大众品牌日内瓦车展解密 美于形而强于芯

衍生版唱主角 大众品牌日内瓦车展解密

　　在每一届的日内瓦车展上，欧洲最大的汽车厂商--大众集团都会带来丰富多样的产品和技术展示，著名“大众之夜”也是展会上备受瞩目的重头戏，同样也让远在千里之外的国内汽车爱好者充满期待。那么2013年的展会上，大众又会有哪些最新的动作呢？能给我们带来什么惊喜？为了满足众多网友的好奇，编辑特意赶在车展前抢先为大家奉上这份大众家族的日内瓦最新解密。

　　对于消费者来说，新车无疑是最直接也是最吸引眼球的重点。大众当然也深谙此道，此次的日内瓦就将一口气推出至少8款新车，可谓来势汹汹。不过此次的大众旗下各品牌新车均以衍生版和性能版为主，暂时还没有看到全新的惊喜。

　　衍生版层出不穷

　　何谓衍生版？顾名思义，就是在一款基础车型上衍生出来的各种版本，包括旅行版、CROSS版、敞篷版、掀背版等等，总之就是将已有车型不断开发，充分挖掘各种可能。而此次车展上大众主推的两款车型就是衍生版，分别是Cross Up和高尔夫7 旅行版。

　　◆ Cross Up！

　　在跨界车型热度始终不减的当下，大众没有不凑热闹的道理，因此我们在本届日内瓦车展上，将继CROSS POLO和Cross GOLF之后又见到一款全新的Cross up！

　　作为大众旗下最小的跨界车型，Cross up！可以说是小巧精悍，在原本的五门版车型基础上抬高了离地间隙，同时增加了运动大包围设计、银色车顶行李架和后视镜，成功地变身为一款不折不扣的迷你跨界车。

　　既然是款个性车当然就不能徒有其表。内饰方面，厂家提供了红色、黑色和银色三种可选颜色。官方图中展示的红色内饰非常亮眼出色，而配置也比普通版车型更为高档，标配电子车身稳定系统、后视镜电调加热等，还提供了真皮方向盘供选择。

　　动力部分，Cross UP！搭载的还是那台最大功率为75马力的1.0L三缸发动机，峰值扭矩为95N·m，传动部分匹配5速手动变速箱，代步使用也足够了。

　　不过，这款车在欧洲的起售价为13925欧元（约合人民币11.6万元），作为一款微型车价格并不便宜，进入国内的可能也非常小。

　　◆ 高尔夫7 旅行版

　　第七代高尔夫已经在海外市场上正式发行了，其衍生的旅行版也极有可能在本届日内瓦车展上完成首次亮相。不过，大众的保密工作做的相当到位，目前为止仅曝光过一款全副伪装的路试车型，只能从轮廓上看到大致的造型走向。

　　有海外媒体就在谍照的基础上进行加工，做出了第七代高尔夫旅行版的假想图。从外观上看，旅行版采用了五门版两厢车型的全新前脸，加长了后悬，在尾部增加了行李箱，容积明显加大。此外，车顶还配备了行李架，表明了旅行版的身份。

　　新车的动力与五门版第七代高尔夫一致，包括两种调校的1.2T发动机，最大功率分别为63kW和77kW；还有一款1.4T发动机，也是有两种不同调校，最大功率可达90kW和103kw。此外，高尔夫7旅行版还提供1.6T和2.0T两款柴油发动机可供选择。

　　可惜，在国外相当走俏的旅行版车型在国内一直不太受欢迎，已经引入国内的高尔夫6旅行版就少人问津。究其原因，价格是一个重要因素，用车习惯也是一方面，国内用车的出游需求远低于日常家用。因此，即使未来高尔夫7旅行版进入国内，表现也未必能有起色。

　　高性能车型成主角

　　说起来，高性能车型也可以算是衍生车型的一种，只不过除了外观上显而易见的变化之外，整车性能也显著提高。此次的日内瓦车展上，大众和奥迪均带来了旗下的高性能版车型，而且都是主推车型，足有四款之多。不同的是，大众的高性能版均冠以R，而奥迪则冠以S、RS之名。

