1.5T售7.77万起，国产车黑马长安欧尚X7，凭什么挑战合资SUV？

绝大多数人在挑选选车买车的这一整个过程当中，应该都是同一种心态，就是想用最便宜实惠的价钱购买一台外观好看，内饰优雅，动力强劲，空间宽大。坐起来舒适，跑起来还能运动的车，可惜的是，车本身就没有完美的，如果有，那它一定很贵~!在消费商品(包括车里)始终是遵循一分钱一分货的准则吧，没有一辆车能完全满足我们所有愿望!但是有些品牌有些车型，还是在有限的预算内做出了一些努力，比如下面这台车欧尚的X7，老实说，没见实车之前，我是不抱有任何一丝期望的。

动力越级

基本上在汽车领域，功率和价格几乎是等价关系。比如20到30万的车价基本都配置2.0T的涡轮发动机，在15万以内，合资SUV车型多为小排量1.5T或者发动机。长安欧尚 X7只需要7.7万起售，就已经提供了1.5T涡轮增压发动机。而且这款金蓝鲸发动机目前算是享誉全国，最大马力178Ps，最大扭矩265nm。单看账面数据已经超过奥迪A3使用的EA211 1.4T发动机，而且当蓝鲸1.5T发动机转速在1450-4500 rpm范围内，都可以输出最大扭矩，这对于起步加速来说，确实更加容易提前获得动力响应。根据各大汽车论坛口碑可以看出“动力好”是欧尚X7的一大特点。

尺寸少见

其实目前国内汽车市场SUV车型好卖是一定原因的，这里绝对不是偶然，目前国内机动车增量和保有量虽然很大，但是考虑到人均机动车保有量，或者说家庭机动车保有量，我相信绝大部分家庭应该还是一家一台车，经济状况好的家庭应该能有两台车，所以在选车的时候，绝大部分的消费者都选择了能满足各种需求的车。实用性的需求成了绝大多数消费者选车的刚需!实用性其实可以从车型、车身尺寸、车内空间等方面来衡量。长安欧尚 X7，三围尺寸4705*1860*1720mm，2780mm超长轴距，这个级别的SUV里，此等数据真的不太多见。不仅如此，合理人体工程学设计，使得长安欧尚 X7，获得了良好的舱内乘坐的体验。几乎越级的车长和长轴距让第一排到第二排的距离足够远，第二排的膝部空间可以达到140mm，对于绝大多数来说，已经可以翘起二郎腿悠然自得了。

配置不缺席玩车网

这么大的尺寸，长轴距的好处在行李箱容积方面也能体现。长安欧尚 X7后排放倒之后，后备箱纵深达1880mm。如果没有一米九，躺着看星星都够了吧。日常生活中，近1900mm的长度玩家830mm的后备箱高度，让居家旅游，自驾出行都不在话下。同时SUV更高的底盘和通过能力，也更方便了自驾出游面对非铺装路面的能力。

另外在车机系统等方面，欧尚X7配备了APA5.0一键自动泊车系统，无论司机在车内一键操作，还是通过手机专业APP软件和车外车钥匙，都可以轻松实现自动泊车功能。而在休息不足的情况下开车，同级独有的人脸识别系统也可以进行疲劳驾驶的监测，从而将行车风险因素消灭在萌芽状态，减少安全事故的发生。

满足刚需，高性价比

其实对于普通老百姓来说，一台车，能满足多方面的刚性需求，才是最值得选购得。毕竟对于土豪来说，几十万的车只是一年收入的零头。但是对于我们来说，一辆车的预算可能需要两三年才能攒够!因此，一款品质优秀，性价比高，配置丰富，空间宽大的SUV应该是许多工薪阶层的购车首选。再考虑目前7.77-12.77万的良心定价，我大概能确定，日后长安欧尚X7应该占据各大汽车网站销量榜单的一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挑战合资车的名爵5，是否能够挑战成功?

长期以来，“运动”是名称的汽车核心卖点之一，而硕士的运动特性最显着反映在设计的形状中。新3月5日使用最新的家庭式设计风格，具有大规模的黑色空气格栅和尖锐的大灯设计;随着大规模的互动设计和滑动端，这个全新的设计风格使3月5日的外观变得非常受欢迎，它似乎具有高性能的汽车感觉。质量超过相同的合资级别! 9.99万1.5t 3月5日强度大底部

就体尺寸而言，虽然尺寸数据在比亚迪Qin Pro略有通知，但MGH 5仍然在其他同行中具有一些优势;在此比较中，2680mm轴距在上游级别，如对于实际空间性能，将在下面详细描述教授。此外，5在机构工艺方面的表现也令人满意。尽管体的间隙宽度较宽，但甚至更加甚至，没有非常明显的间隙宽度差，并且身体的厚度也保持在150μm。以上，体组装水平也值得识别。

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在运输中，3月5日也进行了全方位的升级，非对称中央控制站在左侧显着倾斜。扁平底部方向盘对驾驶员提供了高重视，悬浮的中央控制触摸屏提供了更强大的技术。隐藏在黑色修剪条中的空调出口的设计也很明亮;与过去的Napid类型相比，新的3月5日的内部名称显然更加前廊，成熟的工作。

虽然内部材料不是先进，但大规模使用塑料部件不会带来良好的触感，但结合其低价格，每个人都不能要求100,000级紧凑型车300,000级。高档材料?

国产车在轿车领域还能超越合资车?

不管是轿车领域还是SUV行业，近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰，销量前十近一半以上的名单，都被自主品牌牢牢把控，合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域，国产车也能跻身前十，虽然占比不高，但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住，将来轿车领域能否超越合资车?以国产车整体的角度来说，是有可能的，但对这个品牌来说，并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在，不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗，稳居SUV领域霸主地位，也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY，也不仅有曾做到全国第一的皮卡车，更多的独特表现是所有的车型都是SUV，虽然年年销量都非常可观，但SUV总会有由火热转向平淡的那天，届时，长城又该何去何从?

长城在SUV领域有多得意，在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽(PS这些名字好有年代感)，到现在的C30、C50， 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型，主要是因为长城要用它出新能源车型，才侥幸存活，另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨，主要是因为轿车领域竞争太激烈了;

尤其是合资车一再压价，而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关，作为榜首第一的长城品牌来说，对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去，类似宝骏510的黑马一匹又一匹，稳居现状，还要发展新产品不被淘汰，早已无暇他顾，时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资，地位不如合资牢固，受众少，看吉利的帝豪，是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小，十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四，现在也难觅其踪影，不若趁热打铁，牢占SUV