屏堆的很nice，低配车搭载10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏，高配车型双双升级到12.3英寸，界面清晰操作流畅。

奇瑞艾瑞泽8整车配置也可圈可点，LION 5.0系统支持多种娱乐、信息APP功能，倒车影像或360度全景只是基础配置，从11.99万元的“逸”开始就搭载L2级驾驶辅助系统，手势控制、面部识别、语音控制、8扬声器索尼音响等，都具有很不错的人机交互体验，这样的配置我觉得还是很受欢迎的。

设计和配置终究只是锦上添花，接着看看奇瑞艾瑞泽8的三大件。全系标配同款1.6T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，动力储备相当充足，WLTC油耗6.5L/百公里，这不比1.5L或1.6L自吸发动机好?底盘搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，实际体验软硬适中，驾乘感都比较舒适。

写在最后：

时至今日，在10万级主流轿车市场，奇瑞艾瑞泽8已经算得上一款值得推荐的好车，设计、空间、配置、动力以及实际体验都可圈可点，10.89万已经是很有诚意的价格。

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同等价位，合资车难道就真的比国产车好么?

按照你的特定条件，这个可比性可能就没有那么大的意义。毕竟，一个自主品牌一个合资品牌，他们的同价位车型，在最直观的车身尺寸上可能都会存在差距了，同时哪怕说达到同级同价位这个特定条件，自主品牌的超高性价比也是有目共睹的，低价位高配置一贯是自主品牌所走的路。而这也是为什么那么多人对于自主品牌车型的认可程度不断提升，大街上的自主品牌车型也是不断地丰富起来。

所以说，对比自主品牌和合资品牌车型之间的质量，可能就有些片面了。还有，这个质量代表的到底是什么，是车身刚性安全程度，还是汽车的内部设备三大件之类的呢?

如果是三大件，合资车型可能会有些小优势，毕竟他们的核心技术来源于那些底蕴深厚的外国汽车企业，所以在三大件有差距，也是一件可以理解的事情。至于说车身钢性方面，自主品牌做的也是不差，像上汽旗下的自主品牌，他们有着共同的技术，所以在这种基础的方面，取得的成绩不一定比国外低。就像前段时间长城做的那个翻滚实验，结果喜人，最终的成绩也是能够得到全球认可的。

自主品牌确实是要对标合资车型，但是你要确定好对比的方向，就是单一的看车的质量，不仅模糊认不清方向，反而还会有一种对自主品牌汽车没有信心的感觉。所以要记住自主品牌是有性价比的，不是因为价位低就乞丐到不行的。

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相信不少的朋友也知道捷达独立了，大众为了更好的发展，将如日中天的捷达给独立了，捷达独立之后也接连上市了紧凑型SUV——捷达VS5，紧凑型轿车——捷达VA3，中型SUV——捷达VS7。当我们仔细的研究捷达这3款车之后，我们确实发现了：捷达独立之后就是专门争对国产车而来的。

捷达VS5定位紧凑型SUV，却将合资紧凑型SUV价格拉到8万出头

确实有不少的消费者表示过：10万落地有什么好的合资紧凑型SUV?老实说，10万裸车价的优秀合资紧凑型SUV都不容易找到，何况是落地呢?10万要落地，这就意味着裸车价基本就是最高8万出头。大众将捷达独立之后，其实从首款车型——捷达VS5来看，就可看出，捷达就是对标国产车的。

捷达VS5上市时间是2019年成都车展(9月)，上市的时候直接8.48万-11.28万。如此的售价就是直接拉到了国产车的对立面，毕竟国产紧凑型SUV整体的指导价其实就是这个区间。或许有人说是：这是简配而来的吧!但真的是简配吗?了解捷达VS5的朋友应该不会这么说。