　　◆ 高尔夫 R 敞篷版

　　在2013年的日内瓦车展，第六代高尔夫的收官之作--高性能车型高尔夫R的敞篷版也确定正式首发。此前，官方已经放出了相关图片。

　　既然说了是第六代的收官之作，高尔夫R自然是沿用了第六代的前脸造型，显得相当激进而富有侵略性，而在进气格栅上镶嵌的银色“R”LOGO倒是颇为低调。新车配备了氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯等，可以说相当“赶时髦”。

　　与高尔夫敞篷版一样，高尔夫R敞篷版的顶篷也采用了软顶篷设计。不过高尔夫R敞篷版的悬架经过重新调校，降低了25mm，行驶稳定性表现更为出色。

　　动力方面，这款高尔夫R敞篷版车型采用2.0TSI发动机，最大功率能达到195kW，同时匹配6速双离合变速器。据报道，这款高性能的敞篷版百公里加速时间只要不到6秒，表现非常出色。

　　先不论敞篷版的受众究竟几何，丰富多样的车型选择总归是消费者喜闻乐见的。之前的高尔夫敞篷版和高尔夫R都已经进入国内销售，因此高尔夫R敞篷版也有非常有可能让国人尝一回鲜。

　　◆ Polo R

　　还有一款高性能版本的Polo R也将在本届日内瓦车展上亮相。据悉，这款车的研发已经持续了有近两年的时间，就是曾经露面的Polo R WRC Street概念车的公路版车型。

　　相比普通版车型，POLO R无疑显得更为运动，动力方面将采用第六代高尔夫GTI搭载的2.0T发动机，经过重新调试后最大功率可达166kW，表现比POLO GTI更为突出。为获得更好的响应性，新车的悬挂将降低并加硬，同时升级改进刹车系统，保证更为出色的驾驶效果。

　　为了避免与同门的高尔夫R正面冲突，新车只提供前驱系统，但是会配备一个机械式防滑差速器。预计6秒即可完成百公里加速，最高时速更是高达241Km/h。

Polo R WRC Street概念车

　　不过据大众的研发主管所说，这款车型的推出主要是出于大众赛车部门的期望，主要注意力将放在WRC赛事之上。因此，对于普通消费者而言并没有多大的吸引力，还是一个非常小众的选择。

　　与大众一样，奥迪在此次车展上也主打高性能版车型，目前已知的两款车型--S3 Sportback和RS Q3都是在已有车型上的改进，整体性能有所提升，不过还是缺乏足够新鲜的亮点。

　　◆ 奥迪S3 Sportback

　　在A3 Sportback得到了不错的反响之后，奥迪也为其高性能版的S3推出了五门掀背版，并且在本次的日内瓦车展上亮相。

　　不过对于掀背版，大家也懂的，除了尺寸有所增加，空间有所扩展外，整体造型风格与三门版都非常一致，没有多少新鲜之处。动力上，也与三门版共享2.0T发动机，最大功率221kW，最大扭矩380Nm，数据表现没有任何变化。传动方面也仍然匹配6速手动和6速S Tronic自动变速器。

　　当然，奥迪引以为傲的驾驶模式选择系统也在S3 Sportback上亮相，提供自动模式、舒适模式和动态模式三种选择，为驾驶者带来更为多样的驾驶感受。此外，还有quATtro全时全轮驱动系统、换挡拨片等。

　　简而言之，A3 Sportback将S系列的性能与五门掀背的优势成功融合，兼顾了实用与运动，消费目标瞄准了追求时尚的年轻人群，当然也只是预算充足的年轻人群。

　　◆ 奥迪RS Q3

　　与上面的S3 Sportback一样，RS Q3也是性能版车型，在去年的北京车展上已经完成过概念车的亮相，而今年的日内瓦车展上将要正式发布量产版。

　　从目前公布的官方图片上，我们可以看到RS Q3与普通版的明显区别，包括蜂窝式格栅、取代雾灯的进气格栅、超大尺寸的运动轮毂、双排气管、侧护板装饰、前后轮和后视镜的碳纤维材料等，整体视觉效果非常运动。

　　内饰也是一大亮点，采用了大量的碳纤维材料和Nappa皮革材质，同时配有专用的运动方向盘、赛车座椅等，运动特质展现无遗。仪表盘可谓别出心裁，竟然采用了大写的汉字数字，国外的用户读起来可能非常吃力，倒是相当具有中国特色。

