国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗？

国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗？
• 2、3年比合资多亏5万，国产车的保值率为什么这么低？
• 3、合资车好还是国产车好

国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗？

国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗？

3年车龄的国产车比合资车多亏5万，还是真的有可能的，只不过个别车型才会出现这种情况。

1.保值率最高和很低的车比，确实能差5万

车型、品牌等不一样，都会对保值率产生影响，所以个别车型出现保值率相差极大的情况还真的是有的。

中国汽车流通协会联合精真估发布的《2020年度中国汽车保值率报告》。上面讲：本田思域3年后保值率还能达到79.4%，是同级别中最高的了。

这里有一点要注意：我们平时说的“保值率”，是按照新车的指导价，以及二手车成交价来算的。也就是说：保险、购置税、现金优惠等等一切东西，是不包含在这个计算范围内的。

也就说：指导价169900的思域，3年后还能卖134900。而同年份的传祺GA6，指导价168800，最高配，3年后只能卖7万块钱左右。也就说：比思域多亏了5万块钱以上。

2.但是同样是合资，也是有好有坏

但是，同样是合资车，保值率也是有好有差的，有些合资车保值率甚至比国产车还差了。比如说：日系、德系都是算合资车中的尖子生，对吧？

还是参考刚才那个报告里的数据：紧凑车型保值率前10名全是日系车以及德系车，3年保值率均在65%以上。像法系、美系这种所谓的“差生”，保值率是比不上国产车的。

同样，紧凑车型3年保值率，法系46.65%，美系49.81%，国产倒反而是有50.81%了。

3.国产车保值率和合资车差距没有那么大

总体来讲：如果是主流的车型，国产车基本上都是15万以下的，3年多亏5万，可能性是不大的，因为国产和合资的保值率的差距没有大到这种程度。

J.D.Power联合其他平台在2020年3月发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。3年车龄的保值率：合资车总体为49.6%；国产车44.3%，差距也就5.3%。我们拿15万来举个例子：合资车3年之后还能卖个74400，国产车差不多能卖个66450的样子。就是说：也就多亏了1万块钱不到一点点。

4.哪些因素导致国产保值率相对低一些

同样都是车，现在国产车配置还更高，保值率为什么就是比合资车要低一点的呢？

5.品牌差距导致保值率相差很大

马勇在《投资与合作》期刊上面发表了篇论文，《基于汽车保值率考虑消费者如何合理的买车卖车》，上面说。影响汽车保值率的因素有：竞争影响、二手车政策、生命周期、市场占有率、品牌印象、技术性能等等。

但是汽车品牌对保值率的影响是极其关键的一个因素。土话讲：哪怕东西差不多，贴的logo（标签）不太一样，价格就不太一样了。目前，国产的不少牌子的话，标签拼不过人家。

袁胜军、符国群在《软科学》期刊上面发表了篇论文，《中国消费者对同一品牌国产与进口产品认知差异的原因及分析》。上面说：中国消费者容易受到产品的原产地效应影响，原产地形象越好，价格接受度就越高。

6.买越贵的国产车，亏的钱就越多

另外，价格越贵、级别越高的车子，国产和合资的品牌差距就越明显，保值率的差距也就越大。也就意味着：买越贵的国产车，亏的钱就更多。

还是参考刚才的《中国汽车保值率研究报告》这个报告里的数据。日系、德系等等合资车，随着车型级别的增加，3年保值率基本上是越来越高的，而国产车的保值率则是越来越低的。

就好比：你今天不但捡到的10块钱是假钱，而且捡钱的时候，口袋里20块钱丢掉了，一进一出亏了不少钱。

7.国产车保值率低只是个别车型

所以总得来讲，国产车开3年，要比合资车多亏5万块钱，只存在于非常个别保值率特别低的这些车型上。正常主流的车子，合资车保值率确实比国产车是高一点，但没高了多少。

8.买新车有必要考虑保值率吗

虽然合资车保值率的确比国产车高，但是买车的时候，到底选国产还是合资？国产现在质量越来越好、性价比越来越高、配置越来越高、问题越来越少，而且买车的时候还有优惠，买还是不买？

