大众T 美于形而强于芯

引领原厂高性能的新风潮 大众T-Roc R车展实拍评测

【编者按】众所周知，大众汽车R系列作为高性能衍生车型，代表着大众原厂出品的最高性能。大众高尔夫R性能小钢炮在国内享有极高的美誉度，如今大众R家族诞生出另一位成员T-Roc R，TA以大众在去年上市的紧凑级SUV探歌的原型车T-Roc为基础，经由大众汽车的 R部门设计完成，具备同高尔夫R相近的强悍性能，0-100km/h用时仅4.9 s。

在这之前，西雅特曾发布了T-Roc R的姊妹车型Ateca Cupra，还特意换上了高性能专属的徽标。T-Roc R作为大众R部门实现SUV高性能车型零突破的案例，具备类似高尔夫R一般更加激进的造型设计。

●R车型专属的性能感设计

车身的前脸格栅和后尾门上都有专属于的R徽章，日间行车灯的样式和普通车型做了修改，在前保险杠进气口旁边有两条垂直的LED行车灯。前大灯组与前格栅相连，而前格栅采用了类似蜂窝网状的设计，在上下两条镀铬饰条的包围下与前大灯组连成一体，更显质感。

最新家族样式的进气格栅和前包围设计提升了空气动力学性能，R车型专属蓝色涂装更是彰显不同。

相比于国产探歌加长后冗长的后车门，侧面不难看出更协调的车身比例，翼子板处配备了“R”标识来彰显不凡身份。B柱采用黑色涂装，侧面镀铬饰条也换上了独特的哑光灰色。

新车前翼子板处加入专属R系列标识，配合18英寸枪灰色双五辐式Spielberg轮圈以及R系列黑色卡钳，彰显其作为高性能型号的身份。同时，该车还可选装哑光黑色235/40 R19轮圈。

标志性的四出排气方式（排气品牌为Akrapovic，因“Akrapovic”在土耳其语中,意为“蝎子”,又称之为“天蝎排气”），显示运动车型的气质。新车将提供8金属蓝、白色、红色、黄色、银白色、橙色、珍珠黑、金属铟灰色共8中专属颜色供买家选择。

●实用车厢不变

内饰设计与普通版T-ROC保持一致，只是亮蓝色彩搭配，为了让气愤不过与沉闷无趣，通过多彩的颜色组合来活跃气氛。同时，其全液晶仪表配合大尺寸中控液晶屏，获得了符合时下流行的科技感信息读取方式。

官方还在其迎宾饰板处、平底三辐式多功能运动方向盘底部以及中控液晶屏开机界面等处均加入了大众的R标识，以体现身份。新车座椅座椅还采用了ArtVelours微纤维材质打造，强化侧向支撑且提供更舒适的乘坐感。

●与高尔夫R相同的动力规格

T-Roc R搭载了同高尔夫R相同的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为221kW（301PS），峰值扭矩400N·m。自适应悬架和4MOTION四驱系统在新车上也不会缺席，种种组合能够确保该车拥有出色的加速，新车除了保留原先基本的四驱驾驶模式外还将新增特殊的比赛模式，该模式下会自行关闭ESP电子稳定系统。

与这台发动机搭配的，是7速双离合器变速箱和博格华纳（Haldex）全轮驱动系统。底盘的悬挂部分与高尔夫R相同，17英寸的制动系统来自高尔夫R Performance。

T-Roc R的零百时间只有4.9秒，这只比原厂状态的高尔夫R慢0.2秒。考虑到T-Roc R是一台SUV车型，能由这样的加速表现已经很不错了。最高速度被电子限制在了250km/h。

与标准T-Roc相比，T-Roc R高度降低了20毫米，得以压低车辆中心，提升过弯时的车身稳定性。

●总结

T-Roc R的诞生标志着大众R计划即将扬帆起航的新征程，大众未来陆续将会推出途观R、Arteon R甚至是速腾R等全新高性能车型。无需置疑的是，在中国呼风唤雨的大众会积极将这些R系列高性能车型引入国内，从而引领原厂高性能的新风潮。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

【编者按】提起大众，我第一个想到的就是他家族式的前脸，也是最被人诟病的“套娃”设计。要是只看前脸会傻傻分不清，然而在大众众多车型中，总有那么一款与众不同，一汽-大众CC——曾经伴随着大众旗下最美车型的称号上市，作为一款轿跑，CC一度成为很多年轻人的梦想座驾。但是自2013年改款以后，大众CC就变得平庸，外观越来越大众化，颜值更是一落千丈，网友直呼这还是我们认识的最美大众么？如今，在成都车展前夕，全新一代CC正式上市，售价25.28-30.98万元。新车沿用了海