外观其实没有什么好说的，毕竟萝卜青菜各有所爱。一款车的核心部分还是在于性能、配置等。我们知道大众的EA211发动机是非常著名的，而捷达VS5全系标配EA211系列的1.4T发动机，这款发动机其实就是大众探岳，途岳等1.4T同款发动机，其优秀程度毋庸置疑。

整体的配置来说，四独悬，LED大灯，定速巡航，中控屏等都是标配。如此捷达VS5的配置来说，其实不弱于一些国产紧凑型SUV了。如此的捷达VS5确实是直接对标的是国产紧凑型SUV。

如果说之前，国产SUV大热如哈弗H6，比亚迪宋 pro，吉利博越等还可以与日产逍客，大众探歌等打起价格差的话，那么在捷达VS5面前是行不通的。

凭借着大众的知名度+捷达多年来积累的口碑+捷达VS5本身不错的性价比，在上市之后捷达VS5确实是迅速抢占了不少国产车的市场，现在就是月销破万的存在。捷达VS5告诉人们：我要在国产车最厉害的SUV领域，正面与你们刚。

捷达VS3接替捷达轿车而来，对标国产轿车

本身大众捷达原先就是热门的轿车，月销前十的存在，捷达独立之后，其实也很快推出了捷达VA3(一样是2019年9月，比VS5稍微晚一会儿)。捷达VA3来说，本身指导价是6.58万-9.28万。如此的价位其实比起他的兄弟桑塔纳来说还要低了，如此的价位也是直接与吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽系列，长安逸动等热门国产车对抗。

本身来说，之前的大众捷达轿车就以皮实耐操而著称，其实全新的捷达VA3在延续了捷达的制造工艺之外，确实还对他本身进行了不小的升级。我们也知道，入门级汽车对于配置还是较为看重的，全新的捷达VA3在这方面确实不赖。

捷达VA3整体配置确实算不上非常丰富，但比起曾经的大众捷达轿车来说确实丰富不少了，至少ESP，上坡辅助会全系标配，并且来说除了最低配之外，其他版本都上搭载中控屏，整体的科技感会更强。性能就是大众的1.5L发动机，家用足够了，燃油经济性比起吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽系列的1.5L会更高，至少官方油耗确实更低。

整体来说，6万出头的捷达VA3在做工延续了大众捷达轿车之外，整体的配置进行了升级，性能也非常适合家用。6万出头，比起吉利帝豪，长安逸动等来说价格也确实不错。其也是直接将自己拉到了国产轿车的对立面。

中型SUV捷达VS7，与捷达VS5造成对国产SUV的夹击

若捷达VS5，捷达VA3还只是同级别的对手，那么捷达VS7就可以说是降维打击了。首先来说，捷达VS7定位是中型SUV，本身的指导价其实与一些国产紧凑型SUV相当了，本身的指导价是10.68万-13.68万。如此的售价还是合资中型SUV，这不是降维打击吗?

其实捷达VS7整体的表现来看，可以看作是捷达VS5的放大版，整体的设计还是可圈可点的，配置等来看也不错。不过有点可惜的是搭载的还是1.4T发动机，没有上2.0T，不过对于这售价来说，也不错了。

捷达VS7因为是2020年3月才上市的车型，所以现在不好对他的市场表现等做评价，但我想，本身捷达VS5就是大获成功的产品，捷达VS7作为一款中型SUV，并且价格确实厚道，其整体的表现相信还是不错的。玩车网

捷达VS7虽然是中型SUV，但不属于是中高端的中型SUV，而是家用SUV。所以这就会造成，他会与捷达VS5一起来对国产SUV进行夹击，本身10.68万起的价格确实足够低廉了。捷达VS7一样是一款针对国产SUV而来的车型。

编后语

整体来说，大众将捷达独立之后，从目前发布的捷达VS5，捷达VA3和捷达VS7来看，其就是针对国产车而来的，并且是来势汹汹。当然了，对于我们普通的消费者来说，他们“打得”越厉害，对于消费者自然是越好的，有竞争自然会带给消费者性价比更高的产品。

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