同价位的合资车真不如国产车开着带劲吗？

小编今天整理了一些同价位的合资车真不如国产车开着带劲吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、同价位的合资车真不如国产车开着带劲吗？
• 2、买到手就亏钱，你觉得国产车和合资车，哪款车的保值率最低？
• 3、3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

同价位的合资车真不如国产车开着带劲吗？

国产车配置较高，电子零部件较多，但零部件系统中的配套供应商大多是国内独立的小型工厂或车间，质量保证能力相对较差。因此，即使配置更好，同样的配置体验也未必更好，故障率也会相对较高。合资车配置较低，系统中供应商多为合资厂，工艺规范质量保证能力较好，相同配置经验一般会更好。当然，具体的模型取决于模型。为了降低一些入门级合资车型的价格，VAVE之后的一些非核心部件被转移到国内小型工厂，这也会导致质量下降。但是，总的来说，合资汽车将比独立汽车更方便，因为合资汽车厂的整体开发流程、质量保证体系、技术水平将比独立汽车厂更成熟。

其实说好不好，这个关键看你的出发点是什么。你是想持久性好 省油 动力强 舒适性好 小毛病少 保养便宜等针对性问题考虑，没有什么车是十全十美的，作为车企肯定是要赚钱的。建议选择逸动或者帝豪，福睿斯的座椅就像板凳，并且油耗也高（我同事的手动挡福睿斯油耗8.5L以上），福睿斯技术老旧。安全性方面国产车可是比合资车做的更好，用料厚道！所以我建议你选择国产车，同级别我推荐：帝豪、艾瑞泽5、逸动、GA5。

抛开爱国情怀，个人建议使用合资车。用车就是为了方便顺心，合资车的综合性能远比自主品牌稳定可靠 。你如果特别注重配置装饰，那自主品牌肯定更胜一筹。首先说配置，好多人说配置没用，我就举一个例子，老款诺基亚板机和现在的智能手机的区别。别说什么三大件，我一年连一万都跑不上，三大件没什么区别，跑到换车三大件也坏不了，两三万的面包都能跑十几万公里不大修。

中等价位，如15-25万，国产车选择余地变小，合资车的选择则变多。这个价格区间里，当下的国产车也在逐步试水，在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截，消费者几乎没有选择困难度。

买到手就亏钱，你觉得国产车和合资车，哪款车的保值率最低？

自主车的配置虽然很高，看上去性价比不错，但是大部分配置都是华而不实的，即使配置再高，跟手机一样，我们用到的功能也就是30%左右。而合资车虽然配置低，但是能够满足我们自主品牌和合资车的选择，要看预算，如果预算在10万元以内，我会选择自主品牌汽车，这个价位是自主品牌汽车的主战场，可选车型非常多，配置丰富，性价比高，比如手动挡的风光580。 玩车网

其实说好不好，这个关键看你的出发点是什么。你是想持久性好 省油 动力强 舒适性好 小毛病少 保养便宜等针对性问题考虑，没有什么车是十全十美的，作为车企肯定是要赚钱的。国产车配置会高，但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距。我个人认为，长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多，我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车，说下原因。

建议选择逸动或者帝豪，福睿斯的座椅就像板凳，并且油耗也高（我同事的手动挡福睿斯油耗8.5L以上），福睿斯技术老旧。安全性方面国产车可是比合资车做的更好，用料厚道！所以我建议仁者见仁 智者见智 首先抛开爱国情怀 个人建议使用合资车 用车就是为了方便顺心 合资车的综合性能远比自主品牌稳定可靠 你如果特别注重配置装饰那自主品牌肯定更胜一筹。

同价位的国产车用料足，安全性高配置高，内饰外观都挺厚道，现在的主流国产车已经不是十几年前的车了，国人要自信，现在一线国产车的品质已经很不错了，不要崇洋媚外做狗，只有国。看你是喜欢性价比还是喜欢面子？喜欢面子就选合资车，选择性价比就选国产车！车，这个东西能够驾驶就OK。

3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

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相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

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