为什么现在越来越多的年轻人都不愿意买大众？都去选国产车，要么就买日系车。然后法系车它们混得怎么样？美国车是不是都快完蛋了？

3年比合资多亏5万，国产车的保值率为什么这么低？

其实不是国产车的保值率低，而是国产车和合资车还有进口车他们之间的保值率的区别。

第一.你太看得起国产车了。国产车即便是你开几年之后你卖都卖不出去，何谈保值率？但是合资车可以轻松惬意的快速卖出去。

第二.国产车现在的价格也不便宜。随便一辆车也是十几万。兄弟，我建议你不要买国产车。除非你很有钱。

第三.不要被配置影响你的抉择。国产车的配置非常高。合资车配置很一般。但是多年的积累导致了大家根深蒂固。合资车整体水平现阶段还是有所赶超。

第四.有很多人说国产车所有的一切都已经快全面碾压合资车了，你都说了快了。所以不在快的时候去选择。要已经全面超越之后让大家都认可的时候，你可以无条件的选择。

第五.国产的二手车可以入手。因为二手车随便挑特别卖的特别多。而且价格可以随便压。就挑准新车。

第六.国产车的一个最最最最最大的毛病就是油耗，不谈油耗的车都是耍流氓。你去看一下汽车排行榜前10的车，要么特别便宜，顺便还附带省油特效。大众丰田本田无一不是省油的车。你买一辆车最关键是什么？是用着省，这就是为什么国产车这几年一直不被看好，虽然说质量碰撞还有科技感，都完全碾压合资车。但是但是但是重要的说三遍油耗是永远解决不了的问题。

第七.国产车说油耗高，那就买一个新能源，怎么样？我告诉你新能源车。价格比合资高几万甚至10万。完全就是在薅羊毛。不可否认有一些优秀的。但大多数没那么优秀。而且用新能源车，到时候三年之后贬值，让你目瞪口呆。

第八.不谈贬值率的买车行为都是耍流氓。我不相信一辆车人家开到报废。有这样的人。那却有分两点，第一就是那个车确实卖不出去。第2点就是那个车特别好开。第3点就是亏损太大了，舍不得。

第九.汽车不和房子一样。汽车它是有交通属性的。贬值是很正常的现象，而且汽车不可能永远开下去，因为现在的排放法规特别严格。搞不对，10来年就基本上报废了，所以说提前卖掉是一种明智的选择。

第十.保值率不高。是市场的选择。是总是因为有缺陷。如果一个没有缺陷的国产车，它不存在贬值特别厉害。比如说坦克300。他这个车定价就非常合理，而且所属属性是越野基本上没有正面的竞争对手，有的竞争对手全部都是四五十万的，所以没有对比可言。再加上他自己强大的属性。强大的定点消费人群。所以导致了他上市即火爆，旧车比新车贵。但是前提前提前提。是他定价非常的合理。或者说便宜。导致了被持续热炒。这样一个打个比方。就坦克300定价二十几万就像什么呢？就像普通的国产2.0的SUV定价10万一样。你想想一个国产车如果2.0T的只卖10万块钱，你觉得他能贬值吗？贬不了他恨不得还增值。

所以一切的一切都说明了一点，贬值率高并不分国产与合资，合资的话可能品牌度稍微好一点点，他会卖的快一点，但是很大部分就是因为产品力的原因，产品力特别突出，你不可能贬值的，没人问津 。就像国产车几年前的10万左右的车基本上没人要。因为质量做的太差了。油耗也高。品质也差。所以这几年国产车努力发展10万以上的高级车，还有高端的品牌。这些高端品牌不要去买新车，买一个一年两年之内的二手车，你开个3四年，到时候卖也不亏亏不了多少。

合资车好还是国产车好

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠；2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用；2、油耗控制，更胜一筹。 玩车网

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧；2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

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