　　之前披露的概念车搭载的是2.5L直列5缸TFSI发动机，最大输出360马力，表现相当强悍，只是不知道量产版是否能达到这样的水平。

　　从市场角度来看，高性能的小型SUV无疑还是一块空白，奥迪RS Q3可以算是第一个吃螃蟹的，市场先机抢占得较早。至于反响，还是要等待市场的检验。不过对于国内消费者来说，进口Q3的吸引力本就不足，RS Q3这样的高性能版本更显得有些遥不可及。

　　新车均从MQB而来

　　除了缺乏新意的衍生版和高性能版之外，大众在此次的车展上也推出了全新的换代车型，可惜数量寥寥，只有斯柯达和西雅特有所动作。而且，两个品牌推出的换代新车--明锐和Leon SC均是在大众的MQB平台上研发而成，与高尔夫7、奥迪A3可以说是师出同“台”，未来新一代的Polo、捷达、新甲壳虫等也将以MQB平台为基础，可见大众模块化平台的百变与强大。

　　◆ 斯柯达明锐

　　作为斯柯达的主力车型，目前在售的明锐已经获得了不错的口碑和认可，不过也已经上市达八年之久，因此它的换代也是多方关注的焦点。本次日内瓦车展上，全新一代的明锐就将正式发布，并预计在2014年引入国产。

　　得益于全新的平台，新明锐的尺寸变为4659/1814/2686mm，长、宽和轴距均有所增加，行李箱容积也由现款的560L扩大到了590L，空间优势也更为明显。而相比于现款车型，全新明锐的前脸显得年轻许多，更富有力量感。

　　动力方面，新明锐将提供1.2T、1.4T和1.8T三种排量的汽油发动机，其中1.2T发动机还分为普通版和Green tec版两种。同时，还有1.6T和2.0T两种排量的柴油发动机可选。传动方面则有5速手动、6速自动和7速DSG三种，动力选择可以说相当丰富。

新一代明锐旅行版

　　此外，新明锐的衍生车型--旅行版也将在本届车展上亮相。与三厢版设计基本一致，最大的区别集中尾部，线条非常饱满，容积更是达到了610L，装载能力突出。

　　◆ 西雅特Leon SC

　　对于国内消费来说，西雅特已经不算陌生的品牌了，虽然入华至今销量表现平平，但好歹混了个脸熟。此次车展上露面的Leon SC就是我们认识的Leon车型的新一代三门运动版。

　　同样是基于MQB平台打造，西雅特将运动小车的定位发挥得非常彻底，造型犀利激进，个性十足。高配车型还配有全LED前大灯，在这个级别中实属罕见。

　　新一代的Leon SC也提供了多款发动机选择，包括1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI发动机以及1.6TDI、2.0TDI柴油发动机。不过，不论从发动机型号，还是动力输出来看，都与新明锐一模一样。玩车网

　　总结

　　看了上述的介绍，相信不少网友和编辑一样，都对大众丰富的车型细分有些咋舌，特别是对某一款车型、某个平台的利用，可谓淋漓尽致。而这些，都源自于大众规整的模块化平台和完整的产品体系。由此，也不难看出这次车展大众的熊熊野心--越来越细致的市场划分，越来越多样的车型选择，总之就是只有你想不到，没有买不到。至于家族化的同质趋势，相信只要大多数人喜欢，大众就还有“笑傲车坛”的底气。

　　而随着车展的临近，更多的车型和信息也将陆续披露，我们会继续跟进，为您带来更多的最新报道。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

【编者按】提起大众，我第一个想到的就是他家族式的前脸，也是最被人诟病的“套娃”设计。要是只看前脸会傻傻分不清，然而在大众众多车型中，总有那么一款与众不同，一汽-大众CC——曾经伴随着大众旗下最美车型的称号上市，作为一款轿跑，CC一度成为很多年轻人的梦想座驾。但是自2013年改款以后，大众CC就变得平庸，外观越来越大众化，颜值更是一落千丈，网友直呼这还是我们认识的最美大众么？如今，在成都车展前夕，全新一代CC正式上市，售价25.28-30.98万元。新车沿用了海

外版大众Arteon的造型设计，拥有同级别前卫设计风格，闪烁着引领潮流、豪华的设计基因；其轿跑式车身设计，不仅外形帅气，而且拥有极为宽敞空间和舒适性，搭配经典的无框车门，以及创新的掀背式尾门设计，给人以运动、优雅、精致感。只要看一眼就会被吸引，曾经最美大众又回来了。