外版大众Arteon的造型设计，拥有同级别前卫设计风格，闪烁着引领潮流、豪华的设计基因；其轿跑式车身设计，不仅外形帅气，而且拥有极为宽敞空间和舒适性，搭配经典的无框车门，以及创新的掀背式尾门设计，给人以运动、优雅、精致感。只要看一眼就会被吸引，曾经最美大众又回来了。

外观方面，全新一代CC体现的是一种精致感，无论是引擎舱的两侧线条还是倒梯形全新格栅，都彰显了它硬朗而又优雅的整体气质。前格栅跟L型日行灯融为一体，加上分体式远近光大灯设计，整个前脸显得更有立体感。引擎盖侧沿采用了切割处理，呈现出了切面设计，细节处理堪称是“巧夺天工”。

车身尺寸方面，全新一代CC长宽高分别为4862(增加了R-Line套件的车身长度为4864)/1870/1447mm，轴距为2841mm。整体车身尺寸均有所提升，尤其是轴距加长之后，对于后排乘坐空间有明显改善。玩车网

车身侧面，腰线更平直、侧裙设计更明显、视觉延伸感更强。长后悬和短前悬的组合，在重心降低的同时又兼具俯冲的力量感。此外，与现款CC一样，新车仍然延续了无框车窗设计。

全新一代CC采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的“鸭尾”设计提升了动感风格。此外，双边共两出的排气布局为整车提升了一定的运动感。全新一代CC配备了19英寸磨砂质感的多条幅轮毂，具备了不错的视觉效果。同时，新车配备了245/40 R19规格的固特异EAGLE F1轮胎。

内饰方面，相比精致优雅的外观要显得平淡了不少，整体布局采用家族式设计风格。中控面板用仿碳纤维面板代替了之前的塑料材质，质感变得更强。12.3英寸全液晶仪表得到了保留，UI设计、显示效果和分辨率都极其出众。

9.2英寸多媒体屏，显示效果清晰出众，操作反应也非常灵敏，并运用了最新一代的MIB系统，支持包括苹果CarPlay等多种手机互联功能，实用性较强。

配置方面，全新一代CC搭载无框车门、驾驶模式选择、自动泊车、360°全景影像、自动空调、空气净化、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅通风/加热等配置，尤其是无框车门为新车增添更多个性化和运动气息，年轻朋友们应该会非常喜欢。

全新一代CC采用的是MQB B横置平台，前后桥间的空间留的很大，所以轴距变得更长，如此改变使得内部乘坐空间有了大幅提升。同时黑白双色座椅在黄色缝线的辅助下，也成为了内饰的吸睛点。此外，后排座椅的舒适性跟前排相同，填充厚实，乘坐舒适，具有十分出众的乘坐质感。

掀背式后备箱提供了硕大的开口，后备箱内部平整，储物能力优秀，同时还具备电动后备箱和自动感应启合功能，大大提升了实用性。

动力方面，全新一代CC提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。

此外，全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”五种驾驶模式可供选择，根据不同模式，该系统会自行调节悬架、转向以及发动机的响应速度，从而给予驾驶员不同的驾驶感受。

起步阶段，油门响应十分灵敏，换挡也没有明显的顿挫感，整个加速都是一气呵成，让CC显得非常灵活。深踩油门后，350M·m的最大扭矩可以提供足够的强劲的动力，而不同于其他小排量涡轮发动机，全新一代CC搭载的高功率2.0T发动机在中后段表现尤为出色，会给驾驶者一种酣畅感。

选择运动模式并将变速箱切换至S挡位，深踩油门，变速箱降挡迅速，并且油门踏板也变得十分灵敏，几乎在1s内即可完成涡轮建压，随即发动机就能输出宽泛的扭矩平台。

在抑噪方面，全新一代CC有了明显进步，低速阶段发动机的噪音被抑制的很小，到了高速阶段也没有太过明显的风噪和胎噪。

全新一代CC定位为宽体轿跑，那就意味着底盘悬挂方面的设定会更偏向于运动取向，但是在实际驾驶中，舒适模式几乎可以过滤沥青路面上的一切震动，只有在运动模式下，偏硬的调教才会在面对减速坎亦或是路面起伏坑洼时的颠簸会被放大。

小结：一汽-大众全新一代CC外型精致颜值颇高，无框车门、鸭尾、掀背式后备厢等使得新车更加个性独特，再加上内饰继承其典型的家族式造型风格，可谓是秀外慧中。动力上2.0T发动机分为高/低两个版本，满足年轻消费者对于颜值和驾驶感受的双重需求。全新一代CC蜕变新生，期待他有好的表现。