外观方面，全新一代CC体现的是一种精致感，无论是引擎舱的两侧线条还是倒梯形全新格栅，都彰显了它硬朗而又优雅的整体气质。前格栅跟L型日行灯融为一体，加上分体式远近光大灯设计，整个前脸显得更有立体感。引擎盖侧沿采用了切割处理，呈现出了切面设计，细节处理堪称是“巧夺天工”。

车身尺寸方面，全新一代CC长宽高分别为4862(增加了R-Line套件的车身长度为4864)/1870/1447mm，轴距为2841mm。整体车身尺寸均有所提升，尤其是轴距加长之后，对于后排乘坐空间有明显改善。

车身侧面，腰线更平直、侧裙设计更明显、视觉延伸感更强。长后悬和短前悬的组合，在重心降低的同时又兼具俯冲的力量感。此外，与现款CC一样，新车仍然延续了无框车窗设计。

全新一代CC采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的“鸭尾”设计提升了动感风格。此外，双边共两出的排气布局为整车提升了一定的运动感。全新一代CC配备了19英寸磨砂质感的多条幅轮毂，具备了不错的视觉效果。同时，新车配备了245/40 R19规格的固特异EAGLE F1轮胎。

内饰方面，相比精致优雅的外观要显得平淡了不少，整体布局采用家族式设计风格。中控面板用仿碳纤维面板代替了之前的塑料材质，质感变得更强。12.3英寸全液晶仪表得到了保留，UI设计、显示效果和分辨率都极其出众。

9.2英寸多媒体屏，显示效果清晰出众，操作反应也非常灵敏，并运用了最新一代的MIB系统，支持包括苹果CarPlay等多种手机互联功能，实用性较强。

配置方面，全新一代CC搭载无框车门、驾驶模式选择、自动泊车、360°全景影像、自动空调、空气净化、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅通风/加热等配置，尤其是无框车门为新车增添更多个性化和运动气息，年轻朋友们应该会非常喜欢。

全新一代CC采用的是MQB B横置平台，前后桥间的空间留的很大，所以轴距变得更长，如此改变使得内部乘坐空间有了大幅提升。同时黑白双色座椅在黄色缝线的辅助下，也成为了内饰的吸睛点。此外，后排座椅的舒适性跟前排相同，填充厚实，乘坐舒适，具有十分出众的乘坐质感。

掀背式后备箱提供了硕大的开口，后备箱内部平整，储物能力优秀，同时还具备电动后备箱和自动感应启合功能，大大提升了实用性。

动力方面，全新一代CC提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。

此外，全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”五种驾驶模式可供选择，根据不同模式，该系统会自行调节悬架、转向以及发动机的响应速度，从而给予驾驶员不同的驾驶感受。

起步阶段，油门响应十分灵敏，换挡也没有明显的顿挫感，整个加速都是一气呵成，让CC显得非常灵活。深踩油门后，350M·m的最大扭矩可以提供足够的强劲的动力，而不同于其他小排量涡轮发动机，全新一代CC搭载的高功率2.0T发动机在中后段表现尤为出色，会给驾驶者一种酣畅感。

选择运动模式并将变速箱切换至S挡位，深踩油门，变速箱降挡迅速，并且油门踏板也变得十分灵敏，几乎在1s内即可完成涡轮建压，随即发动机就能输出宽泛的扭矩平台。

在抑噪方面，全新一代CC有了明显进步，低速阶段发动机的噪音被抑制的很小，到了高速阶段也没有太过明显的风噪和胎噪。

全新一代CC定位为宽体轿跑，那就意味着底盘悬挂方面的设定会更偏向于运动取向，但是在实际驾驶中，舒适模式几乎可以过滤沥青路面上的一切震动，只有在运动模式下，偏硬的调教才会在面对减速坎亦或是路面起伏坑洼时的颠簸会被放大。

小结：一汽-大众全新一代CC外型精致颜值颇高，无框车门、鸭尾、掀背式后备厢等使得新车更加个性独特，再加上内饰继承其典型的家族式造型风格，可谓是秀外慧中。动力上2.0T发动机分为高/低两个版本，满足年轻消费者对于颜值和驾驶感受的双重需求。全新一代CC蜕变新生，期待他有好的表现。